節能

作者： 陳珮瑜 | 台灣醒報 – 2012年4月9日 下午7:47

【台灣醒報記者陳珮瑜台北報導】針對交通部被踢爆超收汽車燃料使用費逾11億之事，受訪汽車專家表示，由於台灣至今仍實施隨車徵收，使得汽燃費存在的結構性問題一直無解，包括貨物稅的用途、耗能標準太落伍、以及多頭馬車等問題。台南大學教授黃鎮江今天投書媒體呼籲，政府應儘速改採隨油徵收，不但維護社會公平正義，還可促進節能減碳。

根據媒體報導，一名公務員以人工計算261種汽燃費時，竟出現多項錯誤，上百萬車主29年多收取了超過11億元。交通部在媒體踢爆後，才緊急重新計算金額，事後發現計算表內容確實有誤，將在今年內把多收的金額退還給車主。汽車專家表示，台灣汽燃費存在結構性問題，隨車徵收是主因。

一名資深汽車業者表示，目前台灣2千西西（含）以下的車子都須收取25％的貨物稅，2千西西以上則是30％，在世界上屬於高稅率，但政府並沒有交代貨物稅的用途，引起民眾很大的疑慮。他建議，台灣應把貨物稅納入奢侈稅，並以車價作為收稅標準，而不是依照引擎容積收費。

「另外，全世界只有台灣還以『排氣量』（西西數）作為規範車子進口的耗能標準，還制定成法案，只要車子不符合標準，就不可以進口。」汽車專家表示，購買進口車應該取決於人民意願，只要民眾負擔得起，何必訂定法規不准大車進口？另外，現今國際趨勢幾乎都以「排碳量」為標準，台灣有必要做結構性的改變。

而多部門共管也是亟待解決的問題，相較於國外有專門部門管制交通運輸，台灣卻有交通部、經濟部、財政部、環保署等部門分別負責，不但所制定的規範標準不一，彼此之間也無共識，造成令出多門、多頭馬車，使汽車業者常無所適從。

台南大學綠色能源學系教授黃鎮江今天也投書中國時報指出，目前汽燃費費率是依據引擎排氣量大小「隨車徵收」，對於不經常開車的民眾而言有如「懲罰性」制度，不符合使用者付費的公平原則。

另外，科技進步一日千里，引擎排氣量和油耗表現已不能畫上等號。黃鎮江以多氣門、電腦噴射、渦輪增壓等先進技術為例指出，小排氣量引擎性已經能和傳統大引擎並駕齊驅。至於複合動力包括油電車，以及燃料電池更是不同的動力輸出思維，黃鎮江強調，現行根據引擎容積的分級費率制度已經不符科技發展現況。

如何研擬解決之道？「交通部應主動將《汽車燃料使用費徵收及分配辦法》第3條改為『隨油徵收』。」黃鎮江呼籲政府，若採行汽燃費「隨油徵收」，不但維護社會公平正義，還可促進節能減碳。

汽車業者也建議，政府部門應針對汽車制定統一規範，並參考國外趨勢，才能跟上時代潮流。

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NOWnews – 2012年4月9日 下午5:31

記者孫慶璋／嘉義報導

推廣綠色生活，嘉義市環保局9日起，至12日止，在仁愛路上知名大賣場，辦理「綠色生活及消費巡迴展」，傳達食、衣、住、育樂各種生活層面的綠色消費概念，現場有環保標章及碳標籤產品展示、影片欣賞及有獎徵答，來就贈送限量禮品，歡迎民眾參觀。

鼓勵民眾落實綠色生活及消費理念，嘉義市環保局表示，與慈濟功德會大愛感恩科技公司合作，規劃綠色生活及消費巡迴展，期透過此次結合慈濟功德會大愛感恩科技展，與大家分享如何把保特瓶回收再利用製成商品的綠色環保科技！

綠色生活是指「當省則省，當用則用」的生活態度，在日常生活中食、衣、住、行、育、樂各方面都能落實環保。這次巡迴展由嘉義市綠色商店大潤發嘉義分公司提供場地，參與民眾可以進一步認識綠色商店，學習到如何在日常生活中落實綠色生活，提升民眾的綠色觀念，增進民眾對於環保標章商品的認知進而選用環保產品。

嘉義市環保局呼籲，為降低環境負荷、創造資源循環再利用及節能減碳的優質生活環境，歡迎大家參觀該展覽了解生活上落實綠色生活的方法，讓嘉義市邁向低碳家園的目標，請大家不要錯過綠色生活及消費巡迴展。

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中廣新聞網 – 2012年4月9日 上午7:17

美國「佛羅里達州」一個慈善機構在復活節時，為「牙買加」約30名犯人買回自由。

美國「糧食濟窮組織」為「牙買加」這群輕罪犯人支付了一筆相當的罰金，讓他們得以擺脫牢獄，重獲自由，這群犯人因為一些輕微罪行，例如：偷竊食物、或侵犯版權而被判刑，他們因無力支付罰金而入獄。

美國「糧食濟窮組織」從 2003年開始，就為「牙買加」這些犯人支付罰金，好讓他們在聖誕節及復活節能出獄與家人團聚過節，至今已有800多名犯人受惠。此外，「糧食濟窮組織」也在這些犯人出獄後，加以協助輔導，以確保他們不再犯法。

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作者： 【記者陳秋香／高雄報導】 | 台灣新生報 – 2012年4月9日 上午12:18

因應高油價時代來臨，高雄市政府特別推出多項低碳運輸的優惠措施，運用空污費的補助，鼓勵民眾多搭乘大眾運用及低污染的交通工具，不但可以減少空氣污染排放，還可以節能減碳省荷包。

環保局表示，已結合交通局、捷運局、高捷公司，由環保基金補助多項大眾運輸，鼓勵市民多多搭乘利用綠色運具，因應四月份油價大幅上漲，透過空污費分攤補助低碳運輸方式，與所有的市民朋友一起來抗漲。

目前透過空污費的補助優惠措施，包括學生幸福月票七九九、民眾幸福月票九九九、企業幸福卡六○○等，均可不限次數搭乘捷運與公車；轉乘與接駁服務部分，另六月三十日前持一卡通，還可以享有公車一段票半價優惠。

四月份起環保基金也補助捷運局，提供高捷小巴仁武線、前鎮線、林園線免費試乘，並提供團購民眾幸福月票八五○優惠；公共腳踏車與捷運轉乘除了補助持一卡通於三十分鐘內雙向轉乘優惠四元，同時對持一卡通租借公共腳踏車民眾，更提供第一小時免費、第二小時起每半小時十元的優惠價格。

環保局李穆生局長強調，為了讓高雄發展為低碳城市，每年都投入鉅額環保基金，補助各種綠色運具，包含汰舊二行程機車、新購電動自行車或電動機車、改裝LPG車、新購油電或油氣混合車等，並在大眾運輸工具部分持續補助公車、捷運、公共自行車之票價與提供轉乘優惠。

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自立晚報 – 2012年4月8日 下午11:10

【記者郭偉如高雄報導】因應高油價時代來臨，高雄市政府特別推出多向低碳運輸的優惠措施，運用空污費的補助，鼓勵民眾多搭乘大眾運用及低污染的交通工具，不但可以減少空氣污染排放，還可以節能減碳省荷包。

環保局表示，已結合交通局、捷運局、高捷公司，由環保基金補助多項大眾運輸，鼓勵市民多多搭乘利用綠色運具，因應4月份油價大幅上漲，透過空污費分攤補助低碳運輸方式，與所有的市民朋友一起來抗漲。

目前透過空污費的補助優惠措施，包括學生幸福月票799、民眾幸福月票999、企業幸福卡600等，均可不限次數搭乘捷運與公車；轉乘與接駁服務部分，另6月30日前持一卡通，還可以享有公車一段票半價優惠。

4月份起環保基金也補助捷運局，提供高捷小巴仁武線、前鎮線、林園線免費試乘，並提供團購民眾幸福月票850優惠；公共腳踏車與捷運轉乘除了補助持一卡通於30分鐘內雙向轉乘優惠4元，同時對持一卡通租借公共腳踏車民眾，更提供第一小時免費、第二小時起每半小時10元的優惠價格。

環保局李穆生局長指出，為了讓高雄發展為低碳城市，每年都投入鉅額環保基金，補助各種綠色運具，包含汰舊二行程機車、新購電動自行車或電動機車、改裝LPG車、新購油電或油氣混合車等，並在大眾運輸工具部分持續補助公車、捷運、公共自行車之票價與提供轉乘優惠。

面對高油價時代來臨，環保局將持續透過各項補助優惠措施，鼓勵民眾使用綠色運具及搭乘大眾運輸，不但可以減少空氣污染，還能節能減碳省荷包。2012/4/8

高油價催生接駁通勤族 公共腳踏車使用量大增

【記者郭偉如高雄報導】面對高油價時代低碳運輸新選擇，高雄市公共腳踏車享有前一小時免費的優勢，最近租借的使用量大增，已經成為通勤族省荷包的新選擇。根據環保局資料分析顯示，公共腳踏車的租賃使用者，儼然已經形成固定的接駁通勤族群。

以通勤族每日平均通勤15公里，如果以開自用小客車來計算，每月平均油資(含停車費)約需2,370元，改騎乘公共腳踏車後轉乘捷運，扣除轉乘優惠4元後，則每月花費估算為1,056元，較原花費節省1,314元，省下近一半的費用，足可支付一個月的水費及瓦斯費，甚至可以彌平其他的漲價幅度，對一般小市民而言，絕對是既健康又省錢，還可以調適抗漲的低碳生活方式。

高雄市環保局表示，上（3）月份公共腳踏車使用人次達到歷史新高點，首度突破6萬人次，達到62,753人次，平均每日使用人次約2,000人次，車輛周轉率來到3次/輛/日，較去年同期已翻轉逾12倍。

根據公共腳踏車最近3個月的記錄顯示，高雄市的公共腳踏車使用者，已經有了固定習慣的接駁通勤族群，特別是中央公園站至高雄女中站、獅甲站至光華公園站、後驛站至高雄醫學大學站、文化中正站至文化師大站及三多站至市府站等，在上、下班或上學、下課等特定時段，均有固定的高租借率，尖峰時段甚至會出現租賃站無車可借的情況，

自4月初油價調漲之後，每日平均使用人次已達2,500人次，顯見有新車友投入騎乘公共腳踏車行列；另公共腳踏車轉乘捷運的比例亦有明顯提升。

環保局李穆生局長表示，今年6月底之前，將再建置完成25座公共腳踏車租賃站，服務更多市民，期以「服務、效率、安全」三大遠景出發，創造高雄市為低碳城市邁進。2012/04/08

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作者： 黃台中 | 中時電子報 – 2012年4月8日 上午5:30

工商時報【黃台中】

全球LED照明光電市場規模快速成長，為持續協助產業發展，達成我國節能減碳目標，能源局今（101）年起以節能績效保證專案（ESCO）模式推動「全台設置LED路燈計畫」，為國內廠商提供實績驗證機會，建立國內LED路燈完整產業鏈、形成產業群聚效應，提升國際競爭力。

LED照明光電產業是行政院「綠色能源產業旭升方案」主要推動項目，在政府與業界的努力下，我國LED照明光電產值已從2009年新台幣939億元，在2011年成長為新台幣1,867億元。

為打造台灣成為LED路燈王國，能源局也計畫結合兩岸優勢進軍國際市場，預估至2018年我國LED路燈產業產值可達新台幣340億元，全球市占率20％。

能源局主導的「全台設置LED路燈計畫」範圍廣含全台22縣市，補助或支付換裝費用超過27.68億元，預計換裝32.6萬盞以上之LED路燈，每年可節約1.43億度電，減少8.75萬公噸二氧化碳排放，相當於225座大安森林公園碳吸附量，帶動新台幣44.81億元產值。

能源局表示，LED照明的高成長除吸引國內廠商投入LED照明產品的製造，也積極發展照明品牌與通路。

3月12日台塑集團宣示進軍LED照明市場，旗下南亞光電今年6月完成全球第一條全自動LED照明產品生產線，量產LED燈泡，並與能源局委託的工研院綠能所LED研發計畫合作，開發新型LED產品。

此外，LED燈具製造廠賀喜能源公司在苗栗頭份新設的LED燈具廠區也在日前落成啟用，包括台積電、晶電、鴻海等國內企業，也積極擴大LED產業布局，預期我國LED照明產業將進入產業大型化與產品系統化新格局。

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作者： 記者沈美幸╱台北報導 | 中時電子報 – 2012年4月8日 上午5:30

工商時報【記者沈美幸╱台北報導】

節能家電補助措施的推波助瀾，不單是燦坤（2430）、全國電（6281）兩大通路業者3月及第1季業績傳捷報，三洋電（1614）憑藉泰山廠生產線彈性機動增產，3月及第1季營收大幅增長，而成為家電業上市公司最大贏家。

業者指出，經濟部能源局今年元旦起，針對消費者購買台灣製造的1或2級能效冰箱、冷氣及節能標章洗衣機，各補助2千元，雖然遭到部份外商批評違反WTO，而揚言狀告歐盟，但活動如期於3月底結束。

惟這幾年國內家電業者為降低成本，開始外移至中國大陸或東南亞生產，大同將部分洗衣機、全部冰箱生產線外移至越南，只有2款洗衣機適用2,000元補助，其餘都得大同自行補貼。東元（1504）則是將家電生產線逐步搬遷至大陸，同樣也出現得自行補貼才能賣得動的局面。

對照之下，聲寶重新調整經營戰略，定位為本土化家電廠牌，洗衣機、冷氣幾乎都符合補助規定，冰箱只有部份機型符合1或2級能效，受惠程度較小，3月業績仍比去年同期成長2成以上。

台灣松下從冰箱、洗衣機及冷氣，幾乎所有機型都符合政府能效規定，但受限於零件備料不足，即使從農曆年前開始加班趕工，仍無法滿足市場需求，第1季銷售只比去年成長1成左右，拱手將市場讓給勁敵三洋電。

台灣日立是這波冷氣銷售最大受益者，第一季銷售比去年同期成長逾三成。

三洋電主管表示，有了節能家電補助，三洋電前2月冰箱及洗衣機銷售成長2成多，冷氣屬季節性商品，尚未進入銷售旺季而無法看到成效。三洋電泰山廠長期以來都是彈性生產，可隨時因應市場需求，生產線可機動調整轉換生產熱銷的家電產品，造就三洋電3月營收8.1億元，年增率高達95.59％，創近7年同期新高；首季營收計20.82億元，年增率41.82％。

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自由時報 – 2012年4月7日 上午4:30

〔自由時報記者翁聿煌／台北報導〕油價高漲、電價也蠢蠢欲動，卻偏逢夏季用電高峰即將來臨，電器類商品的節能效果更受消費者重視，省電達人指出，若將家裡各類電器產品換成節能商品，節省電力最多可達三分之一，既省錢、又能做環保。

可省3分之1電力

在量販店電器用品部擔任主管的「小王」對使用家電時該怎麼省電相當有心得，他說，五月若是電費調漲後，加上夏季電價，四口之家每月電費恐怕要增加六、七百元，如果能將耗電量大的冷氣、冰箱、洗衣機、電視，逐步汰換成符合「省電標章」或是「一級能源效率標示」的節能電器，電費支出就不會如此驚人。

在選購冷氣時，有消費者會問「我能不能買小坪數的冷氣，再搭配電扇，達到省電的效果？」小王說，其實若冷氣的冷房能力不足，只會讓馬達一直運轉，徒增耗電，最好是購買冷房能力足夠、甚至超越坪數需求一成，再搭配電扇的循環風力最省電。

至於房間特性、大小，到底需要多大規格的冷氣，有量販業者推出促銷活動，四月底以前，可免費由技師到家裡評估適用規格和提供安裝收費報價，減少裝了不適用麻煩。

電視機若能從傳統的映像管機型，換裝新款的ＬＣＤ液晶、甚至最省電的ＬＥＤ液晶電視，省電量可達一半以上。

冰箱在夏天因較常開關，所以耗電量也會增加，目前業者均推出使用變頻馬達的新式冰箱，省電效果極佳，小王說，一般而言，傳統冷凍、冷藏兩櫃式的冷箱，較增加保鮮、蔬果和製冰盒的多櫃型新款冰箱來得耗電，因為減少每次開關時的熱交換負荷。

滾筒式洗衣機較直立式洗衣機省水約二分之一，但直立式拿取衣物較方便、滾筒式的烘乾功能很耗電，而且要使用較貴的低泡沫洗劑。

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作者： 記者鄭淑芳╱台北報導 | 中時電子報 – 2012年4月7日 上午5:30

工商時報【記者鄭淑芳╱台北報導】

油價、電價雙雙大漲，巨大（9921）、東元（1504）等11檔自行車、太陽能及發電概念的節能小尖兵，在台股重挫之際，不但本周表現抗跌，甚至還獲法人加持，有機會在下周台股反彈時，出現較為強勁的漲升行情。

台股本周跌幅達2.86％，但在眾人皆跌的行情中，節能概念股卻悄悄起動，發起油電雙漲財，經以自行車、太陽能、瓦斯、火力發電、水力發電及LED族群為軸心，佐以法人4月以來未出現賣超且波段表現優於大盤的指標，共計有11檔節能小尖兵入列，包括達能、東元、合晶、巨大、美利達、昇陽科、中興電、新日光、愛地雅、欣泰及北基加油站等，其中值得關注的是自行車三雄全數入列，儼然成為這波股災的獲利王。

摩根JF新興科技基金經理人歐陽渭棠表示，油電雙漲政策恐成定局，汽油價格大舉調漲逾一成，近期台股自行車族股價創下新高，反映節能概念股成為短線震盪盤勢中的撐盤重心。隨著全球市場訂單回穩，自行車廠營收逐漸增溫，除了歐債問題逐漸明朗，帶動歐洲市場訂單恢復正常，美國經濟回春亦推升自行車需求增溫。

目前國內自行車廠主要的營收成長動能還是來自於中國。歐陽渭棠指出，由於中國力拼內需政策不斷出籠，包括消費月及現金券等，內需消費動能強勁可望激勵自行車銷量提升，對營收貢獻度也隨之增長。

另外，油價節節高升，除了自行車與熟知的太陽能產業，歐陽渭棠分析，中國力推風力發電與「十城萬盞」的補貼計畫，相關風電市場應用、LED等族群，可望成為兩岸未來綠能政策與低碳經濟下率先受惠的標的。此外，部分電子次產業，如IC廠商對3C產品的電源管理、減少智慧型手機耗電的動態背光控制技術，及可提供即時路況、明確導引行車路徑，節省找路所耗費油錢的GPS（全球定位系統）族群，都可歸類在節能概念股。

保德信高成長基金經理人葉獻文則表示，節能概念股短線有題材效益，不過股價動能延續性仍要回歸產業基本面。太陽能產業近幾周報價明顯出現下跌鬆動，有助於紓緩廠商虧損壓力，然而因德國大幅下調電價收購補貼費率，使訂單能見度持續縮短，加上中美雙反判決結果逐漸出爐，一旦稅率屬於偏低水準，中國轉單效應恐將逐漸淡化，整體基本面尚未好轉。

至於LED族群，葉獻文指出，LED產業景氣已見從谷底復甦的跡象，訂單能見度轉趨明朗，背光應用市場提前回升，預期隨著價格持續下跌，照明需求也將回溫，LED滲透率可望進一步提升。預估第2季隨著出貨量增加，未來產能利用率及營收仍將繼續逐漸成長。

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