污染

作者： 責任編輯賴溫狠 | 環境資訊中心 – 2014年2月24日 上午9:46

本報2014年2月24日台北訊，賴品瑀報導

獨立音樂長期踴躍參與社會運動，為了反核，22日十多組樂團與綠色公民行動聯盟舉行「No Nukes! Long Play！不核作」演唱會，從下午唱到晚上馬拉松演出超過8小時，吸引500名左右的樂迷進場購票入場，社運名人馮光遠與雞排妹等人也現身打氣。音樂人大聲唱出反核意見外，更不斷呼籲3月8日全省北中南東的大遊行，需要各界挺身而出。

音樂界於去年年底推出「不核作」合輯，收錄34首歌的雙CD表達反核意念，音樂人不但無償為專輯提供創作，並陸續進行開唱藉此宣傳反核理念，並為行動募集資金。

此次演出為首次舉辦售票演唱會，參與演出的音樂人從在1990年代便有批判時政創作的朱頭皮、蕭福德、董事長樂團前輩級人物，亦有長期在地方上參與守護土地的林生祥、巴奈，「凱道天團」農村武裝青年與勞動服務兩團合體將熱情引爆，目前大受歡迎的Tizzy Bac、輕鬆玩、猛虎巧克力等中生代發揮自身影響力，帶領歌迷更關懷時事，而新生代的王榆鈞、Easy、拍謝少年登場，也唱出年輕一代的心聲。這樣的陣容讓知名樂評家馬世芳早早表達期待的心情，已定居香港的張鐵志更專程趕回台灣主持，為樂迷講解獨立樂團在社運參與中的歷史。在自身崗位上出力就是「不核作」 音樂人盡心投入 堪稱典範

Tizzy Bac日前已經宣布今年將暫停演出，讓參與反核演唱會成為暫時劃下的句點，主唱惠婷認為相當「意義重大」，他們表示會選〈這是因為我們能感到疼痛〉這首歌參與不核作專輯，便是要傳達面對目前紛擾的社會議題，感受到自己正在疼痛的同時，也就要開始保護自己與家園，「痛就要大聲喊出來！」雖然樂團不會再有演出，該團貝斯手哲毓仍表示「308遊行見」呼籲樂迷屆時都要參加。

猛虎巧克力主唱鄭宜農甫與滅火器樂團主唱楊大正新婚，特別有感而發的表示，她反核的理由便是「因為想與心愛的人一起安全而幸福的活到老」。楊大正則以特別來賓身份登台演唱〈晚安台灣〉，表示如果曾怪罪上一代目光短淺，那現在便是這一輩年輕人掌握未來的時刻，「如果我們有了下一代，出包了以後，我要怎麼面對他呢？」鄭宜農演唱〈別讓我孤單〉，強調如果想要改變現狀，絕對需要更多人的加入，她呼籲樂迷不要讓在路上堅持的人孤單，一定要持續挺身而出。

「如果那些以為不會發生的惡夢發生了，許多曾經的美好都將不再有了。」來自台東的巴奈與那布長期在當地進行守護土地的行動，不但在去年底自力舉辦環島50場小型反核談唱會，更負責組織此次台東場的308遊行，對他們而言反核不只是對核安、核廢料污染的擔憂更是土地上的各族群，甚至與其他生物如何和平、共存的課題。

綠盟秘書長崔愫欣表示，「不核作」三字的意義一為民間對政府的不合作、也就是以「公民不服從」方式的爭取權益外，另一層意義則為民眾在各自的崗位上出力，音樂界一波一波的行動，用他們所擅長的創作將反核訊息傳遞出去，便是最好的示範。

而這些音樂人為了反核而激盪出火花、甚至產生新組合的合作，也豐富了他們的音樂創作。

獨立樂團在2012年8月曾經過一次免費的反核演唱會，包括陳綺貞、濁水溪公社、拷秋勤、林生祥、滅火器、1976等團在The Wall所舉辦的「核電歸零音樂會」，塞爆了原可容納700人的空間，連門外也都擠滿人，粗估人數可達千人。但此次在Legacy的演出票價定價1000元，售票狀況甚至一度告急，最後有約500人願意購票入場聆聽，該場地呈現半滿的狀況。演唱會、遊行沒去年熱？ 綠盟：今年就是關鍵年

對照目前民間對308遊行的期待氣氛不如去年熱烈，當局甚至唱衰「不會破萬人」，對此綠盟副秘書長洪申翰回應，反核運動從來也不是都在順風的狀況，社會運動本來就是在逆境中不斷的持續與翻轉的。洪申翰分析，去年的熱烈除了來自福島核災後兩年來的累積，政府提出公投也是激發民眾現身的點。但目前當局卻打定主意要冷處理核電爭議，並且開始打公關戰，想讓民間找不到施力點。洪申翰批評，當局此舉等於將人民作為敵人來對付，而且政府應該努力的該是把能源政策做好，如今卻將精力用在公關戰，實在讓他感到失敗與悲哀。

洪申翰強調，也許很多人會將遊行視為民意集結的最大力量，但他認為，這只會是今年下半年至明年間一系列反核抗爭的開端，因此就算無法如去年達到20萬人以上，也不需太氣餒。

洪申翰指出，今年將會是反核運動中最重要的「關鍵年」，因為當局極可能將在今年下半年開始將核四運轉，從觀察政經體系的作為中發現，他們已經不再做些虛假的否認了，但洪申翰相信，反核民意仍是絕大多數，若當局要強硬插入燃料棒，民間自然會展開強度更高的反對行動。

在這場持久戰中，綠盟等民間團體也不斷的往更深與更廣兩方面努力，例如從學術上提出的綠色經濟、批判發展主義，與持續號召「反核柑仔店」等社區基層據點，並舉辦「零核時代」複合展，以畫展、攝影展與影展吸引更多的民眾關注。

崔愫欣則上台與樂迷討論目前經濟部不斷在電影院與電視上放送的「穩健減核」廣告當中的不實之處。崔愫欣指出當局目前將核一二三延役與核四運轉互為替代方案，逼人一定要「兩害取其一」，卻不能兩者都不要。所謂「安檢」，卻圖的是先將核四燃料棒插入，造成「既成事實」，廣告上說「核電不能一次全關」，卻迴避了國內備用備用容量長年高達20%，其實根本不缺電，而核四運轉人民將要再承受40年以上的恐懼。崔愫欣更痛批「給核廢料一個安全的家」的說詞實在荒謬，「我們因此必須戒慎恐懼的保護核廢料萬年以上，誰給我們安全的家？」

【參考資料】

-2014是核四裝填燃料關鍵年 反核團體公布308全台廢核遊行路線

-全國廢核行動平台 http://nonukeyesvote.tw/aboutus.php

-中台灣廢核行動聯盟 http://on.fb.me/XyKbMb

-南台灣廢核行動聯盟 http://on.fb.me/V4A5Ig

-台東廢核反核廢聯盟 http://aljungic430.blogspot.tw

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中央日報 – 2014年2月20日 上午11:20

中國大陸鋼鐵工業協會環保節能工作委員會工作年會暨節能環保“鋼鐵好技術”優選活動日前在寧波召開。

　本次會議由中國鋼鐵工業協會環保節能工作委員會、中國冶金報社、中國機冶建材工會、中國聯合鋼鐵網、寶鋼集團寧波鋼鐵公司聯合召開。中國鋼鐵工業協會名譽會長吳建常、副會長王曉齊出席會議並講話，鋼協環保節能工作委員會主任、山東鋼鐵集團公司副總經理陳向陽作《中國鋼鐵工業協會環保節能工作委員會2011~2013年工作報告》，中國機冶建材工會副主席欒樾、工業和資訊化部節能司環保處處長畢俊生出席會議。會議由鋼協副秘書長遲京東主持。

　會議總結了節能環保工作委員會近兩年的工作，舉行了“全國重點大型耗能鋼鐵生產設備節能降耗對標競賽”獲獎爐頒獎儀式和節能環保“鋼鐵好技術”優選活動，討論了當前鋼鐵企業環保節能的一些熱點問題。

節能環保已成重中之重

　“節能環保政策的不斷出臺，是加快鋼鐵行業節能減排、促進轉型升級的重要機遇。節能環保工作已經成為我們企業的重中之重。”吳建常強調。他表示，“十二五”期間，國家制定發佈了多項節能減排政策法規，推進節能減排工作。加快建設資源節約型、環境友好型社會，是大陸經濟社會發展的一項重大戰略任務。在成本壓力和資源環境的雙重制約下，鋼鐵企業要生存、要發展，需要付出雙重、甚至多重的努力。

　十八大報告提出，“大力推進生態文明建設，堅持節約資源和保護環境的基本國策。”十二屆全國人大常委會第三次會議審議的環境保護法修正案草案增加了“保護環境是國家的基本國策”的規定，並明確“環境保護堅持保護優先、預防為主、綜合治理、公眾參與、污染者擔責的原則”。

　王曉齊預測，“‘十三五’期間，能源消費總量控制等預期性指標很可能轉變成約束性指標，將對鋼鐵行業產生重大影響。隨著資源、環境制約的加劇，政府對企業的節能要求、環保標準會越來越嚴格。”

　 “近期鋼鐵污染排放系列新標準的實施、《大氣污染防治行動計畫》等相關檔的出臺，使鋼鐵行業面臨的環保形勢更加嚴峻。”陳向陽在報告中指出。

從全生命週期看待鋼鐵產品

　“要從整個鋼鐵產品的生命週期來評價鋼鐵。”王曉齊指出，“作為鋼鐵行業的最終產品，鋼材具有下游行業原材料的屬性，其性能直接影響到下游產品的能耗和排放。”他強調，鋼鐵產品性能的提升對於下游產業和全社會減少環境負荷具有重要意義。要從產品生命週期節能減排的角度，適應下游行業的需求，調整產品結構，促進鋼鐵產品結構升級。“鋼鐵是最好的可迴圈材料，可有效回收利用，屬於環保材料。”王曉齊說。

　鋼鐵行業節能減排的方向與發展或將在新思路下展開。國際鋼鐵協會發佈的《生命週期評價在鋼鐵行業的應用》顯示，生命週期評價（LCA）將產品在生產、使用和報廢等所有階段的潛在影響都予以考慮。該方法是評估產品對環境影響的最佳途徑，由於存在忽略生命週期中另一個階段（如使用階段）所增加的影響的可能，單純地關注產品生命週期中的某一階段（如材料生產）的環境影響會歪曲事實。

　陳向陽也特別強調了“全生命週期”的概念。他指出，要開展在全生命週期評價理念下鋼鐵工業對全社會節能減排的貢獻研究，澄清社會對鋼鐵工業的誤解，宣傳鋼鐵工業在全社會的可持續發展中所承擔的責任和促進作用，從全生命週期的視角來研究鋼鐵產業升級、品種結構調整帶來的環境效益，以及節能減排的方向與發展機遇。

塑造企業訴求“橋樑帶”

　“通過持續努力、推進節能減排工作，鋼鐵行業主要指標持續改善。”吳建常指出。與2010年相比，2013年上半年，噸鋼綜合能耗指標從605千克標煤下降到594.3千克標煤，噸鋼新水消耗量從4.1立方米降到3.54立方米，噸鋼二氧化硫排放從1.63千克降至1.09千克，噸鋼化學需氧量從0.07千克降至0.032千克。

　鋼鐵行業節能環保工作的成績，來自於節能環保企業和鋼鐵企業的密切合作。如何更好地推廣高效低成本的節能環保技術，是當前行業的一個重要課題。

　近年來，鋼協環保節能工作委員會不斷發揮積極作用，建立起國家和企業溝通的橋樑，如能效對標交流、協助推進國家節能減排示範工程建設和技術規範標準制定、加強行業重大節能減排科技成果鑒定和推廣應用、開展鋼鐵工業迴圈經濟發展規劃課題研究等。“要堅持反映企業訴求，研究完善節能減排優惠政策，為企業向政府爭取各方面的政策支持。”陳向陽強調。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（大陸國研網專供，作者：李博含）

【中央網路報】

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中廣新聞網 – 2014年2月20日 上午9:03

環保單位提醒各營建業主，在開工前應檢具登載涉及空氣污染防制費計算的相關工程資料，向主管機關申報及繳費，以免逾期受罰，得不償失。

臺東縣環保局表示，由於營建工程施工所造成的逸散粉塵，是空氣污染的主要來源，環保署據此採「污染者付費」的原則，依污染排放量徵收營建工程空氣污染防制費。依據收費辦法規定：「營建業主應在開工前檢具登載涉及空氣污染防制費計算的相關工程資料後，向主管機關申報；不過，最近在進行營建工地查核時，發現仍有部分業主有延誤申報情形，臺東縣環保局指出，如果未依法令規定在期限內完成申報及繳納費用，相關工地不僅需加徵利息及滯納金，而且逾期超過三十天仍未繳納者，可以再另處新臺幣一千五百元以上六萬元以下罰鍰；如果是工場，則處新臺幣十萬元以上一百萬元以下罰鍰。

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自由時報 – 2014年2月19日 上午6:10

〔自由時報記者吳柏軒、林詩萍／綜合報導〕國際減碳潮流趨勢下，環保署昨集結國內一百二十三家企業成立「清潔發展與碳權經營策略聯盟」，環保署長沈世宏直接點名台電最應減碳，並提及敏感的電價問題，雖可預測投資減碳設備恐提高發電成本，甚至導致電價上升，但沈舉例：「若大家都裝ＬＥＤ燈，即使電價上整，總電費也不會增加。」

環保署自二○○九年在國際「哥本哈根協議」中醞釀企業減碳聯盟，昨終於正式成立，希望藉由清碳平台讓碳權在聯盟中形成共識與合作關係，再透過碳交易系統找出有效且便宜的減碳策略，最終幫助台灣減少溫室氣體排放量。

大家都裝ＬＥＤ燈 不怕電價漲

沈世宏致詞時指最應積極參與減碳策略的就屬台電，台電應積極投入發展減碳設備，電力成本也該納入減碳成本。基於「漲價能減碳」的觀點，雖一開始要投入成本，但一定可以回收節能效益。

沈也提到「溫室氣體減量法」仍在立院懸而未決，未來將先透過「空氣污染法」將溫室氣體公告成污染源，來替代溫減法功能；也期許透過聯盟成立，可以達到六年後減碳三成的目標，下週起將和台電定期召開減碳會議，研商相關環評的減碳承諾，落實在二○二○年回到二○○五年的排碳量、二○二五年回到二○○○年排碳量。

台電：核電存廢不明 達標困難

台電表示，多年來積極配合節能減碳，去年台電溫室氣體排放量已比前年少了二百五十萬噸，至於環評承諾，過去考量可利用核能電廠達到減碳效果，但現階段核電存廢不明，要達到當初的減碳目標，難度很高。

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中廣新聞網 – 2014年2月14日 下午4:13

環保署正在規劃建置環保集點制度，近期先在特定商家試辦，只要採購具有環保標章綠色商品，將可獲得環保點數回饋，所集點數可兌換商品或現金抵用券•

環保署表示，在從事消費行為時，選擇對環境破壞少，污染程度低的綠色消費行為，正是環境保護的第一步。環保署以環保行動有價化概念為出發點，與業者共同展開推動環保集點制度，凡是購買綠色商品、落實環保行為、響應節能省水或搭乘大眾運輸工具等低碳作為，都可獲得環保點數回饋，點數可購買綠色商品、折抵環境教育場所或生態遊憩場所費用。

環保集點微型試行活動結合鼎鼎聯合行銷等3家業者，即日起到3月初於全臺愛買量販店、國軍福利站中華站、大同3C台北復南門市、象印新光三越站前店、愛菲爾民生店，採購具有環保標章綠色商品，最高將獲得消費金額百分之3到4環保點數回饋•

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中央社 – 2014年2月14日 下午12:15

（中央社記者魏紜鈴台北14日電）環保署近期規劃環保集點制度，於愛買及品牌分店試辦，即日起至3月初買綠色商品，集點可兌商品或現金抵用券。

為了使環保行動有價化，獎勵全民落實綠色生活，行政院環境保護署近期規劃建置環保集點制度，結合業者於全台愛買量販店、國軍福利站中華站、大同3C台北復南門市、象印新光三越站前店、愛菲爾民生店辦理微型試行活動。

環保署說明，消費者於2月底前持HAPPY GO卡到全台愛買量販店購買綠色商標商品，除原有HAPPY GO點數外，單筆每滿新台幣100元額外可兌綠色環保點數1點，最多送5點。集滿20點就可到客服中心兌換限抵綠色商品的10元現金折價券。活動結束後，購買綠色商品卡友還能再抽HAPPY GO點數1萬點。

3月5日前到國軍福利站中華站、大同3C台北復南門市購買環保標章商品，可獲消費金額3%至4%環保點數，每點相當於1元，可兌換商品或限購綠色商品現金抵用券。象印新光三越站前店、愛菲爾民生店在3月8日前，採購綠色商品消費者，每消費25元有1元現金折價券，供購買其他綠色商品抵用。

環保署指出，隨環境日益惡化，從事消費行為時選擇對環境破壞少，污染程度低的綠色消費行為，是環保第一步。日本在2009年推動「購買環保家電積分制度」、韓國於2011年推出「綠卡制度」，皆成功推動民眾落實綠色消費行為。

環保署呼籲，民眾在生活中落實環保作為，力行綠色消費，讓環保行動有價化，共同愛護地球。1030214

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自立晚報 – 2014年2月14日 下午9:51

【記者李芳菲台北報導】環保署為使環保行動有價化，獎勵全民落實綠色生活，近期積極規劃建置我國環保集點制度，並結合鼎鼎聯合行銷、汎宇電商、華康科技開發等3家業者，於全臺愛買量販店、國軍福利站中華站、大同3C台北復南門市、象印新光三越站前店、愛菲爾民生店辦理微型試行活動。

消費者自即日起至3月初採購具有環保標章之綠色商品，最高將獲得消費金額百分之3∼4環保點數回饋，所集點數可兌換商品或現金抵用券(限抵綠色商品)。

環保署表示，現今人們日常生活脫離不了消費，隨著環境日益惡化，在從事消費行為時，選擇對環境破壞少，污染程度低的綠色消費行為，正是環境保護的第一步。鄰近亞洲各國，如日本於2009年推動「購買環保家電積分制度」、韓國於2011年推動「綠卡制度」，皆成功推動民眾落實綠色消費行為。我國環保署亦以環保行動有價化概念為出發點，與業者共同展開推動環保集點制度，舉凡購買綠色商品、落實環保行為、響應節能省水或搭乘大眾運輸工具等低碳作為，可獲得環保點數回饋，以供購買綠色商品、折抵環境教育場所或生態遊憩場所費用，引導全國民眾成為有益環保的綠色消費者。

環保署指出，本次試行活動包括消費者於2月底前持HAPPY GO卡至全台愛買量販店購買綠色商標商品，除原有HAPPY GO點數外，單筆每滿100元額外兌換綠色環保點數1點，最多送5點，集滿20點即可至客服中心兌換10元現金折價券(限抵綠色商品)；活動結束後，購買綠色商品卡友可再抽HAPPY GO點數10,000點。另消費者於3月5日前亦可至國軍福利站中華站（原北西站)、大同3C台北復南門市購買環保標章商品，將獲得消費金額百分之3~4環保點數，所集點數可兌換商品或限購綠色商品之現金抵用券(每點相當於1元)。此外，象印新光三越站前店、愛菲爾民生店在3月8日前對於採購綠色商品之消費者，依消費金額每25元給予相當於1元現金折價券，以供購買其他綠色商品抵用。

環保署呼籲民眾於生活中落實環保作為、力行綠色消費，並期望透過本次活動能讓民眾關切環保議題，以環保為己任，從而多選購具有環境標誌認證的綠色產品或服務。歡迎民眾於活動期間前往活動地點購買指定之綠色商品，體驗「環保行動有價化」，共同保護與愛護我們的地球！2014/2/14

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民視 – 2014年1月27日 下午8:01

為了抗議風力發電機，距離民宅過近，苗栗苑裡的「反風車自救會」，今天北上，闖入經濟部中庭，靜坐抗議，甚至一度還想衝入辦公大樓，要見經濟部長張家祝一面，因此和警方發生激烈衝突。

20位苗栗苑裡「反風車自救會」成員，從上午9點半開始，就持續在經濟部中庭，靜坐抗議，要求見經濟部長一面，卻只等到簡任秘書，出面回應。

官員講完，轉身就走，讓枯等一整天的自救會成員，怒火中燒，直接衝撞警方組成的人牆，就往辦公大樓裡衝，仗著多數優勢，警方將抗議民眾，連拉帶扯，扛出經濟部大門。

這回北上的自救會成員，有不少是5、60歲的阿公阿嬤，最老的柯奶奶，73歲，過年前丟下工作，說什麼都要來抗爭，民眾痛批，抗爭1年多，要求比照國外風車和民宅，相隔700公尺，來降低噪音污染，政府卻擺濫到底，遲遲不訂出風車安全距離，自救會一定會，繼續抗爭下去。

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TVBS – 2014年1月16日 下午1:13

節能減碳的環保意識當道，無噪音零污染的電動車，特別受到歡迎，但根據彭博社統計，無聲的電動車開上路，街上行人渾然不覺，可能會導致交通意外，美國政府打算要立法規範電動車的聲音，要求汽車大廠加裝「人造聲效」，確保用路人的安全。

CNN記者：「沒有噪音？」銷售員：「一點噪音也沒有。」標榜廢氣零排放、完全無噪音，時下最流行的，就是節能減碳的電動車，但電動車靜悄悄上路，對街上的行人來說，其實構成了潛在威脅。民眾：「我曾經有過這樣的經驗，根本沒注意到有車輛在那邊。」單車騎士和行人來來往往，沒意識到大馬路上的來車，恐怕會導致交通事故，有英國汽車廠商研發出「響亮的呼嚕」的人造聲效，強調聲音的重要性。CNN記者：「日產的Leaf電動車，已經裝上類似美國政府，要求的電動車配備，聽到這個聲音了嗎？政府相信這可以拯救人命。」根據統計，美國上路的電動車，2030年預計會成長到50萬輛，美國政府要求汽車加裝人造聲效，汽場大廠也回應訴求，用溫和的方式，提醒街上行人。CNN記者：「國家高速交通管理單位，認為這樣的規定，可以減少每年2800個行人，和單車族的受傷機會。」無聲的電動車帶來安全問題，汽車大廠在電動車設計上，做一點點改變，就能在減少城市噪音的同時，兼顧所有人的用路安全。

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作者： 鄒敏惠 | 環境資訊中心 – 2014年1月8日 上午5:01

本報2014年1月8日綜合外電報導，賴慧玲編譯，林可麗審校

儘管當代農業科技和技術有助於提升農業的韌性和產量，但一些證據顯示，氣候變遷已對全球糧食的質與量造成相當的影響。雖然很難將氣候變遷的影響與其他變化趨勢抽離出來，不過美國史丹佛大學最近一項研究發現，如果沒有氣候變遷，自1980年以來全球玉米和小麥的產量本可提高5%。

近來美國、中國和俄羅斯旱災造成穀物歉收，衝擊全球糧食供應的結果，也預示了人類面對氣候變遷顯然將難以招架。

更多氣候災害 低緯度國家難適應

在其他條件不變之下，二氧化碳濃度變高，也就是氣候變遷的主因，可能讓加稻米、黃豆與小麥的產量增加。然而，氣候變化還會影響作物生長季的長度與品質，使得農人可能因更密集的乾旱、洪水或天然火災而蒙受作物損失。

根據政府間氣候變遷小組（IPCC）2012年的報告預測，未來中高緯度地區的糧食生產條件將獲改善。這些地區包括美國北部、加拿大、北歐與俄羅斯。相反地，地中海區域、部分澳洲等亞熱帶及低緯度地區的生產條件將可能惡化。舉例來說，整個非洲的雨育農業（rain-fed agriculture）收穫量在2020年前可能暴跌5成。除此之外，如果全球氣溫上升超過攝氏1至3度，將有更多區域承受農作生產條件惡化的苦果。

未來全球糧食的生產狀況將與社會適應氣候變化的能力息息相關。另外還將面臨其他壓力的挑戰，例如與生質作物的土地競奪。IPCC報告結論指出，較貧窮的低緯度國家恐將難以適應攝氏3度以上的暖化衝擊，而富裕的高緯度國家可能有更強的適應力來應付和利用不斷變化的氣候條件。

從未經歷的劇變 結果仍是未知

不過，我們也不能完全忽視氣候變遷可能帶來的「驚喜」。科學預測充滿了許多不確定性。過去一千年來，世界從未經歷如此劇烈的氣候變化，因此，我們無從得知現實生活中農業體系將如何反應。舉例來說，科學界對氣候變遷與病蟲害及蜜蜂等授粉者之間複雜的相互關係，依然一知半解。此外，氣候模型也很難預測詳細的局部環境變化。然而這類的變化，特別是極端氣候，對糧食生產深具影響。

全球漁業是另一個迫在眉睫的危機。至少半數以上的世界人口仰賴漁業做為重要的蛋白質來源，而過度捕撈和污染已對漁業資源造成壓迫。海、河與地表水暖化，以及海平面上升和冰山融化都會對許多魚類造成不利的影響。有些海洋魚類已開始移動至高緯度海域求生，但極地與淡水魚類卻無處可逃。此外，海洋吸收大量二氧化碳造成海洋酸化，也會對海洋生態系統造成直接衝擊。

氣候變遷之外 糧食安全更大的挑戰

但這些對全球70億人口的糧食安全──糧價與糧食供應──又意味著什麼呢？2011年英國政府科學辦公室（Government Office for Science）智庫「前瞻」（Foresight） 發表報告指出，至少在短期內，氣候變遷的影響不會太大。未來十年全球糧食需求的快速成長才是糧食安全的主要挑戰。

依照目前的推估，2050年之前全球將得餵飽新增的10到30億人口的肚子。而當經濟變得更富裕，人們的飲食習慣也會改變，開始要求更多食物和過量的肉類，連帶大幅提高生產每卡洛里所需的土地和水資源。綜合這些因素來看，未來的趨勢將指向上揚且波動不斷的食物價格。

如同 2007~2008 年食品價格飆升的經驗所示，最貧困的國家和社群將是最早和最大的受害者。「前瞻」報告認為，國際政策將需在此扮演重要角色。即便是全球糧食供應充足的今日，全球仍有將近十億人口營養不良。

最後，糧食生產本身會排放許多溫室氣體，並造成世界許多地區的環境惡化。農業佔了 15%的溫室氣體排放量，與交通運輸的排放量不相上下。如果將土地使用變更與更廣泛的食物系統納入計算，糧食生產造成的排放比例可高達30%。這意味著若要控制氣候變遷的長期衝擊，糧食的生產不僅必須對氣候有更強的韌性，也必須變得更永續與低碳才行。

本文由倫敦政經學院葛拉漢氣候變遷和環境研究所 Nicola Ranger 博士與英國衛報共同撰寫。

【參考資料】

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英國衛報（2012年9月19日），How will climate change affect food production?

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