多管齊下 澎湖發展觀光低碳島

中央社 – 2012年6月9日 上午9:31

(中央社記者林惠君台北9日電)炎炎夏日,澎湖是國人最愛踏浪玩水的離島之一,為發展澎湖成為低碳島,政府多管齊下,包括推動綠建築、風力發電、電動機車、LED路燈建置更新等,讓澎湖不只好玩又環保!

澎湖夏天豔陽高照,冬天風力強勁,再生能源是澎湖成為低碳島的強項。

澎湖縣政府建設處長葉國清表示,發展低碳最重要的是再生能源,澎湖夏天太陽很大,可以發展太陽能光電;而「澎湖的風全世界數一數二」,比台灣西南沿岸多50%,1年有45%時間是滿載,可利用冬天的風發展「風力發電」。

葉國清指出,預計7月由澎湖縣政府籌設「澎湖能源科技股份有限公司」,由縣府出資25%,向縣民募資30%,以及技術廠商45%。

葉國清進一步指出,澎湖利用再生能源,1年可發電5億度,但澎湖只需4億度電,透過將完工的海底電纜賣1億度電給台灣,更可達到減碳目的,澎湖未來可成為全世界10大低碳島之一。

此外,為帶動太陽光電綠色能源產業,打造潔淨、低碳與樂活的低碳島示範生活環淨,經濟部能源局通過100年度「公共建築太陽光電示範計畫」經費審核申請案,補助澎湖縣政府設置太陽光電設施,合計設置20案,補助款為新台幣3億6492萬元;全數完工後,預計1年可減少約1197公噸的二氧化碳,已完工者包括七美島漁具整補場、七美島體育館、車船處調度場、馬公高中、澎科大等。

電動機車方面,葉國清表示,從去年開始,至明年,每年推動電動機車目標為2000輛,目前已有1700輛。

近年來澎湖觀光人數明顯成長,民國100年達66萬5978人次,較97年47萬9992人次成長約4成。

除地方政府賣力推動澎湖成為低碳樂活島,中央政府也鼓勵民間業者可至澎湖發展觀光產業,並有相關優惠貸款。

行政院經濟建設委員會為協助離島地區開發建設,除離島建設基金編列預算補助離島建設計畫外,並辦理「離島永續發展優惠貸款」提供業者融資協助。

經建會表示,凡融資計畫符合「促進離島永續發展方針」或「離島綜合建設實施方案」等規定,有助促進離島永續發展目標,或其他配合政府政策,經行政院或離島建設指導委員會專案核准具自償性離島建設投資計畫,都可向離島建設基金提出申請優惠貸款,或選擇申請專案信保(須符合中小企業信保基金保證對象中小企業)。1010609

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低油電價 李鴻源:飲鴆止渴

中央社 – 2012年6月9日 上午11:29

(中央社記者程啟峰高雄8日電)內政部長李鴻源今天說,台灣能源9成以上仰賴進口,油、電、水價太低,不利推動節能減碳及未來國家發展,靠政府補貼維持低能源價,無異飲鴆止渴。

李鴻源下午應邀在高雄捷運美麗島站光之穹頂以「因應氣候變遷之調適政策」為題發表演講時,做以上表示。

李鴻源說明荷蘭防洪政策的成功案例,他說,荷蘭人為一個治水政策全國上下溝通4000小時,並規劃了長達99年的政策,反觀國內光是要水利法與都市計劃結合,就困難重重。

他感慨說,台灣人似乎缺乏公民意識、對話文化及耐心,以致大家難以形成夥伴關係,並坐下來好好談一下;莫怪當前中央與地方、朝野的關係都是矛盾的。

他又說,政府理應做對的事,而非做討好民眾的事,但台灣的民主似乎只有民粹,他常向國外媒體說「我們的國家被『民主』綁架了」,從中央到地方政府往往礙於任期,4年到了為要拚選舉,因此政策規劃往往不會超過4年,因為到了第3年首長就得準備選戰,因此政策缺乏遠見。

李鴻源表示,油電雙漲後,大部分媒體僅討論帶動物價上漲後對庶民生計的影響,少有關注若不致力減碳,未來帶來的高額國際碳稅問題,台灣在國際上如何與人競爭。

李鴻源認為,台灣就是因油電水價太低,造成大家缺乏致力節能減碳的動力;其實綠能產業是有許多創意及商機。

他指出,油電雙漲雖不是內政部的職掌範圍,但他身為公民,有義務提出他的專業看法,加上他生性喜歡多管閒事,只是講他該講的話。

他表示,他日前踩環保團體一腳,他十分願意與他們理性對話,表達他對油電政策的看法。

李鴻源並呼籲大家,提升公民意識對政策要有參與感,跳出框框,相信科學,多正向思考;政府政策也要明確,增加與民眾對話。

另外,李鴻源說,國土規劃是種社會價值觀,現行台灣五都規劃並不符合台灣未來發展,台灣天災頻仍,人口過於集中五都,增加災害傷害風險,也不利於防災。1010608

(中央社記者程啟峰高雄攝 101年6月8日)

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研究:公車低速行駛 耗油排碳量高

作者: NewTalk 新頭殼 | 新頭殼 – 2012年6月8日 下午6:46

新頭殼newtalk 2012.06.08 翁嫆琄/台北報導

為了讓公共運輸能更環保節能,交通部運輸研究今(8)日公布該單位進行的最新研究報告,報告指出,市區公車在越低速的情況下反而越耗油,排碳量也更高。若時速由每小時45公里下降至10公里,耗油率與二氧化碳排放率會同時增加高達7.5倍。

節能減碳的概念日漸成為大眾心中的重要議題,為了因應環保政策,並減少油耗,讓大眾運輸公具能更節能,交通部運輸研究所花費2年時間,完成「隨車量測大客車排碳/能耗實驗」,將量測系統安裝在一般公車或長途客運上,蒐集車輛的碳排放及油耗量數據,交叉比對出不同道路類型與車速的能耗及二氧化碳排放差異,例如在國道、省道、市區道路之間的對比。

研究結果發現,市區公車以時速每小時45公里行駛時,耗油率約為每公里0.1公升,二氧化碳排放量則為每公里269克;當時速下降至每小時25公里時,耗油率及二氧化碳排放量則上升了2.5倍,若再降至每小時10公里,兩個數據都會上升約7.5倍,顯示越低速的情況下,車輛越耗油,也越不環保。

交通部運輸研究所組長蘇振維表示,這項研究將來可提供交通部評估參考,並讓運輸業者改善行車條件及駕駛習慣,以有效提升車輛節能效益,例如加強公車專用道、改善乘客上下車的效率,或配置低速節能技術設備等。另外,各縣市也可透過此報告,對路上交通號誌的連鎖秒差及速限設定進行檢視,達到車輛節能減碳的效果。

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綠厝邊攝影賽 首獎10萬禮券

中央社 – 2012年6月9日 上午10:21

(中央社記者魏紜鈴台北9日電)環保署舉辦「我家就是綠厝邊,第三屆綠厝邊之美」街景攝影競賽,鼓勵民眾拿起相機拍下績優環保示範區街景,就有機會獲得價值新台幣10萬元環保商品禮券或等值商品。

行政院環境保護署從明天起至9月30日止,舉辦「我家就是綠厝邊,第三屆綠厝邊之美」街景攝影競賽;競賽分為「社會組」和「大專組」,各組將分別評選出金、銀獎各1名、銅獎3名、優選獎7名、佳作50名,每名依序可獲10萬元、3萬元、1萬元、5000元和1000元環保商品禮券或等值商品。

被環保署評選為101年度「績優環保示範區」為:台北市松山區、新北市石門區、台中市霧峰區、台南市安平區、高雄市大樹區、宜蘭縣羅東鎮、桃園縣桃園市、新竹縣北埔鄉、苗栗縣南庄鄉、南投縣集集鎮、彰化縣福興鄉、雲林縣二崙鄉、嘉義縣中埔鄉、屏東縣佳冬鄉、台東縣池上鄉、花蓮縣新城鄉、澎湖縣西嶼鄉、基隆市暖暖區、新竹市東區、嘉義市東區和金門縣金湖鎮等示範區。

環保署環境衛生及毒物管理處長袁紹英說明,有興趣參賽民眾可先上「綠網」(http://ecolife.epa.gov.tw/default.aspx)登錄為會員,再將從上述各環保示範區所拍攝的14項環境衛生永續指標攝影作品,上傳至「綠網」的「綠厝邊之美」活動網頁,即完成參賽。

袁紹英說,這次競賽獎品豐富,盼民眾能踴躍參與,體驗與了解環保示範區的風光美景與提升環保社區概念,建立全民對於日常居住環境的環保意識,共同營造優質環保生活及清淨家園的目標。1010609

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李鴻源與環團互嗆 電光火花齊飛

作者: 葉伶芳 | 台灣醒報 – 2012年6月8日 下午4:53

【台灣醒報記者葉伶芳綜合報導】對於內政部長李鴻源就油電雙漲與環團互嗆一事,當事人李鴻源昨天雖表示願意接受環團的戰帖,希望用對話取代辯論,讓環保團體可以有不同角度的思考,但戰火並未止息,綠黨中執委潘翰聲今天投書聯合報民意版繼續砲轟,認為政府只有進行「碳減稅」,才能達到節能減稅的目標。

此外,聯合報今天也以社論《李鴻源是否苛求了環保團體?》直言政府在決策過程當中,與環團缺乏溝通,且政府調漲油價只一味強調反映成本,對環保面向毫無著墨。但社論話鋒一轉,也批評環團的立場虛弱,在油電議題上忘記自己的立場和初衷。

李鴻源日前在全國氣候變遷會議演講時,痛批環保團體在油電雙張議題上沒人站出來講話,令他失望;多個環團聞言翌日群集內政部門口,向李鴻源遞戰帖,提議雙方派出代表討論公共政策辯論。對此,李鴻源昨天表示樂意接受,並希望用對話取代辯論,讓環保團體可以有不同角度的思考。

李鴻源說,他知道酒駕、油電都不是他主管業務,但會有相關發言就是希望社會能用正面角度思考問題。

對於這些天的隔空交火,聯合報今日的社論一面批評政府的油電決策過程頗多可議之處,卻也批評環團以決策欠缺溝通、油電公司經營效率不彰等技術層面的理由保持旁觀,無意藉此發揮臨門一腳的作用,「如此一來,他們的表現,和一般政治人物的反應,也就沒什麼兩樣了。」

社論說,環保團體自無為執政黨決策背書的義務,但這並不意味他們對油電價格這類的議題只能站在反對立場,或冷漠以對。「在這個爭議時機點上,他們大可提出更具開創性或改革性的對應方案,推促或引導油電政策向環保目標趨近。遺憾的是,環保團體並未採取任何行動,只是隨著一般政治人物在那裡數落政府的不該;這些泛泛的論調,如何能凸顯他們的專業地位?」

在此同時,潘翰聲卻投書今天的聯合報民意版,繼續砲轟油電雙漲。潘在一篇名為「李部長 碳減稅才環保」的投書中指出,能源價格的合理化,只有「課徵能源稅、調降所得稅」才能達到節能減碳的目標。他說,「這就是諾貝爾獎得主克魯曼所說的『碳減稅』。」

潘翰聲說,台灣不是產油國,工業用電量每年約一二四○億度,大約是民生用電的三倍。以此推估,台電對工業用電近五年來的補貼,就超過二三四○億元,這才是台電虧損的主要來源,對民營燃煤電廠的長期保價收購,當然也需要修改契約。

「偏低的工業電價,讓高耗能產業不思節能和轉型,繼續賴在台灣擴產,這才是國光石化爭議的源頭。那些反對工業用電調漲的工商團體,說漲電價會喪失競爭力,得了便宜還賣乖,李部長應該課責有錢有勢的工商團體,而不是苦哈哈的環保團體。」投書說。潘翰聲又說:「監察院長王建?把現行的油電雙漲說成能源稅是不對的,因為民眾多出來的負擔都進到中油、台塑、台電的口袋,而沒有減稅的效果,也會因為油價中短期的回跌而失去『以價制量』的效果,我們實在無法支持。」

在雙方還未正式對話之前,李鴻源與環團的戰火很可能會繼續延燒。

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學習馬精神 綠提案 正副首長全面停用冷氣

自立晚報 – 2012年6月8日 下午11:18

【記者郭玉屏台北報導】鑒於馬英九總統在全國氣候變遷會議暢談總統府省電之成效,並稱過去四年未曾於辦公室使用冷氣之言論,引發社會廣泛討論,為彰顯節能減碳之理念,並鼓勵政府一級官員苦民所苦,落實「節能從政府做起」之主張,立法委員李俊俋、陳其邁、姚文智等23人昨〈8〉日提案,要求於2012年6月10日第一波電價調漲實施日,中央政府各機關(構)之首長、副首長辦公室仿效馬英九總統不使用冷氣之作法,全面停止使用空調設備。

本案連署人包括:劉建國、陳節如、邱志偉、劉櫂豪、尤美女、李應元、陳歐珀、陳唐山、黃偉哲、管碧玲、鄭麗君、陷撲B葉宜津、蕭美琴、李昆澤、吳秉叡、趙天麟、吳宜臻、蘇震清、蔡其昌。

臨時提案

案由:本院委員李俊俋、陳其邁、姚文智等23人,鑒於馬英九總統在全國氣候變遷會議暢談總統府「四省專案」成效之言論引發社會廣泛討論,且輿論檢證發現,馬總統宣稱未開冷氣、年省700萬等事,明顯與事實不符,恐有沽名釣譽、欺世盜名之嫌。然查馬總統所言,意在分享個人節能減碳之經驗,社會不該因馬總統過度吹噓而忽略節能減碳之重要性。

故為彰顯節能理念,落實「節能從政府做起」之主張,爰要求自今年6月10日起,中央政府各機關〈構〉之首長、副首長個人辦公室,應仿效馬英九總統不開冷氣之行為,全面停用冷氣及空調設備,並視節能績效逐步擴大適用範圍。是否有當,請公決。

說明:

一、馬英九總統日前於全國氣候變遷會議致詞時表示,總統府推行省電等專案,每年省下近700萬元,並強調總統辦公室今年至今尚未開過冷氣。然經查證得知,馬英九上任後,總統府水電費根本沒有逐年遞減700萬元,甚至2009年水電費決算高達2557萬元,為過去五年之最;另比對總統府影片亦發現,總統辦公室冷氣確有使用,馬英九總統所言節省云云,遭諷有沽名釣譽、欺世盜名之嫌。

二、查總統府對此澄清表示,馬總統致詞重點在於環保議題,且不僅從政策面談國家未來的因應措施,也從個人角度分享自己在面對氣候變遷時所做節能減碳的努力。可見馬英九總統雖有吹噓誇大,但用意在於提倡節能減碳之重要。

三、由於節能減碳為政府推動之重要作為之一,馬英九總統所言不開冷氣行為雖為謊稱,但如經推廣落實確可收取節能減碳之成效。故在馬英九總統帶領下,中央政府各機關〈構〉應仿效其作為,推動不開冷氣運動,並研議逐步擴大適用範圍。2012/6/8

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崇右環境講座倡蔬食

作者: 【記者簡麗春/基隆報導】 | 台灣新生報 – 2012年6月9日 上午12:03

全球天災不斷的今日,聖嬰現象等導致環境嚴重失衡,基隆市崇右技術學院近年推動校園環保教育不遺餘力,為了促進學生擁有正確環境教育與保護的觀念,昨(八)日學務處辦理「環保台灣│淨化家園」環境講座,邀請到教育部政務次長林聰明到校園中宣導環境保育與蔬食理念,提倡蔬食對環境保育之重要性。

崇右技術學院每年不定期辦理各式參訪活動,如認識核電廠及參觀自來水廠等,目的為促進同學認識並珍惜環境資源,另外,也輔導社團同學於各學期共同安排淨灘實做學習,以親身力行達到做中學之效果。除此之外,也經常邀請環境保育團體到校園中宣導正確環保概念。

昨天辦理「環保台灣│淨化家園」環境講座,邀請到教育部政務次長林聰明,到校園中宣導環境保育與蔬食理念,提倡蔬食對環境保育的重要性。在環保議題的積極推動下,校方期盼青年學子能藉由健康蔬食,減少環境負擔,促進良好生活環境,達到環保家園由我做起的概念,由同學們協力建構環境保護網絡,為下一代留下美好家園。

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省油減碳 車速應逾40公里

中央社 – 2012年6月8日 下午9:01

(中央社記者汪淑芬台北8日電)交通部運輸研究所今天公布一項最新研究,汽車愈低速愈耗油,小汽車時速在40公里以上,公車在45公里以上,才會進入較理想的節能減碳狀態。

交通部正積極推動公共運輸,運研所研究如何讓公共運輸使用更為環保節能。根據運輸研究所最新研究,市區汽車越低速越耗油,排碳量也越高。

運研所近2年完成「隨車量測大客車排碳/能耗實驗」,將車載量測系統安裝在一般載客營運的公車或長途客運上,長期蒐集動態行駛中的碳排放與耗油的真實數據,再與靜態資料比對分析,找出不同道路類型與車速的能耗與二氧化碳排放曲線。

運研所發現,市區公車行駛過程中,在時速每小時45公里時,耗油率為每公里0.1公升,大約每公升跑10公里,二氧化碳排放為每公里269克;而時速下降至每小時25公里時,耗油率與二氧化碳排放上升2.5倍;當時速再降至每小時10公里時,耗油率便增加到每公里0.75公升,大約每公升跑1.3公里,耗油率上升7.5倍,二氧化碳排放為每公里1980克,上升7.4倍。

運研所說,在公車停等與行駛中,不同速率下的耗油率與排碳率資訊,除可作為評估私人運具轉移至公車的節能績效外,更可直接提供公車客運業者用以改善行車條件及駕駛習慣的基礎依據,有效提升公車節能效益,也可提供各縣市政府對路口號誌的連鎖秒差或速限設定的參考。

運研所先前也曾對小汽車的油耗做過研究,市區車速在40公里以上,國道在100公里以上時,耗油率大約都是每公里0.1公升;若車速在20公里以下時,市區耗油率上升為每公里0.2公升,國道也增加到每公里0.15公升。1010608

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低油電價 李鴻源:飲鴆止渴

中央社 – 2012年6月8日 下午8:11

(中央社記者程啟峰高雄8日電)內政部長李鴻源今天說,台灣能源9成以上仰賴進口,油、電、水價太低,不利推動節能減碳及未來國家發展,靠政府補貼維持低能源價,無異飲鴆止渴。

李鴻源下午應邀在高雄捷運美麗島站光之穹頂以「因應氣候變遷之調適政策」為題發表演講時,做以上表示。

李鴻源說明荷蘭防洪政策的成功案例,他說,荷蘭人為一個治水政策全國上下溝通4000小時,並規劃了長達99年的政策,反觀國內光是要水利法與都市計劃結合,就困難重重。

他感慨說,台灣人似乎缺乏公民意識、對話文化及耐心,以致大家難以形成夥伴關係,並坐下來好好談一下;莫怪當前中央與地方、朝野的關係都是矛盾的。

他又說,政府理應做對的事,而非做討好民眾的事,但台灣的民主似乎只有民粹,他常向國外媒體說「我們的國家被『民主』綁架了」,從中央到地方政府往往礙於任期,4年到了為要拚選舉,因此政策規劃往往不會超過4年,因為到了第3年首長就得準備選戰,因此政策缺乏遠見。

李鴻源表示,油電雙漲後,大部分媒體僅討論帶動物價上漲後對庶民生計的影響,少有關注若不致力減碳,未來帶來的高額國際碳稅問題,台灣在國際上如何與人競爭。

李鴻源認為,台灣就是因油電水價太低,造成大家缺乏致力節能減碳的動力;其實綠能產業是有許多創意及商機。

他指出,油電雙漲雖不是內政部的職掌範圍,但他身為公民,有義務提出他的專業看法,加上他生性喜歡多管閒事,只是講他該講的話。

他表示,他日前踩環保團體一腳,他十分願意與他們理性對話,表達他對油電政策的看法。

李鴻源並呼籲大家,提升公民意識對政策要有參與感,跳出框框,相信科學,多正向思考;政府政策也要明確,增加與民眾對話。

另外,李鴻源說,國土規劃是種社會價值觀,現行台灣五都規劃並不符合台灣未來發展,台灣天災頻仍,人口過於集中五都,增加災害傷害風險,也不利於防災。1010608

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雲林拚徵碳費 學者認地方有權

中央社 – 2012年6月8日 下午5:15

(中央社記者葉子綱雲林縣8日電)雲林縣政府今天舉辦「減碳、環境保護、綠色產業之願景」研討會,與會學者表示,地方政府爭取財源保障權、環境公課權,是落實地方自治不可或缺條件。

雲林縣爭取制訂「碳費徵收自治條例」,被行政院環保署駁回,已聲請大法官會議釋憲。為聽取各界意見,邀集學者專家就減碳、環境保護、綠色產業等議題舉辦研討會,從法律、政策等面向加以探討。

雲林縣長蘇治芬表示,課徵碳費是基於汙染者付費及使用者付費原則,以量課徵而用在維護環境品質及改善等。若能實現將為雲林增加新台幣30多億元收入,並讓汙染者對空汙、溫室氣體等防治轉為內部成本。

學者指出,地方自治基於憲法人性尊嚴和個人人格發展的基本價值,地方政府爭取財源保障權、環境公課權,是落實地方自治不可或缺條件,但是環保署駁回碳費徵收案,地方財政自主權受限,當屬憲法爭議。

學者也指出,面對全球糧食危機,台灣無法置身度外,重建農業倫理、開創有尊嚴的農業科技發展、保障農民工作權和勞動權、確保環境永續等課題,需要政府重視面對與因應,才能迎向未來的挑戰。

學者表示,「台北市工商業節能減碳輔導管理自治條例」、「台南市反怠速自治條例」經中央核定施行,已有前例,「高雄市事業氣候變遷調適費徵收自治條例」在市議會一讀通過,雲林可循「高雄模式」爭取。

研討會中發表8篇論文,包括「論地方自治團體碳費基金之應有整備:從德國氣候保護措施為借鏡」等減碳、環保與綠色產業議題。1010608

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