號稱全太陽能 愛之船得靠充電

華視
更新日期:2011/10/01 22:07

號稱全<strong><a href=太陽能 愛之船得靠充電” />

來高雄大家都喜歡搭愛之船遊愛河,但高雄市政府花了3700萬買的太陽能愛之船,卻被踢爆騙很大。本來號稱可以全靠太陽能板發電行駛,但其實太陽能的電力只夠點亮LED燈飾,全要靠充電才能讓船發動,來搭船的民眾知道後,都覺得太失望了。

坐上愛之船遊覽愛河是熱門旅遊方式,尤其是這頂端有太陽能板發電的愛之船,看起來又新潮又環保,但其實讓愛之船動起來的,根本不是太陽能。仔細看這條大電線,愛之船原來是靠這樣充電才能發動喔,那上面這這麼大片的太陽能板,難道是裝假的嗎?

原來,愛之船太陽能板,接收的轉換能源,其實只能供應電力的百分之十,還是得靠這樣充電,愛之船才能用,讓民眾覺得太陽能攏是假。輪船公司趕快出來解釋,本來太陽能船就是要充電啊,雖然跳出來解釋,但記性好一點的人,還記得吧?去年太陽能船啟用時,市政府好像不是這樣說的耶。

的確不使用柴油,當然不花油錢,但難道電力不用錢嗎,而市政府花了3700萬。購置5台太陽能船。本來號稱日照9小時就有能源能航行9小時,講的很厲害,再看看事實上還是依賴充電,也讓人覺得當初愛之船主打全靠太陽能的賣點,變得好像在騙人。


已用關鍵字:能源,發電,太陽能,環保,
共出現:18次
……..文章來源:按這裡


大樓智慧省電 環保節能第一步

更新日期:2011/10/02 10:52

(中央社記者魏紜鈴台北2日電)據經濟部統計,台灣住宅商業大樓總計電源消耗佔34%,台灣老舊公寓有52%以上耗電使用在照明及空調。台大學者認為,未來可透過智慧電網及應用智慧照明調控設備,達節能目標。

經濟部能源局統計,台灣住宅與商業大樓合計電源消耗佔比例約是34%,僅次於能源最大消耗區塊「工業用電佔50%」。台灣大學電機資訊學院副院長傅立成說,在美國住商大樓的能源消耗佔比更高達71%,因此要達到節能省電目標,可從改善住商大樓設備著手。

內政部統計數據顯示,一般傳統公寓有52%以上的耗電是使用在照明和空調;行政院核定版的「智慧綠建築推動方案」中也指出,近年來商辦大樓(尤其是服務業)使用的區域能源消耗結構,有成長趨勢,耗電量更是一般辦公大樓的10倍,更超過一般住宅的30倍之多。

傅立成說,雖然目前政府已對新建物有耗能管制,但在台灣仍有94%以上未考量節能設計的老舊建物。台電公司也統計出,國內家庭年平均耗電有7.4%是「待機耗電」,商辦大樓約還有10%到20%的節能改善空間。這些皆可在既有住宅大樓建物中,透過建構智慧電網及進行照明及空調節能調控設備來改善。

傅立成指出,國外研究已顯示,若讓燈光及空調配合使用者生活習慣,自主調控可節能達39%的電能,國內可透過了解使用者行為,裝設智慧感知設備感測調節燈光照明,有效達成節能目標。1001002


已用關鍵字:能源,節能,
共出現:11次
……..文章來源:按這裡


全美首座生態環保加油站亮相

更新日期:2011/10/02 12:59

(中央社記者顏伶如俄勒岡州比佛頓1日專電)結合地熱科技與太陽能,從內到外電力自給自足,月省約2000美元電費,種滿景天屬植物的屋頂則可淨化雨水,這就是全美首座「生態環保」的加油站。

在一般人印象中,提到「生態環保」(eco-friendly),可能很少會與加油站聯想在一起。但是,經營加油站已有25年的巴爾曼(Bob Barman)體認到,從環保節能的角度來看,「身為石化工業的一份子,與其做為『問題』的一部份,不如成為『解答』的一部份。」

這座9月底新開幕的加油站位於俄勒岡州比佛頓市(Beaverton),在負責人巴爾曼的規劃下,出現了全美加油站當中首見的生態綠草屋頂。

1750平方英尺(約163平方公尺)的面積上,種了來自當地的景天屬植物(sedum),估計每年可將4萬4000加侖的骯髒雨水先淨化之後,再排放到市區的下水道,減少河流受到污染。

屋頂上還架有75個太陽能板,就算在秋冬多為陰雨的俄勒岡州,仍可獲得足夠太陽能,從販賣部到加油區,加油站從內到外電力完全自給自足,每個月不但省下大約2000美元(約新台幣6萬1200元)的電費,甚至還有多餘的電力。

巴爾曼表示,基於回饋服務的理念,多餘的電力就提供給顧客使用,因此加油站設有免費的電動車輛(electric vehicles)充電站。

他表示,為了盡量節約電力,所有的照明設備甚至招牌,一律採用LED燈,比使用一般電燈減少了大約70%的能源。

在不必支付電費的情況下,成本開銷大幅降低。巴爾曼說,這也讓他的加油站可以降低商品售價,在市場上比其他加油站更有競爭力。

巴爾曼說:「我個人覺得最棒的,就是我們有地熱供熱(geothermal heat)。」

就在加油站靠近馬路的角落,有個鑿入地面下425英尺(約130公尺)的窄井。運用冷熱交換原理,從地層深入抽出的水,在冬天做為建築物供暖之用,夏天則為建築物降溫。他說:「我們這座加油站完全不必使用外界的能源。」

雖然加油站屬於雪佛龍(Chevron)旗下加盟店,卻獲准提供並非雪佛龍品牌的生質柴油(biodiesel)供消費者選購。生質柴油不含石油,是以動植物油或廢食用油脂轉化之後的乾淨替代燃料。

常走訪中國大陸、台灣、香港等地石化工業的巴爾曼表示,亞洲各地的加油站跟美國一樣,加油區上方都是有屋頂的,「如果能在屋頂上種草,加上太陽能板,就能幫助每個城市的環保。希望我在亞洲的同業朋友們也能採用這套理念,就算只做其中的1樣或2樣,也會是很好的。」

他說,這些設計是可以讓整個地球生態變得更加美好的「解答」。(本文附有影音與照片)1001001

(中央社記者顏伶如俄勒岡州比佛頓傳真 100年10月2日)


已用關鍵字:污染,能源,太陽能,節能,環保,
共出現:12次
……..文章來源:按這裡


推節能減碳 李鴻源嘆缺法令

更新日期:2011/10/01 21:09

(中央社記者張榮祥台南1日電)公共工程委員會主委李鴻源今天說,節能減碳的作法及觀念都對,只是台灣沒有法令制度,幫不了什麼忙;台灣的太陽能電板等全球做的最好,但大家都不用,就是因法令未要求。

李鴻源說,其實節能減碳是全世界最賺錢的東西,台灣卻還在補貼;也因台灣的油、水、電太便宜,商人根本不敢投資節能減碳產業。

由台南市社區大學主辦的第三屆民間國是論壇,上午在成功大學揭幕,應邀參加的台南市長賴清德、屏東縣長曹啟鴻、嘉義縣長張花冠,以及新北市政府、雲林縣政府、嘉義市政府等代表,暢談打造低碳城市的規畫及遠景。

行政院公共工程委員會主委李鴻源說,各縣市提到節能減碳的作法及觀念都對,只是台灣沒有法令、制度、技術、規範,幫不了什麼忙。他指出,台灣的電動摩托車、LED、太陽能電板,全球做的最好,但大家都不用,因法令未要求,問題就是出在這裡。

他預估,2025年台灣將被課徵高額的碳稅,這是非常大的危機。如何解決,大家都會講,說的都對,但國土規劃法及能源三法未通過,做不到,這就是問題。

前副總統呂秀蓮也在會中表示,飼養牲畜排放的大量甲烷,對地球的危害更甚二氧化碳,因此她提倡「三少救地球」,少吃肉、少開車、少浪費。

她也呼籲與會的縣市首長,除了推廣低碳城市,更要推廣無肉城市。

呂秀蓮說,飼養牲畜大量耗費土地和水資源,少吃肉,讓土地用來種植,不但可減緩沙漠化,還可提供更多糧食。1001001

(中央社記者張榮祥台南攝 100年10月1日)


已用關鍵字:能源,資源,太陽能,糧食,減碳,節能,
共出現:13次
……..文章來源:按這裡


最後關頭 美准太陽能貸款補助

更新日期:2011/10/01 13:44

(路透華盛頓30日電)美國歐巴馬政府今天批准超過47億美元貸款擔保,投資重大的太陽能計畫。先前政府再生能源貸款方案之下一項重大計畫破產,導致這項刺激方案捲入爭議而告終。

隨著刺激方案依法結束進入倒數計時之際,美國當局與First Solar、SunPower Corp和Prologis Inc達成協議。

自從最先獲刺激方案支持的太陽能板製造商Solyndra破產引發各方關注以來,美國政府的清淨能源政策就深陷政治風暴中心。

不過,今天獲得貸款擔保的計畫與Solyndra協議有所不同。Solyndra在工廠完工後,就得仰賴公司銷售太陽能板的能力。

First Solar和SunPower都取得建造太陽能發電廠的貸款擔保。電廠提供電力必須簽約,因此有固定收入來源。

First Solar貸款擔保過關,可望消除投資人在Solyndra破產餘波中的若干疑慮。

Auriga USA分析師貝克曼(Mark Bachman)表示:「差別在於First Solar的科技成熟,Solyndra卻非如此。」「這件事強化了較長期的前景。如果政府今天沒有這樣做,前景恐會非常黯淡。」中央社(翻譯)


已用關鍵字:電廠,再生能源,能源,發電,太陽能,
共出現:10次
……..文章來源:按這裡


愛河太陽能船造假? 需靠岸充電

民視
更新日期:2011/10/01 16:01

高雄市愛河太陽能船驚爆造假,傳出根本不是靠太陽能蓄電行駛,而是必須靠岸充電,號稱是全亞洲最大的太陽能船隊,市府在2010年2月成軍,耗資3700萬打造了5艘,現在還要靠充電才能走,省能源的太陽能船是不是造假,引發爭議。

造型流線,船頂上有著一大片太陽能板的愛河太陽能船,行駛起來無聲輕巧,是愛河相當受歡迎的愛之船,2010年2月9日,5艘太陽能船正式成軍下水,當時陳菊還大力讚揚,這是高雄市對環保的努力。

高雄輪船公司號稱太陽能船全日照9小時可以航行9小時,這麼好的交通工具當然要好好推廣,市府還預計要增加到10艘到15艘,但現在卻被踢爆,太陽能船還是要靠岸充電,太陽能發電只能點量船上的LED燈,讓太陽能船幾乎成了一場騙局。

一艘太陽能船造價超過700萬,還要靠充電才能走,不過還是很環保,民眾沒有太多責難,高雄輪船公司強調,現在的太陽能船還是比柴油船環保,未來會朝百分之百的太陽能充電行駛,雖然現在的情況和原來市府給民眾的認知還是有一段差距,但推動綠能市府表示腳步不會停止。(民視新聞陳家祥高雄市報導)


已用關鍵字:能源,綠能,發電,太陽能,環保,
共出現:20次
……..文章來源:按這裡


李鴻源:減碳缺法令 幫不了忙

更新日期:2011/10/01 15:09

(中央社記者張榮祥台南1日電)公共工程委員會主委李鴻源今天說,節能減碳的作法及觀念都對,只是台灣沒有法令制度,幫不了什麼忙;台灣的太陽能電板等全球做的最好,但大家都不用,就是因法令未要求。

李鴻源說,其實節能減碳是全世界最賺錢的東西,台灣卻還在補貼;也因台灣的油、水、電太便宜,商人根本不敢投資節能減碳產業。

由台南市社區大學主辦的第三屆民間國是論壇,上午在成功大學揭幕,應邀參加的台南市長賴清德、屏東縣長曹啟鴻、嘉義縣長張花冠,以及新北市政府、雲林縣政府、嘉義市政府等代表,暢談打造低碳城市的規劃及遠景。

行政院公共工程委員會主委李鴻源說,各縣市提到節能減碳的作法及觀念都對,只是台灣沒有法令、制度、技術、規範,幫不了什麼忙。他指出,台灣的電動摩托車、LED、太陽能電板,全球做的最好,但大家都不用,因法令未要求,問題就是出在這裡。

他預估,2025年台灣將被課徵高額的碳稅,這是非常大的危機。如何解決,大家都會講,說的都對,但國土規劃法及能源三法未通過,做不到,這就是問題。

前副總統呂秀蓮也在會中表示,飼養牲畜排放的大量甲烷,對地球的危害更甚二氧化碳,因此她提倡「三少救地球」,少吃肉、少開車、少浪費。

她也呼籲與會的縣市首長,除了推廣低碳城市,更要推廣無肉城市。

呂秀蓮說,飼養牲畜大量耗費土地和水資源,少吃肉,讓土地用來種植,不但可減緩沙漠化,還可提供更多糧食。1001001


已用關鍵字:能源,資源,太陽能,糧食,減碳,節能,
共出現:13次
……..文章來源:按這裡


騙很大 太陽能船竟靠充電 3700萬造5艘 電力僅供LED燈照明

蘋果日報
更新日期:2011/10/01 06:30
蘋果日報

行駛高雄愛河的<strong><a href=太陽能愛之船,太陽能板所蓄電力僅能供應船上LED裝飾燈夜間照明所需。
羅琦文攝” />

【周昭平、魏斌╱高雄報導】高雄市府宣稱「亞洲最大太陽能船隊」的新型愛之船,強調「全太陽能」動力,但《蘋果》調查,船上太陽能電力僅夠點亮LED燈當裝飾,航行動力全賴每天靠岸充電;比起傳統柴油船,每月僅省1萬元能源費、造價卻高出500萬元,要40年才能回本。民眾獲悉後直呼:「騙很大!」學者也直言:「名不副實」。

高巿府去年9月耗資3700多萬元打造5艘太陽能愛之船,行駛真愛碼頭到七賢橋間,航程2.8公里,巿民票價50元、一般遊客80元,是高巿觀光重要賣點,預計還要花7千多萬元再造10艘,全面汰換柴油船。去年發布新聞稿強調船上太陽能板可吸收太陽能,儲存在環保鋰電池取代柴油燃料,輪船公司文宣稱可「省6.7倍的能源支出費用」。

《蘋果》追查發現,該批由靖海造船與光寶科技合作製造的「純本土」太陽能船,船頂18片太陽能板總發電量是3kW(千瓦),因轉換率低,進到蓄電池的電量有限。輪船公司證實,太陽能板提供的電力頂多只夠船上LED燈使用,船隻動力全靠每天插電8小時充電。

40年才補回價差

太陽能船造價750萬元、比柴油船貴500萬元,每月只比柴油船省1萬元的能源費,得40年才能補回價差,但船隻報廢年限僅八年;此外,電池耗損成本驚人,一開始充飽可跑16趟,現只能跑10到11趟,而一艘船換電池就要240萬元。

指市府文宣欺騙

高應大學研發長、南部太陽能學校執行長艾和昌直言,第一代太陽能愛之船可能因趕工壓力,效能不如預期,「理想狀況也僅能分擔3成電力需求」,與國外可達8成相去甚遠,「取名『太陽能船』與實際要充電才能運轉名實不副」。

高雄巿民謝律品聞訊驚訝說:「不知太陽能愛之船需充電才能行駛,感覺市府文宣欺騙市民。」國民黨高市議員黃柏霖指出,太陽能愛之船不符成本效益,除非能在城市行銷、產學合作發展綠能產業等項目上有具體成績,未來絕對要嚴格監督。

改口稱「電動船」

高巿交通局長王國材昨回應,太陽能船是外界簡稱,該船全名應是「太陽能電動船」,以愛之船每天航行逾7小時推算,不可能靠太陽能百分之百供電運轉。說法與去年文宣內容不同,王則未解釋。


已用關鍵字:能源,綠能,發電,太陽能,環保,
共出現:26次
……..文章來源:按這裡


學者:太陽光電將可取代核電

更新日期:2011/09/30 16:06

(中央社記者魏紜鈴台北30日電)台灣大學機械工程學系教授黃秉鈞今天說,台灣太陽光電近5年裝置費用已下降7成,若以每度3元電價計算,太陽能發電15年回收投資報酬率7%,已具經濟效益,取代核電露曙光。

台灣大學機械工程學系教授兼新能源中心主持人黃秉鈞今天於台大公共論壇「正確能源政策確保國家永續發展」上,說明「太陽能光電取代核電可能性」。

黃秉鈞說,太陽能一直是被認為最適合用來替代核電的再生能源,但多數人的印象卻覺得,太陽能發電成本偏高,不具經濟效益也有可能付出過高代價。

黃秉鈞表示,台灣太陽光電產業發展快速,在近5年來,太陽光電系統裝設費用已下降7成,產生每度電的裝設成本,約在新台幣5萬元。而裝設1千瓦太陽光電系統的年發電約1100度電,若以每度電價3元計算,則運轉20年可有6萬6000元價值,15年回本,投資報酬率7%。

黃秉鈞認為,這是首度出現太陽光電具經濟效益,顯見太陽光電取代核電的可能性,如果政府在未來10年,強制在所有新建築都裝設太陽光電系統,可替代近6成的核四廠發電量。

黃秉鈞表示,透過立法強制在新建築安裝具說服力,也符時代潮流。初期太陽光電成本尚未低於傳統發電時,為鼓勵應用可將興建核電的費用拿來補助舊建築裝設,所有核電興建費約6670億元,可拿來用較優惠電價收購舊建築的太陽光電,或補助部分安裝費用。

黃秉鈞說,據營建署資料顯示,全台總屋頂面積約350平方公里,若所有屋頂裝設太陽能光電系統,是可以取代核電,未來太陽電池效率提升,成本下降,安裝面積減少,經濟效益也將更高。以太陽光電取代核電可創造每年1870億元內需市場,不僅能刺激經濟成長,更能創造就業機會。1000930


已用關鍵字:再生能源,能源,回收,發電,太陽能,
共出現:15次
……..文章來源:按這裡


學者:若新建物全面裝太陽光電 可取代核電

教育廣播
更新日期:2011/09/30 14:57
徐詠絮

臺灣的「太陽能光電」可取代「核能」嗎?國立臺灣大學今天(30)邀集學者專家探討「正確的能源政策」,學者認為,臺灣再生能源當中以「風力能」最有潛力,不過,太陽能光電在臺灣的發展時機已經成熟,假如透過立法,強制未來十年所有新建築物的屋頂都加裝太陽光電系統,將可替代近六成的核四廠發電量。

臺大公共論壇邀請學者分析臺灣的能源政策,臺大應用力學研究所教授陳發林表示,從現有可取得的資料顯示,臺灣的各項再生能源有太陽能風力、生質能、波浪能、潮汐能、地熱、水力等七項,其中以風力能最有潛力,根據美國的研究報告指出,在北太平洋地區風力蘊藏量最高的六個地點,其中兩個地點就在臺灣北部及南部。

除了風力發電外,太陽能光電在臺灣的發展日趨成熟,臺大機械工程學系教授黃秉鈞表示,國內太陽光電系統裝設費近五年下降七成(從5年前80萬元臺幣降到15萬元),如果把太陽光電當作節能工具,使用15年就能回本(投資報酬率7%),如果透過強制立法,要求未來十年新建物屋頂都加裝太陽光電系統,將可替代近六成的核四廠發電量,也讓太陽光電取代核能不再是夢想。

推動住宅及大樓的智慧節電,臺大電資學院副院長傅立成表示,除了設置照明空調的自主調控外,提醒隨手關燈,每年也能省下42億度電,而裝設智慧電錶,搭配使用者生活習慣的改變,也可讓家裡減少10%到30%的電費。

圖為:臺大公共論壇以「正確能源政策確保國家永續發展」為題,由臺大副校長包宗和(中)主持。

(2011-09-30 14:45:42 徐詠絮)


已用關鍵字:核能,再生能源,能源,發電,水力,風力,太陽能,節能,
共出現:23次
……..文章來源:按這裡