發電

作者： 劉品希 | 中央廣播電台 – 2013年4月22日 下午7:26

新北市核能安全監督委員會及新北市議員今天(22日)首度勘查核四廠，實地了解海嘯牆高度、發電機組及生水池等設施的耐震力及安全性。新北市府提出多項質疑，並要求核四儘速改正，未來相關人員也將隨時進廠訪查，以掌握核四改善進度。。

新北市核能安全監督委員會日前召開首次會議，會中決議要求台電公開核四相關資訊並安排委員會參訪核四廠。兼任核安監督委員會正副主委的新北市副市長侯友宜、祕書長陳伸賢22日帶領委員會成員及新北市議員等一行30人參訪核四廠，勘查包括生水池、抽水機房、反應器廠房及汽機廠房等重要設施。

廠方表示，為了避免福島核災情況重演，核四廠加強耐震、防海嘯、防洪，提升緊急備援供電能力及訂定安全應變標準作業等措施。不過，相關人員對於核四廠各項設施仍提出多項質疑，包括核四廠海嘯牆設置高度14.5公尺是否能有效防範海嘯危害，須進一步納入國內、外研究，重新評估考量；核電廠斷然處置機制必要時得由現場值班經理進行決斷，因此災害認定及作業標準流程，甚至是人員的心理勇氣建設都應有一套完整作業機制。

另外，核四廠4.8萬噸的生水池未來設置明管的輸水管線材質及施工應更為明確謹慎，以確保未來需要緊急供水時，能夠順利發揮效用。新北市消防局副局長李清安說：『(原音)那我們是覺得在明管的材質跟施工是不是真的確切可以防止地震的時候那麼劇烈的錯動，那個管不會破，因為管如果斷裂的話，蓄水池的水就下不了冷卻池，進不了核心，就沒有辦法達到有效的冷卻。』

此外，他們也要求廠方儘速確認核四廠位址有無活動斷層及盲斷層，並改善原能會日前提出的缺失項目，核四廠安全檢測專案小組也應定期公布檢測結果。

侯友宜也再度重申新北市政府堅持核安滴水不漏的立場，要求台電應重視新北市政府針對核安所提出的各項要求，日後新北市核安監督委員會委員及新北市議員將隨時進廠訪查，以掌握核四改善進度。

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中央社 – 2013年4月22日 下午5:54

（中央社記者林孟汝台北22日電）台電公司今天表示，預估至今年底，核後端基金貸給台電的占比可降至80%以下。

經濟部「核能後端營運基金」是由電費收入中，收取一定比例成立，主要用於核電廠除役後，放射性廢棄物最終處置，以及核能電廠拆廠等核能後端營運作業。

民進黨藉立委鄭麗君指出，核後端基金的執行秘書就是台電副總經理林宏遠，台電自新台幣2000多億基金借走9成。

她除要求經濟部撤換執行秘書，也要求今年底前應依照立法院決議，將台電貸款金降到8成以下。

台電公司發布新聞稿表示，由於核電廠除役前，後端營運工作尚無大量資金需求，為有效運用孳息，爰依據「核能發電後端營運基金收支保管及運用辦法」第14條規定，貸予台電支應核子燃料營運或電源開發之用，歷來台電都依合約規定按時還本付息。

台電指出，核後端基金於今年度為遵照立法院審查101年度預算案決議：「…建請核能發電後端營運基金應於102年底前降低貸款予台電公司之比例至80%以下。」，已決議將其102年度可運用的現金結餘數，全數購買政府公債，不再貸予台電長期借款，預估至今年底，基金貸予台電占比可降至80%以下。1020422

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客家電視台 – 2013年4月22日 下午8:04

【廖期錚 范群宏 賴冠諭 綜合】

這陣子反核聲浪四起，不過也有人問，沒了核能，台灣還能有足夠的電嗎，然而關於能源的討論並不多，這星期開始，客家電視推出核去核從系列報導，今天4月22日世界地球日，首先來看的是我們的能源結構，政府始終不肯放棄以核能為穩定電力供給的政策，不過部分專家學者認為台灣並不缺電，不但沒有發展核電的必要，而且過度集中式的發電，還有可能危及能源安全，政府應該對再生能源政策適度鬆綁，加快綠能發展腳步，讓能源多元化，確保電力能夠永續利用。

反核團體：「我們有反核的決心。」

客家藝文團體的反核歌曲，唱出了民眾對於非核家園的渴望。2013年3月9日，全台反核大遊行，進一步讓反核民意沸騰。

反核民眾：「我是人，我反核。」

儘管之後民調都顯示，超過6成民眾贊成停建核四，不過就算歷經這場巨大的社會運動，政府現今的能源政策，還是以核能發電作為思考方向。

行政院發言人 鄭麗文(2013.03.28)：「政府並非證明有安全的技術，而興建核電廠，而是為了要穩定，50年間的能源供應。」

縱觀2012年底為止，台灣發電結構，燒煤、油、天然氣等火力發電占了73%，3座核電廠則是18.4%的比例，相較起來，以太陽能、風力為主的再生能源，發電比卻只有4.9%，能源配比瀕臨失衡。

台北大學自然資源與環境管理所教授 李堅明：「國際上也是在講，你能源要多元化，你千萬不要太獨立依賴某些能源，因為那基本上，都會產生很高的能源不安全的問題。」

經濟部能源局能源技術組長 蘇金勝：「大概84年以後，就開放再生能源的設置，它也是分散式的電源，然後到98年，再生發展條例通過以後，它的費率可以保證，他合理的回收，所以這個量也會再增加。」

而依照行政院今年規畫，10年內再生能源所占發電比，將從現在不到5%，翻一倍到達10%，2030年，甚至還要到達20%的比例，但這段期間，核能在執政者眼裡，仍舊舉足輕重。

行政院長 江宜樺(2013.03.19)：「廢除核電導致經濟衝擊，不是危言聳聽，可能會限電，真的去把核電廠廢掉的時候，你一定要有心理準備，就是我們經濟面所受的衝擊，還有對於北部分區限電，這個問題我們有沒有辦法解決。」

綠色消費者基金會董事長 方儉：「核電在整個有效機組的，裝置容量，大概在12%到14%之間，但是我們有效的備載容量，是20幾%，等於說你有很多的餘裕。」

行政院長 江宜樺(2013.03.19)：「幫我們多爭取40年時間發展再生能源，核電幫我們多爭取40年左右的時候，讓我們把其它能源能夠開發到成熟，讓它成本不要太高。」

核工專家 賀立維：「政府你只要鬆綁，你不要管這麼多，你只要不要管，讓他自由發展，台商厲害得很，不用經過5年10年，台灣整個綠油油一片(綠能)。」

儘管政府現階段仍不輕易棄核，但專家也預估，包括煤、天然氣或是油都有用完的一天，即使是核能發電的燃料鈾，再過50年後也會枯竭，台灣在能源上98%依賴進口，廢核走向再生能源，終究是一條必須要走而且無法回頭的路。

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自由時報 – 2013年4月22日 上午6:10

〔自由時報記者傅潮標、張勳騰／苗栗報導〕總統馬英九昨天在客家桐花祭開幕式致詞時，九名聲援苗栗縣苑裡鎮反風車自救會的青年，在會場拉白布條陳情並不斷高呼：「風車殺人，立即停工！」「馬總統救救苑裡！」但隨即被維安人員拖出、抬離。

馬英九未當場回應，開幕式後出席國民黨苗栗縣黨部舉辦的座談會，與會人員轉述，馬英九認為部分民眾反對核四興建及設立風力機組，那台灣以後要如何發電？他提出水力、風力、核能發電每度成本做比較，指還是核能發電成本最低，但應讓人民做主。

陳情青年在陳情書中說，短短兩公里的苑裡海岸線上，被設置十四支大型風力發電機組，基座的五百公尺內有漁港、民宅、農田、西濱公路等，密度之高、距離之近，破壞沿岸環境，也危害附近居民生命安全、身體健康和生存權利。

參與陳情的劉育育說，他們有些是苑裡在地人，也有大學生與上班族，因看到自救會抗爭半年來，多次北上能源局、環保署與行政院陳情，甚至絕食抗議十一天並有人昏倒送醫，但政府都置之不理，昨天才會帶著九面布條直接向總統提出訴求，要求在爭議未決前，英華威立即停工。

英華威公司副總王雲怡說，目前國內風力發電機組附近若出現噪音，公司都切結保證改善或予以補償，英華威是向政府合法申請施工，至於自救會所擔心的權益問題，根本未發生，卻影響到英華威合法施工權益，工程將繼續進行。

王雲怡補充說，國外對於風力機組視作一般建物，並不是列為特別或危險的建築，設置地點也未明確規定須遠離住宅多少公尺，而是回歸到噪音管制及建築安全法規的標準來規範。

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作者： 許俊揚 | 中時電子報 – 2013年4月22日 上午5:30

工商時報【許俊揚】

精密機械的加工能力是否正常發揮、精度能否符合客戶要求，相關配組件的良窳是關鍵因素。其中，在加工過程高度左右加工精度的冷卻設備，更是機械產業邁向高品質與高價值的關鍵配件。威士頓公司所開發出的「高精度綠能變頻式冷卻機」，不僅成功扮演高速、高精度的助攻角色，其環保節電的特性，也成為企業抗漲的最佳幫手。

經實驗證明，精密機械機床受熱後的變形，是影響加工精度的重要原因。在機床上，熱源是永遠存在的，因此，如何減少發熱、降低升溫以達合理冷卻，對提高加工精度具有決定性的影響。尤其精密機械朝複合、高速、高精度方向發展，當加工速度越快，主軸越容易產生巨熱，導致熱變形、熱變位，影響精度，要抑止這些情況發生，就需倚賴能有效降低加工部件溫度的冷卻設備。以工業冷卻系統為例，在精密機械總加工誤差中，40％至70％由熱變位造成，顯見影響加工精度的關鍵在掌握加工環境的溫控。要滿足這個需求，配備高效能、高精度特色的冷卻機，成為精密機械加工時的必要選擇。惟傳統定頻冷卻方式極為耗電，且在重加工及精加工時，定頻與變頻機種的誤差值高達5倍，而變頻式節電33％，控溫精度達±0.1℃，成為抑止熱變形、熱變位的最佳選擇，最重要的是，它正為企業的節能減碳做出積極貢獻。

威士頓公司推出的「高精度綠能變頻式冷卻機」，匯集高效率、高精度、高節能三大特色，節電效果達33％、控溫精度±0.1℃，是台灣唯一連獲2008與2012年台灣精品獎、2009年創研獎、2010年金點設計標章等3項國家級獎項表揚的明星級產品。在訴求環保綠能的高電價時代，已成為工業節能新革命、企業節能抗漲的火紅產品。

積極在兩岸推動綠能觀念的工業冷卻系統專家威士頓公司總經理周慶龍說，靠「衝CO2拚經濟」的發展模式，是導致地球發燒的主因；自1975年至今，大氣中CO2的濃度增加了30％，而CO2主要排放源來自發電、工業生產與運輸等三大。其中，若不包括電力的使用，工業生產在全球二氧化碳排放量中約占18％。因此，周慶龍指出，「從企業發展的角度來看，極端氣候造成的缺水缺電、以及能源枯竭的影響日益明顯，加速經濟轉型、調整產業結構、開發並使用高效率節能產品，成為企業目前最需正視的迫切課題」，因為無論是使用水力能、火力能或核能，都不如先節能重要。網址：www.wexten.com.tw。

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作者： 黃台中 | 中時電子報 – 2013年4月22日 上午5:30

工商時報【黃台中】

經濟部能源局為協助各產業及機關學校提升節能推動效益，今(102)年推動節約能源宣導列車，19日在朝陽科技大學為系列活動揭開序幕，能源局此次安排獲得101年經濟部節能績優傑出獎的6家得主分別舉辦節能標竿系列觀摩會。

首場能源觀摩在朝陽科大起跑，能源局今年度節能標竿系列觀摩會，還將前往宏遠興業公司、瑞晶電子、台電南部發電廠、彰化基督教醫院及中鋼等節能標竿企業辦理實地觀摩研討會，安排節能專家進行能源技術專題講座，透過學習與觀摩，提供業者仿效及交流機會，加速達到推動節能目的。

能源局表示，朝陽科技大學獲得101年公共行政及教育服務業組節能績優傑出獎，難能可貴是學校在人數與設備都成長狀況下，還能締造節能佳績，近年來學校總用電量均呈現負成長，以101年為例，全校用電量較100年減少5.37％。

朝陽科大副校長鄭道明表示，全校響應政府推動節能減碳，不僅對環境盡一份心力，對大學營運也有正面的助益。

為促進更多業界進行節能技術與經驗交流，參與節能工作，能源局後續還會開辦節能技術訓練班，舉行節能系列研討會、節能推廣及系列表揚等近760場宣導活動。相關訊息可上「節能源園區網站」（www.energypark.org.tw）查詢，歡迎各界踴躍參與。

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自由時報 – 2013年4月22日 上午6:12

記者方維鐸／瑞典報導

節能環保是近年全球車壇持續發燒的議題，沒有一家車廠敢無視於此人類共業，去打造逆其道而行的產品來販售，即使是生於賽道的法拉利，其最新限量超跑LaFerrari在追求極致性能表現的同時，也用上了創新的HY-KERS油電系統來降低二氧化碳排放量。今天是每年一度的世界地球日，就為所有關心我們生存環境的讀者們介紹一款具體實現節能減碳目標，又兼具續航實用的插電式柴電複合動力旅行車—Volvo V60 Plug-in Hybrid。

插電式柴油／電動複合動力

話說這次為了試駕V60 Plug-in Hybrid，台灣媒體一行人經過長時間飛行與轉機，終於抵達瑞典靠近北極圈的小城市Åre，當地人口僅兩千人不到，儘管沒有先前記者造訪過位於北極圈內的冬季雪地駕訓勝地Arjeplog那般低溫酷寒，但依然是在冰雪封凍之下，到處都是結冰的湖泊，非常適合進行雪地試駕活動。

本文的主角V60 Plug-in Hybrid，是以V60旅行車為基礎開發的高科技插電式柴油／電動複合動力車款，結合了柴油引擎在前軸的動力輸出，搭配可藉由充電來增加續航力的後軸鋰電池模組與電動馬達，並透過先進的AWD電子控制全時4輪傳動系統來精確控制前後軸的動力輸出，以達成最佳的驅動與循跡表現。

這次雪地試駕體驗活動是由Åre當地的Kall Auto Lodge駕訓中心所承攬，首日抵達Östersund機場，先開一小段路程至Kall Auto Lodge，然後參加他們所安排的雪地駕訓課程，在結冰湖面賽道上體驗V60 Plug-in Hybrid的3種主要行車驅動模式的不同之處。

本車量產初期暫時只提供能彰顯其科技環保特質的「閃電銀」車色，所以現場看到的V60 Plug-in Hybrid清一色為此車色。外觀上除了一些刻意的車型標示和細部雕琢外，仍維持著一般V60旅行車的基本樣貌，引擎蓋下搭載2.4升直5柴油共軌Turbo引擎，可輸出215匹最大馬力與44.9公斤米峰值扭力，即使不把後軸電動馬達產生的70匹馬力與20.4公斤米扭力算進來，其實也已經算是十分強勁有力了。

HYBRID複合動力模式 平均油耗55.6公里／公升

V60 Plug-in Hybrid的行車常態是HYBRID複合動力模式，綜合了前軸柴油引擎與後軸電動馬達的輸出，兼顧動力性能與環保節能，當然車輛會是在AWD驅動下，保有均衡穩定的循跡效果。在HYBRID模式下，原廠宣稱本車的平均油耗可達55.6公里／公升，二氧化碳排放量為48公克／公里，表現絕對要比時下的汽油／電動複合動力車出色太多。

POWER高性能模式 0～100公里／時加速僅需6.1秒

若切換至POWER高性能模式，其儀表的液晶顯示幕會轉換成熱血的紅色，這時本車的最大總和動力輸出可達到285匹馬力與65.3公斤米扭力，瞬間油門反應變得非常凌厲，加速力道澎湃洶湧，美中不足的是在雪地上不適合去驅策它的操控極限，否則絕對爽度破表。根據原廠的性能數據，在POWER模式下其0～100公里／時加速僅需6.1秒。

PURE純電動模式 最大續航力可達50公里

而在PURE純電動模式下，本車會盡可能只靠後軸的電動馬達來驅動行駛，此時車內儀表顯示幕會轉為代表環保意識的水藍色，透過外接插電方式將車上耗電量為11.2 KWh的鋰電池模組充飽，其最大續航力可達50公里。此外，還可透過SAVE節能模式來節省電力耗損，並透過車上發電機與BER能源再生系統對鋰電池模組進行充電，以延長PURE純電動模式的續航里程。

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中央社 – 2013年4月21日 下午7:14

核電碳排專題報導（中央社記者魏紜鈴台北21日電）台灣3座核電廠，至今已製造20萬桶放射性廢棄物，其中9萬7000桶低階核廢暫存蘭嶼，上百噸高階核廢存放於核電廠內。

政府至今未能確認核廢永久貯存場址，核廢儼然是核能發展最大絆腳石。

台灣核電廠使用燃料為鈾235與鈾238的混合物，當鈾分子核進行分裂產生巨大能量，核電廠便利用這能量發電。處理放射性物質後所產生的廢棄物統稱為核廢料，其釋放出的輻射能會造成人體癌病變、基因突變及其他異變性質疾病。

目前台灣共有3座核電廠，核一廠位於新北市石門區，占地245公頃，距離台北火車站24.5公里。核二廠在新北市萬里區，占地220公頃，距離基隆車站10公里。核三廠在屏東縣恆春鎮，占地354公頃，距離恆春鎮直線距離6公里。尚未商轉的核四廠位在新北市貢寮區，占地480公頃，距離翡翠水庫上游水源地8公里。

核廢料半衰期長達2萬多年，依放射性分為高低階，核電廠燃料棒屬高階，得貯存水池冷卻熱能。現有不少高階核廢料存在核電廠內。

長期以來，台電施以回饋金制度補償，北海岸反核行動聯盟執行長郭慶霖認為，金錢讓地方人民變得軟弱，無法理智的面對生存問題。

「政府讓核電廠附近的金山居民與高放射性核廢料為鄰，等同於是慢性謀殺。」郭慶霖說，「以核廢料半衰期2萬多年來看，放個300年也可說成暫存，1000年也不算長，人類的生命只有百年，怎能自私的留下可怕的東西給下一代？」

台電早期在蘭嶼興建核廢料儲存場，蘭嶼人為此抗爭30餘年。台東廢核反核聯盟召集人楊宗瑋舉例，「一個罪犯犯了罪，法律都會要求限時入監，」核廢料立刻遷出蘭嶼是台東基本訴求，畢竟蘭嶼這個核廢處理場址不合情理法，政府要蘭嶼人等待核廢永久貯存場建好才移出，這是完全沒有道理的事。

行政院早已承諾蘭嶼不會成為核廢永久處置場，台灣環保聯盟北海岸分會執行委員王鐘銘認為，現況無限期拖延，與永久處置並無差別，「台灣沒有任何地方居民會同意被放置核廢料，且台灣也沒有能力處理核廢料」，無論反核團體或核廢災民，都對政府解決核廢能力沒信心。

台電表示，參照國際作法，台電將用過核子燃料依水池冷卻、乾式貯存、最終處置三階段處理，台電除依「放射性物料管理法」持續推動地質調查與技術發展工作，也平行追蹤國際發展，尋求國際合作處置或再處理的機會。1020421

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中央社 – 2013年4月21日 下午6:34

核電碳排專題報導（中央社記者魏紜鈴台北21日電）台電說，停建核四，損失將超過新台幣3300億元。但核四要建下去，需再追加預算，估計總金額也將突破3000億元。

核能發電的論戰，一開始就是從數字開始。

根據台電公司公布核能發電績效，運轉中的核一、核二及核三廠，去年供應389億度，3座核電廠約占目前台電電力系統總裝置容量的12.6%。

核一、核二加核三廠，裝置容量總共才514.4萬瓩，再添一座核四就可增加270萬瓩。

接下來大家都在計算核電成本，成本要從燃料、折舊、維護費、其他營運費、後端費用及借款利息等6項成本細項來算。

目前運轉中核一、核二及核三廠的建廠成本都折舊攤提完畢，且因核燃料價格較穩定，所以民國101年核能發電成本約每度新台幣0.72元。

核四發電成本約2元/度，台電說，如果以2015年完工運轉的燃煤電廠發電成本約2.5元/度，燃氣複循環電廠約4.7元/度來比較，相對上核四發電成本仍較便宜。

核能屬於低碳能源的一種，與風力和太陽能等再生能源一樣，在發電的過程中不會排放CO2。

核能在減碳的成本計算上，台電說，將核能發電與發電效率較好的燃煤超臨界機組排碳量比較，去年核電的減碳量3263萬噸，相當於8萬多座台北市大安森林公園。

不過，廢核團體質疑，台電提出上述的成本結構，與國際各國計算核能發電成本，有極大差異，似有扭曲事實之嫌。甚至，官方在核廢料處理及除役成本上，至少低估5成。

廢核團體認為，核能發電不到總發電20%，若立即廢核，台灣理當沒有電費高漲或是缺電問題。

至於減碳面對氣候變遷，環保團體認為，減碳應從用電需求零成長著手，才是根本作法。

綠色消費者基金會董事長方儉日前在媒體投書說，溫室氣體是工業革命後累積起來的，國際上計算碳排放量，並非以「現在」的碳排放來計算，而是計算200年排放的歷史總和。

方儉說，從整體來看，台灣還是工業革命以來的人均碳排放小弟，按京都議定書的規定，台灣是賣碳權的。若要用支持核四運轉為「溫室氣體減量法」護航，這真是一個非常大的國際笑話。1020421

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中央社 – 2013年4月21日 下午6:54

核電碳排專題報導（中央社記者魏紜鈴台北21日電）行政院環境保護署長沈世宏說，若核四不商轉以3座燃煤廠替代，增加碳排1756萬噸。但反核者無法接受「停核難減碳」的說法。

台灣對國際減碳目標的承諾和「永續能源政策綱領」揭示目標：2020年回到2005年碳排放量的水準，於2025年回到2000年碳排放量水準。

沈世宏日前在立法院答詢說，要達成上述減碳目標，以不同替代方案試算：核四商轉，核一、二、三除役是新能源政策，到了2025年以台電公司計算減碳至2000年目標，仍有8000萬噸減碳缺口。

他說，若核四不商轉以燃煤替代，要增加3座燃煤廠，增加碳排1756萬噸。若以近岸與遠岸風力發電代替，供電穩定度待評估，太陽能和天然氣的電價則較昂貴，燃煤價格較便宜。

「從科學界角度來看，氣候變遷風險遠大於核能風險，」沈世宏認為，減核工作牽涉到社會願意為了減核付出多少代價？不能只考慮到要不要核能，更該考慮大眾如何一起面對氣候變遷及電價成本問題。他舉例英國，在福島事件後，擁核者不降反升，原因在此。

媽媽監督核電廠聯盟發起人陳藹玲曾質疑，台灣有3座核電廠，為何碳排放仍居高不下？所謂核電便宜的說法也令人存疑。世界能源趨勢，普遍認為核電最貴，天然氣最便宜，為何台灣政府說法不同？

地球公民基金會台北辦公室主任周東漢指出，目前台灣民生用電僅占總用電量20%，其他用於工業用電、商業用電和電廠自用電量，其中石化、鋼鐵、水泥、造紙及人造纖維產業用去台灣總用電量25%，創造GDP僅占4.5%。

周東漢說，從用電結構來看，核能占台灣用電比率僅12.6%，顯然核電對台灣電力影響不大。周東漢呼籲，政府不該僅呼籲全民減碳，應當做得更多，積極面對產業結構轉型問題，「台灣地狹人稠，沒有優質條件發展高耗能產業和核能。況且在核廢無法處理的前提下，從何談新增核電廠？」

周東漢認為，公投前政府應比照公民咖啡館或環評審查機制，在資訊對等、層級較高的對話平台基礎下，讓整體能源政策、用電電力結構、電價成本，及核一、二、三廠及核四情況等資訊，充分公開透明，讓人民清楚明瞭，才符公允。1020421

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