環保議題關注網

作者： 記者高行╱台北報導 | 旺報 – 2012年11月30日 上午5:30

旺報【記者高行╱台北報導】

為實現節能減碳的環保目標，台南市市長賴清德特別和中華電信聯手，打造全國首創的「iEN 4省管理平台」，推廣至機關學校，甚至讓企業和市民都動起來，打造國際低碳示範城市。

台南「iEN 4省管理平台」是運用iEN智慧節能及雲端科技結合，將訊號連結提供即時追蹤，針對問題提供解決方案，節省資料彙整的時間與人力。

另，中華電也與桃園縣政府合作，今年已陸續為200所學校導入用電管理平台，為學校監測冷氣等基礎設備用電，提供數據分析報表，讓學校控管用電成本。

舉例來說，每間教室的飲水機設備為了維持飲水溫度而消耗大量電力，監測後發現飲水機在夜晚仍持續運轉耗能，便將飲水機運轉時間改成早上6點至下午5點，耗電情形立即明顯改善。

桃園縣各小學已逐步展現節能成效，其中埔心國小安裝效果甚為顯著，去年該小學運用iEN，一舉節省約14%的用電消耗。

中華電表示，iEN對辦公室空調節能的效益相當可觀；目前iEN提供對企業的租賃服務已廣受好評，特別是在企業電費調漲壓力下，紛紛採用iEN智慧節能服務，明顯省下多餘的耗電。

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作者： 陳慶琪 | 中時電子報 – 2012年11月30日 上午5:30

工商時報【陳慶琪】

Luxgen致力環保節能科技，所研發的Luxgen EV+智能電動車，以純淨的能源運作，百分之百無污染、零排放，更是國內第一家正式通過認證掛牌的電動車品牌！

積極推動低碳生活的臺南市政府於11月16日至19日期間，假南紡世貿展覽中心舉辦「大臺南綠色科技產業博覽會」特別邀請Luxgen參與展示電動車的研發成果，現場展示綠能環保車Luxgen7 MPV EV+及新上市的Luxgen5 Sedan，並於會場外規畫動態試乘區，讓府城民眾體驗Luxgen MPV EV+純淨動力及Luxgen5 Sedan的智慧科技魅力。Luxgen在「Auto+IT+Green」產品定位下，讓電動車具備便利舒適且更加寧靜及環保。

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客家電視台 – 2012年11月29日 下午8:04

【羅安達 桃園】

為了解決石門水庫的淤積問題，水利署北區水資源局，投入6億7千萬耗時3年，將原有的石門發電廠，改建成水力排砂廠，北水局估計，1年可以省下10億元的清淤費用，除了可以增加水庫的蓄水能力，更可以增加水庫的使用年限。

為解決近年造成供水情勢緊張的水庫淤積問題，北水局利用現有的石門電廠進行改造，將水利發電設施改造為兼具水利排砂的功能，第一期的排砂工程目前完工，第二期發電工程也將在年底完工，完工後除了可兼顧發電之外，預估每年將可排放100萬立方公尺的淤泥，比完工前每年30萬立方公尺還要多，還可以年省10億元的清淤成本。

北區水資源局 副局長 簡昭群：「排砂量，大概可以增加100萬立方公尺的一個排砂量，那如果說，以我們目前石門水庫的一個淤積的情形，跟一個清淤的成本來算，它100萬立方公尺，大概可以減少，目前操作方式，1年大概10億的清淤成本。」

北水局表示，近年來每遇枯水期，台灣供水情勢即開始緊繃，與目前水庫淤積嚴重，有相當密切的關係，目前除了水庫排砂工程，北水局也在上游做了水土保持防護，希望能夠減少泥砂沖刷至水庫。

北區水資源局 副局長 簡昭群：「水土保持工作，事實上是所有水庫防淤最重要的一個工作，只要上游的一個淤積，還有水土保持做得好的話，那我們水庫進來的泥砂量，自然就會漸少，那我們對水庫的淤積，當然影響也會降到最低。」

北水局指出，目前石門水庫底淤泥約有9500萬立方公尺，占水庫蓄水量25%，藉由水力排砂後可以紓緩水庫淤泥問題，而近年來台灣河道沖刷嚴重，海岸線也逐步退縮，北水局利用水庫排砂還砂於河，這些淤泥排到大漢溪後流入大海，不但可增加河道與河口的砂源補充，更可以增加河道棲地的多樣性。

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作者： 鉅亨網記者尹慧中 台北 | 鉅亨網 – 2012年11月29日 下午6:40

中美晶(5483-TW)今(29)日宣布，提早發佈徵才令，將招募350位新血，預先為景氣反彈做準備。此為中美晶11月起實施庫藏股後，第二度大動作宣布提早徵才，並為太陽能族群中首度公開表態「預期太陽能產業即將逐步復甦」而於傳統淡季中宣布「提前徵才」的廠商。

有別於其餘太陽能業者預缺不補或尚未公開宣布100人以上的招募規模，中美晶將原訂於農曆年後開始展開的人力招募計畫提前起跑，預計招募350位新血加入產線，同時提供更多工作機會，藉此照顧更多家庭，善盡企業社會責任。

中美晶表示，太陽能產業在經過不算短的整理期後，近期已開始感受需求逐漸回升，訂單能見度已有所改善，預期明年市場需求有機會出現反彈，尤其高轉換效率產品可望獲得更大的訂單回溫空間，此部份也正是中美矽晶的產品最具市場競爭利基優勢之處。

中美晶表示，雖然目前價格仍處於低檔，尚未有明顯回升，但依據以往經驗，需求量的增加代表市場整體開始進入回穩以及成長的訊號。由於高轉換效率製程，員工技術嫻熟程度扮演重要角色，因而提前徵才以作好先期準備。

在日本市場經營有成 有信心奪得先機

中美晶強調，產品以性能卓越及品質優異著稱，今年更擊敗眾多對手，榮獲再生能源領域中最具代表性的2012年太陽能產業獎，超高水準的轉換效率一舉拉開與其他競爭者差距，深獲客戶青睞，尤其在日本市場經營有成，有信心可運用既有優勢在這波商機中奪得先機。

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自立晚報 – 2012年11月29日 下午11:04

【記者郭襄陽台北報導】行政院環保署沈世宏署長為推動低碳島建設，於11月27日及28日、本(101)年第4度專程赴金門，與縣府人員與公私機構團體等座談，期勉共同為金門邁向居民樂活、遊客嚮往的國際級智慧低碳島新紀元而努力。

沈世宏署長28日表示，環保署已協助金門完成低碳島建設之整體評估與規劃，在兼顧地方特色、縣政發展以及節能與減碳目標下，訂定「建置金門低碳島專案中程計畫(草案)」，具體提出前瞻性與挑戰性的「320減碳」願景目標；即金門年人均二氧化碳排放量，能由98年的3.79噸，至2014年降至3公噸、2020年降至2公噸，而於2030年達0碳(碳中和)目標。

為達成減碳目標，環保署在「用電零成長，再生能源百分百」的執行策略下，針對產業、能資源供需、交通、建築與生活面等可具體推動的措施，規劃了5大亮點旗艦計畫及1項基礎能力建構計畫，由減少能資源耗用與用電需求的無悔措施優先推動，進一步加強提升能源效率，積極導入各種再生能源，搭配儲能設施與區域能源供給規劃等(如冷、熱、汽等)，來達到最終零(碳)排放的設定目標。環保署補充計畫(草案)已完成跨部會研商，也預定本(101)年底前送行政院審議核定。

環保署指出，雖然金門低碳島建設計畫尚未經行政院審議核定，但已協助金門縣政府執行多項低碳工作，因此藉此難得機會，沈署長也特別帶領媒體記者勘察參訪金門縣目前已積極推行的低碳措施。首先是引進國防部軍備局中山科學研究院自行研發的微電網儲能系統（已在金門縣金水國小完成3個月的弁鉊桲蝜B行），希望透過「再生電力儲存及調度系統」，打造金門為儲能及電力調度系統示範區，以確認運用儲能技術貯存離峰過剩再生能源技術可行性。

另環保署補助金門縣「電池可交換式電動巴士示範運行計畫」也於11月28日正式啟動運行，即日起將於2條示範交通路線，進行2輛電動公車之示範運行，未來則規劃逐步汰換公車及遊覽車為電動車。此外，結合金門重要的觀光產業朝低碳化轉型上，目前也運用6部電動高爾夫車作為古寧頭至北山斷崖之觀光運具，讓觀光客體驗低碳運具的環保與便利。

沈署長強調，透過中央與地方攜手共同努力，並引進低碳新技術與設施，對金門轉型為智慧低碳島、達「320」減碳目標，深具信心。而在金門推行的各項低碳示範計畫，不僅將成為我國標竿，進一步更期望透過金門的執行經驗，為臺灣建設為低碳島找到最佳可行途徑。2012/11/29

電動公車正式開跑 低碳島風光

【記者郭襄陽台北報導】環保署補助金門縣辦理的電動巴士示範運行計畫，兩輛電動公車28日加入營運，宣告金門低碳旅遊新里程。

該署並與交通部積極合作，研擬電動公車推廣計畫，預計10年內將全國6,750輛市區柴油公車全數汰換為電動公車，以有效減少柴油公車廢氣排放，提升生活品質及保障國民健康。

環保署指出，世界衛生組織已於今（101）年6月公告柴油車廢氣為致癌物質，為加強管制柴油車廢氣污染問題，該署除推動加嚴柴油車廢氣排放標準、提升車用柴油品質、加強路邊攔查高污染車輛作業及鼓勵民眾檢舉車輛污染外，也積極推動以電動公車逐步取代柴油車，減少民眾直接暴露在柴油車污染排放的機會。

電動車輛行駛時具有零污染排放的特性，相較於一般使用汽油或柴油的傳統車輛而言，是非常值得推廣的綠色交通工具，過去受限於電池技術瓶頸尚未突破，導致大型電動公車造價偏高，應用範圍也因此受限。但是在各界共同努力之下，現在的電動公車車體價格與低地板柴油公車已相當接近，電動公車製造廠也突破過去的經營觀念，電池改以租賃方式提供客運業者使用，讓每公里的使用成本較柴油低，也不用擔心電池後續維護及汰換等問題，所以現在的電動公車已經可以投入實際營運。

除了補助金門縣辦理電動公車示範運行外，環保署也與交通部共同研商，希望透過訂定電動公車性能驗證規範、補助購車及建置充換電站、提升電動公車性能及建立驗證標準等措施，在未來10年內將全國6,750輛市區柴油公車全數汰換為電動公車，帶給民眾清新的綠色生活環境，並創造產業升級、業者獲利及環境改善的多贏局面。2012/11/29

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作者： 鉅亨網黃欣 綜合報導 | 鉅亨網 – 2012年11月29日 下午9:16

約旦安曼 (Amman) 的示威者遊行了 2 個星期，要求國王阿布杜拉 (King Abdullah) 下台，這在約旦已經構成犯罪行為。但使示威者走上街頭的，並非對於民主的渴望，而是更為基本的民生議題：在政府取消油價補貼後，汽油太貴了。

憤怒的約旦人並不孤獨。全球很多政府都打算取消對國民的石化燃油補貼，這樣做不但符合環保人士認為可以減少碳排放、降低溫室效應的訴求，還可立即減輕國庫的負擔。據估計，全球去年花了 5230 億美在油價補貼上，還比前年增加了 30%。經濟合作發展組織 (OECD) 環境局官員 Helen Mountford 指出，許多新興及發展中國家都可見到能源補貼政策，汽油國家買單，以做為照顧貧困人民的方法之一。

《時代雜誌》報導，數十年來，全球大部份地區駕駛人所付的油錢與真正的燃油成本間沒有絕對的關聯，大量的政府補貼使人們能以低廉的價格購買汽油。然而在約旦，一加侖汽油要價 3.33 美元。在原油盛產的委內瑞拉，每加侖高級汽油不過 0.9 美元；沙烏地阿拉伯則是 0.61 美元。對政府當局來說，油價補貼一直是關鍵的政治策略，愈民主的國家，這項政策愈碰不得。

不過從 2010 年開始，居高不下的油價與日益沉重的預算赤字，使油價補貼成了難以承受的重擔。約旦砍除每年 23 億美元的油價補貼預算來彌補 32 億美元的財政缺口，並達成獲得國際貨幣基金會 (IMF) 20 億美元援助款的條件。

在其他國家，為了不讓溫室效應繼續擴大，有政府嘗試透過減少補貼來達到降低石化燃料的使用量。從 1992 年，全球 192 個國家簽署了京都議定書後，實施油價補貼的國家飽受批評。OECD 預估，如果完全取消油價補貼，至 2050 年，全球約可減少 6% 的溫室氣體排放。正由於汽油便宜到人人負擔得起，才很難說服大家自願改用潔淨能源。也很少有原油蘊藏豐富或已花費數十億美元補貼油價的政府，願意再投入數十億美元資金來生產替代燃料。

在周一 (26日) 於卡達多哈所召開的聯合國氣候會議中，油價補貼的爭議會再被討論，各國政府也會再被要求採取行動減少碳排放量。在聯合國公約中，各國政府約定要大幅壓低排放量，也需大幅減少對油價的補貼。中東政府的目標，是到 2035 年將補貼上限調降至 20%，這也表示油價將會上漲數倍。

不過削減補貼是會導致治風險的舉動，就如同近來約旦所呈現的社會不安。印尼於去年 4 月停止補貼，汽柴油價格上漲了 33%，引來數千人聚眾抗議，只好再度恢復補貼。去年花了 820 億美元在油價補貼的伊朗，則於今年初悄悄將補貼減半，深怕一次漲足會引來示威抗議。(接下頁)

奈及利亞是非洲最大產油國，去年 1 月一場喋血街頭的警民衝突，就是因政府取消油價補貼，使油價上漲一倍而引起。在延續數周的暴動後，奈及利亞政府終於調降油價 1/3，才平息這場動亂。這對準備要取消補貼的國家是一重要的借鏡。理想中，在取消補貼之前，政府應準備好應對油價上漲及解決貧窮人口油價負擔的配套措施。然而，要在沒有實質回饋下，要消費者接受油價上漲是非常困難的事。Mountford 表示，一但實施了油價補貼，要移除此政策極為困難。

與各國政府討論好多年後，經濟學家已開始想新的方法。與其全面調升油價，不如對較貧窮的家庭進行補貼，如發放汽油消費券等。全面性油價補貼受益最多的其實是有錢人。在墨西哥，有 20% 的油價補貼是回饋到 10% 最富有的家庭，因為他們才開得起大車，而對根本沒有車的貧窮家庭，油價補貼幾乎沒什麼用。

在約旦的抗議遊行中，已經造成至少 1 死 71 傷，抗議群眾憤怒地說，那些調漲油價的人根本就是想看國家陷於水深火熱。但 95% 汽油皆為進口的約旦，政府漲價的決定仍未動搖，因此，本周五該國將再面臨另一次的抗議行動。

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