作者： 記者陳信榮╱台北報導 | 中時電子報 – 2012年11月30日 上午5:30
工商時報【記者陳信榮╱台北報導】
在全球大舉節能減碳的環保旗幟之際，近來車壇吹起一股引擎「down sizing」的潮流，透過渦輪增壓的新科技，將小排氣量汽油引擎，搾出過去2倍排氣量引擎才做得到的扭力。
小排氣量車不僅可以省油、可以降低廢氣排放，更重要的，是可以幫車主省錢，有較低的購車成本與稅費的負擔。
國際油價日益上漲，加上全球環保意識抬頭，對於車輛的廢氣排放控制日趨嚴格，台灣汽車明年將進入全球最嚴的歐規五期階段，許多無力對應的老車款，預計明年起將陸續走入歷史，取而代之的，會是採用更新科技的新車。
車廠為對應日益嚴格的廢氣排放環保法規，又要創造更低油耗幫車主省荷包，逐漸發展出三大對應方向：提升汽油引擎的燃油效率、採用油電複合動力設計、引擎down sizing。
近來包括賓士、福特、本田、馬自達等國際車廠，陸續發表提升燃油效率的高科技汽油引擎，例如賓士的BlueTEC、福特的EcoBoost、馬自達的SkyActiv引擎。
油電車也是另一種選擇，發揮最極致的，莫過於豐田、凌志汽車的各式油電車款，在各項油耗測試數字上，取得漂亮的成績。
在歐洲，特別是福斯集團，採用了down sizing的理念，開發TSI系列引擎，結合渦輪增壓科技，讓小排氣量引擎，可以榨出過去難以想像的大扭力或馬力，驅動比過去更大的車體，實現超高燃油效率的理想。
還記得過去福斯汽車曾推出一檔電視廣告，一隻吐舌頭準備吃蒼蠅的青蛙，最後竟然被這隻蒼蠅拉著飛起來，這樣的不對襯動力，正是down sizing引擎科技的實力。
福斯集團旗下的Skoda汽車，最近新上市的轎車Octavia，只搭載了一顆1.2升引擎，在過去，這種僅見於迷你車或發財車的小排量引擎，很難想像Skoda汽車的設計師竟要拿來驅動重1,305公斤、軸距長2,578公厘的中大型轎車；但透過TSI科技，小引擎搾出17.9公斤米的扭力，不僅驅動Octavia游刃有餘，且是在引擎僅1,550轉的低轉速，就可達到媲美2.0升傳統汽油引擎才做得到的大扭力。
更重要的是，1.2TSI引擎，幫Octavia創造出每公升15.8公里的低油耗。這顆1.2升TSI引擎，不僅用在轎車上，Skoda還運用搭載於更重的運動休旅車Yeti上，動力依然游刃有餘，更增添Octavia 1.2TSI的動力保證。
down sizing更讓Octavia價格更親民，訂價僅94.8萬元，不但遠低於要價動輒超過120萬元的同等級歐系進口轎車，甚至比部分同級國產車還優惠，總代理太古利奔最近還推出限量價89.8萬元；同樣搭載1.2TSI引擎的Octavia Combi轎旅車，儘管訂價略高於轎車款，太古利奔也一視同仁提供89.8萬元的限量促銷價，全力衝刺年終業績。
……..文章來源：按這裡