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節能
更新日期:2011/05/12 02:53
（江雅綺／北京隆安律師事務所深圳分所）
旺報【（江雅綺／北京隆安律師事務所深圳分所）】
大陸人大常委會於2011年2月25日通過的《車船稅法》，將於2012年1月1日生效。與原《車船稅暫行條例》相比，《車船稅法》主要作了以下調整：不論車船是否應向管理部門登記，都應納入徵稅範圍；將排氣量作為主要計稅依據；調整各類車輛的稅額，例如，對排氣量為2.5升以上的較大排量車，比現行稅額有較大提高幅度；增加3項稅收優惠政策，對節約能源、使用新能源的車船可以減徵或免徵車船稅；強化徵收管理及執行。總而言之，新稅法有益節能減碳的目標。
台灣對汽車徵收的稅，主要為牌照稅和燃料使用費。依據《使用牌照稅法》對機動車輛和船舶徵收牌照稅，並將機動車輛分為4類，按汽缸總排氣量分別規定稅額。《汽車燃料使用費徵收及分配辦法》中規定，根據各型汽車每月耗油量確定徵收費率。
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更新日期:2011/05/12 02:53
記者蒼弘慈／綜合報導
旺報【記者蒼弘慈／綜合報導】
廣東省環境保護廳副廳長李暉日前在「推進國家低碳省試點工作」調研準備會上表示，十二五要求大陸全國GDP能耗下降16%，並根據節能責任、能力、潛力、難度等因素，將廣東列為第一梯隊，要求GDP能耗下降18%，但「廣東的碳排放量基數低，在此基礎上降低排放量對廣東來說壓力很大。」
廣東省經信委節能和迴圈經濟處副處長鐘成材也表示，廣東為完成十一五期間下降16%的節能目標付出艱巨的努力，廣東單位GDP能耗僅相當於全大陸平均水準的65%，如果十二五節能任務還要進一步加重，廣東的節能工作將面臨巨大的壓力。
據了解，目前廣東各地市提出能源消耗增量大，各市初定節能目標值低於全省平均水準，比如，按照大陸初步確定的年均GDP增長8%測算，到2015年廣東省能耗為5482噸標準煤，允許增加消耗5482萬噸標準煤，但各市提出的新增能耗竟達2.1億噸。
因此李暉表示，涉及體制政策是好的，但關鍵是體制機制要具體落到實處，要有具體的環節，如怎麼叫達到標準，怎麼叫超標，這個很難確定。
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更新日期:2011/05/11 22:46
新加坡的經濟熱度直線上升，「花園城市」的稱號，也扮演幕後大功臣，2006年星國政府，提出第一版的綠色建築藍圖政策，撥出2000萬星幣，獎勵建築商發展商推動綠色建築，2011最佳房市投資標的，專家就看好亞洲的新加坡是第一名，而位在啟匯承科學園區的生態環保大樓Solaris，也因為省水省電的特殊設備，招商順利。
潺潺流水聲，跟你道早安，青蔥竹林，也在門口迎接你，上班族的一天，就從這片明亮的玻璃帷幕之後，揭開序幕。TVBS記者林佳璇：「這棟室內室外一樣明亮的環保大樓Solaris，斥資新加坡幣1.2億，相當於台幣28億來打造，由於它的建築設施，符合Green Mark(綠色建築標準)白金標章，所以新加坡政府，就補助它的建築經費2%。」
16層高的Solaris，位於新加坡啟匯城科學園區，是馬來西亞的生態摩天大樓建築師楊經文的最新作品，不只綠的漂亮，Solaris更號稱是「來自未來的節能大樓」。
建商：「其實新加坡比較實際一點的話，現在大家都是朝這方面(綠能大樓)來做，而且政府有規定。」記者：「所以招商會比較容易囉？」建商：「可以這樣講。」
為什麼節能大樓招商會比較容易？主要原因就是入住的公司行號，水電費省很大，比如說有了這一大片特殊設計的玻璃屋頂，1到15層樓的辦公室，白天都不用開燈，還有精心設計的儲水設施，更是節能大樓的秘密武器。
建商：「這個就是所謂的灌溉系統，這個水管把那個雨水，它有一個系統，全部從接受雨水，到底層一個水箱，然後從後面打上來，也就是不是用自來水，而是用雨水。」
經濟學者黃幸亮博士：「環保跟綠化，這個是國際的趨勢，那從經濟效益的角度來講，有沒有帶來實際連帶的優勢呢，短期上恐怕不容易看到，但是長期來講絕對有。」
40年前，新加坡就強勢推動「綠化政策」，當時有部份人士質疑，這會削弱政府拚經濟的力道，現在「花園城市」的招牌，反而成為新加坡的吸金保證，這座環保購物城，正是佇立在傳統小印度區的綠色奇蹟。
購物城顧客：「現在我站的這個地方，有自然光線從窗戶投射進來，在很多購物商場裡，我覺得那裡很人工，光線很人工，又太冷。」
整棟百貨公司全部採用自然光，頭頂上的太陽能板空調設備，既能產生電力，也會視當天氣溫，自動運轉。百貨公司發言人：「我們努力綠化這棟大樓，光是省下來的能源費用，就超過4成。」
不用水的洗手間，隨處可見的分類回收箱，空中花園還有電動車的專屬停車位，都強化了百貨公司的環保教育意義，也帶動新加坡家長，帶小朋友逛百貨公司的風氣。購物城顧客：「我覺得我間接參與綠化工作，因為當我在這裡購物，刺激經濟之際，購物城也正在協助環境綠化。」
不只顧客參與環保感覺良好，以經濟效益來說，從2009年開幕至今，這間購物城已經省下超過100萬台幣的能源費用，也成為新加坡綠色經濟奇蹟的最新範例。
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更新日期:2011/05/11 21:37
郭岱軒 陳柏霖
汽車市場競爭激烈，除了比車型外觀和駕駛舒適度，在環保節能的設計也推陳出新，擁有125年歷史的高檔房車，也將節能概念融入車款，成功減低排碳量，油耗也變少。
環保意識抬頭，不僅消費者關心，就連汽車業，車款的環保設計也推陳出新。歐系擁有125年歷史的高檔房車，引擎零組件也都融入節能概念。
汽車雜誌編輯張為揚：「車輛排氣量大、馬力夠大，他還有些科技配備，例如缸內直噴，那這種東西，就可以讓它的二氧化碳排放量變低，油耗比較好，同時間它的動力可以變得比以前更好。」
希望降低油耗、又能保有汽車大動力性能，已經是消費者買車趨勢，汽車專家更建議選購高檔房車，更要注意幾項環保指標。
張為揚：「油耗係數的話，像這些新一代的車款，已經比前一代的車款進步15％以上，第二個就是二氧化碳排放量，二氧化碳排放量越低的話，代表它車子越來越環保。」
低油耗、高效能的特性，成為消費者未來購車考量重點，汽車業者因應需求，新一代的車款設計，也就重視環保節能的概念。
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更新日期:2011/05/11 19:26
TUV 南德意志集團宣佈，今日早些時候通過美通社（亞洲）發佈的標題為「TUV 南德意志集團臺灣（TUV SUD Taiwan）專業認證照亮太陽能市場」的稿件中，標題應為「TUV SUD Taiwan專業認證照亮太陽能市場」而不是「TUV 南德意志集團臺灣（TUV SUD Taiwan）專業認證照亮太陽能市場」。第一段中公司名稱應為「TUV SUD Taiwan」，而不是「TUV 南德意志集團臺灣（TUV SUD Taiwan）」特此更正。正確的全文如下：
TUV SUD Taiwan 專業認證照亮太陽能市場
TUV SUD Taiwan 舉辦太陽能光電說明會
台北2011年5月11日電 /美通社亞洲/ — TUV SUD Taiwan 將於5月26日、27日分別在新竹科技生活館以及台中長榮桂冠舉辦「太陽能技術性能要求說明會」。
(Logo: http://www.prnasia.com/sa/2010/08/13/20100813475643.jpg )
本次太陽能光電說明會內容包含聚光型太陽能模組 CPV 性能要求、多功能太陽能節能玻璃在 BIPV 之研發與應用、太陽能模組長效性轉換率評估以及太陽能電源轉換系統等。活動內容豐富，歡迎業界先進蒞臨參加。詳細資訊請參考: http://www.tuv-sud.cn/coorperation-news-detail_tw/items/tuev-sued-pv-seminar-may.html
(Photo: http://www.prnasia.com/sa/2011/05/10/20110510623061.html )
太陽能市場現況
在日本大地震和海嘯之後發生的核電廠災變，可能導致各國政府對太陽能政策的調整，但不會對2012年年前的市場需求造成衝擊。同時，日本從事多晶矽矽土、晶圓和電池片的九個主要工廠，目前看來受到地震的影響不大。
歐洲不再像過去幾年扮演成長的火車頭，而製造商將需要拓展新市場,否則當價格下跌時，將承擔庫存堆積或是大幅減產的壓力到2011年第四季，中國大陸、台灣和非歐美日的製造商的電池片產能將佔全球74%，高於去年第四季的66%。低成本的亞洲製造商將會是下半年出貨量較不易受影響的族群；然而，所有製造商在年底都預期會面臨到強大的價格壓力。低成本的大陸和台灣製造商將繼續受惠於來自日本及歐美大廠日益增加的委外代工訂單。
太陽能安規認證現況
伴隨著太陽能模組在單多晶方面的快速成長，產品安全規範 IEC 61730-1/-2:2004 以及測試標準 IEC 61215:2005 已然成為各家大廠必備的要件。現階段要凸顯出自家產品的特色及優勢，符合市場趨勢的加項測試是不可或缺的，如：鹽霧、防火、耐氨、REACH 及 BIPV……等。面對以上這些繁複的測試認證，身為全球知名的第三方認證機構 — TUV SUD Taiwan 可以幫助企業順利通過歐盟等全球主要市場的認證，並協助太陽能業者開啟全球市場的大門，為廠商帶來更多價值並提升市場競爭力。
如有任何問題，請連繫：
王惠佳 小姐 電話：+886-2-2898-6818 轉660
資深行銷企劃專員 傳真：+886-2-2895-1598
TUV SUD Taiwan 電郵：[email protected]
台北市北投區中央南路二段37號7樓 http://www.tuv-sud.tw
關於 TUV SUD Taiwan
TUV SUD 於140多年前在德國成立，是歷史悠久、信譽良好的技術服務公司，服務範圍涵蓋測試、認證、檢驗、稽核及專家指導等多個領域。TUV SUD 在全球已成立600多個分公司，員工超過16,000人，盡力為客戶提供技術、管理及實際運作中的優化服務。TUV SUD Taiwan 在台發展20年，技術、服務、品質都已相當成熟，並受到客戶的高度肯定。
近幾年來，除了傳統領域外，電動汽車、綠能及能效管理亦是 TUV SUD 注重發展三大創新領域。
詳情請參考我們的網站：http://www.tuv-sud.tw
消息來源 TUV 南德意志集團
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更新日期:2011/05/11 14:16
TUV SUD Taiwan 舉辦太陽能光電說明會
台北2011年5月11日電 /美通社亞洲/ — TUV 南德意志集團臺灣（TUV SUD Taiwan）將於5月26日、27日分別在新竹科技生活館以及台中長榮桂冠舉辦「太陽能技術性能要求說明會」。
(Logo: http://www.prnasia.com/sa/2010/08/13/20100813475643.jpg )
本次太陽能光電說明會內容包含聚光型太陽能模組 CPV 性能要求、多功能太陽能節能玻璃在BIPV 之研發與應用、太陽能模組長效性轉換率評估以及太陽能電源轉換系統等。活動內容豐富，歡迎業界先進蒞臨參加。詳細資訊請參考: http://www.tuv-sud.cn/coorperation-news-detail_tw/items/tuev-sued-pv-seminar-may.html
(Photo: http://www.prnasia.com/sa/2011/05/10/20110510623061.html )
太陽能市場現況
在日本大地震和海嘯之後發生的核電廠災變，可能導致各國政府對太陽能政策的調整，但不會對2012年年前的市場需求造成衝擊。同時，日本從事多晶矽矽土、晶圓和電池片的九個主要工廠，目前看來受到地震的影響不大。
歐洲不再像過去幾年扮演成長的火車頭，而製造商將需要拓展新市場,否則當價格下跌時，將承擔庫存堆積或是大幅減產的壓力到2011年第四季，中國大陸、台灣和非歐美日的製造商的電池片產能將佔全球74%，高於去年第四季的66%。低成本的亞洲製造商將會是下半年出貨量較不易受影響的族群；然而，所有製造商在年底都預期會面臨到強大的價格壓力。低成本的大陸和台灣製造商將繼續受惠於來自日本及歐美大廠日益增加的委外代工訂單。
太陽能安規認證現況
伴隨著太陽能模組在單多晶方面的快速成長，產品安全規範 IEC 61730-1/-2:2004 以及測試標準 IEC 61215:2005 已然成為各家大廠必備的要件。現階段要凸顯出自家產品的特色及優勢，符合市場趨勢的加項測試是不可或缺的，如：鹽霧、防火、耐氨、REACH 及 BIPV……等。面對以上這些繁複的測試認證，身為全球知名的第三方認證機構 — TUV SUD Taiwan 可以幫助企業順利通過歐盟等全球主要市場的認證，並協助太陽能業者開啟全球市場的大門，為廠商帶來更多價值並提升市場競爭力。
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王惠佳 小姐 電話：+886-2-2898-6818 轉660
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關於 TUV SUD Taiwan
TUV SUD 於140多年前在德國成立，是歷史悠久、信譽良好的技術服務公司，服務範圍涵蓋測試、認證、檢驗、稽核及專家指導等多個領域。TUV SUD 在全球已成立600多個分公司，員工超過16,000人，盡力為客戶提供技術、管理及實際運作中的優化服務。TUV SUD Taiwan 在台發展20年，技術、服務、品質都已相當成熟，並受到客戶的高度肯定。
近幾年來，除了傳統領域外，電動汽車、綠能及能效管理亦是 TUV SUD 注重發展三大創新領域。
詳情請參考我們的網站：http://www.tuv-sud.tw
消息來源 TUV 南德意志集團
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更新日期:2011/05/11 04:21
〔編譯張沛元／綜合東京十日外電報導〕在311東日本大地震與海嘯即將屆滿2個月前夕，日本首相菅直人10日在官邸召開電視記者會宣布，政府將全面檢討現行的能源計畫，亦即放棄在2030年前將核能發電量提高到日本總電力5成以上的目標規劃。此外，菅直人也再度為福島核災向國民道歉，並表示他從6月起將不支領首相薪水，直到福島核一廠危機落幕為止。
仍領議員月薪28萬
這是福島核一廠事故發生以來，菅直人首次表明將停止發展核電，廢除以核電為主的能源發展計畫。菅直人說，一如經營福島核一廠的東京電力公司必須為這次核災負起責任，追求核能發電政策的日本政府也必須為福島核一廠事故負起重大責任，「身為政策決策者，我要向人民道歉…我決定自6月起放棄首相薪水，直到福島核一廠危機落幕為止。」不過，菅直人仍將持續支領國會議員薪水。
菅直人的首相月薪約160萬日圓（約台幣58萬元），議員月薪則約80萬日圓（約台幣28萬元）。
日本目前的能源計畫目標，是要在2030年前讓核能發電量佔總電力的5成以上，再生能源佔2成，但此一計畫如今回歸到「有如白紙一張」。針對今後的能源政策，菅直人說，在核能發電方面必須以確保安全為第一要務…但日本不會放棄核能發電，核能與石化燃料仍是日本能源政策的兩大支柱，再加上太陽能、風力與生質發電等再生能源「…日本將會在打造一個節能社會的同時，把再生能源納入其核心能源來源」。
此外，菅直人還說，近日將成立福島核一廠事故調查委員會，並秉持獨立、公開和總括三項原則調查；至於核災賠償問題，他將推動賠償方案，讓東電與政府負起責任。
東電社長清水正孝10日在首相官邸，與內閣官房長官枝野幸男、經濟產業大臣海江田萬里等官員會談，就賠償問題請求政府支援。清水在會後表示，原本薪水減半的東電高層將全數不支薪，常務董事則由薪資減半調整為減少60％。
此外，在福島核一廠半徑20公里內的警戒區，10日首度有92名當地居民返家探視，限時2小時。日本政府已同意讓20公里內警戒區的居民分批返家探視，10日率先得以返家探視的是福島縣的川內村，共有54戶人家的92名居民攜帶輻射計量器和聯絡器材，並穿著防護服回家探視。
已用關鍵字：輻射,核能,再生能源,能源,地震,發電,風力,太陽能,節能,
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更新日期:2011/05/11 00:07
【記者劉小玲／台北報導】
台電「節約能源觀摩會」今年移師台東，並於昨（十）日起於台東縣立體育館展開為期六天的展覽。開幕典禮由台電副總經理林錦銓主持，總統府資政饒穎奇、台東縣長黃健庭、台東縣議會議長饒慶鈴、民意代表等均到場觀禮，場面熱烈。
林副總經理表示，去年度全國共節電約五十六億度，減少二氧化碳排放量約三四九萬公噸，相當於造林約四四六座台東森林公園的面積，成果豐碩，。典禮另頒獎表揚節約能源作文、繪畫、書法及攝影比賽優勝獎得主，邀請學者專家發表節約能源論文，共同參與節能盛會。
林副總經理呼籲民眾共同響應使用電子電費帳單，除能享受減收電費的優惠，還可為環保盡一份心力。典禮另頒獎表揚節約能源作文、繪畫、書法及攝影比賽優勝獎得主，邀請學者專家發表節約能源論文，共同參與節能盛會。
台電為積極推廣節能觀念，每年均舉辦節約能源觀摩會，今年展示期間自十日至十五日止，每日開放時間自上午八時至下午五時。展示內容涵蓋節能成果、開發能源、節約用電、負載管理、研究發展、核能應用、環境保護及電磁場體驗等主題，另設置「陽光、廉正、100」展示專區，同時邀請工業技術研究院、台灣冷凍空調學會及國立台東大學等單位共襄盛舉，將節能家電與空調技術等應用，透過親身操作與專人解說，讓來賓實際體驗節能的重要性。
今年觀摩會再度設計互動式小遊戲，包括「省電專家」、「點亮燈塔」及「地球保衛戰」等，讓來賓從多樣化互動遊戲中獲得節能知識，並在有獎徵答區及趣味活動區均設有徵答活動。
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更新日期:2011/05/10 13:55
台中市「經國園道」每到假日總是吸引民眾聚集，享受悠閒時光。但已經二十年歷史的經國綠園道，多數設施老舊、破損，也不符合節能減碳的綠能意象，因此，台中市府特地向交通部爭取兩億元經費改善，預計年底就可以有全新的，有如綠色翡翠項鍊的園道。(寇世菁報導)
台中市經國綠園道，也就是從科博館到市民廣場的綠園道，最近加裝圍籬，原來市府認為，經過二十年時光，園道上的設施已經老舊破損，尤其不符合節能減碳的綠能意象，因此市府爭取交通部兩億補助，決定將經國園道大翻修，副市長蕭家淇十號上午主持祭祀典禮祈求工程順利。蕭家淇說，改善設施包括景觀土木、照明、舖面植栽等，重新整修後的綠園道將可以形塑一個藝文與休憩共融的帶狀景觀，除了更符合低碳目標，設置自行車道，並加強綠化及人行為主的設施，同時還會引進綠能交通工具在綠帶中穿梭，創造大台中全新的綠色翡翠項鍊園道。
由於經國園道每到假日人潮不斷，市府建設局說，將分兩階段施工，第一階段是經國園道由中港路起到公益路的兩側，第二階段是經國園道由館前路起到中港路止與公益路以南部份，綠帶整修工程，預計今年底完工。
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更新日期:2011/05/10 00:07
【記者張聖奕╱台北報導】
綠能產業現在已經成為減少地球暖化最為關鍵的產業之一，其中綠能運輸變成一個城市是否先進的指標之一。台北市議會昨（八）日的議會質詢中，議員勵耿桂芳強力抨擊台北市交通局，沒有遠見，對於綠能運輸不積極，甚至還輸給隔壁鄰居新北市。
二十一世紀所代表的顏色就是綠色，節能減碳則是最夯的議題。普結束的台北國際花卉博覽會中，處處可看到節能減碳與落實環保的議題。其中以遠東環生方舟最受青睞，許多國家都來採訪，著實出了一陣鋒頭。只不過節能減碳的交通工具似乎僅存在於花博園區中，走出園外，處處可見燃燒著汽、柴油的交通工具來來往往，對照花博的節能減碳口號實在是諷刺。
勵耿桂芳質詢時指出，台北市毫無電動公車運行，就連隔壁的新北市都有兩部電動公車成天趴趴走，對照之下台北市落後太多。勵耿桂芳強調，美國現今約有一百萬輛電動車，對岸也預計製造出五十萬輛低底盤電動公車，而台北市連一台電動巴士都沒有。勵耿桂芳諷刺台北市自譽為領頭羊，卻落後在新北市之後。
台北市交通局局長林志盈解釋，這次花博園區中，所採用的公車就是油電混和車完全沒有味道，也受到民眾的好評。至於電動公車數量問題，林志盈表示，目前國內有兩家業者進行生產，只是目前還沒有辦法進行商業運轉，最主要的原因就是電池不同。
勵耿桂芳對於林志盈的解釋並不滿意，她強調目前全國早已經有標準化電池，電池交換站是未來的趨勢，未來全國將有三十個電池交換站，她要求交通局要積極提出規劃，並爭取設立電池交換站，並大量宣傳優惠方案鼓勵民眾更換電動機車。
林志盈解釋，將會跟交通部積極爭取電動公車經費，希望以試辦的方式鼓勵公車業者申請引進，若成效好的話，將會如低地板公車般大量推動。
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