減碳

NOWnews – 2012年4月9日 下午6:34

記者李梅金／台中報導

胡志強市長九日在市政會議指出，低碳環保概念是他最重視的，希望相關單位「多想一點，多做一點！」副市長蔡炳坤分享其團隊考察瑞典馬爾摩、丹麥哥本哈根、斯德哥爾摩三城市的參訪心得，提出包括水湳經貿生態園區開發案、單車通勤的實現與替代能源使用等三要點。

蔡副市長強調，瑞典馬爾摩、丹麥哥本哈根與德國弗萊堡三城市是臺中規劃低碳城市的參照，此次前往「取經」，主要有三大重點可作為未來規劃的方向：首先為水湳經貿生態園區已進入開發階段，蔡副市長希望經發與建設局在開發時能把握「建立全臺灣第一個低碳社區」的機會，他以斯德哥爾摩的「未來城」─哈姆濱湖城為例，該城從工業區轉型為永續城，希望水湳的未來能讓「這樣的理想看得到！」。

蔡副市長也以丹麥哥本哈根的單車通勤族為例，思考大臺中推動單車通勤的可能性；他認為首要目標為規畫完整的單車道，希望觀光旅遊局、交通局能針對大臺中市區建置單車道列入研究；最後則是替代能源的實施，蔡副市長強調，北歐各國真正將替代能源運用於交通運具上，確實達到碳排放的減量，讓人印象深刻，也是目前推動低碳城市馬上就可以開始著手的目標。

文化局長葉樹姍則提出，希望從市府內部各局處帶頭「節能減碳」，例如上下班的電梯尖峰時段能盡量走樓梯，或到鄰近樓層改走樓梯，不要讓電梯每層樓都停，「讓電梯一天少開一百次！」新聞局長石靜文也針對市府「三胞胎」電梯因為使用者每臺電梯都按，三臺電梯同時段都開開關關的狀況，認為不但沒有節能減碳，也耗時且不方便。

祕書處長羅文遠說明，目前市府大樓電梯還在部分接管中，關於三臺電梯彼此不連線以及電梯等候時間太長等情形，會在全面接管後與專業廠商共同思考，改善電腦連線與電梯感應，以併案處理的方式發包給廠商作調整。另外也改善安全梯間的照明、增設止滑設備，讓員工步行更安全舒適。

胡市長表示，他在國外生活的經驗，電梯分開控制反而是比較進步的作法，應該要教育使用者不要上下樓同時按，「這些都是教育！」他認為低碳辦公室的首要任務應該要強化市府內部同仁對電梯使用的正確觀念，都發局也應提供超智慧建築中電梯設計的概念，與環保局、低碳辦公室等共同研究如何從教育到實際層面改善電梯使用的現況。

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作者： 陳珮瑜 | 台灣醒報 – 2012年4月9日 下午7:47

【台灣醒報記者陳珮瑜台北報導】針對交通部被踢爆超收汽車燃料使用費逾11億之事，受訪汽車專家表示，由於台灣至今仍實施隨車徵收，使得汽燃費存在的結構性問題一直無解，包括貨物稅的用途、耗能標準太落伍、以及多頭馬車等問題。台南大學教授黃鎮江今天投書媒體呼籲，政府應儘速改採隨油徵收，不但維護社會公平正義，還可促進節能減碳。

根據媒體報導，一名公務員以人工計算261種汽燃費時，竟出現多項錯誤，上百萬車主29年多收取了超過11億元。交通部在媒體踢爆後，才緊急重新計算金額，事後發現計算表內容確實有誤，將在今年內把多收的金額退還給車主。汽車專家表示，台灣汽燃費存在結構性問題，隨車徵收是主因。

一名資深汽車業者表示，目前台灣2千西西（含）以下的車子都須收取25％的貨物稅，2千西西以上則是30％，在世界上屬於高稅率，但政府並沒有交代貨物稅的用途，引起民眾很大的疑慮。他建議，台灣應把貨物稅納入奢侈稅，並以車價作為收稅標準，而不是依照引擎容積收費。

「另外，全世界只有台灣還以『排氣量』（西西數）作為規範車子進口的耗能標準，還制定成法案，只要車子不符合標準，就不可以進口。」汽車專家表示，購買進口車應該取決於人民意願，只要民眾負擔得起，何必訂定法規不准大車進口？另外，現今國際趨勢幾乎都以「排碳量」為標準，台灣有必要做結構性的改變。

而多部門共管也是亟待解決的問題，相較於國外有專門部門管制交通運輸，台灣卻有交通部、經濟部、財政部、環保署等部門分別負責，不但所制定的規範標準不一，彼此之間也無共識，造成令出多門、多頭馬車，使汽車業者常無所適從。

台南大學綠色能源學系教授黃鎮江今天也投書中國時報指出，目前汽燃費費率是依據引擎排氣量大小「隨車徵收」，對於不經常開車的民眾而言有如「懲罰性」制度，不符合使用者付費的公平原則。

另外，科技進步一日千里，引擎排氣量和油耗表現已不能畫上等號。黃鎮江以多氣門、電腦噴射、渦輪增壓等先進技術為例指出，小排氣量引擎性已經能和傳統大引擎並駕齊驅。至於複合動力包括油電車，以及燃料電池更是不同的動力輸出思維，黃鎮江強調，現行根據引擎容積的分級費率制度已經不符科技發展現況。

如何研擬解決之道？「交通部應主動將《汽車燃料使用費徵收及分配辦法》第3條改為『隨油徵收』。」黃鎮江呼籲政府，若採行汽燃費「隨油徵收」，不但維護社會公平正義，還可促進節能減碳。

汽車業者也建議，政府部門應針對汽車制定統一規範，並參考國外趨勢，才能跟上時代潮流。

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NOWnews – 2012年4月9日 下午5:31

記者孫慶璋／嘉義報導

推廣綠色生活，嘉義市環保局9日起，至12日止，在仁愛路上知名大賣場，辦理「綠色生活及消費巡迴展」，傳達食、衣、住、育樂各種生活層面的綠色消費概念，現場有環保標章及碳標籤產品展示、影片欣賞及有獎徵答，來就贈送限量禮品，歡迎民眾參觀。

鼓勵民眾落實綠色生活及消費理念，嘉義市環保局表示，與慈濟功德會大愛感恩科技公司合作，規劃綠色生活及消費巡迴展，期透過此次結合慈濟功德會大愛感恩科技展，與大家分享如何把保特瓶回收再利用製成商品的綠色環保科技！

綠色生活是指「當省則省，當用則用」的生活態度，在日常生活中食、衣、住、行、育、樂各方面都能落實環保。這次巡迴展由嘉義市綠色商店大潤發嘉義分公司提供場地，參與民眾可以進一步認識綠色商店，學習到如何在日常生活中落實綠色生活，提升民眾的綠色觀念，增進民眾對於環保標章商品的認知進而選用環保產品。

嘉義市環保局呼籲，為降低環境負荷、創造資源循環再利用及節能減碳的優質生活環境，歡迎大家參觀該展覽了解生活上落實綠色生活的方法，讓嘉義市邁向低碳家園的目標，請大家不要錯過綠色生活及消費巡迴展。

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作者： 【記者陳秋香／高雄報導】 | 台灣新生報 – 2012年4月9日 上午12:18

因應高油價時代來臨，高雄市政府特別推出多項低碳運輸的優惠措施，運用空污費的補助，鼓勵民眾多搭乘大眾運用及低污染的交通工具，不但可以減少空氣污染排放，還可以節能減碳省荷包。

環保局表示，已結合交通局、捷運局、高捷公司，由環保基金補助多項大眾運輸，鼓勵市民多多搭乘利用綠色運具，因應四月份油價大幅上漲，透過空污費分攤補助低碳運輸方式，與所有的市民朋友一起來抗漲。

目前透過空污費的補助優惠措施，包括學生幸福月票七九九、民眾幸福月票九九九、企業幸福卡六○○等，均可不限次數搭乘捷運與公車；轉乘與接駁服務部分，另六月三十日前持一卡通，還可以享有公車一段票半價優惠。

四月份起環保基金也補助捷運局，提供高捷小巴仁武線、前鎮線、林園線免費試乘，並提供團購民眾幸福月票八五○優惠；公共腳踏車與捷運轉乘除了補助持一卡通於三十分鐘內雙向轉乘優惠四元，同時對持一卡通租借公共腳踏車民眾，更提供第一小時免費、第二小時起每半小時十元的優惠價格。

環保局李穆生局長強調，為了讓高雄發展為低碳城市，每年都投入鉅額環保基金，補助各種綠色運具，包含汰舊二行程機車、新購電動自行車或電動機車、改裝LPG車、新購油電或油氣混合車等，並在大眾運輸工具部分持續補助公車、捷運、公共自行車之票價與提供轉乘優惠。

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自立晚報 – 2012年4月8日 下午11:10

【記者郭偉如高雄報導】因應高油價時代來臨，高雄市政府特別推出多向低碳運輸的優惠措施，運用空污費的補助，鼓勵民眾多搭乘大眾運用及低污染的交通工具，不但可以減少空氣污染排放，還可以節能減碳省荷包。

環保局表示，已結合交通局、捷運局、高捷公司，由環保基金補助多項大眾運輸，鼓勵市民多多搭乘利用綠色運具，因應4月份油價大幅上漲，透過空污費分攤補助低碳運輸方式，與所有的市民朋友一起來抗漲。

目前透過空污費的補助優惠措施，包括學生幸福月票799、民眾幸福月票999、企業幸福卡600等，均可不限次數搭乘捷運與公車；轉乘與接駁服務部分，另6月30日前持一卡通，還可以享有公車一段票半價優惠。

4月份起環保基金也補助捷運局，提供高捷小巴仁武線、前鎮線、林園線免費試乘，並提供團購民眾幸福月票850優惠；公共腳踏車與捷運轉乘除了補助持一卡通於30分鐘內雙向轉乘優惠4元，同時對持一卡通租借公共腳踏車民眾，更提供第一小時免費、第二小時起每半小時10元的優惠價格。

環保局李穆生局長指出，為了讓高雄發展為低碳城市，每年都投入鉅額環保基金，補助各種綠色運具，包含汰舊二行程機車、新購電動自行車或電動機車、改裝LPG車、新購油電或油氣混合車等，並在大眾運輸工具部分持續補助公車、捷運、公共自行車之票價與提供轉乘優惠。

面對高油價時代來臨，環保局將持續透過各項補助優惠措施，鼓勵民眾使用綠色運具及搭乘大眾運輸，不但可以減少空氣污染，還能節能減碳省荷包。2012/4/8

高油價催生接駁通勤族 公共腳踏車使用量大增

【記者郭偉如高雄報導】面對高油價時代低碳運輸新選擇，高雄市公共腳踏車享有前一小時免費的優勢，最近租借的使用量大增，已經成為通勤族省荷包的新選擇。根據環保局資料分析顯示，公共腳踏車的租賃使用者，儼然已經形成固定的接駁通勤族群。

以通勤族每日平均通勤15公里，如果以開自用小客車來計算，每月平均油資(含停車費)約需2,370元，改騎乘公共腳踏車後轉乘捷運，扣除轉乘優惠4元後，則每月花費估算為1,056元，較原花費節省1,314元，省下近一半的費用，足可支付一個月的水費及瓦斯費，甚至可以彌平其他的漲價幅度，對一般小市民而言，絕對是既健康又省錢，還可以調適抗漲的低碳生活方式。

高雄市環保局表示，上（3）月份公共腳踏車使用人次達到歷史新高點，首度突破6萬人次，達到62,753人次，平均每日使用人次約2,000人次，車輛周轉率來到3次/輛/日，較去年同期已翻轉逾12倍。

根據公共腳踏車最近3個月的記錄顯示，高雄市的公共腳踏車使用者，已經有了固定習慣的接駁通勤族群，特別是中央公園站至高雄女中站、獅甲站至光華公園站、後驛站至高雄醫學大學站、文化中正站至文化師大站及三多站至市府站等，在上、下班或上學、下課等特定時段，均有固定的高租借率，尖峰時段甚至會出現租賃站無車可借的情況，

自4月初油價調漲之後，每日平均使用人次已達2,500人次，顯見有新車友投入騎乘公共腳踏車行列；另公共腳踏車轉乘捷運的比例亦有明顯提升。

環保局李穆生局長表示，今年6月底之前，將再建置完成25座公共腳踏車租賃站，服務更多市民，期以「服務、效率、安全」三大遠景出發，創造高雄市為低碳城市邁進。2012/04/08

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作者： 黃台中 | 中時電子報 – 2012年4月8日 上午5:30

工商時報【黃台中】

全球LED照明光電市場規模快速成長，為持續協助產業發展，達成我國節能減碳目標，能源局今（101）年起以節能績效保證專案（ESCO）模式推動「全台設置LED路燈計畫」，為國內廠商提供實績驗證機會，建立國內LED路燈完整產業鏈、形成產業群聚效應，提升國際競爭力。

LED照明光電產業是行政院「綠色能源產業旭升方案」主要推動項目，在政府與業界的努力下，我國LED照明光電產值已從2009年新台幣939億元，在2011年成長為新台幣1,867億元。

為打造台灣成為LED路燈王國，能源局也計畫結合兩岸優勢進軍國際市場，預估至2018年我國LED路燈產業產值可達新台幣340億元，全球市占率20％。

能源局主導的「全台設置LED路燈計畫」範圍廣含全台22縣市，補助或支付換裝費用超過27.68億元，預計換裝32.6萬盞以上之LED路燈，每年可節約1.43億度電，減少8.75萬公噸二氧化碳排放，相當於225座大安森林公園碳吸附量，帶動新台幣44.81億元產值。

能源局表示，LED照明的高成長除吸引國內廠商投入LED照明產品的製造，也積極發展照明品牌與通路。

3月12日台塑集團宣示進軍LED照明市場，旗下南亞光電今年6月完成全球第一條全自動LED照明產品生產線，量產LED燈泡，並與能源局委託的工研院綠能所LED研發計畫合作，開發新型LED產品。

此外，LED燈具製造廠賀喜能源公司在苗栗頭份新設的LED燈具廠區也在日前落成啟用，包括台積電、晶電、鴻海等國內企業，也積極擴大LED產業布局，預期我國LED照明產業將進入產業大型化與產品系統化新格局。

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作者： 李憶璇 | 中央廣播電台 – 2012年4月6日 下午5:22

節能減碳正夯，現在也可以用環保再生材質蓋建築物。台灣自來水公司今天(6日)表示，台水與中華民國輕質骨材協會合作，成功將淨水場中的污泥餅製作成新的環保綠建材，不僅抗壓性強、也能減輕建物的重量，有效防止地層下陷、地震，更是良好的保溫建材。

台灣自來水公司淨水場污泥餅年產量約14到20萬公噸，為增加淨水污泥再利用價值，台水與中華民國輕質骨材協會合作，用高溫燒灼研發新的環保綠建材「輕質骨材」，可使建物重量減少、提高耐震度。

台水公司總經理陳福田6日表示，這種輕質骨材除了材質比較輕、顆粒密度小、抗壓性也較強，同時也是很好的保溫建材，每年約可節省建物新台幣上百萬的空調費，達到節能減碳功效。陳福田說：『(原音)可利用於建造像台北101建築，還有大型橋梁，更重要的是整個結構物可以減輕四分之一的重量，對抑制地層下陷有很大助益，更可提高結構耐震度。』

不過，目前輕質骨材製作成本仍較一般材質高，須達量產才能降低成本，但這種綠建材對環境有益，也省去污泥餅掩埋費用與土地，值得建商採用。

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