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NOWnews – 2013年7月8日 下午12:00
實習記者洪德諭／綜合報導
太陽能科技再突破!為鼓勵發展企業使用持續再生能源技術，一架HB-SIA太陽能飛機於當地時間7月6日從華盛頓機場起飛，抵達紐約甘迺迪機場成橫越美國的創舉。
據英國國家廣播公司(BBC)報導，太陽能飛機橫越美國的計劃於今(2013)年五月初於舊金山展開，以最高時速每小時70公里進行，在此之前曾於鳳凰城、達拉斯及聖路易停留，直至此次終於順利完成任務。
此次飛行任務過程中出現意外狀況，在飛機左翼出現了2.5米的裂口，導致原定飛越自由女神像的計劃被迫臨時取消，所幸未造成飛行員的安全發生意外。
此架飛機搭載了12,000個太陽能電池、4個引擎提供動力，另外還配備了400公斤的鋰電池作為充電使用，使太陽能飛機可在日夜不間斷的飛行。
HB-SIA飛機翼距與空中巴士A340相同，不同的是重量僅僅只有1.2公噸，相較於A340輕盈許多，但目前太陽能飛機只能搭載兩名飛行員，將會是未來技術突破的一大重點。
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中央日報 – 2013年7月8日 上午9:53
“未來，環保將在大陸鋼鐵行業重點發力。”這是2013（第四屆）大陸鋼鐵節能減排論壇上傳出的一個明確信號。
此次論壇由冶金工業規劃研究院主辦。大陸鋼鐵工業協會副會長兼秘書長張長富，工業和資訊化部節能與綜合利用司司長周長益，環境保護部污染物排放總量控制司司長劉炳江等出席論壇並講話；大陸鋼鐵工業協會常務副秘書長、冶金工業規劃研究院院長李新創，以及來自政府部門、相關企業和機構的逾300人參加論壇。
“毫無疑問，節能減排將成為倒逼行業轉型發展的有效手段。”張長富在講話中指出。
“工信部目前正在與環保部通力合作，今年年底之前拿出鋼鐵行業淘汰落後的節能環保標準，2015年提出新的淘汰落後指標，2016年按照新的指標淘汰落後產能。鋼鐵企業如果現在還不搞粉塵治理、脫硫、脫硝，肯定是不行的。”周長益在講話中透露。
據介紹，近年來，大陸鋼鐵行業節能環保雖然取得了顯著成效，但與國外先進水準相比，能源和環保績效水準仍然存在明顯差距。例如，目前，德國蒂森克虜伯鋼鐵公司的噸鋼粉塵排放量僅為0.42千克，韓國浦項僅為0.14千克，而大陸重點鋼企的這一資料接近1千克。
張長富分析，“十一五”期間，大陸重點大中型鋼鐵企業噸鋼環保投資為25.21元，遠低於國際先進企業。目前，大陸仍有部分落後產能未按期淘汰。此外，煙塵無組織排放嚴重，燒結脫硫設施品質低劣、運營維護不規範、減排效果差，審批與考核體系不健全等因素，都制約著大陸鋼鐵行業環保水準的提升。
劉炳江介紹說，目前大陸鋼鐵行業仍有2/3的燒結機沒有上煙氣脫硫設施。已經安裝的燒結脫硫設施，其脫硫效率也很低。目前，大陸鋼鐵行業燒結脫硫的平均效率僅為38.6%，遠沒有達到脫硫設施的設計值和國家提出的減排要求。對此，環保部將加強對已建燒結脫硫設施的檢查，把督辦燒結脫硫設施的正常運行、穩定運行作為重點。環保部門不僅僅根據污染結果來問責，而且要考慮過程，例如核查燒結脫硫設施是哪家公司提供的，等等。同時，把未上脫硫設施的企業限產限排、甚至停產整治放在重中之重；繼續加大處罰力度，公佈違法違規企業名單，公開企業的排汙資訊等。
（大陸國研網專供，作者：張明）
【中央網路報】
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作者： 本報訊 | 台灣立報 – 2013年7月8日 上午12:09
■金心
今年6月全台氣溫異常飆高，台北、新竹及嘉義3個氣象站，都打破設站以來最高月均溫的紀錄。台北氣象站6月均溫29.2度，是設站117年來的最高，真是「太熱了」。雖說有短時的、局部的氣象因素，但這種破百年紀錄事件，應有其由。
對於這麼熱的天氣、異常熱的天氣，應是氣候變遷的現象之一，也很容易讓我們想到如何充份運用熱能，如何散熱、讓生活環境更為清涼，以及如何做好溫室氣體減量，及如何節能減碳等。
台灣的熱能是如此豐富，是我們可貴的自然資源，策略上應考量如何充份善用這些熱能／陽光，如鼓勵裝設太陽能熱水器，擴大推廣太陽能光電發電。另一方面做好規劃如何散熱、使生活環境更為清涼，這可不是打開冷氣而已，冷氣機只是把室內的熱對外排出去，是一種以鄰為壑的行為。對於冷氣機，除了提高其能源效率（EER）、28度才開冷氣的行為外，整個都市要有綠色（清涼）生活環境的城市規劃，建築物如何節能及促進自然通風，也很重要。
當整個城市的地面都是鋪築柏油、石板塊、紅磚塊，所有建築物牆面都是發熱的混凝土牆面、反射的玻璃帷幕牆，台北市就是如此，難怪台北市就傾向越變越熱。（今夏6月台北市破百年來高溫，不要去問氣象局，要去問台北市政府）。對建築設計，如何運用智慧設計、建造（及使用、管理）更清涼節能宜居的建築物，可模仿東南亞傳統民宅的建築風格、性能之設計（如屋頂之吸引式通風、可阻熱的百葉窗式及風簷、可容通暢風吹進來的露台及雕孔圍板、迴廊等建築格式，另詳此方面建築介紹及研究）。
在各種節能措施中，其中一例為台電推行的「電費折扣獎勵節能措施」，執行以來，每家戶平均每月用電量由2007年的365度，降至2011年的350度，降幅約4.1％，效果不錯。總計去年約節省3億度電。
（看守台灣協會會員）
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自由時報 – 2013年7月7日 上午8:42
〔自由時報記者邱奕統／觀音報導〕台灣電力公司觀園風力發電廠有一座風力發電機組一支葉片斷裂，碎片至今還散在沙灘上。有人指是日前雷擊打斷，質疑品質。台電解釋，是因風化在去年底斷裂，已向國外原廠訂料，再三個月就可修復。
觀音鄉觀園風力發電廠是台灣最早的風力發電廠，建於九十三年，有廿三座風力發電機組，每座機組長六十四公尺，每支葉片重兩噸，長約卅七公尺，冬季東北季風強勁吹拂下，一小時滿載發電可達一千五百度，全廠每年平均發電量達八千萬度。
葉片斷落的是編號十二號機組，目前已經停止運作，去年底斷裂時，十餘公尺的斷片還飛了卅餘公尺遠，至今仍躺在沙灘上。
台電再生能源處長陳一成說，可能是雷擊造成葉面破損，但斷裂的主因為長期風化，至於斷片至今仍未清走，他坦承是疏失。
他解釋，每座發電機組都裝有避雷針，葉片也有抗雷擊裝置，不致被雷直接打斷，但仍會造成葉片破損，若再加上鹽害，會加快風化速度，導致斷裂。
陳一成說，發電機組檢查保養時若發現破損，只要結構沒有問題，工程人員會以特殊塗料修補，斷裂大修有兩次，都發生在七年前，也是風化造成，當時還在保固期，由廠商更換。
陳一成表示，葉片已向原廠奇異公司訂購，受限採購法，今年三月才完成簽約，又受限航運法，必須等其他政府機關海外訂貨到了，才能統一運回國內，粗估至少還要三個月，待收到新葉片，更換只需一個禮拜，未來將會建立備用葉片的機制。
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法新社 – 2013年7月6日 下午10:05
（法新社華盛頓6日電） 主辦單位表示，實驗性太陽能飛機「太陽動力號」（Solar Impulse）今早自華盛頓啟程，將飛往紐約，這是太陽動力號跨美之行最終程。這趟跨美行旨在展現潔淨能源所具備的希望。
太陽動力號拂曉前自華盛頓杜勒斯國際機場（Dulles International Airport）起飛。這架太陽能飛機靠4具電子推進器運轉，供電來源是63公尺機翼上一系列太陽能電池。
此次駕駛是瑞士籍的波許柏格（Andre Borschberg），他在不同旅程中與同胞皮克德（Bertrand Piccard）輪流駕駛。
主辦單位在官網上說：「9個月的準備加上2個月跨美征途，很難相信整段旅途已來到終點。」
太陽動力號預計當地時間明天清晨2時左右抵達紐約甘迺迪國際機場（John F. Kennedy InternationalAirport）。
這架飛機的缺點包括駕駛艙狹小、易遭亂流傷害及沒有廁所，因此飛行員在通常持續20至24小時的單獨飛行中若想小解，必須尿在空塑膠水瓶內。
皮克德稍早告訴記者：「我從未感到旅途漫長。當你身在最具革命性飛機的駕駛艙內，知道有這麼多人關注這趟飛行、這麼多人支持潔淨能源時，坐在駕駛艙內真是棒透了。」（譯者：中央社蔡佳伶）
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作者： 記者梁世煌╱綜合報導 | 旺報 – 2013年7月7日 上午5:30
旺報【記者梁世煌╱綜合報導】
隨著歐盟下達最後通牒日近，中國、歐盟就中國太陽能面板遭遇歐盟「雙反」問題所進行的談判，也進入倒數計時。
據了解，目前中國提出每年銷歐盟的太陽能元件「限量」、「限價」方案，以換取歐盟對中方業者不課重稅的待遇，惟此一方案目前尚未獲得歐盟方面回應。
由於認定中國太陽能產品傾銷歐盟市場，歐盟自6月6日至8月6日期間，對中國太陽能產品課徵11.8%的臨時反傾銷稅，儘管此一結果優於外界原先預期，但歐盟同時附上但書：一旦中歐雙方未能在8月6日前達成解決方案，則反傾銷稅將立即提升至47.6%。
由於距離歐盟所訂最後期限僅剩一個月，中歐雙方的談判已進入倒數計時，在此同時，不少業者已經暫停對歐盟出口，以免損失更大。
值得注意的是，發改委能源研究所研究員王斯成日前在一場太陽能論壇上透露，中國和歐盟正在就「雙反」問題協商，中方提出，每年向歐盟出口太陽能元件總量不超過10GW，10GW以內不徵稅或者少徵，超過10GW部分按相關規定徵收，同時，太陽能元件售價不低於每瓦0.5歐元。
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自由時報 – 2013年7月7日 上午6:12
又一德廠宣布破產
〔駐歐洲特派記者胡蕙寧／倫敦報導〕德國僅剩的兩家太陽能大廠，確定又要倒一家了。漢堡太陽能公司Conergy五日已公開啟動破產程序，讓德國相關產業只剩下太陽能世界（SolarWorld）一家，且不再有德國企業躋身全球太陽能前二十強，目前太陽能世界也搖搖欲墜，在中國的傾銷策略下到底能撐多久，業界十分憂心。
歐盟徵懲罰性關稅 救不回德廠
歐洲相關業界都知道，Conergy及太陽能世界兩家公司早負債累累，主因就是中國太陽能板在政府補助下以超低價橫掃歐洲市場，讓近年來的德國太陽能企業一家家倒閉。歐盟在業界長期抱怨下，雖然近期開始對中國進口太陽能板徵收懲罰性關稅，但出手已晚，德國大廠均因負債過鉅難以續存。
德國《世界報》評論，在歐亞的太陽能競爭賽下，德國又出現了一名新犧牲者；該公司本期望一位亞洲投資商會出手挽救，但協商破裂無法成局。Conergy的管理者對外表示，公司即使進行破產程序，但在德國破產法程序中仍可以依賴某位投資商的協助而繼續生產。
德國相關上下游產業也受到波及，像是逆整流器生產商SMA也宣布裁員七○○人，裁掉近四分之一的員工，原因就是受太陽能價格壓力拖累而開始欠債。
中國在歐盟國家的強烈施壓下，不久前向歐盟建議設定中國太陽能面板出口最高限額的最低價，但歐盟似乎不買帳，直批中國還是沒有提出可以被接受的具體解決方案。
雖然歐、中之間的太陽能板貿易戰爭執不休，德國普及再生能源的方向卻毫不停歇。根據今年六月最新數據，德國電力需求已有五％由太陽能供應，全德共有一三○多萬套太陽能發電設施，處於全球最領先的地位。
過去三年來，太陽能設備的價格在德國降了一半，比一般傳統供電更便宜，因此也更鼓勵民眾安裝太陽能板以降低耗電消費。事實上，不只德國，很多南歐國家的太陽能發電成本都低於傳統電力公司的供電價，大大提高民眾接受再生能源的意願。
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作者： 吳正弘 | 中時電子報 – 2013年7月7日 上午5:30
工商時報【吳正弘】
歐華酒店於去（2012）年11月獲得美國綠建築協會（USGBC）「既有建築之黃金級標章 LEED-EBOM GOLD」，是台灣飯店業第一個取得美國LEED認證的建築物，也是大中華飯店業首座LEED黃金級既有建築的認證標章。
歐華酒店自2009年起進行「LEED-EBOM」認證計畫，藉由能源管理與環境設計管理等概念，提升建築物效能、減少環境資源流失與提高節能效益為目標。
在能源方面進行空調系統、熱泵系統、照明系統、智慧監控系統、環保冷煤等管理；在水資源部分則進行低流量衛浴設備、冷卻水塔水質自動管理設備、雨水回收再利用系統；在環境生態綠化方面進行薄層式綠屋頂，在屋頂上舖設特殊材質的保排水板及土壤層，種植適合生長的低矮、淺根、自生性的地被植物；在材料及資源則積極採用LED燈及低含汞量燈管、符合節能標章的電腦電器用品及綠色清潔等用品。對內則積極宣導員工多搭乘大眾運輸工具減少碳排量，展現對地球暖化、環境資源的關心與行動。
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中央社 – 2013年7月2日 上午11:06
（中央社記者林孟汝台北2日電）氣溫飆高，用電量節節上升，為輔導協助服務業落實室溫維持26℃以上，經濟部與地方政府連手訪視輔導，推動全民節能減碳。
炎夏來襲，民眾喜歡到捷運或百貨公司吹冷氣避暑，經濟部今年3月14日公告「室內冷氣溫度限值」節能規定，要求與民眾生活息息相關的11類能源用戶，將室內冷氣溫度維持在26℃以上，共同減少夏季用電量。
11類能源用戶包括觀光旅館、百貨公司、零售式量販店、連鎖超級市場、連鎖便利商店、連鎖化粧品零售店、連鎖電器零售店、銀行、證券商、郵局、大眾運輸場站及轉運站等。
能源局表示，為輔導協助11類指定能源用戶落實室內冷氣維持不低於26℃，能源局自7月1日起與地方政府共同辦理全國訪視輔導工作，期擴大整體推動綜效。
能源局指出，訪視宣導人員執行任務應配戴識別證件或穿著節能宣導背心，且不會索取任何檢測費用；對於未符合規定用戶勸導改善，以符合節能規定要求。1020702
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作者： 記者沈美幸╱台北報導 | 中時電子報 – 2013年7月5日 上午5:30
工商時報【記者沈美幸╱台北報導】
友嘉集團不單加快歐洲工具機廠收購布局腳步，旗下友晁能源開發高效率太陽電池製程雷射專用機與導電漿，搶攻國內太陽能電池市場也大有斬獲，打入昱晶等國內前三大電池廠設備供應體系，今年營收比去年成長3至5倍，2014年目標倍數成長。
友嘉集團總裁朱志洋指出，友嘉集團正著手併購德國在內4家歐洲工具機廠，4家公司營收合計新台幣百億元，每年光是服務收入就達24億元，遠高於台灣工具機業整年服務收入20億元，併購進展順利的話，8月拍板定案，9月中旬歐洲工具機展（EMO）時，新併購4家工具機廠將會再在友嘉集團攤位正式亮相。朱志洋表示，友嘉集團今年工具機事業營收至少新台幣400億元。
友晁董事長陳榮顯指出，最近太陽能產能滿檔，業者毛利及產出量增加，獲利也比首季好，也傳出昱晶、昇陽科、新日光、茂迪及太極等太陽能電池廠單月開始轉虧為盈。友晁去年4年推出第1台太陽電池製程雷射專用機送國內廠商進行測試，今年正式打入國內前三大太陽能電池廠設備供應體系，今年預估銷售3至5台，以每台售價3千萬元計算，加上導電漿收入1千萬元以上，今年營收1億至1.5億元。
陳榮顯指稱，友晁售價比德國廠商便宜一半以上，目前已有國外廠商正與友晁洽談，明年攜手利用友嘉集團工具機大陸銷售通路，搶攻對岸太陽能電池廠的設廠訂單，此外友晁開發的雷射石刻機也可應用在太陽能面板，已有面板廠進行測試。
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