經濟部

作者： 黃台中 | 中時電子報 – 2013年9月12日 上午5:30

工商時報【黃台中】

協助我國環保與綠建築產業開拓印度市場，爭取內需市場龐大商機，經濟部綠色貿易辦公室本月初籌組「2013年印度環保與綠建築產業拓銷團」，在10天的行程中除了參與印度國際工業展、進行貿易洽談外，也拜會當地政府與重要產業機構，藉由雙方的經驗交流以及洽談媒合，協助台灣業者掌握印度市場商機。

綠色貿易辦公室根據指出，美國商務部2012年研究報告中，印度中小型工廠約300萬家，其中多數均未配置污染防制設備，因此印度政府管制的規範與製程汙染處分的壓力，讓現階段的印度環保市場規模近年來皆以10％~12％年增長率持續成長。目前印度環保市場包括可再生資源等整體市場的2010年度產值達為60億美元，預估今（2013）年產值規模可達82億美元。在綠建築產業部分，分析家預測，印度綠建築市場將在2011年至2015年內翻長3倍，在這4年內從100億美元增至300億美元。

此次拓銷團選擇至相關協會、當地環保及都市建設政府單位等拜會，將隨團廠商與綠色貿易推動方案項下產品服務，介紹給最關鍵的單位，幫助廠商在最短時間內達到最大宣傳效果。

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作者： 方家敏 | 台灣醒報 – 2013年9月11日 下午11:03

【台灣醒報記者方家敏綜合報導】立委李慶華10日撤銷核四公投案，引起擁核、反核人士一片錯愕。立委田秋堇受訪時說，國民黨是知道沒便宜可討，才趕快趁亂撤案；綠色消費者基金會董事長方儉受訪時批評，核四撤案後，馬英九便可專心推服貿。反核導演柯一正則表示，反核人士將調整腳步，直接要求停建核四。

經濟部隨即發布新聞稿回應，核四公投案的進行與否，不會影響安檢小組的運作，經濟部表示，當初立委推動核四公投，經濟部抱持尊重的態度，如今李慶華宣布撤案，經濟部最重要的工作仍然是確保核四廠安全，核四興建與否，決定台灣未來的電力市場供需狀況，在未通過安檢、確保核四廠安全之前，絕不會提出燃料裝填申請。

李慶華在10日發布聲明稿，表示因政局變化，立法院必然陷入擾攘紛亂，目前處理「核四公投案」時機不宜，因此撤回核四公投案。面對立委李慶華的撤案，行政院長江宜樺已請經濟部長張家祝和李慶華溝通，積極進行了解，並希望李慶華不要撤案。張家祝在11日上午的公開活動中也表示，「有機會將拜訪李委員。」

對於公投撤案，民進黨團總召柯建銘與台聯黨團總召許忠信紛紛表態支持。有媒體指出，李慶華的撤案是對馬總統的警示與抗議，也是藍營對江宜樺進行不信任投票的警訊。立法院議事處表示，依「立法院職權行使法」第12條，並非李慶華想撤就能徹，因為議案在二讀前若要撤案必須經由立院院會同意，議事處會在收到李慶華撤案申請後將此排入院會報告事項，若獲得全數同意才能撤案。

民進黨立委田秋堇認為，核四公投案本來就是依照行政院的要求而辦理的公投案，李慶華只是執行者。國民黨眼見反核人士越來越多，他們也知道公投制度是鳥籠公投，深知「討不了便宜」就趕快趁亂撤案，免得到時像白衫軍一樣鬧到要修公投法。

田秋堇指出，中國高層打從一開始對於台灣要舉辦核四公投就很不滿，彷彿是台灣宣示人民作主，享有主權的象徵。因此她推斷，中共方面的壓力也可能是讓核四公投案無疾而終的原因之一。

「國民黨剷除王金平這個絆腳石後，再撤掉公投案就可以排除障礙，專心推服貿。」綠色消費者基金會董事長方儉受訪時說，核四公投案本來就是一個「食之無味，棄之可惜」的案子，要是不小心公投過半，反而更麻煩。

他表示，核四撤案不是要打擊馬總統，國民黨將之撤案等於是幫馬總統「清理戰場」，馬政府在立院反而更能暢行無阻。方儉說，「馬英九敢開鍘王金平，還有哪個立委敢有意見？」

一直以來對反核投注心力的導演柯一正受訪時表示，撤銷核四公投案不會改變反核人士的行動，他們仍會繼續強調要停建核四。但他也說，一旦撤銷公投案就不必浪費額外的金錢和心力，可以更積極、直接的切入問題核心。柯一正認為，核四公投本來就是馬英九一意孤行，若真有「清除戰場」之說，加速核四預算通過，將會引起反核人士更大的反彈。

圖說：核四公投案原提案人李慶華在10日王金平返台前，突然發出聲明稿，表示因政局變化，目前處理「核四公投案」時機不宜，因此撤回核四公投案。（Photo by 網路截圖）

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自立晚報 – 2013年9月11日 下午10:11

【記者陳金寶台北報導】國際核能專家歐妲．貝克11日公布民間版核四廠壓力測試報告建議，立即終止核四計畫，不應繼續興建或取得運轉執照。

民主進步黨籍立委田秋堇、陳歐珀、中國國民黨籍立委邱文彥上午與國際核能專家歐妲．貝克與綠色和平核能政策與能源政策顧問楊．哈佛坎普上午在立法院舉行座談，貝克發表接受綠色和平東亞辦公室委託所做的民間版核四廠壓力測試評估結果。

歐妲．貝克(Oda Becker)表示，核四廠在設計上的弱點及在地震、海嘯、防洪、組件等設計上，不足以應付可能的極端天災，更不可能加以改善而達到安全層級，她建議應該要終止核四計畫。

楊．哈佛坎普(Jan Haverkamp)說，核四廠的沸水式反應器已經是過時的技術，不符合歐盟規範加上缺乏防止輻射外洩的圍阻體過濾排氣系統、缺乏防止爐心熔穿的爐心補集器，在歐盟根本不可能取得興建野i。

田秋堇指出，原能會準備9月底邀請歐盟與歐洲核能安全管制機構為核四廠進行壓力測試，預計11月提出改善建議，但今天邀原能會出席座談，竟然沒有派人出席，她深感遺憾。

田秋堇認為，兩位國際核能專家有一大致命性發現，核四廠若正式運轉後，發生問題，啟動斷然處置前，要把反應爐停下來、先卸壓，否則水灌不進去，但核四廠的卸壓設計上沒有過濾系統，會導致爐內高壓的輻射外洩，危及百萬人的身家安全。

綠色公民行動聯盟理事長賴偉傑呼籲原能會要發揮監督弁遄A也希望政府能聽取民間版的核四壓力測試安全報告，核四安全不能單由經濟部片面認定。2013/9/11

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中央社 – 2013年9月11日 下午12:13

（中央社記者溫貴香台北11日電）國際核能專家歐妲．貝克今天公布民間版核四廠壓力測試報告建議，立即終止核四計畫，不應繼續興建或取得運轉執照。

民主進步黨籍立委田秋堇、陳歐珀、中國國民黨籍立委邱文彥上午與國際核能專家歐妲．貝克與綠色和平核能政策與能源政策顧問楊．哈佛坎普上午在立法院舉行座談，貝克發表接受綠色和平東亞辦公室委託所做的民間版核四廠壓力測試評估結果。

歐妲．貝克(Oda Becker)表示，核四廠在設計上的弱點及在地震、海嘯、防洪、組件等設計上，不足以應付可能的極端天災，更不可能加以改善而達到安全層級，她建議應該要終止核四計畫。

楊．哈佛坎普(Jan Haverkamp)說，核四廠的沸水式反應器已經是過時的技術，不符合歐盟規範加上缺乏防止輻射外洩的圍阻體過濾排氣系統、缺乏防止爐心熔穿的爐心補集器，在歐盟根本不可能取得興建許可。

田秋堇說，原能會準備9月底邀請歐盟與歐洲核能安全管制機構為核四廠進行壓力測試，預計11月提出改善建議，但今天邀原能會出席座談，竟然沒有派人出席，她深感遺憾。

田秋堇說，兩位國際核能專家有一大致命性發現，核四廠若正式運轉後，發生問題，啟動斷然處置前，要把反應爐停下來、先卸壓，否則水灌不進去，但核四廠的卸壓設計上沒有過濾系統，會導致爐內高壓的輻射外洩，危及百萬人的身家安全。

綠色公民行動聯盟理事長賴偉傑呼籲原能會要發揮監督功能，也希望政府能聽取民間版的核四壓力測試安全報告，核四安全不能單由經濟部片面認定。1020911

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中央社 – 2013年9月9日 下午8:47

（中央社記者林孟汝台北9日電）經濟部核四專案辦公室今天表示，核四測試再驗證獲得重大進展，緊急柴油發電機所有設計施工問題已解決，開始執行功能試驗；預定民國103年年中完成所有測試再驗證。

為了去除國人對核四廠安全性疑慮，經濟部籌設了「強化安全檢測小組」，及組成「核四安檢專家監督小組」，並聘請核能專家擔任顧問。

核四專案辦公室指出，核四 126個系統全數歸零後的再檢視，已近完成，截至6日止，目前已經檢視120個系統，其中79個系統通過再檢視，約占62.7%，尚有41個系統需再澄清；針對安檢發掘的問題，經濟部強調，台電公司已建立處理機制與解決時限。

至於測試再驗證共計231份程序書，預定103年6月30日前完成。目前已執行審查的141份程序書，全數通過審查，並已依據63份程序書完成系統測試。

核四專案辦公室說，除此之外，測試的再驗證也獲得進展，其中緊急柴油發電機所有設計施工的問題已解決，開始執行功能試驗。

緊急柴油發電機為核能電廠最重要的交流電源，可以在主發電機及廠外所有電源喪失時，提供廠內安全系統電源，發揮設計安全功能。

核四專案辦公室強調，相較日本福島電廠，核四廠緊急柴油發電機在配置、數量及高程的設計均有優勢，如今進入功能試驗，代表安檢進入新里程碑。1020909

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中央社 – 2013年9月9日 下午1:35

（中央社記者林孟汝台北9日電）台電公司今天表示，商業用電採取累進電價計費，目的是為了以價制量，提高節能減碳誘因；如用電量規模較大，採計累進電價負擔較重的商家，建議可選用「時間電價」。

媒體報導「商業用電年賺70億元，台電仍漲價」，台電呼籲不宜以簡化數字直接概算，或引述類似「劫貧濟富」或「誰補貼誰」言論，有失公允。

台電表示，政府為兼顧民生物價的穩定，經濟部8月已宣布減少第二階段的電價調幅，小商業由每月330度以下不調漲，擴大為1500度以內不漲。

根據實際用電統計結果，小商業用電共有89萬戶，其中80%小商業用戶每月用電量在1500度以內，不受這次電價調整的影響；至於小商業中用電超過1500度的用戶，也只有超過部分電價才有調漲。

台電指出，商業用電採取累進電價計費，用電量越多的部分電價越高，目的是為了以價制量，希望用戶能節能減碳，以避免目前許多商業場所的空調溫度偏低，或是門戶大開，讓冷氣毫無遮蔽外洩，或強化廠商投資節能設備意願等。

台電表示，對於用電量較多、用電規模較大的商家，因為大部分用電適用高單價，按累進電價計費可能較為不利，建議可評估選用「時間電價」，降低費用。1020909

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作者： 鉅亨網記者尹慧中 台北 | 鉅亨網 – 2013年9月5日 上午11:40

行政院今(5)日舉行院會。行政院長江宜樺裁示，我國節能減碳應一併考量能源產業運輸生活，並帶動綠能產業發展，如陽光屋頂等應善用我國產業優勢並考量結構與系統規劃將綠能產業發展納入國家總行動方案，且可作為自由貿易港區、桃園航空城參考在前期規劃就先導入節能減碳思考。

行政院發言人鄭麗文轉述江揆聽取經濟部節能減碳成效後裁示，也應一併考量國家節能與能源稅全盤以使政策達一致性。

他說，能源產業運輸生活方面，包含離岸風力、陽光屋頂等應考量結構與系統規劃納入國家總行動方案機制。

他補充，帶動綠能產業發展，應善用我國產業優勢，如整合低碳示範區如澎湖低碳島等，可作為自由貿易港區、桃園航空城參考，並請經濟部、交通部先行規劃就導入節能減碳思考。

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中廣新聞網 – 2013年9月6日 下午3:05

經濟部的「節能家用器具補助計畫」，補助民眾購買節能瓦斯爐和瓦斯熱水器，補助時間原定到八月底為止，由於民眾向能源局反映希望延長補助時間，因此現在延長補助時間到十一月底，申請時間延長到十二月十號。（戎華儀報導）

民眾購買瓦斯爐和瓦斯熱水器的補助計畫，能源局預計將補助二十八萬台，從開放受理申請補助以來，申請量四萬三千多台。由於夏天準備進入尾聲，不少民眾向能源局反映，希望延長補助時間，才來得及換購瓦斯爐和瓦斯熱水器，能源局在詢問瓦斯器材業者和生產商的意見後，決定延長補助和受理申請時間。

這次補助民眾購買能源效率分級標示一級或二級的瓦斯爐和自然排氣型熱水器每台一千元，強制排氣型熱水器每台補助兩千元，假如一個家庭各買一台瓦斯爐和瓦斯熱水器，每年約可省下五千零五十元的瓦斯費，當於兩年即可回本。

申請補助必須準備申請表、發票或收據、產品保證書正本、裝機地址的電費收據和身分證影本，如果要電匯轉帳撥款的話，必須附上申請人為銀行戶頭名稱的存摺封面影本。申請詳情請見「能源效率分級標示管理系統網站補助專屬網頁」（https://ranking.energylabel.org.tw/）。

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作者： 記者呂雪彗╱台北報導 | 中時電子報 – 2013年9月6日 上午5:30

工商時報【記者呂雪彗╱台北報導】

為全面推動節能減碳，江揆昨天指示，「整合型智慧低碳示範區」推動概念，例如澎湖、金門低碳島及低碳社區打造，可在桃園航空城、高鐵周邊新市鎮等新興開發區規劃低碳示範場域。

此外，在綠色運輸，未來將增加推動電動巴士，納入插電式混合動力車及增程式電動車，2016年達到推動6萬輛電動車為目標，每年減少CO2排放25.7萬公噸，累計產生新台幣1659億元產值。

經濟部昨天在行政院會報告「節能減碳執行成效及後續重點工作」，其中101年CO2排放量248.7百萬公噸，已接近2020年減碳目標245.2百萬公噸，顯示碳排放成長已控制，原訂2020年要回歸2005年排碳水準。

江揆也說，97年至101年能源密集度年平均下降3％，與93年至96年年平均下降2.2％相較，能源效率改善幅度顯著，而近5年能源消費年平均是負0.1％

另外，近5年CO2排放密集度年平均下降3.4％，與93年至96年年平均下降2.8％相較，單位產值CO2排放量亦持續改善。

為加速擴散及加乘推廣節能減碳效果，江揆裁示「整合型智慧低碳示範區」推動概念，例如澎湖、金門低碳島及低碳社區打造，可在未來各部會或縣市政府新興開發案規劃時規劃低碳示範場域，例如自由貿易港區的桃園航空城、高鐵周邊新市鎮等，導入措施面向包括低碳能源、低碳產業、綠色運輸、綠色景觀等。

經濟部報告後續推動重點，在綠色運輸將積極推廣低碳車輛，目標是2016年推動5.2萬輛電動機車，6萬輛智慧電動車，並以增加不同類型電動車，例如插電式混合動力車，增程式電動車等，克服燃油車轉換電動車的過渡期阻力。

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作者： 記者呂雪彗╱台北報導 | 中時電子報 – 2013年9月6日 上午5:30

工商時報【記者呂雪彗╱台北報導】

行政院已核准調整能源稅規劃期程，預計至103年12月31日以前完成規劃草案，並報院審議，惟官員說，能源稅應否開徵，要考量「四不」原則，在經濟低迷、物價高漲時機不會推動，加上明年有七合一地方選舉，大環境不允許，恐會再延後。

江揆昨天在行政院會聽取節能減碳成效報告時表示，在溫室氣體減量法完成立法前，先依空氣污染防制法進行電力業溫室氣體排放標準研訂及溫室氣體空污費徵收研析，但宜考量國家能源供應安全、減碳效果及與能源稅間競合等議題，相關部會充分討論，達成共識後再推動，以強化政策間整體性及一致性。

除待審中的溫減法草案下會期仍列立院優先法案外，財政部規劃的能源稅條例，經徵詢經建會、經濟部等機關意見後，各機關均認為去年底到今年全球經濟復甦動能不明朗，因此103年不宜課徵能源稅，政院同意調整能源稅預定完成規劃期限在103年12月31日。

財政部表示，能源稅制為節能減碳工具之一，需配合我國節能減碳政策作整體規劃，課徵能源稅將影響國內油電價格、物價與經濟，因此規劃時必須通盤考量對我整體經濟、產業、環境之影響，兼顧產業競爭力及經濟發展。

官員透露，明年展開規劃提出能源稅條例草案時，勢必提出對經濟產生最小，並兼顧節能減碳目標的法案，取得社會共識，擇適當時機推動。

官員說，能源稅開徵的前提已設下「四不」原則：一、不會在經濟低迷時實施。二、不會在物價高漲實施；三、實施幅度不大；四、經濟成長率沒有連2季達到3.5％時，不推能源稅，明年和各部會研議規劃能源稅時，也會秉持此「四不」原則。

能源稅條例的討論在民國96年曾進入行政院討論，並完成政務審查，以每單位公升汽油課1元，柴油0.8元，分10年課徵，但全案並未送入行政院會通過，之後政黨輪替即退回財政部研議。

財政部在民國98年舉行賦改會時，並未對能源稅額作出任何共識結論，僅表示以非稅措施優先推動節能減碳措施。

惟依賦改會學者建議，能源稅將整併現行貨物稅、汽燃費及石油基金，開徵第5年，汽油每公升能源稅及碳稅合計15.75元，汽油每公升售價恐突破50元大關，引起社會極大恐慌，賦改會並建議能源稅與碳稅二者一併開徵，如此是否會讓能稅負太高，引發極大爭議。

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