再生能源

作者： 【記者許志煌／專題報導】 | 台灣新生報 – 2012年12月8日 下午11:04

行政院環保署長沈世宏上月二十八日在金門電動巴士啟用典禮上提出了前瞻性與挑戰性的「三二○減碳」願景目標。亦即期許金門年人均二氧化碳排放量，能由九十八年的三點七九公噸，至二○一四年降至三公噸、二○二○年降至二公噸，而於二○三○年達○碳（碳中和）目標。

他說，金門要發展成為全國第一個微電網儲電系統實驗運行地區，而微電網會與電動車結合，將來金門所有車子都是電動車，從電動公車到電動摩托車，雖然推動電動小汽車最困難，可是將來金門要推慢速高爾夫球車電動化，讓高爾夫球車可以行駛在大馬路上，以及還有電瓶遊園車。

沈世宏指出，政府在民國九十八年第三次全國能源會議決議了低碳永續家園目標與期程；在民國一百年每縣市建構二個低碳示範社區，全國計五十個低碳示範社區。而後，經由低碳社區逐步成長複製，民國一○三年建設六個低碳城市，最終能夠在民國一○九年形成北、中、南、東四個生活圈。

再者，透過公開競逐遴選，又分別於北、中、南、東四個區域選出新北市、台中市、台南市，以及宜蘭縣為低碳示範縣市。金門縣（環保署負責）與澎湖縣（經濟部負責）則由行政院指定建設成為低碳島。沈世宏說，台灣民主自由發展與安定，戰地金門是一個關鍵，所以他期許我國要達成低碳永續家園的願景，金門也能再次扮演關鍵的角色。

兼任生態社區推動方案室執行祕書的環保署空保處長謝燕儒表示，為推動金門低碳島建設，沈世宏先後四度專程前往金門。他透露，每個禮拜空保處都要向沈世宏報告電動車的推動進度，這當中除了電動巴士、電動機車之外，甚至連果菜市場的柴油搬運車，署長也有意要把它們改為電動車。另，謝燕儒還說，環保署也準備研議修改地方自治條例，讓高爾夫球車可以在金門的大馬路上行駛，讓綠能運具可以在金門擴大使用。

沈世宏提及，環保署已協助金門完成低碳島建設之整體評估與規劃，在兼顧地方特色、縣政發展以及節能與減碳目標下，訂定「建置金門低碳島專案中程計畫（草案）」，具體提出前瞻性與挑戰性的「三二○減碳」願景目標，並在「用電零成長，再生能源百分百」的執行策略下，針對產業、能資源供需、交通、建築與生活面等可具體推動的措施，規劃了五大亮點旗艦計畫及一項基礎能力建構計畫。

他希望金門能由減少能資源耗用與用電需求無悔措施優先推動，積極導入各種再生能源，搭配儲能設施與區域能源供給規劃等（如冷、熱、汽等），來達到最終零（碳）排放的設定目標。

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作者： 李家淳 | 台灣醒報 – 2012年12月6日 下午8:06

【台灣醒報記者李家淳綜合報導】照亮迦納人的家庭！西非地表上將出現一項大規模建設－非洲最大規模的太陽能發電廠。近幾年來非洲的幾十個太陽能電廠中，鮮少有如此龐大的規模。

工程總經費達248百萬英鎊（400百萬美金）的發電廠，將為迦納國內的發電量提升6%，迦納境內超過10萬個家庭將因此受惠。

「最大的困難已經排除了，財務也看起來很樂觀。」涅茲瑪計畫（Nzema Project）負責人庫爾曼表示，迦納再生能源的法律──政府保證收購制度，使得本計畫能夠順利進行，不僅獲得政府收購保證20年，其中的獎金收入也成為電廠人員工作生活費用的保證。

涅茲瑪電廠最大的特色，是能將陽光直接轉換成電力，它使用的是光伏型科技，而非洲其它的太陽能發電廠所使用的聚光型科技。原因很簡單，因為光伏科技更適用於迦納的日照模式。

相對於其他能源發電方法，太陽能發電的價格向來昂貴，因此加迦納境內的市場需求曾經下降，但是近年來太陽能板在全球市場「供過於需」的情況導致價格跌損，不過，這樣的趨勢相當有利於非洲國家的發展。

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作者： 鉅亨網記者尹慧中 台北 | 鉅亨網 – 2012年12月5日 下午5:10

NPD Solarbuzz出具北美太陽能市場季度報告，該報告特別指出，加州今年發電市場約年增60%，同時，將於2013年重返美國太陽能市場主導地位，並以550MW項目最吸金。

NPD Solarbuzz最新研究，在一系列政策聯合激勵之下，2013年加州將重新佔據美國太陽能市場一半以上市場比重。加州曾經在美國太陽能市場佔有支配地位，但在紐澤西州，亞利桑那州與其他一些東海岸州分別發佈各自的州政策來激勵太陽能市場，並且多元化他們的能源組合之後，加州的市場比重逐漸下降。2011年，紐澤西州市場比重猛增至17%，加州市場比重則下降到30%。

居民住宅 非民用、公共事業的優惠專案推升

NPD Solarbuzz 資深分析師Junko Movellan指出，預測加州在經過2010與2011年市場比重的下降之後，最終會在2013年重新恢復到佔有美國市場一半以上市場占有率的地位，這歸功於加州頒佈的一系列包含對居民住宅，非民用與公共事業應用的優惠專案、政策與規章。

加州基本市場需求是由加州太陽能計畫（CSI）所支持的，這是美國最大的用戶分攤補貼項目。儘管加州太陽能計畫針對民用及非民用的淨電量計量系統（被用於降低使用者電價支出）非常成功，但是加州政府同時還頒佈了其他的一些政策來支持大型專案以達到其可再生能源配額（RPS）要求。

20MW、500MW並進 2020年加州電力33%為再生能源

加州有宏大的可再生能源配額目標，到2020年時，政府及投資者擁有的電力公司銷售到終端使用者的電力中33%都是來自於可再生能源。為了達成這個目標，電力公司不僅規劃和建設大型集中式太陽能項目，還包括小於20MW的分散式中型併網項目。加州已在建設中的一些大型項目包括有550 MW-AC的Topaz太陽能電站項目，550MW-AC的Desert Sunlight項目及250MW-AC 的California Valley Solar Ranch項目。

美國太陽能發電市場在2012年將增長51%，但由於東海岸太陽能可再生能源證書過度發放及財政部現金補貼停止，預期在2013年美國市場年度增速將會減緩到30%。

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中央社 – 2012年12月4日 下午12:16

（中央社記者魏紜鈴台北4日電）環保署今天表示，台灣在CCPI 2013整體得分為49.4分，名次倒退。政府會續推「減碳四法」，據以奠定溫室氣體減量法制基礎。

德國看守協會與歐洲氣候行動網昨天公布2013年氣候變遷績效指標（CCPI 2013），在全球約200個國家中僅58個資訊較充足、因應氣候變遷行動較明確的國家被納入評比。

行政院環境保護署今天說，CCPI 2013針對溫室氣體排放程度、歷年部門別二氧化碳排放趨勢、再生能源、效率（包括能源效率及CO2密集度）及氣候政策等5大面向15項指標項目進行評比。台灣今年整體得分為49.4分，分數微增0.4分，但總排名卻較去年降低4名至第52名。

環保署說，台灣在「溫室氣體排放程度」、「部門別CO2排放趨勢」及「再生能源」3個面向評比較弱勢；而「效率」及「氣候政策」2個面向評比表現持平。

從個別指標來看，環保署說，台灣在「減量目標績效比較」、「再生能源在初級能源供應的占比」、「人均CO2排放量」等評比項目，名次較弱勢。

環保署說，台灣要在CCPI有表現，須從法規建制、整體能源效率、再生能源等著手，並統籌各政府部門進行跨界合作。政府持續推動「溫室氣體減量法」制訂立法，配合研議中的「能源稅法」，並結合已施行的「能源管理法」及「再生能源發展條例」等，統稱為「減碳四法」，以奠定溫室氣體減量法制基礎。1011204

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作者： PTS | 公共電視 – 2012年12月4日 下午8:00

德國看守協會公佈了2013年”氣候變遷績效指標”，台灣的排名是52名、比去年退步兩名。德國看守協會指出，這是因為台灣的碳排放持續成長，而且並沒有積極制定相關的政策!

節能減碳的口號大家琅琅上口，不過台灣的減碳成效，似乎沒有實質進展，根據德國看守協會公佈最新的「氣候變遷績效指標」，台灣今年的整體得分是49.4分，61名中排第52，比去年退步兩名。

==德國看守協會小組領導人 簡伯克==

他們告訴我們台灣並沒有制定

新的氣候變遷相關法令

所以這是主要的問題

這告訴我們應該做更多

去預防氣候變遷的危險

氣候變遷績效指標，主要針對每個國家碳排放量、能源使用效率、以及政策制定等五個項目來評估，排名前面的、多數是歐盟國家，今年最後一名則是沙烏地阿拉伯。另外，中國因為積極制定政策與投資減碳，排名上升，只差台灣兩名，學者認為這是警訊。

==台大大氣系教授 徐光蓉==

譬如說再生能源發展條例

2009年就有

可是一直沒有執行

我們也常常說節能減碳

可是其實也沒有在做

不僅是沒有在做

而且這個排放量還越來越高

不過環保署解釋，雖然名次有起伏，整體來看其實變化不太，這跟溫室氣體減量法立法，沒有突破性發展，以及碳排放仍持續成長有關。另外，這次COP18主辦國、卡達，並沒有在名單中，不過德國看守協會表示，卡達是耗費大量能源、能源使用效率也差，所以如果加入評比，名次會遠遠落後、最後一名的沙烏地阿拉伯，讓氣候變遷大會選在這裡舉行、更顯諷刺。

記者 林靜梅 賴振元 卡達杜哈報導。

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作者： 本報訊 | 台灣立報 – 2012年12月5日 上午1:21

【記者呂苡榕台北報導】聯合國的氣候變遷大會（COP18）11月26日在卡達杜哈展開，環保署派出副署長葉欣誠領軍前往與會，這是京都議定書承諾期到期前，最後一次會議，各國關注面臨氣候變遷，減碳策略將如何發展。環保署4日與人在卡達的副署長葉欣誠連線，瞭解會議情況。

參與周邊會議

12月1日到達卡達杜哈的台灣政府參訪團當天參與了周邊會議，與非洲國家、島嶼小國討論氣候變遷下的調適問題。

葉欣誠強調，此行觀察重點是全球減碳圖像、碳交易市場變化趨勢及各國減緩或減碳調適策略。

▲環保署副署長葉欣誠率團前往卡達杜哈，參加聯合國氣候變遷大會（COP18），與各國關注面臨氣候變遷，減碳策略將如何發展。（圖／環保署　文／楊萬雲）

葉欣誠表示，COP18是京都議定書承諾期到達前最後一次會議，過去議定書僅要求附件一（開發中國家）國家必須達成溫室氣體減排義務，未來可能將所有締約國都納入承諾。雖然台灣並非締約國家，但在國際貿易上，台灣農產、高科技經貿都可能受到影響，此行將觀察各國在碳交易、各國減碳調適策略的變化。

台灣減碳速度落後

德國看守協會（German watch）與歐洲氣候行動網（Climate Action Network Europe）3日公佈了氣候變遷績效指標（CCPI 2013），台灣的排名從去年的48下降至52名，接受評比共有58個國家。

葉欣誠解釋，雖然排名下降，但總體分數提升，排名下降是因為減碳速度不及他國。這次評比納入「再生能源」和「能源效率」兩個新指標，資料收集都以各國公開資料為主。

他表示，台灣近期把溫室氣體納入空污法管制中，這樣的法規修訂就未被納入評分，影響總體分數。

葉欣誠指出，台灣減碳速度不如他國，重要原因是法規未立法通過，溫減法一直沒完成立法。

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路透社 – 2012年12月3日 下午3:05

（路透杜哈2日電）石油輸出國家組織（OPEC）成員國卡達為增加可再生能源產量，將要求民間企業投標，在2014年建造1座1800百萬瓦的太陽能電廠，預估新廠造價在100億到200億美元間。

卡達是全球人均溫室氣體排放最高國家。

杜哈氣候會談卡達主席阿提雅（Fahad BinMohammed al-Attiya）表示：「我們必須將能源組合多元化。」聯合國主導的氣候峰會有近200個國家代表與會。會議自11月26日進行到12月7日。

全球液化天然氣最大出口國卡達，一直審慎看待全球轉向可再生能源的趨勢，擔心恐將衝擊到OPEC各國需求量。

卡達表示，太陽能發電主要將供應海水淡化廠之用。後者目前仍靠天然氣發電。新廠預期於2018年完工。

一旦工廠啟動運作，卡達發電能源組合中，可再生能源部分將由目前的零，成長至16%。中央社（翻譯）

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作者： 鉅亨網記者尹慧中 台北 | 鉅亨網 – 2012年12月1日 上午10:51

碩禾董事長陳繼仁。(鉅亨網記者尹慧中攝)

國碩(2406-TW)集團旗下碩禾(3691-TW)以成立不到10年的年輕身影迅速獲得諸多太陽能電池大廠的青睞，儼然成為高齡210歲的世界第二大化工集團杜邦(DD-US)的勁敵。

適逢太陽能市場吹起關稅壁壘的「復古風」與充滿「否極泰來」氛圍，此次《鉅亨網》專訪碩禾電子材料董事長陳繼仁談談營運展望，以及這一路走來如何專注踏實追趕杜邦這一個「偶像」的心路歷程，以下是採訪記要。

問：碩禾無端受盈正案牽連，是否影響團隊士氣？您經營碩禾多年，領先競爭對手重要成就為何？

答：當時主管機關已第一時間澄清。且碩禾一向專注本業，絲毫不受影響，我和經營團隊與員工也是每天認真作應該作的事情，碩禾既定的海內外參展與布局不變。

觀察近期市場，可以說越來越多的新進者切入導電漿市場，碩禾歡迎新競爭者的加入，因為這突顯市場值得投入，並可做大市場！(接下頁)

就碩禾過去累積開發的經驗，各產品已建立了一定水準門檻與專利布局，同時，「不只是賣產品」，更是抱著「10年以上長遠的服務精神」經營，採取質優高於價美，不盲目進入低價策略，重質才能滿足電池客戶對產品超過20年壽命與高效發揮的需求，相信碩禾可以在充滿挑戰的市場中持續掌握先機！

問：若單就杜邦與碩禾二者營收規模，可以說是大鯨魚與小蝦米的差異，但為何美國杜邦積極鞏固亞太綠能市場以提高營運績效時，除了一邊跟德國大廠賀利氏大打專利戰，也多次將眼光投注在碩禾身上？若就導電漿料，碩禾市占目標何時有望超越杜邦？

答：很難說！事實上，依產品別碩禾在鋁漿部分可以說「沒輸過」，這一塊是杜邦「比較不碰」的。銀漿部分，碩禾背銀客戶已經超過30多個，全球市占目標設定在3-4成。至於正銀部分，杜邦、賀利氏仍強，我們在全球市占不到一個百分點的情況下，還有很大的成長空間，這也是我們持續在努力的，目前正銀新品在台灣客戶認證歷時9個月至一年左右完成後，隨著客戶降成本壓力需求增加，中國方面的客戶也已縮短認證週期，月產能已逐步放量約在500-600公斤。

總體而言，主力產品背銀部分，我們可說已經超越了賀利氏，且因應國際市場主導的銀粉價格變化，或許評估採用經認證台系廠商的產品，同時努力提升性價比，並希望能趕上「偶像」杜邦。(接下頁)

問：太陽能產業景氣如坐雲霄飛車，碩禾在產業崩跌之際仍維持獲利，秘訣在何處？可否談談您個人的經營心法？

答：幾句話而言，「不自亂陣腳」、「每天跟自己競爭」、「今天要贏過昨天」是碩禾經營團隊的努力目標。

另一方面，我個人長期以來非常關心台灣的能源短缺問題，雖是在商言商，但一個重要的觀點是太陽能對於整體社會的正面貢獻，尤其在鄰近國家日本福島核災爆發後，環顧歐盟、日本、中國、東南亞等在太陽能發電的積極推展態勢相比，台灣政府可以說還有相當大的努力空間。

我認同台北歐洲商會 (ECCT)提出台灣再生能源實際興建的發電廠目標應明訂，就好比目前台灣身為太陽光電產業出口已達全球屬一屬二的地位，且獲得主要消費市場的歐盟國家青睞，但台灣本身自主發電的部分卻仍偏低，這顯然政策有「只想賺別人錢自己卻沒有積極行動」的情況。

畢竟當初，碩禾台南學甲太陽能電站一案，從民國99年由綠燿及鴻壬企業取得合約再轉由碩禾以來，耗時2年多，但真正建置完成到併網發電的實際施工作業時間只有不到兩個月。在這過程中，最繁瑣複雜的反而是行政程序問題。(接下頁)

碩禾從導電漿料這一條純賣材料的出發點開始，最終還是希望能推動太陽能產業蓬勃發展，因此，投入經營電廠格外有意義。

今天雖然國碩集團太陽能電站已落成併網啟用，可供400戶家庭使用並穩定貢獻公司千萬元年營收。但是，就總體產業而言，「成功不必在我」。希望未來有更多業者可以順利投入，促進台灣環保與產業發展。我也已提出了5方面的建議，包括提升能源政策位階等。

目前，台灣太陽能電站建置容量約200MW，在台灣整體電力系統的千分之5以下，太陽能發電量是核四兩倍，且換算100MW電廠只要約新台幣6億元，價錢更是遠低建造預算將達3300億元、且尚未商轉的核四。

問：碩禾今年毛利率呈現逐季下滑趨勢，如何透過產品組合調整改善？ 

答：碩禾今年前三季毛利率逐季下滑，主要原因在於正銀的出貨增加以及客戶每季價格的調整。

但若從毛利表現而言，正銀的出貨每1%成長也將同步貢獻淨利，除了觀察中國電池廠庫存調整已告一段落，與銀價波動已不較量化寬鬆(QE)時期劇烈，碩禾透過研發降低對貴金屬含量的依賴，同時協助客戶在不增加成本情況下，提高太陽能電池轉換率。

問：美國大選與中國十八大後，您就市場觀察，太陽能政策是否有任何正面訊號？

答：觀察總體市場變化，可以肯定今年9月是谷底，在傳統淡季前最近陸廠稼動率出現反彈。

綜觀今年市場變化仍迅速，原本準備迎接夏天，但客戶方面第二季稼動率的高檔後，隨著第三季歐洲暑假以及歐盟對陸傾銷調查立案調查消息一出後，陸企變現求生的清庫存潮，使得市場快速再反轉。

所幸，再壞也不能壞到哪去了！與10多年前歷經光碟片產業的大起大落相比，現在太陽能產業這樣的情況真的是「小case」。而目前，不只是報價看到殺無可殺，在有效產能的顯著降低後，10-11月已看到客戶稼動率的回升，且隨農曆年時間逼近，若歐盟方面政策確立並對陸往前追朔90天將使急單湧現。而急單出線的反轉點，主要在隨著政策消息面塵埃落定，與美國、日本甚至是歐洲新安裝產能需求的缺口擴大，相信屆時將逼出較健康價格的訂單。

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作者： 鉅亨網記者尹慧中 台北 | 鉅亨網 – 2012年11月29日 下午6:40

中美晶(5483-TW)今(29)日宣布，提早發佈徵才令，將招募350位新血，預先為景氣反彈做準備。此為中美晶11月起實施庫藏股後，第二度大動作宣布提早徵才，並為太陽能族群中首度公開表態「預期太陽能產業即將逐步復甦」而於傳統淡季中宣布「提前徵才」的廠商。

有別於其餘太陽能業者預缺不補或尚未公開宣布100人以上的招募規模，中美晶將原訂於農曆年後開始展開的人力招募計畫提前起跑，預計招募350位新血加入產線，同時提供更多工作機會，藉此照顧更多家庭，善盡企業社會責任。

中美晶表示，太陽能產業在經過不算短的整理期後，近期已開始感受需求逐漸回升，訂單能見度已有所改善，預期明年市場需求有機會出現反彈，尤其高轉換效率產品可望獲得更大的訂單回溫空間，此部份也正是中美矽晶的產品最具市場競爭利基優勢之處。

中美晶表示，雖然目前價格仍處於低檔，尚未有明顯回升，但依據以往經驗，需求量的增加代表市場整體開始進入回穩以及成長的訊號。由於高轉換效率製程，員工技術嫻熟程度扮演重要角色，因而提前徵才以作好先期準備。

在日本市場經營有成 有信心奪得先機

中美晶強調，產品以性能卓越及品質優異著稱，今年更擊敗眾多對手，榮獲再生能源領域中最具代表性的2012年太陽能產業獎，超高水準的轉換效率一舉拉開與其他競爭者差距，深獲客戶青睞，尤其在日本市場經營有成，有信心可運用既有優勢在這波商機中奪得先機。

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自立晚報 – 2012年11月29日 下午11:04

【記者郭襄陽台北報導】行政院環保署沈世宏署長為推動低碳島建設，於11月27日及28日、本(101)年第4度專程赴金門，與縣府人員與公私機構團體等座談，期勉共同為金門邁向居民樂活、遊客嚮往的國際級智慧低碳島新紀元而努力。

沈世宏署長28日表示，環保署已協助金門完成低碳島建設之整體評估與規劃，在兼顧地方特色、縣政發展以及節能與減碳目標下，訂定「建置金門低碳島專案中程計畫(草案)」，具體提出前瞻性與挑戰性的「320減碳」願景目標；即金門年人均二氧化碳排放量，能由98年的3.79噸，至2014年降至3公噸、2020年降至2公噸，而於2030年達0碳(碳中和)目標。

為達成減碳目標，環保署在「用電零成長，再生能源百分百」的執行策略下，針對產業、能資源供需、交通、建築與生活面等可具體推動的措施，規劃了5大亮點旗艦計畫及1項基礎能力建構計畫，由減少能資源耗用與用電需求的無悔措施優先推動，進一步加強提升能源效率，積極導入各種再生能源，搭配儲能設施與區域能源供給規劃等(如冷、熱、汽等)，來達到最終零(碳)排放的設定目標。環保署補充計畫(草案)已完成跨部會研商，也預定本(101)年底前送行政院審議核定。

環保署指出，雖然金門低碳島建設計畫尚未經行政院審議核定，但已協助金門縣政府執行多項低碳工作，因此藉此難得機會，沈署長也特別帶領媒體記者勘察參訪金門縣目前已積極推行的低碳措施。首先是引進國防部軍備局中山科學研究院自行研發的微電網儲能系統（已在金門縣金水國小完成3個月的弁鉊桲蝜B行），希望透過「再生電力儲存及調度系統」，打造金門為儲能及電力調度系統示範區，以確認運用儲能技術貯存離峰過剩再生能源技術可行性。

另環保署補助金門縣「電池可交換式電動巴士示範運行計畫」也於11月28日正式啟動運行，即日起將於2條示範交通路線，進行2輛電動公車之示範運行，未來則規劃逐步汰換公車及遊覽車為電動車。此外，結合金門重要的觀光產業朝低碳化轉型上，目前也運用6部電動高爾夫車作為古寧頭至北山斷崖之觀光運具，讓觀光客體驗低碳運具的環保與便利。

沈署長強調，透過中央與地方攜手共同努力，並引進低碳新技術與設施，對金門轉型為智慧低碳島、達「320」減碳目標，深具信心。而在金門推行的各項低碳示範計畫，不僅將成為我國標竿，進一步更期望透過金門的執行經驗，為臺灣建設為低碳島找到最佳可行途徑。2012/11/29

電動公車正式開跑 低碳島風光

【記者郭襄陽台北報導】環保署補助金門縣辦理的電動巴士示範運行計畫，兩輛電動公車28日加入營運，宣告金門低碳旅遊新里程。

該署並與交通部積極合作，研擬電動公車推廣計畫，預計10年內將全國6,750輛市區柴油公車全數汰換為電動公車，以有效減少柴油公車廢氣排放，提升生活品質及保障國民健康。

環保署指出，世界衛生組織已於今（101）年6月公告柴油車廢氣為致癌物質，為加強管制柴油車廢氣污染問題，該署除推動加嚴柴油車廢氣排放標準、提升車用柴油品質、加強路邊攔查高污染車輛作業及鼓勵民眾檢舉車輛污染外，也積極推動以電動公車逐步取代柴油車，減少民眾直接暴露在柴油車污染排放的機會。

電動車輛行駛時具有零污染排放的特性，相較於一般使用汽油或柴油的傳統車輛而言，是非常值得推廣的綠色交通工具，過去受限於電池技術瓶頸尚未突破，導致大型電動公車造價偏高，應用範圍也因此受限。但是在各界共同努力之下，現在的電動公車車體價格與低地板柴油公車已相當接近，電動公車製造廠也突破過去的經營觀念，電池改以租賃方式提供客運業者使用，讓每公里的使用成本較柴油低，也不用擔心電池後續維護及汰換等問題，所以現在的電動公車已經可以投入實際營運。

除了補助金門縣辦理電動公車示範運行外，環保署也與交通部共同研商，希望透過訂定電動公車性能驗證規範、補助購車及建置充換電站、提升電動公車性能及建立驗證標準等措施，在未來10年內將全國6,750輛市區柴油公車全數汰換為電動公車，帶給民眾清新的綠色生活環境，並創造產業升級、業者獲利及環境改善的多贏局面。2012/11/29

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