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作者： 劉靜瑀 | 中央廣播電台 – 2013年11月13日 上午10:36

響應節能減碳，在經濟部計畫支持下，台灣打造出自製自產的智慧電動車，關鍵模組全都由台灣團隊自主研發，首先選定全台4大物流配送業者，進行示範運行計畫。經濟部表示，1台智慧電動車年減碳量超過5公噸，而且充電費用為一般引擎車耗油費的6分之1；雖然目前購置電動車的成本仍偏高，但只要發展到一定的規模經濟，購置成本降低，屆時也將為電動車產業帶來更多商機。

◎台灣智慧電動車 15台加入物流營運

旗下超過2,500輛物流配送車輛，新竹物流從以往的企業貨物運送，近年隨著電子商務蓬勃發展，也開始進軍宅配運送市場。今年初，新竹物流加入經濟部的「國產自主電動商用車隊」，有4輛台灣自製的電動車加入物流配送行列。新竹物流流通事業群總經理李正義指出，加入電動車實驗之後發現，燃油成本確實大幅下降，而且電動車的動力和扭力效能也不差。

除了新竹物流之外，包括由統一速達、台灣宅配通和中華航空，全台有4家業者都加入電動車示範運行計畫。經濟部技術處長林全能指出，這款電動車主要是由國人自主研發，包括底盤和車體也都來自於台灣知名自有品牌的整車廠，可以說是台灣整車技術自主掌握度最高的電動車。

林全能：『(原音)生態系統，我們透過車隊運行找到未來成本下降精進空間，另外，我們在思考更多元的產品。這樣車隊運行，建立合作模式，大家也願意創造綠色環境去努力，以後可以把事情往後，一年後，或許有成果發表會。』

◎年減碳逾5公噸 電動車為業者省荷包

選用電動車究竟有甚麼好處？根據經濟部分析報告指出，電動物流車不只環保、節能，還可以為業者節省燃油成本。如果和同等級汽油車相比，電動車不只零廢棄排放，還有低噪音等優點，而且保養費也不高；算起來，電動車1年可以減碳5.5公噸，即使電動車充電也得要有電費支出，但每年電費只有一般車輛油資的6分之1。

工研院機械所副所長王漢英指出，電動車的使用成本不高，不過，業者在購置電動車加入營運行列時確實也會發現，因為經濟規模還沒達到一定程度，因此購買成本確實偏高。

王漢英：『(原音)最大的困難就是初期成本，電動車使用成本是很低，因為低電費價格去攤提當初買車成本。國際初期，電動車還在發展階段，經濟規模還沒發生，市面上，不管哪一種型態電動車，都是引擎車價格的2至2倍半。就是越多人用，經濟規模越多，成本降低，最大的成本之一就是電池。』

◎企業投入綠能運輸 從市區試營運

一般都會物流配送車輛平均里程，大約是50公里，台灣自製的電動商用車的續航力則是100公里，不過，未來物流業者希望台灣的電動車可以朝向增強續航力以及提供完整充電系統改進，因此現階段也只能先選市區試營運。

宅配通總經理呂力行：『(原音)總共3台車，放置位置先做市區營運，針對市區所需要營運範圍裏面，為了充電方便性，我們考慮在中和、中壢地區做。同時，我們也安裝裕隆電力充電系統，透過充電系統跟整個結合，把他算出油耗跟實質的整體效用，也做為改進方案參考。』

目前台灣電動物流車進行試運行計畫，工研院機械所副所長王漢英期待，示範計畫能夠產生新價值。他也舉例，像是北京這類空氣汙染嚴重的地方，當地政府得要為破壞環境付出很高且可觀的社會成本。

目前各國都在強調排碳減量，台灣自製自產的電動車選在環保節能的氛圍下發展，從車輛使用量大的物流業者試運行，並蒐集使用者各面向的回饋意見，作為性能改良依據。業界企盼，在不影響產業發展的狀況下，也能為低碳綠能運輸盡一份心力。

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中央社 – 2013年11月13日 下午9:40

（中央社記者黃巧雯台北13日電）經濟部今天舉行節約能源表揚大會表揚37家廠商、公民營機構及推動節能教育優良學校，總節能效益達3.6萬公秉油當量，年約省3.03億元能源成本，減少排碳量達11.9萬公噸。

經濟部長張家祝致詞時除了肯定獲獎的單位，也希望能進一步推廣到所有企業或單位。

張家祝指出，許多工業都相當耗能，造成能源流失，他認為在管理、製程方面都有很大改善空間，並非要維持產業發展就一定要用那麼多能源。

他強調，儘管不願說電費調整可以促使節電，但確實會有效果。

張家祝指出，政府推動發展再生能源，目前離岸風力、太陽能發電都相常昂貴，儘管未來發電成本可能會逐漸降低 ，但還是比傳統發電高出很多。

他希望外界瞭解，能源只會越來越少、越來越貴，「絕對不會改變」，全球趨勢就是朝這個方向發展。

今年度獲得節能績優獎的25家企業及單位中，中國鋼鐵股份有限公司連續3年獲頒傑出獎殊榮，獲頒「節約能源優良企業獎」。

本屆推動能源教育績優獎共12所國中、小學校獲獎，包括「傑出獎」4校及「優等獎」8校。1021113

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中廣新聞網 – 2013年11月13日 下午2:04

國立雲林科技大學近年來積極推行各項節能政策與措施，並深入綠能教育與產學研究，節能績效卓著，榮獲經濟部頒發102年度節約能源「優等獎」，也是近十三年來，唯一獲獎的國立大專院校。

　　雲科大設有節約能源推動小組及省電督導小組，實施電費自主管理，裝設熱泵熱水系統、建立冷氣插卡付費制度、中水/雨水回收再利用、電源管理系統等，六年來節省的用電量接近二成，換算下來，節省電費高達四千五百萬元，節能成果相當可觀。

　　雲科大表示，獲頒節約能源「優等獎」是對校方和師生致力節約能源的肯定。未來，雲科大更再導入更多節能高科技，目前已經與廠商合作，著手建置國內單一學校最大容量的屋頂型太陽能發電系統，總容量預計達到一百萬峰瓦(MWP)。此外還爭取到民間資金，正在興建新一代智慧綠建築典範─願景館，未來將設置湖水及地下水熱交換系統、太陽能追日系統、節能空調、能源監控系統等，希望打造全國第一所在能源上可以自給自足的大學院校。

（圖片：雲科大雲夢湖。雲科大提供）

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作者： 記者潘羿菁╱台北報導 | 中時電子報 – 2013年11月13日 上午5:30

工商時報【記者潘羿菁╱台北報導】

太陽能收購價將再調整！太陽能業者抗議明年的參考收購價大砍逾13.50％，又加上競標機制，勢必會二度傷害業者，經濟部決定縮小降幅為12.5％，原本屋頂型參考收購價降幅最大，反而成為最大受惠級距。

能源局日前就民國103年度再生能源躉購費率舉辦公聽會時，太陽能業者群起反對，主要是能源局傾向將明年度的參考收購價，訂定在每度4.8214元~7.0738元，若與今年下半年比較，其降幅高達13.56％~14.24％。

業者認為，不只降價，能源局還要強迫業者競標裝置容量，勢必會造成廠商間惡性削價競爭，最終拿到的收購價格，會遠遠低於政府訂定的參考收購價。能源局向費率審定委員會提出業者意見後，經濟部決定「體察」業者苦處，稍微調整降幅，亦即調高政府收購價。經濟部官員表示，最終拍板定案的降幅為12.5％。

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作者： 記者劉家熙╱台北報導 | 中時電子報 – 2013年11月13日 上午5:30

工商時報【記者劉家熙╱台北報導】

太陽能家族獲利回吐，在昱晶（3514）、益通（3452）第3季財報難逃虧損命運下，買盤信心潰堤，包括昱晶、達能（3686）、綠能（3519）、昇陽科（3561）及益通五檔個股直挫跌停板價位；法人指出，太陽能波段漲幅已大，短線將步入波段性整理，等待基本面接棒演出。

今年來太陽能漲勢驚人，指標股以茂迪（6244）為首拉出106％的漲幅，小型股太極也大漲145％，新日光合併之後漲幅達87％，主攻上游原料的台虹（8039）漲幅亦逾7成；此外，漲幅逾2成的有益通、昇陽科，漲幅逾1成的亦有昱晶、碩禾等股。

台新投顧董事長吳火生指出，十二五政策有利大陸替代能源長期發展，太陽能產業淘汰賽持續進行，全球需求穩定成長，供需有機會在明後年達到平衡；只不過上周太陽能相關產品現貨報價略見走跌，引爆獲利回吐賣壓。他指出，然太陽能行業淘汰持續進行，產業集中度提高，且虧損情況明顯改善；除了大陸的保利協鑫市占率持續提高，大型企業模組市占率也同步走高，長期基本面持續轉佳。

台新投信大眾基金經理人沈建宏表示，太陽能族群前3季普遍仍是虧損局面，加上10月營收表現不如預期，致失望性賣壓出籠，近期股價呈現漲多回檔格局。不過，就長線分析，隨著全球環保意識的抬頭，具節能及環保優勢的太陽能產業未來具轉機性，尤其近兩年在歐美對大陸太陽能廠反傾銷政策牽制下，使殺價競爭狀況趨向緩和；此外，中國大陸工業和信息化部近期在官網刊登的公告中宣布，將嚴格禁止單純擴大產能的新太陽能廠，且規定企業每年用於研發和設備升級的支出，必須達營收至少3％，且必須超過1,000萬元人民幣，此如一來，可望大幅減緩太陽能產業長期以來供過於求、跌價過速的窘境，並且有利加速業內整併，讓台廠間接受惠。

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作者： | TVBS – 2013年11月12日 下午10:37

菲律賓遭受海燕颱風重創，TVBS採訪團隊挺進重災區，持續有來自災區的最新報導，由於擔心有人趁亂打劫，晚上可能會到處偷糧食，塔克羅班市開始實施宵禁，晚間10點過後，一般居民不准任意上街。

TVBS資深記者錢怡君：「來到塔克羅班市，不過原來的美麗城市，現在已經變成人間煉獄，在我左手邊你看到這一棟，還是水泥搭建的，可能是類似賣場之類的地方，它的骨架還在，因為是水泥搭建的，不過呢，其他地方在右手邊看到的所有民房，簡易搭建的民房，幾乎已經全毀了，看不到原來的模樣，而事實上呢，這個地方看到所有的民眾都往外走，因為裡頭已經住不得人了，裡面既缺電又缺水也缺糧食。」TVBS資深記者錢怡君：「根據剛剛目擊者的描述，在大浪捲過來的時候，都高過那個樹梢了，整個樹通通都被淹沒了，可見這個浪有多巨大，就像海嘯一樣，你可以看到這個地方，本來是一個停車場，好幾噸重的卡車，現在通通翻倒在地上，力道有多大可以想見一斑。」災民：「你們從哪裡來？」TVBS資深記者錢怡君：「台灣。」災民：「喔，台灣啊。」TVBS資深記者錢怡君：「家人都好嗎？大家都在一起嗎？」災民：「有，我們存活下來了。」TVBS資深記者錢怡君：「擔心有人趁亂打劫，在晚上可能會偷食物或糧食，所以呢，這個地方其實也正式宣告進入宵禁，晚上十點之後不准人走出房門。」

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作者： 黃台中 | 中時電子報 – 2013年11月13日 上午5:30

工商時報【黃台中】

君悅飯店重視節能改善的後續效應，除了可節省能源費用的支出，更能善盡企業的社會責任，在該公司員工熱烈支持及管理領導幹部的督導下，去（101）年能源使用的費用與前年相較，節省881萬元，優異的節能表現，繼83年獲得績優獎的榮銜後，今年度更上層樓，勇奪E組類的傑出獎。

君悅飯店工程總監張德民表示，節約能源就是減少碳排放，做好節能不但可發揮環保的效益，又可以節省能源費用的支出，不僅一舉數得，且可大力的推廣，因此在飯店內部成立節能委員會，每月召開節能會議，在會議中分析與檢討能源月報，根據營業狀況與能源使用的數量檢討能源使用效率，將節能的目標做最大效益的發揮。

節能改善牽涉到專業的節能技術與設備，君悅飯店透過專業的節能顧問公司，參考國外姊妹飯店的節能案例與經驗，做為君悅飯店本身節能規畫的參考規範。

君悅飯店積極推動節能用電指標，EUI值逐年下降，近3年EUI共降低達10％以上，其中較特別的節能措施為導入冬季外氣自然冷卻系統，以冷卻水塔低溫水經熱交換器，取代冰水機功能，及熱泵熱水系統之回收冰水以補充冰水，善用自然並回收不花錢之能源。

君悅飯店節能具體改善還包括改善空調與照明系統，以熱泵取代50％熱水鍋爐熱能，改善電力系統，契約容量由4,000kW降至3,500kW，多管齊下，去（101）年全年節省能源726公秉油當量。

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作者： 黃台中 | 中時電子報 – 2013年11月13日 上午5:30

工商時報【黃台中】

為鼓勵節約能源績效卓越之企業及推動能源教育優良之學校，經濟部今（13）日下午2時30分假經濟部大禮堂舉辦「102年節約能源表揚大會」，經濟部長張家祝親自表揚年度獲獎的37家節能績優廠商、公民營機構，及推動能源教育優良學校，肯定獲獎單位支持政府推行節能減碳的努力。

今(102)年獲獎單位節能效益達3.6萬公秉油當量，相當於每年可節省3.03億元能源成本，減少二氧化碳排放達11.9萬公噸（等同307座大安森林公園碳吸附量）。

本年度獲得節能績優獎的25家企業及單位中，中鋼公司連續3年獲頒傑出獎殊榮，獲頒「節約能源優良企業獎」；榮獲「傑出獎」者有南亞塑膠公司(新港銅箔基板三廠)、中鋼公司(軋鋼一廠)、正隆公司(后里廠)、台北君悅大飯店、大葉大學等5家；另有19家企業及單位獲得「優等獎」。

教育需要從小紮根，國中小學校、教師們於能源教育的耕耘與付出，更是功不可沒；國中小學校主要透過多元教學、推廣活動與競賽的辦理，並結合來自社區、民間的協助支援，持續推動。本屆推動能源教育績優獎計12所國中、小學校獲獎，包括「傑出獎」4校及「優等獎」8校。能源局表示，透過本次大會公開表揚推動能源教育績優學校，藉以激勵更多學校與教師群起仿效、共同參與，讓社會大眾瞭解能源教育推動之努力與成果。

為進一步發揮節能技術及經驗擴散效應，「102年節約能源表揚大會」以「節能典範，企業標竿」傳承與分享為主軸，推出今(102)年最新完成 「節能標竿案例彙編2000例」系列電子書，彙整歷年獲獎之案例，同步推出節能案例電子書及節能技術交流分享雲端服務平台，廠商可透過行業別或技術別查詢所需節能案例，達成技術交流經驗分享雙向加值，以加速工商產業的技術交流及拓展新型態服務模式。

讓節能績優案例在企業界作廣泛的推廣及交流，能源局將與得獎單位合作辦理節能分享會及示範觀摩會，加強推廣相關獲獎之節能、節電績優案例，進行交流，協助產業界降低能源成本，擴大節能成效。

能源局強調，近年來政府推動節能減碳工作不遺餘力，累積成效卓越，除對地球環境有所助益外，相關節能減碳經驗及手法，亦能提供各界仿效，對於節能宣導亦有幫助，相信在各界攜手努力下，必能將臺灣打造成為低碳寶島，朝環境、社會及經濟永續發展邁進。

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中央社 – 2013年11月12日 下午9:00

（中央社記者許湘欣台北12日電）太陽能矽晶圓廠第3季財報陸續公布，雖較第2季明顯改善，但仍未能獲利；綠能單季EPS虧損新台幣1.36元，中美晶靠半導體事業撐腰，第3季EPS小賺0.1元。

綠能第3季營收新台幣34億元，季增10%；毛損率已降至10%以內，為9%，相對第2季改善47%；單季淨損4.45億元，每股稅後虧損1.36元。

受櫃買中心邀請今天舉行業績發表會的中美晶同步公告第3季財報，單季每股稅後盈餘約0.1元，前3季EPS0.13元。

不過，若扣掉合併中陽光伏的一次性約3.2億元的資產減損，中美晶總經理徐秀蘭指出，第3季單季獲利仍優於第2季，一次性資產減損大約影響中美晶EPS達0.6元。

展望第4季，徐秀蘭認為不會比第3季差，雖然第4季半導體產業恐受季節庫存修正影響，但太陽能的市況不會比第3季差。目前太陽能矽晶圓設備稼動率約7成，將隨市況逐步邁向全開。

中美晶直接員工與基層工程師今年平均已加薪3%，因人手不足，仍計畫再招聘300人。1021112

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作者： 劉靜瑀 | 中央廣播電台 – 2013年11月12日 下午5:59

為響應節能減碳，經濟部技術處找來台灣四大物流業者，推動「國產自主電動商用車隊」計畫，由台灣自行設計、自產的電動車未來可能擔負起宅配購物的工作。經濟部希望藉由物流業者共襄盛舉，一起為綠能運輸帶來示範效果。

網路購物帶動宅經濟，也讓宅配物流業者營收看好。在經濟部科專計畫補助下，自主發展的智慧電動車關鍵模組技術推出「國產自主電動商用車隊」，由統一速達、新竹物流、台灣宅配通和中華航空等4家業者響應。

經濟部技術處處長林全能：『(原音)這15部現在是科專計畫，希望透過跟物流業者合作，去做實際、貼近實務的車隊運行。成本因素掌握，去run一段時間，才能掌握成本，要從哪幾個地方精進。目前成本，大家所看到的部分，就是電池是比較貴的，我們電動商用車希望能夠普及，所謂我們講的性價比是很重要的，我們現在進入車隊運行就是要抓性價比。』

加入示範計畫的物流業者認為，考量環保及減碳目標，希望讓旗下千輛物流專車運行更有效率；只是電動車效能雖然不差，但未來還得考量成本問題，這仍有待產業界克服，才能大力推廣電動商用車。新竹物流流通事業群總經理李正義：『(原音)這次電動車實驗過程，我們體驗到燃油成本大幅下降，這是優點。整個使用上，不管是動力、扭力效能不錯，但還有成本問題，這還是產業必須要克服的。』

技術處表示，目前推行的電動商用車屬於自主技術掌握最高的，希望透過物流業者共襄盛舉，為節能減碳帶來示範效果。

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