節能

作者： 黃台中 | 中時電子報 – 2012年2月3日 上午5:30

工商時報【黃台中】

創造碳權新價值，加強能源產業推動實質減量並通過第三者驗證，能源局去年首次推動輔導電業進行抵換專案，輔導台電進行永安鹽灘地太陽光電及萬松、碧海等水力電廠等再生能源發電廠，與火力發電廠效率提升等5件國內溫室氣體減量抵換專案，預估未來每年約可減量36萬公噸二氧化碳當量，為發電廠的國內碳權運用開啟新的里程碑。

能源局統計業界在進行自願性減量工作上，去年也查證完成632萬公噸CO2，對國內實質減量作出貢獻。

能源局業依循行政院環保署於99年發布之「溫室氣體先期專案暨抵換專案推動原則」之規範，輔導台電公司投入抵換專案之推動，其中包含永安鹽灘地、核三、大潭及金沙等太陽能發電裝置及萬松、碧海水力發電等再生能源，預期可達到年減量25.6萬公噸CO2成效。此外，台電公司協和發電等三廠進行的效率提升案未來完成後，每年也可減量至36萬公噸二氧化碳當量。

推動能源產業進行自願性減量工作，能源局也透過更換燃料及設備更新等方式，100年度完成之各減量案經第三者查證後，年度減量達632萬公噸CO2，約可創造8.8億元新台幣之碳經濟價值，對國內電力排放係數逐步降低及能源與環境之永續發展，做出實質的貢獻。

面對節能減碳是無悔的行動，能源局未來在政策上將以技術輔導及補助業界等措施，先由排放量大之電廠優先行動，積極發展再生能源，提升發電效率、效能技術及低碳燃料轉換，降低我國電力排放係數及能源密集度，加速我國邁向低碳社會發展。

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作者： 【記者羅大衛／桃園報導】 | 台灣新生報 – 2012年2月3日 上午12:09

桃園市近幾年推動低碳家園綠能生活，響應政府減少排碳量的政策，於市中心區的桃園市清潔隊成立「電動機車充電站」，昨（二）日舉行「電動機車充電站」啟動儀式，市長蘇家明表示，充電站同時可容納四至六台機車同步充電，自即日起，凡有電動機車者，每天上午八點至晚間八點可至清潔隊充電。

昨日啟動儀式由市長蘇家明主持，市代會主席游財登、副主席高世嘉等人均共襄盛舉。

蘇家明表示，去年桃園市大力推動節能減碳運動，除了鼓勵國小兒童彩繪減碳雙熊廣為宣導外，更舉辦了村里及學校的節能減碳競賽活動，鼓勵市民踴躍參加，已有超過一萬四千戶的家庭簽署了「十大無悔簽署」及「省電省水登錄」，市公所推動的節能減碳政策，獲得了許多市民的認同與支持。

蘇家明指出，桃園市清潔隊在桃園縣十三鄉鎮市中，首辦「電動機車充電站的啟動」，若效果顯著，未來將考慮擴大增設。

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作者： 美通社(亞洲) | 美通社 – 2012年2月2日 下午4:58

香港2012年2月2日電 /美通社亞洲/ — 2009年聯合國環境規劃署可持續建築與氣候倡議評估指出建築能耗約佔全球總能耗的40%，佔據了為數不小的比例。隨著建築總量的持續增長，且有急劇上揚的趨勢。電梯作為現代高層建築必備的垂直交通工具之一，雖然其能耗一般只佔建築總能耗的約3%至8%，但電梯能耗具有高度的節能潛力與改善空間。隨著世界各國對環境問題的重視程度逐漸增加，各國的節能減排力度勢必越來越大。如何合理有效地節約和評估電梯能效正被各電梯製造商及業主逐步提上議事日程，各國也紛紛開始研究制定相應的電梯能效評估標準和規範。

 

電梯能源效率測試與認證

目前國際上普遍採用德國工程師協會制定的VDI 4707 Part標準對電梯的能效進行評估，該標準是基於2005年瑞士能源效率署在歐洲針對八大電梯廠商的33部電梯進行測試評估後，所綜合規劃評定出來的測試標準，並於2009年3月正式頒布。該標準適用於新的乘客電梯和載貨電梯的能效評估和分級，同時也可適用於已有電梯能效的確認。依據電梯運行和待機所需要的能量不同，將電梯的能源效率分為七個等級，分別由A至G七個彩色標籤來標識，其中A級綠色代表電梯能源效率最佳，G級紅色表示電梯的能效亟待改善。

依據VDI 4707 Part1標准進行能效測試的步驟如圖所示，共分為六個步驟。首先，需要評定待測電梯的使用類別（類別1至類別5），這與電梯所在建築物的型式、電梯的用途及運行頻率有關，同時，可以參考電梯製造商提供的相關運行數據及該大樓實際運行統計數據進行綜合判斷。對於評估電梯的能效至關重要的是每一個使用類別對應著特定的每天平均運行時間和每天平均待機時間，而這兩個數據也是後續計算的基礎。接下來，需要在真實運行條件下，進行現場測試電梯的待機及運行所使用的能耗。其中，待機能耗需要由最後運行結束後的5分鐘確定，運行能耗通常需要至少測量並記錄3次運行的能耗值作為參考運行值，然後取其平均值作為最終的結果。在對上述數據進行相關計算後，便可得到需要的各個參數並確定該部電梯的能效等級，最終由認證機構頒發電梯能源效率證書。此處需要說明的是，通過VDI 4707 Part1標准進行能效評估是針對單台電梯而言的。即便是型號和所有配置均完全相關的兩部電梯，由於現場安裝條件和使用頻率的不同，其能效也是完全不同的，需要分別測試並分別頒發能效證書。

德國萊茵TUV作為全球權威的第三方檢測及認證機構，從2008年開始率先在亞洲地區開展電梯能效檢測及認證，所測試的電梯應用領域，涵蓋了地標建築、國際商業大樓、及高層住宅等。截止目前，經德國萊茵TUV檢測並認證的電梯能源效率證書，已近50張，甚至比2005年瑞士能源效率署測試並頒發的33張還要多。此外，德國萊茵TUV的工業服務部還建立了大中華地區電梯能效本土特性診斷數據庫，在電梯的能效測試領域積累了豐富的實踐經驗。

德國萊茵TUV不僅能為電梯的能效測試提供服務，同時還可以根據測試結果出具電梯能效改善方案。例如，德國萊茵TUV曾經測試過的一座14層的住宅大樓內的電梯，使用類別為2, 測試結果顯示該部電梯的待機能量需求等級為D級，運行能量需求等級為B級，整體能源效率等級為C級。再仔細分析了測試記錄數據並結合該電梯的運行狀況後，德國萊茵TUV對此電梯提出了改善能效的解決方案並進行整改。再次測試後，該部電梯的待機能量需求等級提升了兩級至B級，並節省了67%的能耗；運行能量需求等級仍維持在B級，但節省了10%的能耗；最終的能源效率等級提升至B級並節省了48%的能耗，即每年用電量僅為原來的52%。經整改後，不但為該電梯業主節省了相當可觀的用電量，同時，又顯著減少了該電梯二氧化碳氣體的排放量。若整個社區及城市都有相似的改善效果，將為整個社會帶來莫大的節能減碳貢獻。

雖然目前VDI 4707 Part1仍為非強制性的標準，但未來有可能變成強制性規範。德國萊茵TUV建議尚未註意到VDI 4707標準的電梯製造商和樓宇業主可多加留意，如有相關的技術問題德國萊茵TUV可以一同探討，希望通過德國萊茵TUV專業、優質的服務，讓客戶的電梯和建築更節能減碳、成本更低。

關於德國萊茵

TUV

大中華區

國際領先的技術服務提供商 — 德國萊茵TUV集團，在全球五大洲61個國家設有490家分支機構，擁有14000多名員工。德國萊茵TUV集團遵循安全與質量標准可持續發展的指導原則，迄今為39個行業提供逾2,500種增值服務。

1986年是德國萊茵TUV集團進入中國標志性的一年，大中華區通過分享技術領先的經驗來推動本地技術不斷進步。集團以其領先的認證服務，為當地提供安全、質量以及環境的服務和解決方案，為各地區發展作出貢獻。

德國萊茵TUV大中華區在中國八大主要城市設立了分支機構，其戰略性的分布有利於我們為國內企業的產品安全與質量管理體系提供本地化的認證及檢測服務。大中華區的2,000多名員工除了專注客戶需求，本著集團自身的使命，積極協助客戶找到安全及競爭性的微妙平衡 — 不僅提供可靠的高品質產品，更確保工作安全及環境的可持續性發展。廣泛的業務範圍涵蓋工業及能源服務、交通服務、機械、電子電氣與非電子產品服務、食品服務、體系管理認證以及教育與咨詢服務。

傳媒查詢

洪金星

香港德國萊茵技術監護顧問股份有限公司

電話：+852-2192-1948

電郵：[email protected]

地址：香港九龍九龍灣宏泰道7號高銀環球廣場八至十樓

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中廣新聞網 – 2012年2月2日 上午5:17

電動巴士上路　朝向低碳城巿目標邁進（李明朝報導）

為了打造低碳城巿，桃園縣政府率全國之先，試辦推出電動低底盤無障礙免費接駁巴士，行駛在縣政府跟桃園火車站之間， 讓大家親自體驗；大力推動電動巴士推手之一的桃園縣環保局長陳世偉表示目前接駁巴士完全以電能驅動，除了不會產生二氧化碳，同時可以淨化空氣品質，每行駛一百公里可節省四十四公升的柴油消耗及減少一百一十七公斤的碳排放，對於減緩地球暖化具有正面效益，且低底盤無障礙車體的設計，對於行動不便或老弱婦孺提供友善的搭乘便利性，另外兼具噪音小、油門輕方便駕駛的優點。

節能減碳及減少地球暖化是世界的趨勢，對於桃園縣試辦推動電動巴士上路，交通部次長陳建宇除了肯定及支持之外，並且認為促成低碳城巿是政府的政策之一，未來交通部會編列相關預算來補助縣府經費。

電動交通運具，有助環境品質淨化，減少空氣污染，環保署空保處副處長簡慧貞也希望藉由桃園縣電動巴上起跑，帶動環保、電動車產業等一起上路。

為了讓縣內更多客運業者能夠採購電動巴士等，桃園縣長吳志揚指出，希望電動巴士的開跑，發揮拋磚引玉的效果，今年縣府編列一千萬元預算補助，希望透過配合環保署及交通部推動低碳運具的政策，鼓勵業者採購。

身心障礙者巫姓縣民表示，以往搭乘一般交通工具，像他坐著輪椅上下車都非常不便，有了這種低底盤巴士，他個人就可以直接用輪椅上下車，尤其行駛中沒有噪音也不會過度搖晃，未來希望有更多路線能夠有電動低底盤巴士上路。

電動巴士業者張聖時認為在推動電動巴士初期，需要政府的協助，主要是造價還是比一般公車車體較高，如果有政府的補貼，三到五年之內，達到五百到七百輛的規模，就可降低成本，這種電動巴士非常適合在巿區行駛，減少空污產生。

　有關電動巴士續航力等問題，張聖時認為目前電池有兩款，分別行駛一百五十及三百公里才需要更換電池，未來相關的路線輻射範圍擴大，電池等問題也會解決。

桃園縣免費電動接駁巴士每十五分鐘對開一班，造福上班族通勤民眾，民意代表也建議縣府員工前往巿區，也要響應搭乘，減少派出公務車接送，節省開支，落實節能減碳政策。

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全國廣播 – 2012年2月1日 下午5:05

台中市獲選為低碳示範城市，為鼓勵民眾改用環保電動車，台中市地方稅務局宣布，今年將開始實施電動汽車「免徵牌照稅」、「免燃料稅」和「免停車費」等三免措施，希望吸引更多人加入減碳行列。(記者廖佳倩 台中報導)

為打造台中成為真正的低碳城市，台中市議會國民黨團今天召開記者會，力促台中市政府盡速實施電動汽車「免徵收牌照稅」措施，並訂定「免停車費」及「免燃料費」等獎勵措施，以鼓勵民眾購買環保電動車。黨團書記長黃馨慧指出，去年為止，台中市汽機車總數量高達三百多萬輛，其中汽車佔九十八萬輛，如果大家能改用環保汽車，或是新型的環保機車，將能減少二氧化碳的排放污染。

台中市地方稅務局長蔡啟明表示，為鼓勵民眾換購環保節能車，中央已修訂牌照稅法，現已簽奉市長同意，近期將能實施電動車三免措施。環保局空氣噪音管制科長商文麟表示，為打造完整的充電路網，已爭取到經濟部智慧車電動示範計畫，預計在103年完成500座充電站，將台中市打造成適合使用電動車的環境。

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中廣新聞網 – 2012年2月1日 下午1:00

台中市獲選為中部低碳示範城市，鼓勵民眾加入減碳行列，新年送利多。地方稅務局宣佈，今年起，電動汽車有三免，免牌照稅，免停車費、免燃料稅，希望刺激買氣，促使更多人換購環保節能車。(寇世菁報導)

台中市議會國民黨團二月一號召開記者會，力促市府訂定實質鼓勵措施，呼籲民眾多多換購環保節能車，共同打造低碳城市。黨團書記長黃馨慧表示，台中市到去年底為止，汽機車總數逼近三百萬輛，其中汽車多達九十八萬多輛。如果大家能夠改用電動汽車，台中市每天因汽車造成的空氣污染將可減少許多。機車如果也能同步改用電動機車，或者新型較環保的機車，台中市成為道地的低碳城市，指日可待。議員洪嘉鴻說，今年一月份使用牌照稅法修訂，中央授權地方政府，免徵電動車牌照稅，台中市府和議會已通過停車收費自治條例，電動車免停車費，不收燃料稅，如此大台中就能送出電動車三免的利多。

市府地方稅務局局長蔡啟明則表示，已經簽奉市長同意，即將公告，電動汽車免徵牌照稅，最近就能實施三免，刺激消費。 環保局則說，市府正規劃給予電動汽車，依不同車型給予五萬到十萬補助。並希望中央給予同價碼補助，市府現階段有六十四輛電動公務車，執行環保稽查及警務巡邏，明年計劃增到五百二十輛。未來還將建置一百六十 一座充電站，其中六十四處建置在市府各電動車使用機關，另外九十七處則在公有停車場的專屬停車位上，提供免費停車與充電等服務，將台中市打造為最適合電動車運行的環境。

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作者： 周麗蘭、黎薇╱連線報導 | 中時電子報 – 2012年2月1日 上午5:30

中國時報【周麗蘭、黎薇╱連線報導】

雲林縣政府曾打算開徵碳稅，並訂定「雲林縣節能減碳特別稅徵收自治條例」，雖獲縣議員共識過關，但被財政部打回票。苗栗縣政府則開辦苗能實業股份有限公司，聘前行政院主計長韋伯韜擔任董事長，但因立法院遲遲未通過溫室氣體減量法，「苗能公司」去年悄悄關門。

雲縣府認為，六輕每年上繳中央的營所稅四百七十億，遭受環境汙染的雲林縣卻只得分五億，非常不合理，開徵碳稅將有「雙重紅利」效果，企業節能減碳，地方也增加應得稅收。於是在九十八年縣府密集召開會議找來財稅、環保專家指導碳稅條例，條例共十四條，依汙染者使用付費原則，使用煤、石油，提高生活品質，二度闖關縣議會成功，但遭財政部打回票，該案至此擱置。

苗縣府則在九十七年創立「苗能公司」，主要從事「碳排放權」交易及小型風力、太陽能發電等經營，當時為國內第一個從事碳權交易的公司。

曾經參與苗能公司運作的人士表示，苗能成立時全球綠能風潮正夯，正式運轉後因法案遲未通過審查、保證收購價太低等原因，屢屢碰壁；民國九十九年間，逢歐債危機，全球經濟出現問題，各國政府不敢大力推行碳交易計畫，在多方考量下決定關門收場。

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