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節能
作者： 【記者張淑珠／台中報導】 | 台灣新生報 – 2012年5月9日 上午12:12
油電雙漲之際，台中市政府幫公寓大廈節省花費，營造節能的公寓大廈環境。環境保護局每年編列五百萬元經費，針對公寓大廈公共區域的電力、空調、照明系統、水資源管理、資源回收再利用或綠建築等面向，進行低碳診斷服務，以降低建築物用電，同時又可增進節能減碳之效益。輔導團將免費到公寓大廈進行節能診斷，替大家節能省錢又減碳！
根據去年度輔導顯示，若受診斷單位能接受建議落實改善，平均每處公寓大廈可減少用電一年九千九百八十度，即日起受理有意改善的大樓公寓申請。
除低碳公寓大廈節能診斷，環保局也擬定「今年度低碳公寓大廈改造補助計畫」，補助對象為本市依法設有公寓大廈管理委員會之住宅公寓大廈，且願意參與公寓大廈住戶，可以在公共區域進行各種不同節能措施，包括更換省電照明設備、節約用水、裝設再生能源系統或其他相關硬體設施的汰換，藉此以達到降低建築物用電目標並增進節能減碳之效益。詳細計畫內容亦可至環保局網站（http:／／www.epb.taichung.gov.tw／index.asp）下載。
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作者： 【記者黃雅羚／台北報導】 | 台灣新生報 – 2012年5月9日 上午12:12
國際油價持續走揚，航空業者面臨高油價營運挑戰。長榮航空昨（八）日宣布增購七架波音777-300ER環保節能客機，其中，三架向波音公司採購，另四架則向奇異公司旗下之飛機租賃公司租用，預計將從後（二○一四）年六月開始交機，於二○一六年六月全數交付。隨著這七架新機入列，長榮航空機隊B777-300ER型達二十二架，晉升為主力軍，將提升競爭力。
長榮航空昨日與波音公司及奇異公司共同舉行增購波音777-300ER客機簽約儀式。儀式在長榮航空董事長鄭光遠的見證下，由長榮航空總經理張國煒、波音民用飛機集團銷售暨客戶服務資深副總裁雷·康納及奇異公司副董事長約翰·賴斯共同簽署新機增購合約（見圖，黃雅羚攝）。
為建置更省油的長程機隊，長榮航空總經理張國煒指出，長榮航將以新型客機B777-300ER為核心，現有的B747-400型客機、以及B747Combi客貨混合機型，規劃將在未來二至三年間陸續淘汰，節省成本、優化營運效益。
長榮航空這次所新增的七架客機將配備奇異公司所生產的GE90-115B型引擎，不但與目前同型機隊所配置之發動機相同，將有效降低維修成本，同時也可讓發動機的維修管理更有效率。
事實上，長榮與波音公司合作關係良好，張國煒指出，長榮航空是波音該型飛機的起始顧客，早從七年前就陸續導入十五架性能非常優秀的長程環保節能客機。
依照波音提供的統計數據，777-300ER客機較相近的競爭機種每個座位約可減少二十二％燃油消耗與二氧化碳排放量，並可節省二成的營運成本。面對高油價所帶來的營運挑戰，能明顯提升長榮航空的競爭力。
有關新機內裝規劃，座位數為三三三個座位，包括「皇璽桂冠艙」新商務艙等三十九個、「菁英艙」五十六個及「經濟艙」二三八個。交機之後，預計投入北美、歐洲航線。
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民視 – 2012年5月8日 下午7:02
夏天即將到來，開車的朋友一定知道，車上的空調是非開不可，但一開又很費燃料，最近香港就有環保科技公司與香港理工大學合作，成功研發出一款專門給汽車使用的太陽能空調系統，一起來看看。
炎炎夏日，坐在車上，不開空調實在難過，香港民眾再清楚不過，但，空調一開、就得消耗燃料造成空氣污染，現在，香港有一家環保科技公司與香港理工大學合作，推出了專門在車上使用的太陽能空調系統。
停車時關掉引擎，太陽能版就能自動充電，每次充電6-7小時，靠著電池驅動冷氣系統，就可已連續使用空調2小時，而設計汽車的太陽能空調系統，最艱難的部份，莫過於調整太陽能版大小與車輛相容且能夠運轉的尺寸，研發團隊小心翼翼調整太陽能版，終於找到黃金密碼。
耗時3年，這系統一推出就受到矚目，它不只突破工程上的挑戰，其實，更是車輛減少燃料、環保減碳的好幫手。(民視新聞張永佳綜合報導)
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作者： 朱茹玉 | 國立教育廣播電台 – 2012年5月8日 下午6:25
為落實節能減碳政策，高雄市公車處將現有候車亭改建三座結合太陽能及風力發電的全節能候車亭。公車處表示，該三座節能候車亭除利用太陽能及風力發電外，並配合將原傳統照明燈具改善為純LED低耗能照明，完全不需使用市電，在系統蓄電池9成蓄電時，在無陽光及無風的情況下，可連續供應候車亭所有照明設備至少10天，足可提供穩定可靠的照明，為提供民眾舒適候車環境，候車亭之照明規劃亦融入美學思維。
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作者： 夏玲 | 國立教育廣播電台 – 2012年5月8日 下午6:10
臺中市政府環境保護局為推廣低碳公寓大廈，於去年度成立「臺中市公寓大廈節能輔導團」，辦理節能減碳輔導診斷，今年度亦將持續辦理，針對公寓大廈公共區域的電力、空調、照明系統、水資源管理、資源回收再利用或綠建築等面向，進行低碳診斷服務，以降低建築物用電，同時又可增進節能減碳之效益。輔導團將免費到公寓大廈進行節能診斷，替大家節能省錢又減碳！
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NOWnews – 2012年5月8日 下午2:08
記者郭文君／高市報導
高雄市公車處為落實市政府節能減碳、綠能執政及綠色經濟之政策，並實際支持全球抗暖化之目標，於100年向高雄市環保空污基金申請補助，將現有候車亭改建三座結合太陽能及風力發電之全節能候車亭，建置地點為凱旋路、五權國小站兩座及橋頭火車站一座，完工啟用後，頗受市民好評。
公車處表示，這三座節能候車亭除利用太陽能及風力發電外，並配合將原傳統照明燈具改善為純LED低耗能照明，完全不需使用市電，在系統蓄電池9成蓄電時，在無陽光及無風的情況下，可連續供應候車亭所有照明設備至少10天，足可提供穩定可靠的照明，為提供民眾舒適候車環境，候車亭之照明規劃亦融入美學思維。
自完工啟用以來，系統穩定運作民眾反映良好，公車處表示，未來將積極申請補助，持續建置類似之全節能候車亭，以擴大節能減碳、綠能執政之績效。
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中廣新聞網 – 2012年5月8日 下午1:25
環保團體和民進黨立委今天表示，政府以節能減碳為號召來調整電價的做法，是吃環保團體豆腐。環保團體指出，政府不能一邊喊節能減碳一邊又增建火力電廠，民進黨立委田秋堇也說，如果台電結構不加以改革，換董座只是換湯不換藥。
(蕭照平報導)
針對電費調漲，台灣環境保護聯盟學術委員召集人徐光蓉就說，政府以節能減碳之名行彌補台電經營績效虧損之實。
『漲價電費就說漲價，不要說什麼節能減碳，真是吃環保團體豆腐』
徐光蓉也說，力推節能減碳的政府卻在林口、台中、彰化、大林等地增建火力電廠，批評政府施政矛盾。
『大家其實沒有注意到，我們還再蓋燃煤電廠，這量有多大呢，正在蓋的量有8850MW，燃煤的喔，光是燃煤電廠就會多出來現在裝置快百分之二十，請問這是節能減碳的政府嗎』
環保團體的民進黨立委田秋堇也說，政府如果只是換掉台電董事長並不能解決積弊已久的問題，她強調如果台電結構不加以改革，換董座只是換湯不換藥。
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作者： 黃台中 | 中時電子報 – 2012年5月8日 上午5:30
工商時報【黃台中】
油電雙漲造成中小企業負擔沉重，但對業者來說，目前正是做好節能減碳的最佳時機，經濟部中小企業處4日舉辦節能減碳成功案例分享會，透過多家成功案例的說明，讓與會的百餘位業界學習「免本錢、低成本」各類節能方法。
經濟部次長梁國新指出，台灣仰賴能源進口比例高達98％，節能減碳和永續經營是國內所有企業必需要做的重要工作，經濟部中小企業處舉辦的節能減碳成功案例分享會，提供業者在節能推動工作上應有的認識與解決方案，為政府和業者創造雙贏。
綠基會資深協理洪文雅指出，協助業者購買節能設備，政府提撥1千億台幣的低利優惠融資方案，至民國102年底前，凡是購買空調系統或電力系統及動力設備、鍋爐、燃燒系統及空氣壓縮系統、照明設備都可申請補助。
台灣能源技術服務產業協會理事長余騰耀以「台灣ESCO服務業能量及發展願景」，在會中做專題演講時表示，能源技術服務業（ESCO）以節能費用攤還的產業特色，為有意進行節能改善的業者提供節能效益保證合約（ESPC）的模式，創造出有省錢才付費的ESPC精神，近五年來已累計出超過千億的產值，中小企業運用ESPC，不但可提高整體能源的使用效率，降低能源成本，也提升台灣整體產業的競爭力。
此次發表的節能成功案例，包括零售店導入LED照明系統、複合商場導入空調節能系統、旅館導入熱泵系統、電力節能整合控制系統。
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華視 – 2012年5月7日 下午6:58
油電雙漲想要省錢，現在政府推出第二波節能家電補助方案，只要購買有節能標章的數位電視和冷氣，就可以補助兩千塊錢，而且不限國產品牌機種，總補助金額預估有七億，大約35萬台，最快五月底就可上路。
夏天到開冷氣，增加用電量，還是長時間看電視，都讓不少人荷包驚驚，油電雙漲，想要省更多，政府再推，第二階段節能家電補助方案，預計補助的項目，就是冷氣和數位電視，預計補助七億元，約35萬台，但這次不再限制以國產品牌為主，也讓不少民眾增加意願。
不過很多民眾會擔心，買節能補助家電拿到的發票，申請補助後，會和千萬獎金擦身而過。別擔心，只要把發票影印下來，留著影本，如果有兌中獎金，是可以回台電服務處，換回發票正本去對獎，最快這周就會確定補助項目，預計補助方案確定後，又會有一股淘汰舊機潮。
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東森新聞 – 2012年5月7日 上午9:23
不知道常搭火車的民眾，有沒有這種感覺，那就是車廂溫度好低，必須穿外套禦寒，就有網友在網路抱怨，5月1號搭太魯閣號回台北，一路上穿了外套還覺得好冷，發現車內溫度21度，但明明政府之前有公告，公共場合冷氣溫度不得低於26度，懷疑政府說的節能減碳只是口號。
太魯閣號一進站只見下車旅客，幾乎人人披著大外套，明明室外高溫有32度，原來車廂冷氣開太強，溫度控制器顯示22到23度，就有乘客在網路抱怨坐到21度的太魯閣號，一路下來感覺像坐在冷凍庫。乘客：「有點涼，睡著就覺得冷。」乘客：「有點冷。」乘客：「我覺得還好啦！」實際詢問搭車民眾，觀感不一，不過政府之前有公告，公共場合冷氣溫度不得低於26度，而且更重要的是很浪費電。
以冷氣溫度每降低一度就多4趴電費來估算，相差五度，電費就差了20%，也就是說太魯閣號冷氣如果只開21度，台鐵每年得多支出將近20%電費。台鐵表示，考量旅客上下車人數，冷氣溫度會視狀況調整，只不過像莒光號、區間車，因為有站票人數多，冷氣開強一點無可厚非，但太魯閣號只有賣座票，冷氣根本不需要開到21度，也難怪民眾會質疑政府推動節能減碳，公家機關卻沒有以身作則。
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