減碳

更新日期:2011/10/06 17:26
楊雨青

馬英九總統今天(6日)舉行「黃金十年、國家願景」第三場記者會，談「優質文教」及「永續環境」。總統表示，未來5到10年將全力開發再生能源，推動節水綠生活。總統同時強調，要積極推動能源4法，建構能源稅的法制基礎。

「黃金十年」中第五個願景是「永續環境」，施政主軸包括綠能減碳、生態家園及災害防救。總統表示，在綠能減碳方面，未來5到10年將投入開發再生能源，加速產業結構轉型，發展低碳能源。具體來講，總統希望做到1,000架海陸風力機，並且在2015年完成台灣第一座離岸的風場開發設置、2020年開發完成淺海風場。

總統表示，他上任以來便積極推動能源4法，目前已經完成能源管理法和再生能源發展條例，但溫室氣體減量法及能源稅法還沒通過。總統強調一定要推動這項目標，不會等10年後再做，這項宣示也意味政府將在10年內開徵能源稅。總統：『(原音)這目標我們是一定要推的，因為它的目的不是為了財政的目的，而是希望對能源的使用能夠更合理化，這部分我們還需要做更多宣導，這目標是一定要推的。所以我們這地方也有提到建構能源稅之法制基礎，能使能源外部成本內部化，規劃相關配套措施，提升綜效，這不會等10年，一定要推的。』

另外，總統表示，未來10年要打造生態家園、無毒家園，逆轉過去濫用公共資源造成的破壞，拒絕污染進入生活，也要處罰因製造污染而獲利的企業。

至於核能的存廢，總統表示，「黃金十年」談的主要是5到10年內的政策，而核能應該是20年甚至30年以上的政策，他將在這個月底召開專案記者會，向各界說明相關的核能議題。

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更新日期:2011/10/06 15:00

（中央社記者汪淑芬台北6日電）交通部今天舉辦研討會，交通部長毛治國談低碳永續交通建設願景；交通部推動「公共運輸重建計畫」，其中在運輸需求管理可能作法上，由地方縣市政府徵收擁擠費列為可能的選項。

交通部今、明兩天舉辦「交通服務學術研討會及成果展」，毛治國上午以「低碳永續交通建設」為題發表演講。

毛治國說，節能減碳已成全球化大趨勢，低碳社會不僅是經濟願景，更是社會與歷史責任。近年來運輸部門是台灣第2大能源消耗部門，以2010年為例，運輸部門不含國際空運能源消耗，占台灣總能源消耗的13.9%，僅次於工業部門，政府已開始推動「公共運輸重建計畫」。

毛治國指出，運輸部門二氧化碳排放，以客運占64%最多，其中自小客車與機車是主要排放運具，要減少自小客車的使用量，就須建構好公共運輸環境，否則一旦油價實際反映成本時，將逼著自小客車所有人轉而使用機車。

毛治國認為，未來台灣的公共運輸政策應落實「軌道運輸為主、公路運輸為輔」。另在加強運輸需求管理可能作法上，私人運具外部成本應合理反映，縣市政府可擴大並提高汽機車停車收費地區及費率、縣市地方政府也可徵收擁擠費，並由財政部、交通部及經濟部合作，推動能源稅及油價合理化。

在減少機動車輛運輸需求上，交通部與縣市政府共同推動步行及自行車等零碳運輸，並鼓勵小客車共乘及推廣共用車。交通部已於7月起實施每月一日不開車。毛治國說，他要求自己每週一日不開車。

交通部也贊成利用資訊通信技術，在自家上班與視訊會議，減少運輸需求，達到減碳效果。

交通部推動以每年定額預算支持公共運輸發展，第1期已從民國99年開始，預計到101年，總投入經費新台幣150億元。1001006

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更新日期:2011/10/06 11:25

交通部長毛治國表示，台灣在二○二五年要回到「二千年的碳排放量」的目標，整個運輸部門的排放量必須下降三千萬公噸，這是難度很高的工作，但碳排放比例最高的公路運輸如果能降低，整個運輸效能會有良性循環，就有機會達成目標。（閻大富報導）

毛治國今天（6號）在交通部舉辦的學術研討會中，以「低碳永續交通建設願景」為題發表專題演講。毛治國表示，政府已訂下二○二五年要回到二千年時的碳排放量，而台灣運輸部門目前的排放量佔全台的百分之十四，要達到這個目標，必須減少近三千萬公噸，難度很高。

毛治國指出，公路運輸的碳排放量佔九成以上是最大宗 ，其中小客車和機車又是比例最高的載具，因此，如果能把公路運輸中六成四的自用載具，移轉到大眾運輸工具，會產生良性循環，節能減碳效果就會顯現出來。

毛治國說，由於高油價時代來臨，因此，目前在運輸市場上，載具的能源效益已成為競爭的關鍵指標，相對於節能減碳來說，也有積極正面的幫助。

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更新日期:2011/10/06 12:10
洪美惠

太陽能發電塔，使用熔鹽技術來接收與儲存太陽能。其16小時的熔鹽儲存系統可以供應全天候的電力。 照片來自：綠色和平組織/ Markel Redondo。” />

本報2011年10月6日綜合外電報導，陳巾眉編譯，蔡麗伶審校

人類所排放的溫室氣體主要來源是，產生電力、熱或動能所燃燒的化石燃料。意味著，除非發展大量的低碳能源取代化石燃料，否則幾乎不可能減少溫室氣體濃度達到永續的水平標準。

低碳能源有兩大範疇，第一種範疇是再生能源，包括太陽能、風能、水力、生質能與海洋能源，第二範疇則是核能。從原始的能源供應量來看，2008年的數據顯示，化石燃料佔了85%，核能供應2%，再生能源佔13%。（編註：核能發電的碳排放，雖比石化燃料為低，但仍為再生能源3倍以上，近年將核電當作低碳能源的說法有極大爭議，相關討論可見〈核電無助減碳〉）

依照發電技術來分類的話，各類再生能源的發電比例為：

– 生質燃料(木頭等)：10.2%

– 風能：0.2%

– 水力：2.3%

– 海洋能源：0.0002%

– 地熱：0.1%

– 太陽能：0.1%

若從能源終端使用層次來看，低碳能源的占比會稍稍提高。這是因為化石燃料轉換成電力的過程，有很大一部分的能源會以熱能的形式散失。2009的能源消耗數據指出，再生能源佔了19%，核能佔2.9%。

有些再生能源技術，包括太陽能和風能，總發電量成長非常快速。然而，接下的數十年間，再生能源佔總能源的比重也和人類所消耗的能源總量習習相關。若全球的能源消耗量沒有節制而持續成長，將會抵消因低碳能源所減少的溫室氣體排放量。

※【氣候變遷Q&A】系列： ► (1) 氣候變遷是怎麼一回事？人類就是禍首嗎？ ► (2) 什麼是溫室效應？近代有過全球降溫嗎？ ► (3) 樹木、森林和氣候變遷有什麼關聯性？火山噴發如何影響氣候呢？ ► (4) 氣候變遷會造成什麼樣的經濟損失？何謂京都議定書，它又造成了什麼改變？ ► (5) 什麼是二氧化碳當量(CO2e)與全球溫暖化潛勢(GWP)？ 人類製造出來的主要溫室氣體有哪些？ ► (6) 何謂碳排放交易系統，真的能夠減緩氣候變遷嗎？ 哪一種產業或活動產生最多的二氧化碳？ ► (7) 何謂史登報告(Stern Review)？ ► (8) 氣候變遷有可能是好事嗎？ ► (9) 氣候變遷可能引發戰爭嗎？ ► (10) 龍捲風的形成會受氣候變遷影響嗎？ ► (11) 如果石油產量達到峰值後開始下降，能夠減緩氣候變遷嗎？ ► (12) 何謂清潔發展機制？ ► (13) 什麼是碳捕捉與封存技術？ ► (14) 如果墨西哥灣流變慢，北歐會陷入天寒地凍？ ► (15) 氣候變遷若造成海平面上升，會淹沒沿海城市？ ► (16) 什麼是「外包」碳排放？碳足跡外部化？ ► (17) 什麼是地球工程 geo-engineering？ ► (18) 地球暖化會持續到什麼程度？ ► (19) 為何要發展低碳能源，發展現況如何？

※ 資料來源：英國衛報報導

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更新日期:2011/10/05 14:09

（中央社記者魏紜鈴台北5日電）環保署今天上午審查六輕四期第6次及第7次變更環差，環保團體到環署前抗議，指稱六輕送審兩項環差擴建案，不僅讓溫室氣體排放年增133萬噸，且有刻意切割擴建規避環評嫌疑。

行政院環境保護署今天上午召開六輕四期擴建計畫第6次（後簡稱4.6期）及第7次（後簡稱4.7期）環境差異分析報告專案第3次審查會議，由開發單位台塑集團下的台灣化學纖維與台灣醋酸化學公司報告。

環保團體今天在會議召開前先到環保署大門前抗議，指稱開發單位將受阻的「六輕五期」切割成4.6期和4.7期以環差送審，似乎有規避環評之嫌。

環保團體表示，六輕設廠以來，所排放的大量污染物對當地農漁產業造成嚴重衝擊，也使當地居民健康遭受威脅。日前雲林縣政府公布針對六輕健康風險3年研究結果，包括麥寮和台西兩鄉居民，長期暴露在氯乙烯、苯和丁二烯等致癌物質中，當地居民的肺與氣管功能，明顯比10公里外鄉鎮居民還差，且體內重金屬如釩、錳等濃度也比10公里外鄉鎮居民還高，證實六輕對鄰近居民健康有影響。

環保團體說，六輕多年來對環境造成的傷害尚未澄清前，反對六輕再擴建毒害中台灣，因此呼籲環保署基於捍衛土地和保護環境立場，應停止進行環差審查。

環保團體說明，4.6期擴建新設多晶矽廠，原是六輕五期計畫內容，其增加的溫室氣體年增133萬噸，已經超過六輕10年的減碳量，苯產量年增27萬噸，每天用水量增4013噸；4.7期擴建內容也計畫，新增設的橡膠HSBC廠，也預估每天要新增1440噸的用水量。

環保團體指出，4.6期擴建案中提出擴廠的「台化芳香烴三廠」的累積產能已從每年145萬噸提高至每年203萬噸，產量增加40％明顯高出法定原定的10％，本應進行環境影響評估，而非僅是環境差異分析報告。1001005

（中央社記者張新偉攝 100年10月5日）

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更新日期:2011/10/05 11:22

（中央社記者魏紜鈴台北5日電）環保署今天上午審查六輕四期第6次及第7次變更環差，環保團體到環署前抗議，指稱六輕送審兩項環差擴建案，不僅讓溫室氣體排放年增133萬噸，且有刻意切割擴建規避環評嫌疑。

行政院環境保護署今天上午召開六輕四期擴建計畫第6次（後簡稱4.6期）及第7次（後簡稱4.7期）環境差異分析報告專案第3次審查會議，由開發單位台塑集團下的台灣化學纖維與台灣醋酸化學公司報告。

環保團體今天在會議召開前先到環保署大門前抗議，指稱開發單位將受阻的「六輕五期」切割成4.6期和4.7期以環差送審，似乎有規避環評之嫌。

環保團體表示，六輕設廠以來，所排放的大量污染物對當地農漁產業造成嚴重衝擊，也使當地居民健康遭受威脅。日前雲林縣政府公布針對六輕健康風險3年研究結果，包括麥寮和台西兩鄉居民，長期暴露在氯乙烯、苯和丁二烯等致癌物質中，當地居民的肺與氣管功能，明顯比10公里外鄉鎮居民還差，且體內重金屬如釩、錳等濃度也比10公里外鄉鎮居民還高，證實六輕對鄰近居民健康有影響。

環保團體說，六輕多年來對環境造成的傷害尚未澄清前，反對六輕再擴建毒害中台灣，因此呼籲環保署基於捍衛土地和保護環境立場，應停止進行環差審查。

環保團體說明，4.6期擴建新設多晶矽廠，原是六輕五期計畫內容，其增加的溫室氣體年增133萬噸，已經超過六輕10年的減碳量，苯產量年增27萬噸，每天用水量增4013噸；4.7期擴建內容也計劃，新增設的橡膠HSBC廠，也預估每天要新增1440噸的用水量。

環保團體指出，4.6期擴建案中提出擴廠的「台化芳香烴三廠」的累積產能已從每年145萬噸提高至每年203萬噸，產量增加40％明顯高出法定原定的10％，本應進行環境影響評估，而非僅是環境差異分析報告。1001005

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更新日期:2011/10/04 18:01

日本311號大地震和海嘯，造成福島第一核電廠全面停擺後，節能減碳就成為日本的全民運動，筑波市從3日起試辦，推動民眾改用電動滑板車當代步工具，東京則有環保計程車招呼站，限定交通尖峰時間，才能在這裡載客。

日本茨城縣筑波市的一處捷運站，3號出現3位上班族騎著電動滑板車「賽格威」趴趴走。原來是日本政府為了推廣節能減碳，3月時指定筑波市作為推行賽格威的試辦特區。

賽格威是美國發明家卡門在1990年代末期發明的個人交通工具，以電力驅動，具有自動平衡的功能，堪稱是環保又安全的交通工具，適合在都市使用。

為了測試賽格威的安全性，筑波市政府的3名官員親自騎著賽格威，從捷運站出發，前往約700公尺外的辦公室，他們過去都是從捷運站搭車到辦公室，不過試騎賽格威之後，發現賽格威的確很方便，不過賽格威的售價卻有點「高貴」，令人卻步，筑波市政府希望，能有更多民眾改用賽格威這種環保交通工具。

另外在東京的一處計程車招呼站，3日也全面推行新服務，要求每週一到週五、早上9:00到晚上9:00的交通尖峰時間，只有駕駛電動與油電混合的計程車司機，才能在這裡載客，這項作法獲得民眾和計程車司機的支持。(民視新聞陳宜君綜合報導)

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更新日期:2011/10/04 18:26

台中市獲得中央評選為中區示範低碳城市，環保局鼓勵民眾落實低碳生活，例如：以雨撲滿，蒐集雨水，作為澆灌洗手之用，或者以廢棄安全帽做花盆，今年輔導八個推動環保有成的社區，報名參加環保署行動標章申請，邀請民眾共襄盛舉，從小社區出發，達到大環保目的。(寇世菁報導)

全球暖化日益嚴重，節能減碳不再只是口號，而是日常生活的部分，台中市環保局長劉邦裕表示，市長胡志強期許，一個城市，改變世界，台中市剛獲得中央評選為中區示範低碳城市，環保局希望民眾從生活中落實推廣。尤其，台中市有許多社區，透過創新思維，把節能減碳落實日常生活中，其中，立全、鐮村、竹坑、南門、錦平、賴明、狀元甲天下及台開花園三期等八個社區，除了徹底落實垃圾分類及資源回收外，更展現了多元創新的節能減碳新做法。市府鼓勵並輔導八個社區，參與今年度行政院環境保護署所推動的行動標章申請，期望通過申請後，作為台中市其他社區推廣及落實節能減碳的表率。

環保局指出，這八個社區居民都很有心，不但從生活周遭落實環境保護，更作到環境綠美化，有計畫的投入經費汰換耗能產品。比如以雨撲滿，蒐集雨水做為澆灌、洗手之用；廢棄的安全帽變身為花盆，延伸出一條生意盎然的小徑；以生態池來淨化污水及復育螢火蟲；成立植物醫院，幫社區免費健檢或養護生病的植物；將歷史文化以膠卷底片的型態鋪陳在小巷的牆壁上，營造充滿藝術氣息的文化長廊等，處處顯現居民的用心經營及巧思。大肚區蔗部里立全社區環保志工隊長陳達成表示，社區戶數約一百一十戶，推動節能減碳十一年，每戶都有雨撲滿，和安全帽花盆。尤其以腳踏車和風車發電減少的二氧化碳排放量，共兩百四十九公斤，公用電費每月從一萬三千多，降到兩千七百多。甚至民眾涼亭照明電力，是以腳踏車發電產生照明，趣味又環保。

環保局鼓勵民眾一起加入，從低碳社區開始，打造低碳城市。

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更新日期:2011/10/02 13:39

南部科學工業園區管理局將節能減碳風潮導入園區，在公共設施設置的太陽能發電系統（如圖）容量，以及園區內獲鑽石級綠建築標章的建築物密度，皆居國內工業區之冠。中央社記者楊思瑞攝 100年10月2日

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