核能

中央社 – 2011年12月23日 下午12:24

（中央社華盛頓22日綜合外電報導）美國核子管理委員會今天批准西屋電氣公司（Westinghouse Electric）最新版AP1000型核能反應器設計，引來支持者企盼美國核能復興即將成真。

美國核能復興討論始出現在10多年前，是希望以核能作為較廉價、較乾淨的化石燃料替代方案。核子管理委員會（Nuclear Regulatory Commission）的首肯並為美國國內自1996年以來第一批核電廠設施興建鋪路。

核子管理委員會的下一步，就是決定是否批准Southern Co與Scana Corp兩間公司在美國東南部建造採用AP1000型加壓反應器的核電廠。位於喬治亞州與南卡羅來納州的兩核廠均已開始部份興建工程，分別具備2座反應爐。

核子管理委員會表示，AP1000設計採用被動安全技術，「事故後可自動冷卻反應爐，不需人為干預」。

鑑於2001年的911恐怖攻擊，當局要求西屋的設計必須能挺過飛機攻擊，還能在電力被切斷時自動停轉。日本福島核廠今年3月11日在此情況下引發反應爐部份熔毀。

根據核子管理委員會網站，功率1100百萬瓦的AP1000是美國最受歡迎的新設計，獲得37項新反應爐建案中的16項採用。

喬治亞州與南卡羅來納州核電廠預計可在2016年啟用，距美國上一次核准核能發電廠已20年。（譯者：中央社楊盈）1001223

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自由時報 – 2011年12月23日 上午4:33

〔自由時報記者葉永騫／東港報導〕宣傳車也走環保節能風。民進黨立委候選人潘孟安在小豬宣傳車安裝太陽能板，利用太陽就能蓄電使用二到四個小時，成為環保節能的競選宣傳車，因為造型特殊相當吸睛。

小豬熱潮引發今年各種競選宣傳物品都以小豬為主體，民進黨籍立委候選人潘孟安、蘇震清、李世斌紛紛改裝小豬宣傳車，小巧迷你、相當討喜，只要一個人就能發文宣、廣播。

潘孟安近日又將小豬宣傳車提升性能，將車頂改為太陽能板，南台灣陽光充足，白天利用陽光蓄滿電池，晚上小豬宣傳車不但能夠能用電能行駛，車上的廣播系統、宣傳LED看板全都利用太陽能電力。

潘孟安說，小豬太陽能宣傳車的改裝費只有十萬元，白天吸飽太陽能後電力能夠使用二到四個小時，麻雀雖小、五臟俱全，打造小豬太陽能宣傳車的目的就是要宣揚環保綠能的觀念，希望未來都能利用乾淨能源來取代目前的污染能源，尤其是屏東縣正大力推展養水種電，用太陽能來取代魚塭，更要率先使用綠能環保來替代核能，全力推動台灣成為非核家園。

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工商時報【台北訊】

提供穩定充足的電力，不僅是台灣人民的期望，更是台灣經濟發展的基石。目前提供台灣的電源主要仰賴核能、火力及水力，提供充足的電力予全台灣。而提供穩定的發電，發電機組故障率的管理更是功不可沒。經濟部能源局自97年起，積極提升我國的供電可靠度，除每年檢討電源系統的供電可靠度，確認每年缺電機率小於0.365天以外，另自同年起，開始建立「電業發電機組故障率管理系統」，蒐集台電核能、火力、民營發電廠、大型汽電共生業者的機組資料。

截至目前為止，此項資訊系統已將台電核發處提供的98、99年以及100年1至9月份核能發電機組「計畫性發電損失表」及同月份的「非計畫性發電損失表」，輸入至該資訊系統內的核能發電廠資料庫之中，並據之產生各個核能機組的機組能力因數、強迫損失率、非計畫性能力損失因數、機組可用率等指標。

台電火力發電廠已提供98、99年以及100年1至9月份之「運轉資料月報表」及「機組停用月報表」、民營發電業者及大型汽電共生業者，亦開始填報100年1月報表」。

經台電公司與國內的民營發電業者及大型汽電共生業者填報之發電機組的發電量，歲修期間以及機組的事故資料，「電業發電機組故障率管理系統」可以統計出故障率、可用率、機組的運轉等數據資料，而這些數據可提供電業主管機關及台灣發電業者參考，可作為擬定國家電源開發方案的主要參考數據，進而減少停、限電的機率，以提供全台民眾穩定的供電。

（經濟部能源局委託中原大學執行）（廣告）

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工商時報【陳昌博】

朝低碳經濟發展已是全球趨勢，如果愈多國家走向綠色未來，加入不同形式減少碳排放的計畫，就會更加快全球低碳經濟的成形，有利於企業發展出商業模式。

德國在台協會副處長Mirko Kruppa表示，德國政府於今年5月底宣布於2022年前完全廢核的國家政策目標，其實早在1999年當時的德國紅綠執政政府就已宣布過，只是在今年311日本福島核災後，現任的梅克爾政府把這個目標公開說清楚並明確訂定於2050年成為低碳排放國家的相關指標，如屆時再生能源占全德國發電來源的80％~95％、能源使用是目前的一半、碳排放量與1990年相比須減少80％~90％等。未來40年，德國會有10次大選，但德國人都知道此一大方向是不變的。

同時也規劃出相關的執行做法及經費籌措來源，如改變電網配置、法規面的調整改變及節能措施的推動。

舉例來說，考量2020年所有德國的新建房屋必須是零碳排放的規定，從德國的州政府、市政府到消費者，就必須進行相應的配套與最適當的投資，德國人買房子要兼顧能源效率及費用，注意詢問房子何時起建及有多少能耗產生。而推行低碳排放也會促使德國人減少購買大車（depending on the efficiency/fuel usage of these cars）。這些都會在經濟、社會與環保等方面為德國帶來改變。

多數人知道能源價格上漲，但很少人知道碳排放的未來價格也在上升。Mirko Kruppa指出，歐洲已有國家在推行碳排放交易，明年會有航空公司加入，而紐西蘭、澳洲、加州 、加拿大部份省份及日本東京都已成立碳排放交易制度，接著韓國國會將批准相關法案及中國預計2015年實施此制度。未加入的國家，可能5年後在貿易方面的壓力會大增。

台灣城市如高雄、雲林的地方議會已批准碳排放需付稅的法案，而不論是舉辦論壇或展覽，針對各縣市推行低碳未來之不同需求，德國在台協會都很樂意進行交流合作，分享德國的經驗和做法。

創造單位GDP所需的能源，德國只有台灣的一半。如果台灣的能源使用效率能與德國相同，3座現有核能電廠都可能可以關閉不用。台灣的火力發電廠有些只有30％的發電效率，使用新技術的德國燃煤渦輪發電效率則可達60％。

Mirko Kruppa表示，台灣的大型企業與其要求政府維持低廉電價，不如自行投資先進節能技術，如此才能提升長遠的競爭力。

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不滿東海岸被一直開發，蓋旅館與渡假村，東部地方居民和環保團體前來環保署抗議，他們批評，美麗灣休閒渡假村就是一個活生生的例子，開發之後，天然美景變成財團的，海岸美景被毀掉。

環保團體也指出，他們連兩年調查到，因為過度開發，今年杉原海岸珊瑚死亡率，是去年的七倍，如果整個大都蘭灣，要再多蓋六個旅館度假村等設施，勢必帶來環境浩劫。

目前在都蘭灣附近已經通過環評的開發案總共有七個，其中的杉原灣內的棕櫚濱海、黃金海休閒渡假村，因為環評通過三年內沒開發，必須再做環境現況差異分析及對策檢討報告，面對環保團體抗議，業者表示，開發案幾年來，己經過層層審查通過，絕對不會輕易破壞環境。

其實這兩個案子的現況差異分析報告，只是針對這三年來，環境可能的變化所作的評估，基本上不太會影響到之前環評已經通過的結果，不過環保團體仍堅持，在一個大都蘭灣內，通過這麼多開發案，就是政府在把珍貴的天然資源財團化，也為將來製造更多災難。

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本報2011年12月21日台北訊，莫聞整理報導

環保署今（21）日召開「核能一廠用過核燃料中期貯存計畫第二次變更內容對照表專案小組審查會議」，北海岸在地居民與環保團體於會前召開記者會，反對核能一廠繼續興建乾式貯存設施，並呼籲將使用年限的問題納入本次變更內容的討論。

核一廠用過核燃料中期貯存計畫在2008年8月27日的環評會議中決議，開發單位應依承諾將用過核燃料於設施使用40年後移出，且貯存設施不得轉作最終處置場所。但環團表示，去（2010）年12月，原能會放射性物料管理局長邱賜聰直言核一廠乾式貯存場使用年限屆滿後不排除再繼續使用，而今年11月28日的核廢料政策環評中的資料更證實了邱賜聰的說法；既然當初環評條件的承諾已經無法得到保證，環評的效力令人質疑，而這一次的變更內容對照表中對使用年限的問題卻依舊隻字不提。

環團質疑，最早，政府告訴北海岸居民，40年後核電廠就會走；後來，核一廠乾式貯存環評會議，環評結論告訴北海岸居民，40年後核廢料就會走；現在，核電廠還沒走、核廢料又會逾期擺放。政府「只求現在過關，不管未來問題」的態度，讓北海岸居民要等幾個40年？

北海岸居民則擔心，核一廠乾式貯存未完工，原能會官員就坦誠將逾期使用，而在政府對核廢料最終去處毫無頭緒的狀況看，很可能直接就讓「中」期貯存變成最「終」處置。

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新頭殼newtalk 2011.12.20 楊宗興/綜合報導

行政院原子能委員會今（20）日在新北市貢寮的龍門（核四）電廠，召開「核能四廠安全監督委員會」第7次會議，環保團體也在廠外守候一整天。會議最後在主席、原能會副主委黃慶東裁示下，決議將繼續推動核四工程，不過為了化解外界質疑，經濟部與原能會須分別加強工程管理與安全監督等方面。

今天的會議是本年度最後一次安全監督委員會，由原能會副主委黃慶東主持。會中由台電公司報告核四廠兩座機組的施工作業與進度、試運轉作業與進度、品管作業及成效，並對前核四安全監督委員林宗堯提出的「核四之計」，提出具體的解決方案。

台電表示，在試運轉作業與進度方面，截至11月底，1號機組執行進度達95.2%，2號機組91.33%，整體核四工程計畫進度已達93.34%。對於「核四之計」中所提到的7點建議，台電也一一回應，列出目前為止在設計、設備、施工與試運轉等問題的解決方案。台電強調，核四廠自建廠以來，已經持續依不同需求，聘請國內外專家協助台電解決問題，所以民眾可以放心。

已在10月1日成立並進駐龍門的安全小組經理李榮耀表示，該小組隸屬台電核能安全處，主要負責核四廠試運轉期間的安全管制，協助電廠建立核安文化的作業模式，以確保電廠在試運轉的安全，進而達成安全裝填燃料的目標。他強調，未來核四廠正常運轉後，龍門電廠安全小組也會比照核一、二、三廠的安全小組，負責獨立監督核四廠的安全運轉。

會議開到傍晚6時左右，最後黃慶東欲以主席身分裁示，未來會繼續推動核四工程，但過程中經濟部與原能會將會分別對工程管理、安全監督等方面做加強，不過部分委員表達不同意見。

核四安全監督委員、綠色公民行動聯盟祕書長崔愫欣表示，她對台電提出的核四工程改善方案非常不滿意，認為台電的方案並無法根本解決工程問題。崔愫欣建議，下次開會應該要邀請今天不在場的林宗堯到場，並對台電的改善報告提出看法。

最後不含主席的6名監督委員中，有3位明確表達反對主席裁示，另外3位則沒有明確表態。在場監督委員僅達成共識，下次會議將邀請林宗堯到場做報告，聽取他對台電核四工程改善方案的看法。

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（中央社記者黃巧雯台北20日電）核四安全監督委員會今天召開會議，主持會議的原能會副主委黃慶東宣布，未來將繼續推動核四工程，但過程中經濟部與原能會應分別加強工程管理、安全監督等要務。

行政院原子能委員會今天在龍門電廠舉行「核能四廠安全監督委員會」第7次會議，黃慶東宣布上述決議，但會中仍有不同意見。

核四安全監督委員、綠色公民行動聯盟秘書長崔愫欣則不滿台電所提出的工程解決方案，認為無法解決工程問題，建議下次開會時，邀請因對核四安全有疑慮，並在請辭委員時提出核四之計和核四論的林宗堯，再針對台電這份報告提出建言。

台電今天在會中首先報告核四廠2部機組施工作業與進度、試運轉作業與進度、品管作業及成效，並針對前林宗堯所提「核四之計」，提出具體解決及執行方案。

試運轉作業與進度方面，根據龍門施工處提供的資料顯示，截至11月底，核四1號機組執行進度達95.2%，2號機組91.33%，整體核四工程計畫進度已達93.34%。

針對林宗堯所提「核四之計」中7項建議，台電在會中也一一回應，除了整理出目前為止，設計、設備、施工與試運轉等所有問題外，並進一步列出各項解決方案。

台電指出，核四建廠以來，已陸續依不同需求，聘請國內外具專業經驗、知識人士與機構，以獨立作業的方式，協助台電解決各項問題。

另外，駐龍門電廠安全小組經理李榮曜在會中也透露，已於10月1日成立駐龍門電廠安全小組，隸屬於台電核能安全處，目前主要負責核四廠試運轉階段的安全管制，協助電廠建立核安文化的作業模式，以確保電廠進行試運轉測試作業，進而達成燃料裝填的目標。

未來核四進入正常運轉後，李榮曜說，龍門電廠安全小組也將和核一、二與三廠安全小組相同，負責獨立監督核四廠安全運轉任務。

對於林宗堯先前提出的核四之計和核四論，黃慶東給予肯定並指出，已達到委員會監督的目的。

黃慶東最後宣布，未來繼續推動核四工程，但強調過程中，經濟部與原能會須分別加強工程管理、安全監督等方面，

至於今天會中委員不同的意見部分，黃慶東指示，將納入本次會議紀錄，作為不同意見書。1001220

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行政院原子能委員會20日在龍門電廠舉行「核能四廠安全監督委員會」第7次會議，副主委黃慶東（中）最後裁示，未來繼續推動核四工程。中央社記者黃巧雯台北攝 100年12月20日

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（中央社記者蔡和穎台北20日電）監察院今天公布「台灣綠能產業發展現況」專案報告指出，從國內民生經濟對核電依賴度來看，行政院不宜因日本天災衝擊、輿論及國際情境貿然廢核，應審慎檢討核能安全問題。

監察院財政及經濟委員會上午通過監委程仁宏、楊美鈴、陳永祥、周陽山及李炳南的「台灣綠能產業發展現況」專案調查研究報告，監委調查期間除召開產學諮詢會議，並數度實地履勘新北市三重區LED路燈示範區、澎湖低碳島計畫等產業發展現況和科技研發情形。

監委表示，台灣能源及天然資源匱乏，能源自給率僅約0.6%，各國面臨抑制溫室氣體排放壓力，逐年減少石化燃料及傳統能源的依賴成為趨勢，綠能產業發展是確保台灣永續發展的關鍵，這仰賴政府相關政策，是否促進市場機制健全化並兼顧公平性，建議行政院及所屬單位應再進一步研議研謀解決之道。

專案報告也提到，核能雖屬低碳能源，但並非綠色潔淨能源，雖然目前核能分別占全國電力裝置容量及總發購電量的12.57%及19.3%，從國內民生需求及經濟發展有相當的依賴程度來看，「行政院不宜因日本天災衝擊，或迫於一時的輿論壓力與國際情境，貿然廢核」。

調查報告說，行政院應督促所屬單位落實環境基本法第23條前段揭示「政府應訂定計畫，逐步達成非核家園目標」及相關規定，審慎檢討核能安全問題，並研議納入剛辦理的政策環評能源發展綱領草案，檢討評估適度修正。

另外，監察院今天也通過監委劉玉山、吳豐山自動調查政府如何因應糧食安全問題及財政預算有效運用。

調查報告指出，台灣稻米自給率雖可維持9成，但綜合糧食自給率僅達3成，仍待解決；近年台灣穀類進口達600萬公噸以上，進口量逐年攀升，顯見糧食進口依賴度高，國際穀類價格高漲成為長期趨勢，未來勢必付出更高成本，行政院農業委員會應預先因應。1001220

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