資源

作者： 記者鄭惠元╱綜合報導 | 旺報 – 2012年1月11日 上午5:30

旺報【記者鄭惠元╱綜合報導】

大陸國務院總理溫家寶9日主持西部地區開發和振興東北地區等老工業基地領導小組會議，通過《西部大開發「十二五」規畫》及《東北振興「十二五」規畫》，強調十二五時期要堅持將西部大開發策略放在優先位置，東北地區則以保障糧食安全為首要目標，並鞏固發展、完善現代產業體系。

該會議表示，十一五時期，大陸西部地區綜合經濟實力明顯增強，主要經濟指標大幅提高，建設基礎設施有突破性的進展；十二五時期要堅持將西部大開發策略放在優先位置，保持經濟社會長期平穩發展，實現地區生產總值及城鄉居民收入增速皆超越全國平均水準目標。

新華社援引該會議報導，西部地區十二五期間應對重點經濟區、農產品主產區、重點生態區、資源富集區等實施分類指導；建設國家能源與資源深加工、裝備製造業和戰略性新興產業基地；培育中小城市和特色鮮明的小城鎮，提升城鎮化的質量和水平。

東北保障糧食為首要

同時，會議也指出，目前制約東北振興的體制、機制性、結構性矛盾尚未得到根本解決；因此，十二五期間東北地區將以保障國家糧食安全為首要目標，同時也要鞏固發展現代農業、完善現代產業體系。

該會議表示，十一五時期大陸東北地區經濟總量增加1倍，且以國企改革為重點的機制創新政策有重大突破，多種所有制經濟蓬勃發展；因此，十二五時期也要持續鞏固及擴大振興成果，並加深改革開放、加快轉型發展。

針對東北地區基礎設施不夠完善狀況，會議也提出建言，強調未來將建設比較完備的綜合交通運輸體系和多元清潔能源體系；推進國有林區和農墾體制改革；全面提升對外開放水平，建設大陸向東北亞開放的重要樞紐。

2大區域個股迎利多

這兩個規畫的頒布，對大陸區域經濟協調發展有重要指標意義，一般分析師認為，未來一段時間，區域個股將迎來利多，昨日受西部大開發十二五規畫公布影響，新疆板塊開盤後漲幅居前、領漲大市，其中冠農股份、靖遠煤電、西北化工都以漲停作收，其餘板塊個股也有一定漲幅。

……..文章來源：按這裡

---

全國廣播 – 2012年1月11日 下午5:01

南投縣政府環保局今天在水里鄉清潔隊本部，舉辦101年度全縣環保清潔人員績優人員頒獎暨餐敘聯歡活動，以慰勉各鄉鎮市終年辛勞、不畏艱辛，肩負一般廢棄物清理、環境衛生維護工作的基層環保清潔人員。縣長李朝卿特出席表達慰勉之意，並表揚16位各鄉鎮市公所的資深績優清潔隊員，全縣環保清潔人員齊聚一堂，場面相當熱鬧。

南投縣長李朝卿除了感謝全縣清潔人員一年來的認真努力及不辭勞苦的辛勤付出之外，並表示全縣500多位清潔隊同仁為了全縣環境清潔維護工作，不眠不休、不畏風雨的辛勤工作，維護全縣環境清潔，讓遊客留下美好印象，對觀光發展助益良多；100年底，縣府環保局推薦6個鄉鎮市公所清潔隊到中央參加評比，成績斐然，共有6個鄉鎮市、7個社區入圍獲獎，這都是大家平時努力的成果。

李縣長並表示，縣府雖財政困窘，但100年度仍排除萬難，補助各鄉鎮市公所之垃圾車及資源回收車的汰舊換新工作，計有7輛垃圾車及7輛資源回收車，寄望藉由清潔機具的汰舊換新，能讓清潔隊員有嶄新的工作機具與環境，維護好山好水好乾淨的觀光大縣美譽！

縣議員陳倩月、縣府秘書李崇慶、水里鄉長江龍漢、魚池鄉長陳錦倫，水里鄉代表會主席林志郎及多位代表也都出席聯歡活動。江鄉長也代表水里鄉歡迎各鄉鎮清潔隊員，他表示，上任時，水里鄉的財政相當困難，幸賴縣府與中央協助，才能順利發放薪資，讓同仁能堅守崗位服務鄉民。

當日聯歡活動由水里鄉小朋友的可愛舞蹈拉開序幕，緊接著，李縣長逐一頒獎表揚資深績優清潔隊員，並合影留念。其中南投市公所吳雙鎮、草屯鎮公所林福祿及竹山鎮公所陳國龍獲環保署表揚，李縣長也表達恭賀之意。活動除了頒獎及餐敘外，會中並有摸彩品，獎品豐富包括有42吋液晶電視、高級自行車等獎項。李縣長也發放賀年發財金紅包，祝福清潔隊員們，龍年都能平安順利。

……..文章來源：按這裡

---

作者： 【記者李嘉祥／台南報導】 | 台灣新生報 – 2012年1月8日 上午12:16

台糖量販店致力推動綠色消費政策，積極宣導「低污染、可回收、省資源」環保理念，成功引領綠色消費新風潮，台糖量販楠梓店、屏東店在全國一萬多家網路票選全國十一家綠色商店中雙雙上榜，另台糖量販事業部也是販售環保標章產品金額逾一千五百萬元以上連鎖型及金額逾三百五十萬元以上的社區型綠色商店，環保署長沈世宏親自發三個殊榮獎給台糖量販總部副執行長馬毓智及楠梓店長林義鎮、屏東店長黃錦宗，鼓勵綠色商店用心推動綠色消費。

日前全國一萬零七百六十六家綠色商店，由網路票選出全國十一家績優綠色商店，其中台糖量販楠梓店、屏東店即佔了兩個名額，相當不易。

台糖量販事業部執行長曾見占表示，綠色消費是世界消費趨勢，榮獲全國績優綠色商店均販售多種環保標章商品，讓民眾有更多購物選擇，為宣導綠色消費，績優綠色商店內均有明顯標示及作法宣導綠色消費，台糖量販店內即透過設立環保節能標章商品專區，增加綠色產品曝光度，提供民眾輕鬆購物便利性，落實節能省電的各項措施，有效節省店內經營成本，也鼓勵民眾多購買綠色產品，一起環保救地球。

曾見占肯定綠色商店積極推動環保政策、販售環保標章產品並有完善產品標示及資源回收設施的合法賣場登錄為綠色商店作法，也籲請民眾多利用綠色商店購買具有「低污染、省資源、可回收」特色的環保產品，從生活開始做環保。

……..文章來源：按這裡

---

作者： 【記者李嘉祥／台南報導】 | 台灣新生報 – 2012年1月8日 上午12:16

台糖長榮酒店吃遍天下自助餐廳「周三公益日」累計捐出一百一十八萬七千餘元及九千二百餘張發票，「一盤到底」創意環保用餐概念更是帶動餐飲新風潮，今年上半年周三公益日以「發票環保雙享」為主題，捐五張發票或自備餐盤、環保筷可享用餐優惠，中西餐主廚並設計以在地食材做成的低米麵包等低碳美食，總經理鄭東波及南市環保局長張皇珍大力推薦，籲請市民多吃低碳美食、做公益、省現金。

鄭東波表示，周三公益日發想由來，是希望透過餐飲優惠鼓勵民眾消費時回饋支持社會公益，善盡企業社會責任，從二○○七年九月迄去年底止共有八萬三千人次響應，受惠單位包括創世基金會、瑞復益智中心、華山基金會、台南南區家扶中心、世界和平會、台灣世界展望會等六個公益團體。

台糖長榮除長期關懷社福公益及照顧弱勢外，去年並結合社福公益與環保省水，推出「節能省水、快樂助學－一盤到底」環保用餐概念，共有五千三百多人愛心響應，為世界展望會募集近十五萬元及二千餘張發票，獲得大力推動低碳環保的張皇珍支援與肯定，讓民眾在吃美食之餘，還能有低碳、健康及精緻的選擇，力邀民眾一起來響應。

台灣世展會南區辦事處組長黃美珍表示，台糖長榮酒店多次與世展會合作，集結眾人愛心力量，讓資源缺乏的屏東納裡部落原住民學童可接觸電腦、學習英語及使用新課桌椅，與都市學童站在同一起跑點。

台糖長榮今年上半年周三公益日活動以「發票環保雙享」為主題，持續推廣社福公益及環保省水概念，即日起至六月廿七日，每周三午、晚餐在吃遍天下自助餐廳消費，每人只要捐五張發票幫助心智障礙朋友，或自備餐盤、環保筷響應節能省水，每人可現省二百廿元；另吃遍天下自助餐廳西餐主廚及長園中餐廳也推出新低碳美食，大廳酒吧還有低碳米麵包，以樂活、蔬食、藥膳來表現在地食材國際化。

今年愛心發票受贈單位為瑞復基金會，執行長吳道遠神父期望透過周三公益日，幫助心智障礙朋友擁有和一般人同樣的尊嚴與工作學習權。

……..文章來源：按這裡

---

民視 – 2012年1月6日 下午1:01

稻作收割後，有些農民會直接將稻草焚燒掉，不但不環保，而且還容易造成空氣污染，而在彰化縣的田洋社區，當地居民就利用純手工，將稻草編成了水果盤、茶壽等各種器具，不但實用而且很環保。

這些收割完的稻草，在社區居民巧手下，編織成許多非常實用的容器，除了可以做成水果盤之外，像是這個茶壽，打開蓋子裡面還加裝了保溫的棉布，是早期農村相當實用的保溫容器。

幾十種稻草編織的容器，每一樣都有它的用途，運用稻草來做容器，除了延續傳統手工藝，也是資源再利用，利用稻草編織一個手工容器，通常得花不少時間，不過做久了，也就熟能生巧，只要有時間，當地的居民就會三五成群的到社區活動中心來編這些稻草容器，除了打發時間之外，因為大家經常相處，社區居民的感情也變得更融洽。(民視新聞龐志龍彰化報導)

……..文章來源：按這裡

---

作者： 江昭倫 | 中央廣播電台 – 2012年1月6日 上午11:30

為避免台26線「環島公路網」的興建，破壞位於屏東縣境內「阿塱壹古道」自然生態，環保團體6日特別走上總統府前凱達格蘭大道發表訴求，呼籲政府重視6萬人連署聲音，立刻停建公路，保留台灣最後1%原始海岸林。

交通部公路局有意在屏東縣境內興建台26線，完成「環島公路網」目標，看在環保人士眼中，卻認為這樣的舉動將破壞原有的阿塱壹古自然生態環境。為此，環保團體不只發起搶救連署，吸引近6萬民眾支持，6日更集結在凱達格蘭大道前，呼籲政府停止公路建設，保留台灣最後1%原始海岸林。

屏東環境保護聯盟理事長洪輝祥指出，短短60公里的阿塱壹古道，同時擁有熱帶、亞熱帶、溫帶和寒帶物種，是珍貴生態諾亞方舟，一旦古道公路貫通，隨之而來的人潮和道路切割效應，勢必破壞阿塱壹原有自然生態資源。

因此他們提出兩項訴求，要求交通部立刻停建台26線，同時將新台幣38億興建經費移為當地低碳生活圈發展基金，讓台灣環境永續發展。屏東環境保護聯盟理事長洪輝祥：『(原音)我們推出了兩個基本訴求，第一個一定要停建環島公路網的最後一段，這是第一個；第二是希望把公路發展經費移作當地低碳生活圈，協助當地生態旅遊的發展生態基金，這樣對當地才有依靠，不會說你沒有公路他就沒有希望 。我們是要發展第二個模式的希望，不是用公路，是用慢，慢活來帶來希望這樣。』

洪輝祥表示，台灣99%的海岸被公路包圍了，希望能保留最後一段阿塱壹古道，讓後代子孫有機會用兩隻腳走進海岸線，親近大自然，讓公路的缺口轉化成為生命的出口。

……..文章來源：按這裡

---

作者： 記者藍鈞達╱台北報導 | 中時電子報 – 2012年1月6日 上午5:30

工商時報【記者藍鈞達╱台北報導】

國際糧農組織（FAO）最新報告表示，今年糧食價格將居高不下，到2020年的10年間，糧食價格將普遍高於2001~2010年，其中穀物價格將成長20％，肉品價格更將成長50％，投資人若遇市場大幅拉回修正，便可逢低布局農業相關基金。

從2000年以來，糧食價格漲幅近150％，2008年金融海嘯拉回修正，但去年突破前波高點，也代表相關農業商機行情長線向上趨勢不變。

元大全球農業商機基金經理人楊書婷認為，糧食的需求面沒有去年強勁，今年影響糧食價格的關鍵仍在天氣，從去年底開始，南美地區降雨比預期少，且至目前尚未明顯改善，若未來兩個月降雨仍未改善，將影響南美玉米和大豆生長。

楊書婷指出，近期農夫信心指數回升，農作物在3~4月開始進入北美種植旺季，預期農業上游類股的表現將會逐漸轉好。

德盛安聯全球農金趨勢基金經理人林孟洼指出，下游廠商有部分產業表現不弱：下游主要配置在食品加工產業中的肉品廠商，今年以來受惠出口強勁成長，肉品價格上揚，即使成本因穀物價格上揚而上漲，廠商仍能維持高利潤率。

不過，原物料價格原本就有波動較大的特性，加上美元走強預期讓主要農業原物料進口國如印度，因匯價大幅貶值而影響進口意願，可能成為投資農金基金時要留意的風險。

摩根環球天然資源基金經理人伊恩.亨德森（Ian Henderson）表示，根據Barclays Capital報告，避險資金中除貴金屬，農產品是第二大投資商品，因此價格波動性非常大，也使農糧商品的投資難度相形較大。

群益新興金鑽基金經理人洪玉婷表示，反聖嬰現象（La Nina）將延續至上半年，全球各地都可能出現異常氣候，受惠產業值得留意，其中泰國水患影響稻米生產，小麥玉米也都有供需失衡的現象，值得留意。

此外，棕櫚樹因每年10月生產高峰期已過，之後產出將逐漸減少，推動報價將上揚，因而目前特別看好棕櫚油相關公司。

……..文章來源：按這裡

---

中央日報 – 2012年1月6日 上午9:58

過去的2011年對於中國大陸廢鋼鐵業界來講有三件喜事。

　“一喜”：2011年是國家“十二五”規劃的開局之年，規劃綱要把大力發展迴圈經濟、節能減排、保護環境提高到國家戰略地位的高度，極大地鼓舞了整個廢鋼鐵業界；“二喜”：中國廢鋼鐵應用協會牽頭與中國再生資源回收利用協會、中國物資再生協會、中國拆船協會等行業協會共同組織，在國家發改委、工信部、環保部、財政部等國家部委的指導下，多次召集會議共商廢鋼鐵發展大計，極大提振了廢鋼鐵業界的“精、氣、神”；“三喜”：建設百家廢鋼鐵配送示範中心企業的工作大有進展，截至2011年底已有十幾家企業入列“廢鋼鐵配送示範中心”，對規範國內廢鋼鐵配送企業發展、推進廢鋼鐵產業化起到了極大作用。

　儘管2011年廢鋼鐵市場走過了曲折的道路：筆者認為，廢鋼鐵產業依然是“朝陽”產業，大有可為。

　首先，大陸國家確定的七項新興戰略產業的頭一項就是節能減排產業。廢鋼鐵作為煉鋼唯一可無限迴圈利用的原材料，與鐵礦石相比具有節能減排的優勢。用廢鋼鐵煉1噸鋼，比用鐵礦石煉鋼可節約能源60%、減少二氧化碳排放86%、減少廢水排放76%、減少廢渣排放72%。這些節能減排的優勢，是今後廢鋼鐵產業發展的基礎。

　其次，國家相關部委和行業協會對廢鋼鐵產業的重視程度日益提高，是今後廢鋼鐵產業發展的支柱。

　再其次，國家相關部門已經提出要推進廢鋼鐵產業化、規模化發展。“十二五”期間，在全國打造百家廢鋼鐵加工配送中心企業，為今後廢鋼鐵產業發展指明了方向。

　最後，大陸廢鋼鐵回收利用高峰期尚未到來。目前，大陸的鋼鐵積蓄量已達數十億噸。2010年全球產鋼14億噸，僅大陸就消耗了7億噸。這麼龐大的鋼鐵積蓄量在8年-30年後是要變成廢鋼鐵的，因此，我們要未雨綢繆，儘早做好迎接回收利用高峰期的準備。

　在當前形勢下，廢鋼鐵經營企業要想長期盈利，筆者建議應做到以下幾點：第一，轉變觀念，由過去的單純“回收”轉到“經營”的理念上來。第二，廢鋼鐵企業和鋼鐵企業關係密切，只有為鋼鐵企業提供足夠的精料、好料，配合鋼鐵企業降成本，幫助其盈利，才能實現共贏。第三，廢鋼鐵企業必須提升管理水準。筆者曾到過兩家廢鋼鐵企業購買廢鋼，其中一家料場清潔，員工作業規範，設備整齊，裝車、卸車、過磅程式規範誠信，但廢鋼價格高；另一家企業價格低，但管理差。經過認真考察和權衡利弊，筆者仍決定購買管理規範、價格較高的企業的廢鋼。經應用測算，所購廢鋼鋼水回收率高，綜合性價比高。所以，在當前形勢下，廢鋼鐵經營企業必須採用科學的管理方法，規範化、標準化運營，苦練內功，降低自身成本，才能賺到更大利潤。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（大陸國研網專供，作者：扈雲圈）

【中央網路報】

……..文章來源：按這裡

---

作者： 夏玲 | 教育廣播電台 – 2012年1月5日 下午5:06

為倡導愛護地球節能減碳，同時鼓勵資源回收再利用，由臺中市環保局主辦的「第一屆臺中市環保藝術節」，1月7日至31日在寶之林園區隆重舉行，1月7日上午10時，將由市長胡志強主持開幕式，4位藝術家利用回收廢棄物製作的高達430公分「大椅子四重奏」及12位藝術家製作的25件環保藝術品，將正式公開亮相。

環保局長劉邦裕表示：臺中市環保藝術節曾舉辦過3次，今年是臺中縣市合併後正式舉行的第一屆環保藝術節，由環保署指導及補助，邀請國際彩墨畫家聯盟會長黃朝湖擔任策展人，活動內容分為三部份：環保藝術創意秀、環保藝術論壇、親子沙子DIY創作比賽，歡迎市民前往參觀。

……..文章來源：按這裡

---

中央日報 – 2012年1月5日 上午9:50

我國2005 年的二氧化碳排放量約為2.6億公噸，與1990年排放1.1億公噸比較，每年增加排放率為5.5%；近五年來政府力行減碳努力，增加率降為2%，2010年排放量約為2.9億公噸。近20年來，我們的碳排放量約占全球總排放量之1%~0.8%之間，排名在前22 位附近。目前我國擬訂的減碳期程與目標為2016年至2020年時減至2005年排放量，2025年減至2000年之量；2050年達成減至2000年排放量之半。就目前社經發展及能源需求增加趨勢而言，2050年的減碳幅度幾為一般情境排碳量的17%而已，也就是需要削減83%的碳量。這麼大幅的削減目標，不論就技術實務面或社會經濟面，都有很高的難度。

　我們雖非《京都議定書》簽約國，但因外貿為總體經濟的主要動力，經濟實力又動見觀瞻，是以為了避免二氧化碳排放成為經貿的絆腳石，並考量國家能源的永續與安全，節能減碳與低碳能源是我們無悔的選項。2008 年6 月行政院通過「永續能源政策綱領」，其中揭示政府將加強節約能源、提升能源效率、增加使用再生能源、強化低碳能源用於發電的占比等措施。尤其未來碳稅、碳交易或對非減碳標籤產品設限，極可能成為國際間對減碳不力的貿易處罰或制裁手段，屆時我們更無法不面對減碳的強大壓力。因此，有必要對碳捕捉與封存技術(Carbon dioxide capture and sequestration/storage, CCS )加強研發與建制。

　過去用於煉油與燃煤電廠二氧化碳排放的捕捉與封存技術(CCS)，近十年來深受各國重視，並被IEA評估為減排的重要手段。CCS原是利用於化石原料轉化能源的過程，以之捕捉技術分離出二氧化碳，再經壓縮輸送至封存區貯存；是目前技術可行性最實用化與產業化的減碳技術，也是目前國際間推行綠色新政(green new deal)的重要指標技術，更是IPCC認定最具潛力的減碳機制。亞鄰國家，南韓於2010 年7月宣布10 年間將投入19.2 億美元進行CCS的技術發展；日本從2008 年起5年投入80 億美元加速推動潔能與減碳各項方案，並成立日本 CCS公司進行相關研究；中國大陸過去數年已投入資金扶植CCS產業，更積極技術研發合作。我國推動CCS 技術研發，不但具有減碳指標意義，亦可提高減排的科技水準，帶動相關產業。

　CCS 由碳捕捉(capture)、輸送(transportation)與封存(sequestration /storage)三項工序所組成，碳捕捉技術又分為「燃燒後」、「燃燒前」及「富氧燃燒」三類；由於碳捕捉占CCS成本約70%，因此技術研發以「提高捕捉效率及規模，並降低捕捉成本」為重點方向。燃燒後捕捉主要於燃燒鍋爐及氣渦輪發電設施聯結，優點在於可應用於既有電廠機組改裝，導入速度較快；但由於煙氣CO2 濃度低，捕捉技術費用相對偏高。我國若欲快速切入燃燒後碳捕捉技術，可結合國內現有研發單位及資源，以既有火力發電廠進行機組改裝及系統整合，可據以推動火力發電廠有效之碳減排。

　輸送(transportation)是CCS 程序中非常關鍵而攸關運作成本最高的，通常分為陸域與海域（離岸）輸送。目前輸送技術主要以管線為主、車載或船載為輔，視捕捉與封存場址間既有設施及輸送成本而定；歐陸有以鐵路搭配船運的輸送規劃。車載與船載二種輸送方式，對大規模的減碳並不經濟也不節能。我們台灣過去曾有陸上及離岸天然氣輸送管線建設經驗。利用管線輸送的成本，在300 公里距離內極具競爭力；台灣南北縱深約400 公里，因此碳捕捉後利用管線輸送，應是我們CCS 最佳配套工序的優先選擇。

　二氧化碳封存(sequestration)有地質封存(geological storage)、海洋封存(ocean storage)及礦化封存(mineralization)三種選項，國際間普遍以地質封存為現階段的最佳選項。在地質封存技術中，有 CO2-EOR、CO2-EGR、廢棄油氣田、深部地下鹽水層及難開採煤層等之選項。其中CO2-EOR的技術專利於1952年誕生，已屬商業化成熟技術，係將CO2 灌注進入產能衰竭低落的油田，將其中殘存的油氣逼採出來。至於以灌注氣體為主的CO2-EGR 、難開採煤層、深部地下鹽水層封存的技術均處於實驗階段。因此，就封存技術發展而言，地質封存的注儲技術相對成熟；國際間目前所重視的發展重點為封存「場址選擇」與「風險評估」，以及量測、監測、驗證技術MWV（Measurement, Monitor, Verification ）及功能安全評估（Performance/Safety Assessment, PA/SA），封存後不允許明顯逸散。

　歐美等先進國家已規劃在2014~2020 年間啟動CCS 技術商業運轉，2050年時，所有減碳技術中，CCS將獨占20%的貢獻量；若缺CCS的貢獻，減碳總成本將至少提高79%，屆時國際間的減碳壓力與技術競爭勢必大增。CCS 技術發展須以實用化與產業化為依歸，在進入商業化運轉之前，必須經過技術研發、評估及確認封存潛能、並由小規模CCS 逐步放大至大型CCS運轉操作驗證等步驟。對於目前有相當幅度技術落差的我們而言，迎頭趕上顯然是一刻不容緩的艱鉅挑戰。CCS法規與技術部份我們必須積極投入研發及建置外，封存場址的調查篩選及所有權、優先權宣告作業以及環境管理與封閉管理機制，都需要長期的規劃。

　我國「永續能源政策綱領」已將CCS納為減碳的重要技術手段，初期的技術發展與驗證，需要積極投入資源與資金，但就長期而言，CCS 技術的實用化與產業化，須植基於政策法規與市場機制的建構上，這樣我國的減碳目標才能有落實的機會。若以台西沈積盆地或深部鹽水層作為封存場址，利用港口船載或管線輸送之方式，應該是我們台灣減碳的契機。目前的地質調查分析顯示，封存量約有40億至60億噸的容量，足敷我國數十年減碳所需容積。若能成功的推動CCS技術，我國當能突破減碳的困境，大幅降低二氧化碳排放量，確保在新源時代過渡期間，得以持續利用可減碳的化石能源，維持我國能源的穩定供應。

【中央網路報】

……..文章來源：按這裡

---