能源

作者： 周韶華 | 中時電子報 – 2013年8月21日 上午5:30

工商時報【周韶華】

1至7月營收年成長率128％之興櫃公司，友荃科技（3472）主力產品引擎環保除碳機除碳效能極優，產品供不應求，為因應市場需求，該公司台灣總部的工廠已在大幅擴增產能中，並在中國江蘇淮安投資興建新廠，今年3月已經動土，占地2萬坪的新廠，預計明年下半年可正式運轉啟用，產能將提升數倍，可滿足大中華市場的需求。此外，該公司多項秘密武器已接近開發完成，屆時營收可望大幅成長。

友荃科技新任總經理王嘉男博士於8月1日走馬上任，重視「品質、產能、國際化」，王總經理強調「不只賣產品、友荃科技賣的是品質」，以該公司主力產品引擎環保除碳機為例，占營收比重90％，所有銷售產品均經CE認證，並獲頒聯合國全球能源獎（是台灣有史以來唯一得獎的公司）、台灣精品獎、節能標章、經濟部中小企業創新研究獎、中國汽車用品行業10大馳名品牌、低碳中國汽車用品行業領軍品牌及中國汽車維修與保養20佳維修工具等殊榮。

有引擎的地方，就需要友荃「EPOCH愛貝克引擎除碳機」，友荃擁有世界首創超微氫氧分子除碳技術，可幫各種車輛甚至船用、火車引擎清除積碳，能替代傳統使用的化學藥劑除碳方式，避免造成環境污染，有助車廠除碳工作人員的健康，且不會損壞引擎塑膠零件，成效深獲肯定，銷量一路飛躍成長。

王總經理強調，這項創新技術，使用大量氫氧分子導入引擎，在引擎燃燒室內結合積碳，經過燃燒裂解，形成碳氫化合物排出積碳，大幅減少引擎廢氣排放，經SGS公證檢測8部汽車引擎氫氧除碳後，可提升燃燒效率，平均降低約7至8成的碳氫化合物及一氧化碳排放，能進一步提升汽車馬力扭力，節省油耗，完全無污染。

友荃氫氧除碳機效能優、易操作、投資報酬率佳，廣獲使用車主及汽機車保修廠好評，目前全台加入「愛貝克引擎除碳聯盟」已超過千家，今年成長上看5成，需求最旺。網址：www.oxy-hydrogen.com。

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自由時報 – 2013年8月21日 上午8:46

〔自由時報記者方志賢／高雄報導〕環保團體昨質疑中油林園新三輕致癌風險居高不下竟可試車，高市環保局昨表示，根據工業局發函，已協調林園工業區新三輕周邊廠商承諾削減污染排放量，並經輔英科大計算，致癌風險低於萬分之一，為健康風險評估準則可接受範圍，環保局依法同意中油試車。

環保局表示，中油林園新三輕廠之前未完成相關程序，因此重罰五百萬元，未來中油新三輕廠的操作許可審查，環保局將依該案在環保署環評審查結論及相關法規從嚴審查。

環保局強調，未來核發中油新三輕廠操作許可證前，中油應檢附三項文件，包括林園工業區內各廠調降污染排放許可申請文件；工業區周遭居民健康風險評估為專業認定可接受範圍的結果文件；及依空污法精神，削減懸浮微粒、氮氧化物之承諾文件。

另環保團體也希望，由各方推薦的代表公開審議工業局承諾的各廠污染減量及降低健康風險的相關數據。對此環保局說，環保署於九十五年已成立中油新三輕廠環評監督委員會，成員涵蓋環保團體、地方代表及專家、學者等，並定期開會監督，環保局也會依法加強稽查，保障林園區居民的健康。

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作者： 台北訊 | 中時電子報 – 2013年8月21日 上午5:30

工商時報【台北訊】

由中華替代能源協會主辦，新金綠動，捨我其誰「2013台灣潔能環保潮T圖案設計比賽」頒獎典禮及得獎作品成果展，將於8月23日下午假台北微風廣場黑松世界2F舉行。

主辦單位表示，今年是中華替代能源協會連續第3年主辦全國性潔能環保推廣活動，希望鼓勵國內高中職以上在學青年踴躍參加。此次活動將邀請環保署長沈世宏、經濟部能源局長歐嘉瑞、農委會林務局長李桃生、經濟部水利署長楊偉甫、台北市長郝龍斌，以及中油、黑松、中鋼等重視環保的大型公民企業熱情參與。

中華替代能源協會強調，今年潮T圖案創意設計活動特色有以下幾點可與大家分享，首先，以「潮T圖案設計來激發生活創意之潛能」為活動主軸，創作內容多采多姿，創意來源涵蓋了食、衣、住、行、育、樂6大項，充份達到全面性推廣的目的。其次，這次活動網站點閱率一舉衝破4萬3千人次，這也充份說明了關心綠能環保議題的民眾正急速的增加中，這是個十分難能可貴，可喜可賀的現象。

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作者： 黃台中 | 中時電子報 – 2013年8月21日 上午5:30

工商時報【黃台中】

建立低碳社會、創造美麗綠地，長期愛護環境生態、關懷台灣社會不遺餘力的台灣三菱電機8月23日在台北松山文創園區2樓多功能展演廳側廳舉辦一場eco changes故事屋環保公益活動，邀請說故事姐姐運用淺顯易懂的趣味方式，讓小朋友從小建立節能減碳、資源再生的觀念，增加爸媽與小孩的親子互動，讓環保不再只是一個口號，而是具有意義的生活習慣。

支持保育與相關學術研究，台灣三菱電機從2010年起，透過實際行動表達捍衛地球生態平衡的決心。為推廣愛護環境生態的核心理念，今年3月首度將eco changes融合臺灣梅花鹿繪製多幅精彩作品，表達三菱電機集團eco changes為永續生存的美麗環境而努力的堅持與決心。

台灣三菱電機董事長村田行雄在活動當天將親自參與這項公益活動，並特別化身成環保博士和現場的朋友互動，只要踴躍回答有關環保小常識的小朋友，就可獲得eco changes的小禮物。

「eco changes故事屋」從上午11：00時起共進行8場，每場次20分鐘，各場次時間為：11：30、13：00、13：30、14：30、15：00、16：00、16：30，歡迎大、小朋友前往現場，響應台灣三菱電機推動節省能源再創翠綠森林，以愛心經營台灣這塊寶貴之地的環保信念。

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作者： NewTalk 新頭殼 | 新頭殼 – 2013年8月21日 上午1:04

新頭殼newtalk 2013.08.21 施懿倫/台北報導

因應近日苗栗苑裡設置風力發電機所引發的種種爭議，經濟部能源局於昨(20)日下午針對「風力機設置適當距離規劃政策」，舉辦「實驗性」聽證會。苑裡反瘋車自救會和與會的其他民間代表，均質疑這場「實驗性」聽證會的法律效力和程序問題，並表示主辦單位「根本搞不清楚自己在開什麼會」。會議的前半場都在討論程序問題，一直到後半場才開始討論「風機」相關的問題和政策。

該會議上半場，自救會、環境法律人協會等代表，便針對本場會議的法律效力、法律依據和程序提出質疑，環境法律人成員林仁惠指出，本次會議一直到會議前3天才行文通知，如果連行政程序法第55條上，最基本的通知當事人都沒有做到，請問會議要如何進行？台灣蠻野心足生態協會研究專員李墨堂也從「資訊公開」和程序的角度來質疑會議的正當性。

代表能源局的與會主席則強調，本場會議是能源局，經由總統府人權咨詢委員會授權所辦理的「實驗性」聽證會，雖然沒有行政程序法依據，但是會議的進行以行政程序法為基礎來進行。

中途，律師林三加甚至提出動議要延期討論，希望本場會議可以成為聽證會前的預備聽證會。代表能源局的主席為了使會議有效進行，將會議定調為沒有法律效力的咨詢會議。

下半場會議時，則由產業代表、自救會和其他民間代表輪流上台表達意見，主要針對程序問題和擴大民眾參與方面進行討論，與會來賓在綠能、風機的推動上有相當高的共識，不過，主要爭論點則為風機在台灣具體實行的情況。苑裡自救會成員葉天鴻就說，他們反對的的不是綠能，只是希望他們的生活不被（噪音）影響。

至於風機的「安全距離」方面，永傳能源專案經理曾葳葳說，自救會引用許多美國的案例，其實並沒有針對「安全距離」的相關規定。對此，林三加律師則持反對意見，他說，根據美國學者Nina Pierpont的研究，人和風機距離的合理距離應該是2公里，另外，他表示，台灣居住情況為住商混合，所以比起許多歐洲國家的例子，應該要考慮更多。

台灣風能協會成員康依倫則表示，「我們應該來討論如何解噪音影響的問題，而不是打壓英華威」，難道要打垮了英華威，留台電來負責台灣的風力發電嗎？

在第二輪的意見交換中，林三加進一步說到，他認為聽證是解決目前台灣民主的唯一之道，應該要廣泛蒐集民眾意見、咨詢在地民眾，並做健康影響評估。並且增加會議中民眾的發言時間。李墨堂則提到會議中「資訊揭露」的重要性，他說，能源局的報告既然是專家建議，就應該要告知是哪些專家建議，而各個指標又是如何計算等等。他說，會議要提前1個月公布、通知，且要有上網以外的方式來讓不能上網的鄉親知道。

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中華日報 – 2013年8月20日 下午10:54

　記者陳佳伶／新營報導　市府節能宣導團體七月起陸續訪視轄內被經濟部指定十一類能源用戶，南市一千五百家已拜訪其中七十五家營業場所，有兩家便利超商和零售量販店冷氣低於攝氏廿六度，被節能宣導團隊要求改善，勸導期至八月底止，九月起被查獲就準備開罰。  　市府經發局代理副局長殷世熙說，為增進全民節約能源，立法院修正通過能源管理法，由原來的六類指定能源用戶擴充為十一類，包括觀光旅館、百貨公司、零售式量販店、連鎖超市、連鎖便利商店、連鎖化妝品零售店、連鎖電器零售店、銀行、證券商、郵局、大眾運輸場站和轉運站等營業場所，要求這些能源用戶使用的照明、動力、空調等或其他使用能源的設備，必須符合節能規定，如果不改善將被處罰二萬元以上十萬元以下罰鍰，並要求限期改善，仍不改善將加倍處罰。　他表示，南市這十一類指定能源用戶有一千五百家，市府成立節能宣導團隊自七月起展開拜訪，迄今已訪視七十五家，執行冷氣不外洩、禁用白熾燈泡和室內冷氣溫度不得低於攝氏廿六度等節能措施宣導，有一家連鎖便利商店和一家零售量販店，未符合室內冷氣不得低於攝氏廿六度的規定，已馬上要求改善。

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中央社 – 2013年8月20日 下午12:41

（中央社記者林孟汝台北20日電）風力發電噪音及安全屢遭質疑，經濟部能源局下午將召開「風力機設置適當距離規劃政策」實驗性聽證會，廣納各界意見，研擬強化風力機設置規範措施。

截至目前為止，能源局已設置 314架陸上風力發電機組，共 621MW（百萬瓦）裝置容量，但因台灣地狹人稠，風能資源優良地區與人口密集處重疊，民眾就風力機引起噪音或安全等疑慮多次陳情。

例如苗栗縣苑裡鎮就因沿海擬裝置6座風力發電機組，引發當地民眾組反風車自救會抗爭。

能源局表示，現行相關規定，風力機設置地點100公尺範圍內需取得地主同意書，如風力機基座中心與最近建築物邊界直線距離 250公尺以下，應實施環境影響評估。

至於風力機所產生噪音議題，需符合環保署於今年8月5日公告修正「噪音管制標準」相關規定。

此外，在風力機基座土建安全部分，須取得專業技師簽證文件或證照；設備安全部分，須檢附經國際認證機構認證符合國際規範或CNS 15176國家標準證明書，方可運轉。

能源局表示，在發展綠色能源過程中，民眾參與是達成目標重要關鍵，為強化現行規定，已多次邀集相關學者專家召開諮詢座談會及專案小組會議，未來也將藉由舉辦分區座談會方式，邀請各地民間團體、專家及學者參與討論。1020820

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作者： 陳沂庭 | 中央廣播電台 – 2013年8月20日 下午1:08

馬英九總統出訪加勒比海友邦聖克里斯多福及尼維斯，在當地時間19日上午前往參訪由台商承包興建的的太陽能電廠工地。馬總統很羨慕克國有充分日照可以發展太陽能發電，並表示克國的風很大，可以研究發展風力發電；總統也強調，發展再生能源的過程，不應該放棄任何選項。

馬總統視察克國太陽能電廠時表示，這座電廠將在9月份完工，屆時克國將成為東加勒比海國家組織當中，第一個在機場設立太陽能電廠的國家，具有高度象徵意義及能見度，也將成為克國的重要里程碑。他說：『(原音)相信計畫啟用之後，將成為貴國運用太陽能發電的重要里程碑。』

馬總統表示，克國官員告訴他當地雖正值雨季，但每天平均日照至少有4小時，也由於克國陽光充足，太陽能發電的效率會比其他地方高，這點讓他非常羨慕。克國希望大量提高再生能源的比重，解決完全沒有自產能源的困境，也他非常敬佩，這個構想更與中華民國的能源發展方向不謀而合。

馬總統表示，台灣有亞洲最佳風場，但夏天是最需要電力的季節，風力卻很弱；而克國看來是很適合發展風力發電的國家，他建議克國可以朝這個領域發展。馬總統也強調，在任何情況下，發展再生能源的過程中不應該放棄任何選項。

馬總統並指出，4年前他在外交部春節酒會時，特別要求外交部同仁不要跟中共做「割頸式競爭」，希望把精力放在幫助這個國家爭取商機。

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作者： 記者呂雪彗╱台北報導 | 中時電子報 – 2013年8月20日 上午5:30

工商時報【記者呂雪彗╱台北報導】

立法院二次臨時會未處理核四公投案，外界普遍認為核四公投已胎死腹中，總統馬英九昨天不死心表示，等立法院下會期正式會議開始，還是有時間可以處理。

馬英九昨天在聖克里斯多福和媒體茶敘時表示，現在電價1度新台幣2.7元，真的是非常低，但完全放棄核能後，電價不可能再這麼低；這都是非常冷酷的經濟現實，不能掉以輕心。

他表示，核四停建公投，不只是在立院下會期處理，「這個問題會長期跟我們在一起，不會那麼快解決」；但是台灣必須弄清楚，到底希望有什麼樣的能源政策，包括如何做適當的能源搭配，例如煤、油、氣、核能、再生能源等。

馬英九說，前民進黨主席蔡英文提出要討論這些議題時，「我們當時抱著的態度是開放的」。核四公投議題，基本上涉及到的不只是核四本身，也是能源安全問題，他希望朝野政黨應該坐下來好好談一談能源政策問題。

「未來在30、40年內，核能都不會消失」，馬英九說，在巴拉圭時與西班牙王儲、美國能源部長等人交換意見，得到一個很清楚印象，他們二位都不是強烈擁核人士，但覺得目前再生能源還無法取代核能之前，核能這個選項還是不能放棄。

馬英九指出，贊成核能的人也不能不去面對核能有安全、核廢料問題，「這些問題，台灣跑不掉，要去思考、要去討論，要找到一個共同因應辦法，而非只是用口號來解決問題。

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作者： 記者沈美幸╱台北報導 | 中時電子報 – 2013年8月20日 上午5:30

工商時報【記者沈美幸╱台北報導】

東元集團不單搶進兩岸風力發電市場，也瞄準東協三輪車逐步汰換為特種電動車可締造千億元以上的商機，擬與菲律賓業者合作電動小巴外，今（20）日將參與菲律賓能源部公開招標3,000輛三輪車汰換為特種電動三輪車標案，作為搶進東協及印度電動車市場練兵的試金石。

經濟部雖積極推動電動車示範運行計畫，以裕隆集團旗下納智捷汽車作為載具，並裝置東元提供車用輪轂馬達進行測試，不過納智捷電動車迄未大量生產。尤其工研院將車用馬達驅動器技術移轉給東元，東元結合本身車用輪轂馬達應用在特種電動車，決定主動出擊找尋商機，並鎖定大陸、東協等地的特種三輪或四輪電動車市場。

東元集團董事長劉兆凱還曾預估、未來1、2年，特種電動車可替東元帶進進收入新台幣10億至20億元，3至5年內，供應兩岸特種三輪、四輪電動車的車用馬達及驅動器可達百萬輛規模。

據指出，東元正加快以菲律賓作為進軍東協市場跳板的布局。東元目前接獲菲律賓當地業者訂單，像東元採購特種電動車的動力系統及東元委託大陸廠商打造底盤，菲律賓業者將在當地打造電動小型巴士車身組裝成車，最快今年底前開始交貨，讓東元得以跨出進軍菲律賓電動車市場的第一步。

亞洲開發銀行為解決菲律賓嚴重汙染問題，提供5億美元無息貸款，作為菲律賓政府將350萬輛三輪車逐步汰換為電動三輪車之用。菲律賓能源部規畫今日進行3批，總計3,000輛電動三輪車公開招標，不只日商感興趣，東元也決定參與投標。

東元主管坦言，東元不只看上菲律賓電動三輪車市場，印尼在內的東協國家三輪車總台數高達1,500萬輛，全數汰換為電動三輪車市場商機相當可觀，加上東元集團會長黃茂雄認為印度未來市場大有可為，也積極布署印度，未來特種電動車將是繼馬達重電及風力發電之後，成為東元集團未來營運支柱。

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