能源

更新日期:2011/09/01 12:35

（中央社記者魏紜鈴台北1日電）環保團體今天上午到行政院大門前，宣布啟動新北市反核公投連署，並會在新北市召開多場反核說明會，及在新北市多處設置反核公投連署站，號召民眾踴躍連署反核。

台灣環境保護聯盟等倡議反核的環團代表，上午聚集在行政院大門前，宣布啟動「新北市反核公民投票提案連署活動」。

台灣環境保護聯盟秘書長李卓翰表示，未來將會在新北市召開多場反核說明會，並會在新北市設置多處反核公投的連署站，盼能盡速募集到2萬份反核公投提案連署書，達到通過公投第1階段的目標。

李卓翰說，為落實非核家園，未來更不排除發動全台公投提案，進而促成核一、核二、核四公投，讓核電存廢，能由人民做主。

環保團體指出，日本福島核災繼美國三哩島、前蘇聯車諾比核災事變之後，再度向世人證明核電危險的本質。台灣位處地震帶，若發生強震引發海嘯，臨海的核能電廠首當其衝，難保不會發生如同福島核災的憾事。

環保團體今天也向行政院請願，盼政府能研擬開發地熱、黑潮發電等取代核電。環團表示，台灣蘊涵充沛的地熱，加以開發可供應為自主能源使用，減少台灣對進口能源、核電的依賴。1000901

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更新日期:2011/09/01 04:11

〔自由時報記者陳梅英／大阪報導〕旭能光電副董事長歐政豪指出，日本在311地震後出現新的需求，太陽能產業商機浮現，旭能此次隨經建會前往日本招商，首日就與東京2-3家不動產公司接觸，週三赴大阪也鎖定幾家當地業者洽談，旭能副董事長歐政豪判斷，太陽能市場發展重心將從歐、美移往亞洲。

旭能光電將於9月興櫃掛牌，預計明年以高科技類股送件轉上櫃。

旭能光電主要從事的是薄膜太陽能，后里廠區目前有一座年產能僅25MW的生產據點，去年與經建會一同赴印度招商後，成果豐碩；歐政豪說，在印度接下的訂單是旭能一年產能的10倍，為此，旭能打算投入60億元於中科蓋新廠，目前已取得一塊13公頃土地，預計二廠產能將達120MW，為一廠的5倍，明年底前可加入量產行列。

金融海嘯之後，歐、美政府因債務問題焦頭爛額，只得刪減政府對太陽能的補助，加上供給者眾，太陽能產業也進入殺價搶單的紅海，旭能光電靠著佈局新興市場，逆勢突圍，上半年已經損益兩平，下半年可望開始獲利。

歐政豪說，日本在地震後部分供應鏈受到影響，供需有缺口，加上日本政府提高再生能源收購價，東京電力公司也打算提高10-15%的一般家用電價，日本出現新的需求，也衍生可觀商機，旭能佈局日本市場一年多，未來將透過與日本不動產業者合作，相關效益可望逐步發酵。

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更新日期:2011/09/01 04:11

〔自由時報記者張慧雯／台北報導〕由於太陽能一線大廠上半年財報全數出爐，在利空出盡的情況下，台股大漲近百點、太陽能股也強勁反彈，先由財報數字表現較佳的碩禾（3691）、合晶（6182）、中美晶（5483）領軍強彈，碩禾、合晶陸續登上漲停板，昱晶（3514）終場則大漲2.4元。

昨日包括瑞士信貸證券與花旗證券都分別出具對太陽能股的報告。瑞信證雖然調降茂迪（6244）、昱晶目標價至56元、38元，但由於兩檔股價已經下修逾40%以上，因此將茂迪、昱晶評等由「表現不如大盤」升至「中立」，也使得茂迪終場大漲1.9元、收在59.7元，昱晶也強勢上漲2.4元、收在43元。

至於花旗證券則針對綠能（3519）提出最新報告，將綠能目標價由101元降至50.5元，評等維持賣出，因此綠能開盤就跌停，只剩58.1元。綠能昨天強調，半年報獲利仍居台灣太陽能產業平均表現之上。

日前甫上市的太極能源（4934）昨日也公布上半年合併營收為23.31億元，較去年同期成長52.64%，稅前淨損1.29億元、稅後淨損1.42億元，每股稅後（EPS）虧損1.18元、每股淨值27.7元。太極能源表示，太陽能景氣可望在第三季漸漸回溫，7月自結營收3.27億元，較6月營收月增75%，而8月可望再進一步走揚。

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更新日期:2011/08/31 19:23

（中央社記者謝佳珍台北31日電）行政院副院長陳沖今天表示，去年台灣二氧化碳（CO2）排放因經濟景氣回轉，再度呈現正成長，但排放密集度較民國98年低，反映台灣能源效率有逐年改善趨勢。

針對碳排放成長問題，陳沖要求各部門提出因應策略，以有效控制碳排放趨勢。

陳沖主持行政院節能減碳推動會議表示，99年台灣二氧化碳（CO2）排放因經濟景氣回轉，在97與98年連續2年負成長後，再度呈現正成長，CO2排放量回升至97年水準，較98年成長6.2%，但99年CO2排放密集度較98年低，下降約4%，反映台灣能源效率有逐年改善趨勢。

他說，為達成宣示的節能減碳目標，推動會已規劃2020年及2025年部門CO2減量目標，賦予能源、產業、運輸、住宅、服務業與農業等六大部門2020年及2025年減量責任，後續將以督導角色，檢討各部門減碳計畫推動成效，並定期檢視六大部門能源消費量與CO2排放量變化趨勢。

除推動部門減量措施外，陳沖也責成相關部會推展跨部門總體面向措施，從法令規範及制度建置面，研議節能減碳配套措施。

陳沖並要求各部會儘速提出相關策略與措施的宣導項目，透過新聞局各種不同的宣傳管道與平台，潛移默化節能減碳資訊於民眾日常生活中，增進民眾知識並進而身體力行節能減碳作為。1000831

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更新日期:2011/08/30 20:25

第三十七屆台中住的展覽，定九月一號台中世貿中心登場，主辦單位台中市建築開發公會表示，台中市剛獲得中央評選為中部示範低碳城市，建築界呼應市府政策，這次八十家參展廠商，展示的裝潢建材，比如室內外綠建材等，都強調節能減碳的效果。(寇世菁報導)

台中市建築開發公會理事長張麗莉表示，第三十七屆台中住的展覽，今年約有八十家廠商，在台中世貿設置三百個攤位，會場開放民眾免費參觀，還可參加摸彩抽黃金，又可獲得市價新台幣六百元的暢遊台灣住宿優惠券。張麗莉指出，台中市剛獲得環保署評定為中部示範低碳城市，建築界樂意配合。其實，建築界早就推動綠圍籬，空地綠化，垂直綠化，最近更明顯看到屋頂綠覆率達三分之一的趨勢，還有替代能源規劃等新觀念的導入，都是呼應節能減碳的趨勢，因此這次在裝潢建材展示區內，展示的商品，包括隔熱膜，綠色建材等，都是環保節能產品。

至於，在家具與家飾展示區部份，張麗莉說，進口及國產產品並陳，售價從一般價位到高價位都有；因為參展廠商多半是自營工廠、貿易商或代理商，價格具有折扣與優惠空間，消費者貨比三家不吃虧，一定可以挑到物超所值的產品。

另外，避免交通擁塞停車困難，今年住的展覽，在台中世貿附近增加八百個停車位，方便民眾進場，九月一號到五號，有興趣的民眾不妨到台中世貿參觀比較。

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更新日期:2011/08/30 05:30
朱真楷／台北報導

中國時報【朱真楷／台北報導】

請辭原能會副主委的謝得志，認為民進黨提出的「二○二五非核家園」計畫並不可行；對此，蔡英文辦公室發言人徐佳青強調，經濟規模比台灣更龐大的德國，都能決定準備在二○二二年停止核能發電，所以謝得志如果僅以產業因素來否定二○二五計畫，缺乏說服力與立論基礎。

徐佳青指出，謝得志在擔任副主委期間，曾建言政府如果無法對核四安全提出具體的解決方案就有必要停工，這證明他的確是以宏觀角度在看待能能問題；如今掛冠求去，無非是希望台灣能有更多理性討論空間，「對他的離去，我們表達尊重」。

但徐佳青強調，這樣一位不在乎個人去留的副主委，都對核四提出「停工」的強烈建議，代表台電在興建核四的過程中，必定充滿許多不為外人知的問題，下個階段的政府當然有責任正視危機的嚴重性。

她表示，蔡英文提出二○二五非核能家園計畫的同時，也一併列舉各種替代能源的方案；尤其，擁有十七座核電廠的德國，在日本發生核災後也宣示將在二○二二年停止核能發電，「經濟規模、核能依賴度都比台灣大上許多的德國，都能開出這樣的支票，台灣為什麼不能嘗試看看？」

徐佳青說，身為原能會副主委，該關心的是核能安全，而不是經濟問題，「如果連專家都無法從專業角度看問題，台灣的核能真的還有明天嗎？」這更證明台灣已面臨決定核能存廢的關鍵時刻。

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更新日期:2011/08/30 05:30
李宗祐／台北報導

中國時報【李宗祐／台北報導】

民進黨總統提名人蔡英文將「二○二五非核家園計畫」正式納入十年政綱，確立「核四廠不商轉，核一、二、三廠不延役」。原子能委員會副主委謝得志昨日在卸任前直言，台灣要減碳、又要發展經濟，想在二○二五年改變國人浪費能源的生活習慣，調整產業結構，完全廢止核能有困難。

謝得志因三月間在立法院答詢時，拍桌回嗆立委李慶華，在五月請辭、八月獲准，原能會昨日中午舉辦惜別餐會歡送。儘管外界不少人將謝得志的請辭與所謂「反核四」劃上等號，但前天他接受本報訪問時卻說，與原能會主委蔡春鴻理念不一才是去職的主因。

謝得志表示，二○二五年很快就到，在這麼短的時間內要改變國人生活習慣、節約能源，調整能源結構，很困難。「我個人願意把核能放在國家能源選擇的最後選項，但以台灣的天然資源，要發展再生能源完全取代核能，必須做很大努力。」

謝得志指出，在完全廢除核能之前，更要全力以赴、提高能源使用效率，但以國內電價這麼便宜，很難誘導產業界更換使用節能設備，提高電價是要必的策略。其次是，調整產業結構，逐漸淘汰高耗能產業，但要非常小心，產業若轉型失敗，很可能造成失業問題。

謝得志強調，如果大家都可以節省能源，說不定有一天真可以做到非核家園，但不是二○二五年。就現階段而言，核能是台灣國家能源必要的選項，「我們發展核能，沒有道理不能讓民眾安心！」核安管制誠信很重要，有誠信 、才能讓民眾安心。

面對媒體質問，原能會過去三年是否堅守誠信，謝得志說，「我個人有盡力做到，但原能會有些問題要問主委。」原能會主委蔡春鴻則以「他所講的個人盡力在做，就是我們團隊盡力在做。」巧妙迴避跟主委理念不同，掛冠求去的尷尬問題。

清華大學核子工程系同窗、原能會核能管制處長陳宜彬代表同仁致詞表示，三年前從國科會駐華盛頓科學組副組長返台接任副主委，謝得志確實做到勇於任事，唯一做錯的是，「陪我跳下核四的苦海，我跟他是核能界唯二老兵，過兩年就會屆齡退休，這是我們最後一仗，希望核四可以順利完成。」

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更新日期:2011/08/30 05:30
康文柔╱台北報導

中國時報【康文柔╱台北報導】

由於力推能源轉型的歐洲國家，受歐債影響自身難保，貼補太陽能的長期預算可能鬆動，太陽能需求銳減，產業鏈由下游向上砍價，處在中游的綠能（3519）上半年雖有盈餘，昨（29）日調降全年財測，預估全年將虧損6億多，每股稅後虧2.9元。

今年日本311強震後，核電的安全性備受質疑，太陽能產業一度前途看好，帶動股價衝高，但是第二季以來，產業形勢丕變，台達電即因投資太陽能廠虧損，拖累其上半年財報。

昨日太陽能龍頭廠綠能公布財報，第二季虧損2.3億，已侵蝕第一季近半的獲利，上半年稅後盈餘3.4億元，每股稅後盈餘1.3元。綠能表示，下游廠因需求銳減砍價，上游的料價成本又未能及時調降，因而造成虧損。

由於景氣不明，綠能依價格無回升、料價未調降的「保守」基準，調降今年財務預測，預估第三季的稅前虧損，將擴大至5.86億元，第四季虧損5.36億元，上半年盈餘全數回吐，全年還倒虧6.1億元，為5年來首見虧損。

綠能總經理林和龍表示，將積極向上游供料廠砍價，並減少營運費用。訂單現已回復滿載，新產能陸續啟動後，將有助單位成本降低，力拚全年營運能優於目前預期。

林和龍指出，產業現由下游向上砍價，其實不是壞事，所謂的「市電同價」 遠景，即太陽能電費與傳統電費相同，預定在5年後才能實現，如今在部分國家，將提前兩、三年達成，規模經濟浮現，產業可步入正循環。

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更新日期:2011/08/30 05:30
記者鄭惠元／綜合報導

旺報【記者鄭惠元／綜合報導】

陸媒透露，現在大陸正在擬定的《可再生能源發展十二五規畫》，其中，2015年將把屋頂太陽能電站規模擴大為300萬千瓦，到2020年則達2500萬千瓦，以去年屋頂太陽能電站30萬千瓦的裝機規模來計算，也就是當局要求在十二五期間增加9倍。

業內分析指出，近年來大陸屋頂太陽能市場已逐步打開，隨著政策支持的進一步加碼，建設屋頂太陽能電站，推廣中小型太陽能系統應用將逐漸成為產業發展的主流，相關的組件生產商和系統集成商將從中受益。

上述人士還透露，此前一直傳聞的第三輪太陽能特許權招標今年內暫不考慮啟動。而分析人士也指出，儘管不久前發改委確定了太陽能發電上網標竿電價，但企業層面仍顯動力不足。在此情況下，屋頂太陽能電站由於併網容易、投資成本相對較小，補貼政策相對明確等因素，因此潛力更大。

中證證券研究中心研究員陳衍鵬粗估，未來2015到2020年期間，屋頂太陽能產業將成整個行業的發展核心，其裝機容量將達到總裝機容量的一半，年均複合增長率達到52.8%。

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更新日期:2011/08/30 05:30
記者陳曼儂／綜合報導

旺報【記者陳曼儂／綜合報導】

一再延宕的大陸《節能與新能源汽車產業發展規畫（2011-2020）》（以下稱《十年規畫》），《證券時報》報導，協調工作已完成、大陸國務院正在審定中，近期即將推出。據了解，電池技術還是投資關鍵，值得注意的是，目前相對普及的油電混合車恐被排除在「新能源車」的領域外，相關的資源補助或政策優惠恐大幅降低。

新能源汽車是大陸十二五規畫的重點產業。去年底就傳出要公布，但一直延宕，今年7月大陸國務院總理溫家寶在《求是》雜誌撰文，指出新能源汽車發展方向和最終目標都不明確，缺乏核心技術、沒有最終產品，更將三網融合拿來當前車之鑑，大陸新能源汽車因此擱淺。

技術路線 三縱三橫

據了解，大陸工信部傾向節能汽車和新能源汽車「兩條腿走路」，但科技部傾向優先發展電動汽車，發改委則認為短期內應以混合動力汽車為過渡，多頭馬車讓銷售量衰退的車企無所適從。

不過《證券時報》報導，反覆修改的《十年規畫》協調工作已經完成，很快就會推出，讓新能源汽車發展的路徑更加明朗。

原本在2009年推出的《汽車產業調整和振興規畫》，將混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車等統稱為節能和新能源汽車，但後續的推廣政策中，插電式與非插電的動力混合車的購車補助相差20倍，引起市場非議，認為大陸官方只支持電動車，有些企業甚至猶豫是否要放棄混合動力技術研發而直奔「純電動」。

不過，即將出台《十年規畫》，已把新能源汽車定義為純電動、插電式混合動力和燃料電池汽車，並分別列出新能源汽車和混合動力汽車的階段目標，明確將純電動汽車作為大陸汽車工業轉型的主要戰略取向，推進純電動汽車、插電式混合動力汽車產業化。而近期則以混合動力汽車為重點，大力推廣普及節能汽車。

非插電式的混合動力汽車將停留在「推廣普及節能汽車」重點，而非新技術推廣與補助的項目，中國汽車工業協會助理祕書長葉盛基表示，新能源汽車的技術路線已經很明確了，就是「三縱（混合動力、純電動、燃料電池）三橫（電池、電機、電控）」，原則就是能源多元化。

大陸國務院發展研究中心產業經濟部長馮飛表示，目前車用電池技術續航力差，電動汽車只能用在短程或大眾運輸系統，「最大的劣勢就是電池基礎研究不足」，美日都在尋找新一代電池技術突破口，大陸

邁向產業化 需10年

據了解，大陸科技部近日也會出臺的電動汽車「十二五」科技發展規畫，重點放在技術研發，突破電池的安全、一致和耐久性等，還會加強基礎建設、試點城市的充電網路等。

然而目前大陸試點城市的新能源汽車大多是靠大眾交通運輸「撐場」，一般民眾很少購買，新技術未成熟、市場水溫也不熱，《證券時報》評論認為，一步一腳印向真正的產業化邁進，至少還需要十年的時間。

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