更新日期:2011/08/30 05:30
記者陳曼儂／綜合報導
旺報【記者陳曼儂／綜合報導】
一再延宕的大陸《節能與新能源汽車產業發展規畫（2011-2020）》（以下稱《十年規畫》），《證券時報》報導，協調工作已完成、大陸國務院正在審定中，近期即將推出。據了解，電池技術還是投資關鍵，值得注意的是，目前相對普及的油電混合車恐被排除在「新能源車」的領域外，相關的資源補助或政策優惠恐大幅降低。
新能源汽車是大陸十二五規畫的重點產業。去年底就傳出要公布，但一直延宕，今年7月大陸國務院總理溫家寶在《求是》雜誌撰文，指出新能源汽車發展方向和最終目標都不明確，缺乏核心技術、沒有最終產品，更將三網融合拿來當前車之鑑，大陸新能源汽車因此擱淺。
技術路線 三縱三橫
據了解，大陸工信部傾向節能汽車和新能源汽車「兩條腿走路」，但科技部傾向優先發展電動汽車，發改委則認為短期內應以混合動力汽車為過渡，多頭馬車讓銷售量衰退的車企無所適從。
不過《證券時報》報導，反覆修改的《十年規畫》協調工作已經完成，很快就會推出，讓新能源汽車發展的路徑更加明朗。
原本在2009年推出的《汽車產業調整和振興規畫》，將混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車等統稱為節能和新能源汽車，但後續的推廣政策中，插電式與非插電的動力混合車的購車補助相差20倍，引起市場非議，認為大陸官方只支持電動車，有些企業甚至猶豫是否要放棄混合動力技術研發而直奔「純電動」。
不過，即將出台《十年規畫》，已把新能源汽車定義為純電動、插電式混合動力和燃料電池汽車，並分別列出新能源汽車和混合動力汽車的階段目標，明確將純電動汽車作為大陸汽車工業轉型的主要戰略取向，推進純電動汽車、插電式混合動力汽車產業化。而近期則以混合動力汽車為重點，大力推廣普及節能汽車。
非插電式的混合動力汽車將停留在「推廣普及節能汽車」重點，而非新技術推廣與補助的項目，中國汽車工業協會助理祕書長葉盛基表示，新能源汽車的技術路線已經很明確了，就是「三縱（混合動力、純電動、燃料電池）三橫（電池、電機、電控）」，原則就是能源多元化。
大陸國務院發展研究中心產業經濟部長馮飛表示，目前車用電池技術續航力差，電動汽車只能用在短程或大眾運輸系統，「最大的劣勢就是電池基礎研究不足」，美日都在尋找新一代電池技術突破口，大陸
邁向產業化 需10年
據了解，大陸科技部近日也會出臺的電動汽車「十二五」科技發展規畫，重點放在技術研發，突破電池的安全、一致和耐久性等，還會加強基礎建設、試點城市的充電網路等。
然而目前大陸試點城市的新能源汽車大多是靠大眾交通運輸「撐場」，一般民眾很少購買，新技術未成熟、市場水溫也不熱，《證券時報》評論認為，一步一腳印向真正的產業化邁進，至少還需要十年的時間。
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