能源

作者： 林燦澤 | 中時電子報 – 2014年2月4日 上午5:50

工商時報【林燦澤】

隨全球各地異常氣候頻傳，環保節能議題將持續升溫，以中國大陸為例，世界工廠、經濟高速成長的代價已快速浮現，去年霧霾天數較過去20年平均增加五成，成份PM2.5進入呼吸道增加心血管疾病及致癌機率；中國大陸對高汙染產業已開始政策調控，包括國務院大氣汙染防治行動計畫、北京市清潔空氣行動計畫等，其中相關產業衍生出龐大商機，關注「節能」與「減排」兩大方向。

在節能部份，照明佔全球用電19％，其中發電7成比重來自火力發電，降低用電量不僅能減少燃煤使用量，亦能減少燃煤所造成的空汙問題；隨LED發光效率持續提昇，相較白熾燈、螢光燈及水銀燈，可節省50％以上耗電量；加上國際前三大照明廠商Philips、OSRAM、GE持續推出更低價及具節能特性LED照明產品，吸引更多照明、燈具業者投入產業鏈，有利台灣專業LED封裝及Lens業者與國際下游照明業者共同創造各式不同照明設計；其中台灣封裝龍頭廠億光已憑藉其產業地位優勢朝下游發展，發展通路品牌；Lens專業廠雷笛克藉由數達2千多家下游客戶形成無形跨入門檻，全球市占率35~40％，營運將隨LED照明發展共同成長。

水資源相關產業方面，台灣年雨量雖豐沛，但地形陡峭不利水資源儲存，流量被攔蓄利用的僅約佔年總流量不到二成，自來水管線漏水率較高的地區漏水率達甚至達三成，逾齡須汰換的管線比例則將近三分之一，管線老舊及漏水率高為重大問題。國統為台灣少數能生產DIP管材的指標公司，DIP管材擁有高強度、防腐蝕性佳等優勢，已成為先進國家主流使用管材，去年國統接獲三項重大工程已確保未來兩年營運成長；另外在中國大陸市場方面，中國DIP管材滲透率仍低，國統與福建三鋼集團合資設立福建台明鑄管科技，主攻DIP市場，年中第一期工程將完工量產，為台灣環保業者中佈局中國大陸市場最明確者。

在減排部份，機汽車尾氣為中國大陸霾害成分最主要來源之一，相較其他國家電動車以業者自行發展為主，政策鼓勵為輔，中國大陸不僅主導電池解決方案朝磷酸鋰鐵方展，甚至新能源車政策亦相對積極，僅補助純電動車，直接跳過對Hybrid的支持；台灣電動車產業相關業者，除受惠中國大陸商機外，全球電動車指標Tesla成功銷售模式，加上美國及日本陸續推出電動車優惠補助政策，電動車產業將加速發展，台灣電動車供應鏈將雨露均霑。（記者林燦澤整理）

……..文章來源：按這裡

---

作者： PTS | 公共電視 – 2014年1月29日 下午8:00

桃園楊梅有一位鐵工師傅、自從接觸到風力發電的書籍之後、就自己摸索、打造出一代接一代的風車。他不斷地從錯誤中嘗試，希望台灣人能打造出屬於自己的風車。

在一片綠意中，風車緩緩轉動，這裡的每一座風車都是陳永逢自力打造的，園子裡還有好幾代的研發作品都捨不得丟棄，自從接觸到風力發電後，陳永逢就一頭栽入，他認為大自然裡的能源，看不見也摸不著，但都是珍貴的白金，於是，他在園子裡架設風車，有風的日子，風力就會轉化為電力，讓他的電費幾乎省了一半。

==風車達人 陳永逢==

大台的大概兩千瓦左右

風速大一點

它可以往上提高這樣子

兩千瓦的電力

目前就是靠這個電線

從圍籬那邊通到我們家裡那邊

靠八個蓄電池

這個LED的電燈

它那個是45瓦

它那個是風車發電抽水

現在直接從那邊過來

風可以幫我們做很多事情啦

研究三十幾年下來，他從追求效能，領悟到生態的重要，也利用大自然裡學習到的智慧，希望讓風機跟大自然和諧相處。

==風車達人 陳永逢==

草受風來吹來吹去

它一定會再擺

風壓多大

他就往後面多倒多少

鳥的話

牠感應到這邊轉得很快的話

牠最起碼有個地方可以往上飄

陳永逢認為傾斜軸的方式，不但減少對鳥類的威脅，同樣的，對於風機周邊居民的傷害也會比較低，因為風的負載力變小，噪音也會跟著降低，如果再加上使用中小型風車來降低壓迫感，或許就能解決人和風機的問題，讓臺灣的風力發電成為主流。

記者 林燕如 陳慶鍾 陳添寶採訪報導

……..文章來源：按這裡

---

作者： 袁延壽 | 中時電子報 – 2014年1月29日 上午5:50

工商時報【袁延壽】

環保節能、氣候變遷，產業愈來愈訴求環保，相關商機應運而生，包括油電車、發熱衣等，已成市場新顯學。在政府制定廢氣排放要求趨嚴，迫使車商生產更多電動車或油電車，加上市場存在需求，車商也樂於順勢而為，因而使得國內油電車市場越來越熱，相關車商業績愈來愈好，油電車在2014金馬年成長性更被市場看好。

由於公認油電車和電動車已是最具發展性的環保車種，因此各大車廠無不卯勁研發這類高前景車款，環保車儼然已是未來10年最具發展前景的車種要角。

和泰汽車（2207）、裕隆（2201）集團油電車銷售比例及推出電動車產品不斷增加，股價也同步漲升。2012年，和泰車導入豐田Camry hybrid油電車國產化，已推升整體油電車銷量激增3.5倍。

看準油價持續走高，將帶動節能環保車銷售，2013年，和泰車繼續加碼引進新車種，同時配合與交通部合作的環保車示範運行計畫，導入包括iQ EV、RAV4 EV兩款純電動車，以及Prius PHV插電式油電車等3款，擴大在環保車市場的領先優勢。

油價大漲帶動國內油電混合動力車熱賣，裕隆集團也在自創品牌納智捷生產油電車，加入油電車競爭市場。

面對高油價衝擊、新能源車市場的發展，裕隆除加入油電車的行列，更直接挑戰純電動車產品，投入龐大經費開發。

而全球天氣愈來愈冷，機能性發熱衣銷售加溫，無論是外銷國際市場或國內需求，與發熱衣供應鍊沾上邊的紡纖「抗寒概念股」，業績越冷越旺。

國內相當多的傳統紡織廠，這幾年不斷投入機能性、發熱衣的研發創新，業績因此大幅成長，也讓紡織類股在今年成為股市最夯的族群。有關的企業如遠東新（1402）、新纖維（1409）、力鵬（1447）、東和（1414）等，這幾年的營運因此而增溫。

……..文章來源：按這裡

---

台灣醒報 – 2014年1月27日 下午8:50

【台灣醒報記者邱惠恩台北報導】對照歐盟2030年減碳新目標，要達到減少40%的程度。攸關我國減碳目標的「溫室氣體減量法」，卻靜躺在立法院5年之久仍無進展。環保署長沈世宏表示，最大的阻力之一來自於國內企業憂心「溫室氣體減量法」會衝擊國際競爭力，目前已改為將溫室氣體以「空氣汙染法」來處理，希望一樣達到減排目標。

對應歐盟2030年減碳新目標，屆時排放量將比1990年減少40%，可再生能源需占歐盟能源整體比例27%以上，並希望在歐盟會議中將決議目標提升至「約束性法規」的層次。我國攸關減碳目標的強制性措施「溫室氣體減量法」，仍靜躺在立院5年之久仍沒有進展。

環保署長沈世宏提出，法案無法過關的因素之一，來自於國內企業擔心為了符合減碳目標，會衝擊國際競爭力。環保署為了扭轉「溫室氣體減量法」的困境，仿效美國，將溫室氣體列入空氣汙染法的項目中來規範，希望能同樣達成減碳目標。他認為，「提升能源效率」、「研發能源創新技術」，「建構融資體系」來投資高效率設備等，都是目前達到減碳目標的配套措施。

沈世宏進一步指出，台灣當前最重要的目標是讓溫室氣體排放量在2020年回到2005年的量， 2025年回到2000年的排放量，2050年減到2000年的一半，因此目標放在2020年以前，控制在「不成長」階段。

……..文章來源：按這裡

---

中央社 – 2014年1月26日 下午4:32

（中央社記者林琳柏林26日專電）德國風力發電場開發及營運公司Prokon已提出破產聲請。德國政府關切這家1995年成立、在德國風能發電扮演要角的公司廣大投資人的權益。

總部位在德北什列斯威-荷斯坦邦（Schleswig-Holstein）的Prokon公司，經營的風力發電場多半在德國北部及東部地區，包括什列斯威-荷斯坦邦、布蘭登堡邦、薩森安哈特邦和杜林根邦。另外，在波蘭也正在興建多處風力發電場。

業界去年夏天就傳出Prokon公司營運有困難。雖然公司負責人一再強調會維持營運並度過難關，資金週轉不靈的問題愈來愈嚴重。德國媒體指出，在聲請破產之前，公司的週轉資金只夠發1300名員工未來3個月的薪資。

Prokon公司最近幾年積極以高投資報酬吸引小投資人。德國媒體指出，估計Prokon吸引了7萬5000人投資。如今公司宣告破產，包括什列斯威-荷斯坦邦和聯邦的財經官員都關注公司破產的後果，除了大批員工失業，還可能影響到投資人的權益。

德國政府宣佈逐步全面廢除核能發電並積極發展替代能源，風力發電是再生能源重要一環。德國政府希望到了2020年再生能源占德國能源供應的比例能由目前的20%提升到35%。

漢堡經濟研究所（HWWI）的一份研究報告指出，靠近北海地區的風力發電場是風能產業的主力。經營風力發電場需要龐大財源，所以，德國業界對於風力發電廠的開發和經營並不如預期。此外，除了一些法規和技術上的問題，許多風力發電場尚未能連上輸電網也是問題。1030126

……..文章來源：按這裡

---

中央社 – 2014年1月25日 下午2:29

（中央社記者許湘欣台北25日電）太陽能電池廠太極今天與母集團廣運舉行尾牙，總經理謝明凱指出，今年電池與模組產能都將擴張，美反傾銷案影響小，太極有7成市場在歐洲。

太陽能市場升溫，太極去年上半年就轉虧為盈，為太陽能領先獲利的族群之一；法人估計全年每股稅後盈餘約新台幣1元。謝明凱今天勁歌熱舞登台表演，娛樂員工。

謝明凱指出，太極崑山廠產能將從現有的60MW（百萬瓦）先優化至100MW，並進一步擴張產能至200MW；今年估計太極兩岸產能將從560MW提升至700MW。

另太極將導入新的單晶產線，從現有的20%比重往上提升。

模組也要大幅提升產能，從現有的100MW增加至200MW。

針對美國對台灣的反傾銷調查案，謝明凱認為，不管成案與否，對太極影響都不大，因為太極有7成的市場在歐洲。

且為了進攻日本市場，謝明凱說，太極已於去年12月在東京成立子公司。

在電廠布局上，去年3月成立的承陽能源目前已有1.2MW的建置量。1030125

……..文章來源：按這裡

---

自由時報 – 2014年1月25日 上午6:10

〔自由時報記者吳柏軒、謝文華、林詩萍／綜合報導〕提醒氣候變遷影響，環保署長沈世宏表示：「漲電價是節能減碳的重要誘因！」他強調台灣一年進口能源一兆三、四千億元，若能節能一成就有一千多億綠色產能，但漲多少才能讓民眾願意減碳？沈世宏說，尚未評估數字。

誇台灣電價「全球第二低」

沈世宏表示，國際間電價比台灣高二倍到八倍都有，且歐美國家的電廠皆民營，政府能從電價中收稅，再補貼到節能減碳政策，台灣因電價較低，綠色產業面對高耗能產業的競爭，無法拉開差距，民眾也不會認真面對節能減碳。

但漲電價對民生衝擊甚大，沈世宏說，漲幅要考量衝擊性，不可能一直都不漲，國際能源價格會攀升，儲量也會越來越少，即使價格凍漲，還是要付出經濟或環境成本。

他認為每年花一兆三、四千億元經費購買能源，若能節能百分之一再投入綠能產業，ＧＤＰ來回就有百分之二的成長率，是經濟環境雙贏。

對環保署長沈世宏支持漲電價，並誇台灣的住宅電價是「全球第二低」，台電副總經理李鴻洲表達「尊重、感謝」。

漲價促節能 消基會︰難服眾

消基會董事長張智剛表示，漲電價的時間點、影響層面與必要性，是否都通盤考量、能說服民眾嗎？享有工業用電優惠的大企業都節電了嗎？台電被詬病的買電成本、人事成本太高及員工福利優渥等開銷浪費的問題，都改進了嗎？答案若是都「沒有」，卻要以「促進節能」為名漲電價，消費者無法接受！

張智剛說，當工業用電相對便宜時，大企業是否因此盡到節省浪費的責任？改採低耗能的設備？這在過去很少被注意檢視，反倒是一直在漲民生用電。

張智剛強調，電力是民生必需品，一旦漲電價，小老百姓自己一定會少用節能，但所有民生產業，包括小吃、運輸及日用品價格勢必跟著上漲！如果大企業不節電、台電該省的成本卻浪費，只要求消費者負起節能責任，符合社會公平正義嗎？

台電今年虧損縮至百億元內

根據台電提供資料，去年十月電價調漲後，住宅用電還是全球第二低，工業用電電費排名落到第五低。而漲電價已讓台電的虧損從前年六一六億元減至去年一七五億元，今年更預估再縮小虧損至百億元內。

環保署為讓民眾了解氣候變遷所帶來的影響，請來入圍葛萊美獎的設計師蕭青陽「設計天氣」。蕭青陽表示，長大後氣候漸漸不同，人類不斷增加二氧化碳排放，過度使用化石燃料，造成全球暖化：「便想到用地球生氣的視覺設計，呈現包著厚棉被、忍受冷熱折磨的地球！」希望提醒大家，節能減碳共同愛護環境。

……..文章來源：按這裡

---

作者： 黃台中 | 中時電子報 – 2014年1月20日 上午5:30

工商時報【黃台中】

協助大專院校提升能源使用效率，經濟部能源局與教育部攜手進行「節能績效保證專案先期評估診斷計畫」，透過診斷評估，以ESCOs方式推動節能設備更換，預計可為百家大專院校年省新台幣1.8億元的能源費用。

能源局上周五舉辦「102年度節能績效保證專案（ESPC）先期評估診斷計畫暨校園能資源管理及環境安全衛生計畫成果發表會」。能源局長歐嘉瑞指出，能源局在101年與教育部簽訂合作備忘錄，提供教育部新台幣3,000萬元補助102所大專院校導入ESCOs，更換節能設備，推動後一年可節省瓦斯約45萬度、省電約5,500萬度、省油190萬公升，創造12億元的ESCOs市場效益。

歐嘉瑞表示，能源局將複製大專院校導入ESPC先期評估診斷之成功模式，推廣至全國政府機關學校，預計今年規畫15家公部門優先導入先期評估。

國內ESCOs產業產值已由94年新台幣3.7億元，提升至102年新台幣105億元，平均每年成長幅度約20％~30％，歐嘉瑞表示，今年度ESCOs計畫重點包括：打造全新商業模式，推動ESCOs雲端管理，持續促成銀行專案融資，發展製造業量測驗證機制，組成策略聯盟拓展海外市場，完成第三方驗證機制。

此次發表會邀請淡江與元智兩所受補助學校分享ESPC校園能資源管理經驗及校園實驗室安全施作成果，中華民國能源技術服務公會理事長陳輝俊在會中特別說明能源技術服務業（ESCO）與節能績效保證專案，提供學校瞭解校園節能減碳方法、特色及優點，作為將來施作的典範參考及推廣。

……..文章來源：按這裡

---

優活健康網 – 2014年1月23日 上午11:10

（優活健康網記者談雍雍／綜合報導）為推廣減碳飲食，成大醫院營養部特別設計「減碳飲食」食譜，利用台南當地且當地食材，烹調出低碳佛跳牆、蓮藕竹筍飯、綠棗煎餅等低碳菜餚，減少烹煮過程及避免食材浪費，提供民眾在過年期間吃大魚大肉之餘，搭配低碳食物，慢慢減少二氧化碳的產生，也讓婆婆媽媽將低碳食物融入平日飲食生活中。

低碳飲食也可健康均衡

那麼「低碳飲食」是指什麼呢？成大醫院營養部陳秋盈營養師指出，低碳飲食即是選擇在地、當季及對於環境友善的食材，以降低對環境的衝擊，減少二氧化碳的排放量。以加工食品為例，食物的生產過程中，在種植或牧養、運輸、製造、加工、販售、使用及廢棄階段，都會直接或間接消耗能源及排放二氧化碳，而二氧化碳就是造成地球暖化的主要元凶；又例如肉食生產過程消耗大量水、土及其他資源，因此多吃蔬食、少吃肉，不單是為了個人健康，也已成為最簡單的減碳方法。

陳秋盈營養師也說，其實低碳飲食也可以「吃的健康」、「吃的均衡」，以均衡飲食為基礎，減少攝取過量食物（勿暴飲暴食），以黃豆、黑豆、毛豆來部分取代家蓄及家禽肉（飼養過程時間久），多選擇當季及當地盛產之蔬菜及水果來變換菜色，可減少或避免農藥問題及減少運送過程，以降低身體負擔，達到健康的目的。

……..文章來源：按這裡

---

台灣醒報 – 2014年1月22日 下午6:19

【台灣醒報記者賴義中綜合報導】南歐將興建500多座水壩，恐摧毀當地生態。在水利資源豐富的區域，建壩往往是最佳的電力來源。據德國《明鏡週刊》報導，德意志銀行、世界銀行和歐洲重建及發展銀行在東歐地區挹注鉅額資金，計畫興建570座大型水壩及水力發電設施，為巴爾幹半島上的發展中國家提供穩定的供電來源。不過，環保人士卻指出，水壩將毀滅區域內特殊的小河生態。

【阿爾巴尼亞】
長期為貧窮所困的阿爾巴尼亞近年來經濟成長快速，但國內貧乏的供電設施卻阻滯產業發展進程，歐洲重建及發展銀行因此於2011年啟動再生能源投資專案，計畫在阿國發展水力及風力發電機制，協助產業發展。在北邊的德林河3座水壩竣工後，承包商正在迪佛爾河畔大興土木，並計畫下一階段在維約薩河興建8座水壩。

提拉納農業大學教授舒姆卡指出，像維約薩河這樣的河川若變成一連串的集水庫，河中的鯡魚、鰻魚和特有的品都斯種石鰍等物種都會滅絕。此外，倚靠魚類維生的金眶鴴、小白鷺和大白鷺等水鳥也將隨之消失。對於這些意見，來自挪威的承包商卻認為，只要沿著河道興建幾道魚梯即可。

縱使環境團體和生態專家認為建壩將危及河川生態體系，環境保護卻不一定是阿國政府發展政策上的首選。能源及工業部長葛吉克努利表示，阿爾巴尼亞有35%至40%的電力仍仰賴進口，為了改變現狀，政府除追求水力發電外別無選擇。他說，國內水力發電的潛能相當可觀，能夠生產現有供應量10倍以上的電力。

【馬其頓】
與阿國接壤的馬其頓同樣面臨發展與環保的兩難。馬其頓國家電力公司正計畫在歷史悠久的馬夫洛弗國家公園內興建2座水壩。歐洲最古老的森林就座落於園區內，狼群和熊群在林間潛行徘徊，小溪澗則是水獺、鱒魚和清水鰲蝦的棲息地，全歐僅有50隻的巴爾幹山貓亦生活於此。世界銀行將於7月決定，是否要在國家公園內耗資7千萬歐元興建壩體。

歐洲重建及發展銀行則在去年12月承諾，將在波士可夫莫斯特地區投資6500萬歐元，在馬拉瑞卡河上架築水力發電廠。「河流觀察」組織的艾歇爾曼指出，巨大的壩體將攔截大量河水，留至發電高峰時再一次釋放，這種發電策略不僅會讓河川平時處於枯竭狀態，一次性釋放大量河水更會破壞生物棲息的空間。

但投資人對此漠不關心。歐洲重建及發展銀行聲明，沒有任何相關研究指出建壩計畫會危害國家公園內的生物多樣性。

……..文章來源：按這裡

---