能源

中央社 – 2012年6月9日 上午11:29

（中央社記者程啟峰高雄8日電）內政部長李鴻源今天說，台灣能源9成以上仰賴進口，油、電、水價太低，不利推動節能減碳及未來國家發展，靠政府補貼維持低能源價，無異飲鴆止渴。

李鴻源下午應邀在高雄捷運美麗島站光之穹頂以「因應氣候變遷之調適政策」為題發表演講時，做以上表示。

李鴻源說明荷蘭防洪政策的成功案例，他說，荷蘭人為一個治水政策全國上下溝通4000小時，並規劃了長達99年的政策，反觀國內光是要水利法與都市計劃結合，就困難重重。

他感慨說，台灣人似乎缺乏公民意識、對話文化及耐心，以致大家難以形成夥伴關係，並坐下來好好談一下；莫怪當前中央與地方、朝野的關係都是矛盾的。

他又說，政府理應做對的事，而非做討好民眾的事，但台灣的民主似乎只有民粹，他常向國外媒體說「我們的國家被『民主』綁架了」，從中央到地方政府往往礙於任期，4年到了為要拚選舉，因此政策規劃往往不會超過4年，因為到了第3年首長就得準備選戰，因此政策缺乏遠見。

李鴻源表示，油電雙漲後，大部分媒體僅討論帶動物價上漲後對庶民生計的影響，少有關注若不致力減碳，未來帶來的高額國際碳稅問題，台灣在國際上如何與人競爭。

李鴻源認為，台灣就是因油電水價太低，造成大家缺乏致力節能減碳的動力；其實綠能產業是有許多創意及商機。

他指出，油電雙漲雖不是內政部的職掌範圍，但他身為公民，有義務提出他的專業看法，加上他生性喜歡多管閒事，只是講他該講的話。

他表示，他日前踩環保團體一腳，他十分願意與他們理性對話，表達他對油電政策的看法。

李鴻源並呼籲大家，提升公民意識對政策要有參與感，跳出框框，相信科學，多正向思考；政府政策也要明確，增加與民眾對話。

另外，李鴻源說，國土規劃是種社會價值觀，現行台灣五都規劃並不符合台灣未來發展，台灣天災頻仍，人口過於集中五都，增加災害傷害風險，也不利於防災。1010608

（中央社記者程啟峰高雄攝 101年6月8日）

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自由時報 – 2012年6月9日 上午4:23

〔自由時報記者黃淑莉／斗六報導〕縣長蘇治芬八日出席二○一二農業首都減碳、環境保護及綠色產業願景學術研討會，重申環境保護是地方職責，縣府提出課徵碳費，符合污染者、使用者付費的公平正義原則，中央沒有理由阻撓與反對。

縣府昨日在勞工育樂中心舉辦農業首都減碳、環境保護及綠色產業願景學術研討會，邀請學者、專家針對減碳、環境保護與綠色產業三面向進行意見討論，並希望藉由專家的建議落實減碳環境保護政策。

凸顯稅額分配不公

蘇治芬表示，縣府所提出碳費課徵是用於加強環境修補，完全符合污染者、使用者付費精神及公平正義原則；財政處長張永靖指出，台塑六輕二氧化碳排放量占全國二十六％，每年上繳中央稅款四百七十億元，地方稅僅五億元，課徵碳費凸顯稅額分配不公外，更強調污染者與使用者須付費原則，減少污染。

雲科大教授王服清，以德國通過氣候保護措施為例，指該國所成立能源暨氣候特別基金，對保護國家環境成效顯著，除蓬勃發展生質能源外，同時減少能源的消耗，降低碳排放量，未來德國的模式，可作為雲林環境修補的借鏡，尤其雲林是適合發展生質能源的地方，未來不僅是農業首都，更是綠色首都。

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作者： 葉伶芳 | 台灣醒報 – 2012年6月8日 下午4:53

【台灣醒報記者葉伶芳綜合報導】對於內政部長李鴻源就油電雙漲與環團互嗆一事，當事人李鴻源昨天雖表示願意接受環團的戰帖，希望用對話取代辯論，讓環保團體可以有不同角度的思考，但戰火並未止息，綠黨中執委潘翰聲今天投書聯合報民意版繼續砲轟，認為政府只有進行「碳減稅」，才能達到節能減稅的目標。

此外，聯合報今天也以社論《李鴻源是否苛求了環保團體？》直言政府在決策過程當中，與環團缺乏溝通，且政府調漲油價只一味強調反映成本，對環保面向毫無著墨。但社論話鋒一轉，也批評環團的立場虛弱，在油電議題上忘記自己的立場和初衷。

李鴻源日前在全國氣候變遷會議演講時，痛批環保團體在油電雙張議題上沒人站出來講話，令他失望；多個環團聞言翌日群集內政部門口，向李鴻源遞戰帖，提議雙方派出代表討論公共政策辯論。對此，李鴻源昨天表示樂意接受，並希望用對話取代辯論，讓環保團體可以有不同角度的思考。

李鴻源說，他知道酒駕、油電都不是他主管業務，但會有相關發言就是希望社會能用正面角度思考問題。

對於這些天的隔空交火，聯合報今日的社論一面批評政府的油電決策過程頗多可議之處，卻也批評環團以決策欠缺溝通、油電公司經營效率不彰等技術層面的理由保持旁觀，無意藉此發揮臨門一腳的作用，「如此一來，他們的表現，和一般政治人物的反應，也就沒什麼兩樣了。」

社論說，環保團體自無為執政黨決策背書的義務，但這並不意味他們對油電價格這類的議題只能站在反對立場，或冷漠以對。「在這個爭議時機點上，他們大可提出更具開創性或改革性的對應方案，推促或引導油電政策向環保目標趨近。遺憾的是，環保團體並未採取任何行動，只是隨著一般政治人物在那裡數落政府的不該；這些泛泛的論調，如何能凸顯他們的專業地位？」

在此同時，潘翰聲卻投書今天的聯合報民意版，繼續砲轟油電雙漲。潘在一篇名為「李部長 碳減稅才環保」的投書中指出，能源價格的合理化，只有「課徵能源稅、調降所得稅」才能達到節能減碳的目標。他說，「這就是諾貝爾獎得主克魯曼所說的『碳減稅』。」

潘翰聲說，台灣不是產油國，工業用電量每年約一二四○億度，大約是民生用電的三倍。以此推估，台電對工業用電近五年來的補貼，就超過二三四○億元，這才是台電虧損的主要來源，對民營燃煤電廠的長期保價收購，當然也需要修改契約。

「偏低的工業電價，讓高耗能產業不思節能和轉型，繼續賴在台灣擴產，這才是國光石化爭議的源頭。那些反對工業用電調漲的工商團體，說漲電價會喪失競爭力，得了便宜還賣乖，李部長應該課責有錢有勢的工商團體，而不是苦哈哈的環保團體。」投書說。潘翰聲又說：「監察院長王建?把現行的油電雙漲說成能源稅是不對的，因為民眾多出來的負擔都進到中油、台塑、台電的口袋，而沒有減稅的效果，也會因為油價中短期的回跌而失去『以價制量』的效果，我們實在無法支持。」

在雙方還未正式對話之前，李鴻源與環團的戰火很可能會繼續延燒。

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中央社 – 2012年6月8日 下午8:11

（中央社記者程啟峰高雄8日電）內政部長李鴻源今天說，台灣能源9成以上仰賴進口，油、電、水價太低，不利推動節能減碳及未來國家發展，靠政府補貼維持低能源價，無異飲鴆止渴。

李鴻源下午應邀在高雄捷運美麗島站光之穹頂以「因應氣候變遷之調適政策」為題發表演講時，做以上表示。

李鴻源說明荷蘭防洪政策的成功案例，他說，荷蘭人為一個治水政策全國上下溝通4000小時，並規劃了長達99年的政策，反觀國內光是要水利法與都市計劃結合，就困難重重。

他感慨說，台灣人似乎缺乏公民意識、對話文化及耐心，以致大家難以形成夥伴關係，並坐下來好好談一下；莫怪當前中央與地方、朝野的關係都是矛盾的。

他又說，政府理應做對的事，而非做討好民眾的事，但台灣的民主似乎只有民粹，他常向國外媒體說「我們的國家被『民主』綁架了」，從中央到地方政府往往礙於任期，4年到了為要拚選舉，因此政策規劃往往不會超過4年，因為到了第3年首長就得準備選戰，因此政策缺乏遠見。

李鴻源表示，油電雙漲後，大部分媒體僅討論帶動物價上漲後對庶民生計的影響，少有關注若不致力減碳，未來帶來的高額國際碳稅問題，台灣在國際上如何與人競爭。

李鴻源認為，台灣就是因油電水價太低，造成大家缺乏致力節能減碳的動力；其實綠能產業是有許多創意及商機。

他指出，油電雙漲雖不是內政部的職掌範圍，但他身為公民，有義務提出他的專業看法，加上他生性喜歡多管閒事，只是講他該講的話。

他表示，他日前踩環保團體一腳，他十分願意與他們理性對話，表達他對油電政策的看法。

李鴻源並呼籲大家，提升公民意識對政策要有參與感，跳出框框，相信科學，多正向思考；政府政策也要明確，增加與民眾對話。

另外，李鴻源說，國土規劃是種社會價值觀，現行台灣五都規劃並不符合台灣未來發展，台灣天災頻仍，人口過於集中五都，增加災害傷害風險，也不利於防災。1010608

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作者： 【記者陳維強／台北報導】 | 台灣新生報 – 2012年6月8日 上午12:02

聯相光電決定加入全球供應鏈安全體系行列，由總經理周國輝舉辦AEO安全認證啟始會議（見圖），台中關稅局主任秘書賴文宗特率驗證小組成員與會。會中除就相關議題進行研討，聯相希望能透過此次導入AEO專案，提升公司商譽。

聯相光電於民國九十四年成立，由世界級半導體廠商聯電集團投資，致力開發再生能源應用，目前主要生產薄膜太陽能電池模組，為矽晶薄膜產業先驅。該公司現為薄膜太陽能電池模組製造世界大廠，亦為台中關策略聯盟廠商，配合關稅總局推動安全認證優質企業計劃。

台中關指出，世界各國為促使業者提升安全政策，亦積極推動AEO認證申請，對業者提供最優惠級的通關服務。企業若順利通過安全認證，除有助提升整體物流進出口競爭力，強化國內外客戶對該公司的信任度外，更能透過各項安全基準要求檢視強化企業體質。

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中央社 – 2012年6月7日 下午10:40

（中央社記者黃名璽台北7日電）總統府發言人范姜泰基今天說，總統馬英九6日從個人角度分享自己節能減碳努力，本意卻遭外界曲解，總統府除深表遺憾，並認為昧於事實的情緒性批評，是對民眾最負面示範。

范姜泰基表示，為政者以身作則，反而遭部分民主進步黨立委昧於事實的情緒性批評，不僅對當前能源使用教育毫無幫助，也是對全國民眾最負面的示範。

馬總統6日在全國氣候變遷會議上談到辦公室冷氣使用情況，范姜泰基說，環保議題是會議討論重點，馬總統於會議中不僅從政策面談國家未來因應措施，也從個人角度分享自己在面對氣候變遷時，所做節能減碳的努力；對外界曲解總統本意，總統府深表遺憾。

他指出，總統昨天關於四省專案（省電、省油、省水、省紙）的談話全文是，「政府在這個運動是我在4年前發起，我們總統府做了4年，每一年大概省700多萬元，錢不多，但我覺得意義很大，我們能省則省」，清楚闡明四省專案替政府節省新台幣700多萬元，並非單指電費而言。

范姜泰基表示，四省專案目前已有初步成效，總統也多次公開說明其內涵與成果，但民進黨立委陳其邁依然提出「總統府水電費的減幅未達到700萬」的質疑，顯然故意誤導民眾。

至於總統辦公室冷氣使用情況，范姜泰基說，總統今年以來確實未在辦公室使用過冷氣，若是天氣炎熱，就用電扇讓室內通風降溫；在寓所方面，過去4年總統也僅在最熱月份每天使用幾小時冷氣，其餘時間還是以電扇為主，今年以來，書房及臥室也都未開冷氣。

他指出，總統曾公開表示，並不是不怕熱，只是盡可能用最節能且不會對生活造成太大不便的方式使用。從馬總統任內的寓所用電量較前總統陳水扁減少88.15%的情況來看，確實達節能效果。

范姜泰基說，馬總統上任4年以來的總統府用電數，分別是561萬5360度（民國97年7月到民國98年6月）、523萬6048度（民國98年7月到民國99年6月）、505萬4288度（民國99年7月到民國100年6月）和438萬4192度（民國100年7月到民國101年4月），也就是第1年的總統府用電量，即較民進黨政府減少20.93%，第2年至第4年，每年減少幅度更較上任前減少26%以上。1010607

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民視 – 2012年6月7日 下午1:01

去年首度代表台灣進軍世界節能車比賽，就勇奪亞軍的高應大所羅門車隊，今年再度開發了一台氫能車，取名”捷代武士”，車輛配備全面升級，也強化了不少節能設計，下個月就要到馬來西亞，和其他一百多支車隊同場較勁，帶您先睹為快。

幾個大男生就扛得動，只有一百公斤重的”捷代武士”，是高應大所羅門車隊花了八個月研發，耗資150萬元打造出來的氫能車，不但輕巧、流線車型也有降低風阻的節能考量。他們下個月就要進軍國際比賽，不是比速度而是比節省能源。

高應大所羅門車隊去年代表台灣參加節能車比賽，第一次踏上國際舞台就拿下氫能車亞軍，今年推出”捷代武士”新一代氫能車，不但採用材質可以回收的鋁鋼圈，在節能設計上也有精進。

要駕馭節能車出國比賽，車手也得精挑細選，體重也不能太重。有了去年勇奪世界亞軍的榮譽跟經驗，高應大所羅門車隊在授旗儀式過後，已經加足馬力準備進軍吉隆坡賽車場，把台灣的綠能載具研發能力，再次推上國際舞台。

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中廣新聞網 – 2012年6月7日 下午1:29

環保團體向內政部長李鴻源，針對油電與環保議題下辯論戰帖。對此李鴻源表示樂意接受，希望用對話取代辯論，讓環保團體可以有不同角度的思考，李鴻源也說，他知道酒駕、油電都不是他主管業務，但會有相關發言就是希望社會能用正面角度思考問題。

(蕭照平報導)

環保團體批評內政部長李鴻源，講油電雙漲卻不提能源稅，對此李鴻源說，因為他不是主管單位，但他樂意與環團對話。

『大家坐下來好好談，不用在那邊放話放來放去，油電這件事情有百分之九十不是內政部業務，我可以幫你跟行政院其他單位溝通，事實上也不需要我，這件事情沒有什麼好辯論，是全民都必須要朝那方向努力』

李鴻源強調他當然知道份際，只是想凸顯在氣候變遷下，油電不進行調整國家能源會有危機。

『我不是說傻到不知道這不是內政部業務，我只是想突顯出讓媒體不要把焦點都放在小民眾活不下去，當然這是一個議題，但我們更要提假如國家能源政策這樣下去，我們是會有問題』

李鴻源也說在他任工程會的時後，高鐵也不是他主管業務，但跳出來講下陷危機就是想確保高鐵安全，對於近來酒駕、油電的相關發言，李鴻源給自己這樣的評語。

『閒事管太多，這我要約束自己，但我覺得如果沒有人願意講這件事情，國家是沒有正面能量往前推』

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中央社 – 2012年6月7日 下午1:48

（中央社記者許秩維台北7日電）內政部長李鴻源日前指稱挑戰環保團體。環保團體代表今天前往內政部下「戰帖」，表示接受李鴻源的挑戰，希望能盡快決定時間，進行公共政策辯論。

內政部長李鴻源5日在「全國氣候變遷會議」表明挑戰環保團體，他並點名台下的環保團體，雖關心環境，卻沒有在油電價雙漲議題上發出正義之聲，令他失望。綠色消費者基金會、公義生態社會聯盟、台灣綠黨等環保團體，今天特地前往內政部下「戰帖」。

公民監督國會聯盟執行長張宏林表示，政府公部門、台電都有許多專業、高學歷的人才，油電雙漲政策應由政府站出來說明，不該交由環保團體來辯論；環團雖贊成電價合理化，但前提應該是過程要公開透明。

台灣綠黨代表潘翰聲也表示，改革很困難，但政府不應該要求民眾盲目支持，因此環團支持課徵能源稅，雖然油電同樣會上漲，卻可以從所得稅中扣抵；既然內政部長願為環保政策向民眾下戰書，應該邀相關部會首長出來共同討論。

公義生態社會聯盟執行長何宗勳表示，環團接受李鴻源的挑戰，因此特地到內政部下戰帖，也希望能盡快決定時間，雙方代表出席進行公共政策辯論。

出面接受戰帖的內政部代表也轉達李鴻源的意見，表示願意和環保團體共同研究、討論環保政策，雙方可討論以敲定時間。1010607

（中央社記者王飛華攝 101年6月7日）

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作者： 陳逸格 | 中時電子報 – 2012年6月7日 上午5:30

工商時報【陳逸格】

近來由於油電雙漲，節能減碳的議題再次被全民所重視。對於企業端來說，直接面臨的衝擊就是經營成本不斷提高，如何降低成本也是迫在眉睫的首要之務。這其中的議題，包括了如何提高工廠自動化程度、提高機械效率、降低能源損耗等。而變頻器長期被大量應用在馬達的控制，當然也具備提高機械自動化、降低能源損耗的特性，可說是節能及自動化的一大利器。

一般而言，馬達的輸出與負載轉矩及馬達回轉數的積成比例，P=K×T×N，其中P（KW）馬達輸出、K定數、T（N×m）馬達軸換算的負載轉矩、N（RPM）馬達回轉數，當馬達轉速不需全載時，節能效果就能大幅顯現。以3.7KW的馬達搭配士林變頻器應用於泵浦控制的場合而言，運轉頻率50Hz，一天24HR，運轉365天，電價2.2元/KWH的條件之下，與全載控制的場合相比，其年間節能電費約可達萬元，變頻器的投資成本不到一年即可回收，變頻器的節能重要性由此可見。

由於企業端對於變頻器的需求日益殷切，因此如何選擇一個高性價比的變頻器，相形顯得重要。士林電機除了長期代理日本三菱電機產品，並與之技轉合作外，其自有品牌亦透過持續不斷的產品性價比改善，推陳出新，以滿足普羅大眾對低成本、高性能產品的需求。就在今年5月，士電再度推出高性價新品－次世代小型化向量型SS2系列變頻器。

士電表示，最新發表的SS2變頻器具有在低速時高轉矩特性；所採用之汎用磁通向量控制技術，可實現3Hz時的150％起動轉矩。並透過獨家首創高精準的馬達參數自動量測，使0％~100％負載變化時的速度精度達到1％以內、速度控制比提高至1：100。並且追加飛梭旋鈕，便於使用者參數及頻率的設定。同時利用輸出短路保護設計，大幅提高保護時效，當馬達絕緣破壞或配線失誤時，能保護輸出模組、提高變頻器運轉時之保全性。

此外，可透過Soft-PWM功能，改善變頻器以單一載波頻率調變所發出的馬達噪音；並減少對外射頻干擾，確保系統中的PLC、人機介面等控制類元件之正常運作。業者強調，士電變頻器系列完整、性價比高，是企業界最佳選擇，包括小型化向量型SS2系列（0.4kW~3.7kW），高機能向量型SE2系列（0.4kW~11kW），高機能向量型SF-G系列（5.5kW~132kW）等3大系列。同時士電也提供PLC（AX1N系列/AX2N系列）、HMI（EC200系列）、SERVO（SDA系列）、SENSOR等工控產品，為工廠自動化提供完整解決方案。

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