能源

作者： NewTalk 新頭殼 | 新頭殼 – 2012年9月24日 下午5:21

新頭殼newtalk 2012.09.24 謝莉慧/綜合報導

行政院副院長江宜樺今（24）日在澎湖表示，過去，冬天強勁的東北季風是阻礙觀光客到澎湖的主因，未來風力將成為上天賜予澎湖縣民的重要財富，政府將於澎湖設置96MW大型風力發電機，採取縣民入股的投資模式，也就是將風力發電機產生的電力賣給台電，並將售電利潤與入股縣民一同分享，讓澎湖成為世界級低碳島的標竿，預計2015年再生能源比例占發電量一半。

行政院是於2011年1月6日核定通過「建置澎湖低碳島專案計畫」，由經濟部全力建設澎湖為世界數一數二的低碳島，執行期程從2011年到2015年共5年，主要執行內容包括：再生能源、節約能源、綠色運輸、低碳建築、環境綠化、資源循環、低碳生活及低碳教育共8大面向。

經過1年多的努力，已有初步成果，含通過2011年度「公共建築太陽光電示範計畫」，補助澎湖縣府3.6492億元設置太陽光電設施共20案，總容量1,541kWp；節能家電至今年8月底已補助達4千台、太陽能熱水器已申請54件、裝設面積268.46平方公尺；LED路燈截至去年底已裝設1,310盞，至今年底可達成汰換路燈4千盞目標；電動機車累計至2012年9月中旬已推動1,848輛，電池充電設施共71處551座；植林面積則已達15.98公頃。計畫目標是到2015年，再生能源比例能達到56%。

同時，國立澎湖科技大學已成立低碳島研究中心，推動風力及太陽光電發電系統之研發、試驗、推廣與教育訓練等工作。最近3年在經濟部能源局補助下，裝設太陽光電系統，總容量為174.54kWp，每年為學校省電約30萬度電，每年減碳量約184,472公斤。未來並計畫建立低碳校園示範中心，進一步推動澎湖再生能源發展。

江宜樺今天先聽取在澎湖縣政府舉辦的「低碳島實務推動現況會議」以瞭解低碳島進度，接著參訪國立澎湖科技大學聽取「太陽光電發電系統及小型風力發電試驗場應用」簡報，並現場勘查再生能源科技在漁產養殖的應用以及風力試驗場等研發成果，最後視察電動機車推動進度與能源補充措施等成果，並試乘電動機車。

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作者： 【記者陳維強／台北報導】 | 台灣新生報 – 2012年9月25日 上午12:06

聯邦快遞（FedEx）為達節能減碳目標，將持續更換貨機機隊，至二○一五年將以更具燃料效益及更大運載能力的波音七五七貨機，取代旗下所有七二七貨機。另將持續把波音七七七貨機引入環球運輸網絡，包括新增七七七貨機航線，連繫香港、大阪、上海、深圳等地至美國市場。聯邦快遞分析，若與麥道一一型運輸貨機比較，七七七貨機減少耗用十八％燃料，卻能提供更大運載能力。此外，聯邦快遞亦打算在二○一三年財政年度，引入全新波音七六七飛機，以達修訂後的機隊減排目標。

聯邦快遞發表第四份年度「全球企業公民報告」，內容除詳述減排和提升燃料效益等措施資料，並包括「經濟與連繫方式」、「員工與工作環境」、「社會公益賑災」等重點範疇所作出的努力及成果。聯邦快遞將以二○○五年時的表現為依據，目標於二○二○年時，旗下運輸貨機的碳排放濃度將減低二○％，車隊燃料效益則將提升二○％。

聯邦快遞在二○○○年訂立減排和提升燃料效益目標，引進以業界作為主動的環保行動做法。根據該報告目標，聯邦快遞在二○二○年時，運輸貨機須減排兩成，燃料效益須提高兩成，聯邦快遞於二○一一年財政年度完結時，已將飛機排放濃度減低十三·八％，車隊燃料效益亦上升十六·六％，進度良好。因此聯邦快遞已將原來的二○二○年飛機減排目標上調百分之五十，公司機隊於全球的排放濃度屆時將下降三○％，並重申至二○三○年時，機隊的燃料將至少有三十％來自於替代燃料。

聯邦快遞在全球各地已持續部署全電動商用車輛，如巴黎已引進電動三輪貨車。今（二○一二）年財政年度，旗下使用替代能源的車隊規模增加一八％，服役中的混合電力驅動車輛數目達到三六四部，全電動車輛達一一八部。至今，聯邦快遞能源車輛已行駛共一千二百一十萬公里，節省了三十四萬五千加侖燃料。

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作者： 台北訊 | 中時電子報 – 2012年9月18日 上午5:30

工商時報【台北訊】

「PV Taiwan 2012台灣國際太陽光電論壇」包含CEO高峰論壇、全球太陽光電市場趨勢論壇及太陽光電尖端創新技術論壇，共邀集全球超過20位全球太陽光電產業領袖專家來台演講。是不可錯過的年度太陽能產業大會！9月20日前報名三人同行一人免費。

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多位產業專家將展望日本屋頂太陽能系統市場、2013年歐洲太陽光電市場、太陽能系統市場策略及分享巴西商機與再生能源產業發展，讓你掌握第一手市場資訊！報名專線：(03)5601-777分機307黃瑋亭。

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作者： 台中訊 | 中時電子報 – 2012年9月24日 上午5:30

工商時報【台中訊】

積極在兩岸推動綠能觀念的工業冷卻系統專家威士頓公司總經理周慶龍表示，靠「衝CO2拚經濟」的發展模式，是導致地球發燒的主因；自1975年至今，大氣中CO2的濃度增加了30％，而CO2主要排放源來自發電、工業生產與運輸等三大途徑。其中，若不包括電力的使用，工業生產在全球二氧化碳排放量中約占18％。

此外，周慶龍還指出，「從企業發展的角度來看，極端氣候造成的缺水缺電、以及能源枯竭的影響日益明顯，加速經濟轉型、調整產業結構、開發並使用高效率節能產品，成為企業目前最需正視的迫切課題」。

周慶龍以兩岸企業面對的用電問題為例指出，台灣電價自6月調整以來，因工業用電平均漲幅達35％，企業用電成本較主要競爭對手韓國高出很多，倘企業未能開源節流，並透過節電等積極方式降低經營成本，競爭力將每況愈下。

因應缺電危機，周慶龍建議企業檢討用電政策，購置具備節電、高效的產品，同時建議兩岸政府以免稅或補貼等積極作為，鼓勵業界淘汰老舊高耗能設備，購買環保節能型產品，降低用電成本對企業不利的影響。

以工業冷卻系統為例，在精密機械總加工誤差中，40％~70％由熱變位造成，顯見影響加工精度的關鍵在掌握加工環境的溫控。

為了滿足這個需求，配備具有高效能、高精度特色的冷卻機，成為精密機械加工時的必要選擇。威士頓公司是第一家把環保冷媒導入中國大陸的工業冷卻製造廠，更帶領趨勢，不斷把冷卻機產品推往中、高階方向發展，目前威士頓的大陸分公司「波英特-Point」，已成為市占率不斷攀高的冷卻機領導品牌，「威士頓＋波英特」儼然成為推動兩岸機械產業邁向環保節能的主要貢獻者之一。

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路透社 – 2012年9月4日 下午10:07

（路透社東京4日電）日本國家戰略大臣古川元久今天表示，政府預定下週擬定新能源政策，但對於廢核沒有任何「預設立場」。

古川元久對記者表示，執政民主黨預計本周討論後，最快週末或下周初制定新能源政策，但對於核能在新政策所扮演的角色，政府並沒有任何預設立場。

日本政府正在考慮3種可能，第一選項是立即廢核打造零核家園。第二是2030年之前，將核能發電比重降低到15%；或在同期降到20%至25%。去年3月福島核災之前，日本核能發電比重維持在30%。

多數專家預估，日本首相野田佳彥將採用第二選項。日本專家和政界人士表示，面對國內反核聲浪，以及國內大力支持無核政策，政府已不得不重新加以考量。不過日本商業遊說團表示，政府若打算採行積極廢核計劃，勢必造成電價飆漲，迫使企業和就業機會外移。

福島核災過後，日本國內反核聲浪持續高漲，而民主黨顧及選前民意，已不斷暗示有可能2030年之前完全廢核，和以往提升核能的能源政策相較，堪稱極大轉變。

福島核能發電廠去年3月遭海嘯和強震破壞，造成全球近25年來最慘重的核災。核災後日本放棄原訂2010年，核能比重提升到50%以上的國家能源政策。中央社（翻譯）

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作者： 張秉鳳 | 中時電子報 – 2012年9月13日 上午5:30

工商時報【張秉鳳】

太陽能產業短期前景渾沌未明，阻絕許多市場資金不敢貿然投入。面對國內太陽能產業轉機的關鍵時刻，業界人士大聲疾呼，政府應以創新思維，四兩撥千金，全台廣設太陽能電廠，活絡台灣太陽能產業新生機。

業界建議，經濟部長應要求能源局提出在台灣全島廣設太陽能電廠之策略，將太陽能電廠分成A、B、C、D等4級；A級電廠可定義為100MW至300MW，分散在各縣市，並以政府之空地為優先，B級電廠設立在每個工業區或加工出口區，依區域大小可定義在30MW至90MW，C級電廠可設立在全省各公立機關或學校，可定義在5MW至30MW，至於D級電廠則設立在住宅屋頂或自有工廠之空地及屋頂。

上述布建電廠方式，可說是「遍地開花」之戰略，全島充電站猶如便利商店一般，不僅可以在颱風來襲、強烈地震甚至戰爭時局部電力損毀時，立即由附近電廠來支應，更重要的是，可為未來全島推動電動車預作準備，為全世界的一大創舉。

政府應計算出市電同價之公式，並算出不同光電轉換率而訂出單/多晶矽，甚或薄膜矽及CIGS出廠價，由於目前多晶矽價格非常低，電廠建置成本也跟著降低，此時政府可利用土地資源與民間電力業者合作以BOT方式建立電廠，最重要的是，政府在收購電力時，不僅不需要補助，台電仍有利可圖，至於民間業者當然是將本求利；此時政府的角色扮演以及策略推動決定了未來國家建設，同時也帶領國內太陽能電池產業開創一個固定的出海口。

A、B級電廠設立時應配合交通部觀光局，考慮觀光產業發展外，進而推動新市鎮之發展，讓未來電動車穿梭在其間。

至於C、D級電廠，政府推動獎勵策略時，可要求光電轉換率在20％以上，因為有使用面積之限制，必須要提高效能；在此一政策引導下，國內太陽能電池廠可投資發展高效率HIT（異質結）電池，由於其關鍵設備之PECVD及PVD甚至n型單晶矽材料上，台灣均可生產，此刻政府須正視並掌握難得出現的市場契機，一舉將台灣推上全球太陽能產業王國，成為未來全球各地興建太陽能電廠的最佳合作夥伴。

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作者： 記者陳信榮╱台北報導 | 中時電子報 – 2012年9月14日 上午5:30

工商時報【記者陳信榮╱台北報導】

在油價飛漲的時代，想要享受愛車的高性能駕馭快感，卻又不想因大把油錢支出瘦了荷包，車主買車想「一兼二顧」的心聲，被車商化為產品行銷的主軸，豐田端出了油電混合動力車（hybrid），賓士有BlueTEC引擎，福斯集團首推TSI雙渦輪增壓引擎，一次滿足車主的多種願望。

馬自達（Mazda）汽車選擇回歸精進、提升現有汽油引擎性能的方案，創造出更新一代的SKYACTIV引擎，搭配變速箱、底盤、車體等完整配套平台，透過對每一個環節的喲話，成就兼具「節能」、「操控樂趣」以及「安全」的三大目標，也拉近了一般民眾享受高科技車的距離。

第一款完整「SKYACTIV配套」的馬自達車款－CX-5休旅車，10月將在台問市，備受市場矚目。

馬自達工程師認為，不論未來完全發展至全電動車款過程中，有多少種的節能技術競逐市場，基礎依舊是內燃機引擎，內燃機引擎的熱效率運用，仍有很大的開發空間；與其利用hybrid等外加的系統來提升節能效果，更應該注重如何將傳統內燃機引擎的效率提升。

以SKYACTIV-G引擎來說，藉由獨特的4-2-1排氣管長度規劃、凸頂活塞上的凹槽設計、更為精細的噴油嘴設計、巧妙的進排氣閥門開關調整，抑制爆震的可能性，將壓縮比提高至一般市售車難以達到13比1高壓縮比，在中低轉速增加了15％的扭力，更降低15％的油耗。

搭配上進排氣兼具的可變正時機構及多處用來降低動能損耗的細節修正，大幅提升引擎的輸出動能和燃油效率。更可貴的，雖是13比1的超高壓縮比引擎，但在精準的供油及進排氣控制下，無需透過昂貴的98無鉛等高辛浣值汽油來抑制爆震，在台灣，可以直接加價格較低的95無鉛汽油使用。

變速箱的精進，也是馬自達SKYACTIV配套的重要環節，即將上市的CX-5採用高鎖定率六速自排變速箱，透過將傳統扭力轉換器的自排變速箱的優化，達到兼具CVT（傳遞直接、加速平順）、雙離合器自排變速箱（銜接快速、動力傳遞效能佳）、傳統自排變速箱（換檔順暢舒適、耐用度佳）的所有優點，創造出一具進化的自排變速箱，透過強度提高更為精巧的葉輪、加大的減震彈簧、還有多片式離合器的導入，將傳統自排變速箱在日常行路時約為50％~60％的鎖定比率，大幅度提高至80％~90％間，降低扭力轉換器的動能損耗，提高變速箱的傳遞效率。

透過引擎、變速箱等傳動系統精進，SKYACTIV配套，創造CX-5超低油耗的成就。根據經濟部能源局公布的資料，搭載CX-5用歐規規範（EU）進行測試的CX-5，市區油耗每公升行駛10.47公里、高速油耗14.67公里、綜合平均油耗12.8公里，比起同級運動休旅車省油近20％，甚至比日前上市的數款中型1.8升、2.0升轎車還省10％至30％，扭轉一般休旅車油耗表現差的刻板印象。

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中央社 – 2012年9月18日 下午12:16

（中央社記者楊思瑞台南18日電）南台科技大學師生研發結合太陽能電池與跑馬燈的LED玻璃磚牆，白天蓄電供夜晚所需電力，盼成為商家節能招牌的新選擇。

經濟部能源局委託工業技術研究院與南台科技大學舉辦「綠色能源科技創意應用競賽及展示會」，共有304隊報名，60支進入決賽的隊伍今天在南台科大進行決賽及展示。會中頒發14件金牌獎，南台科大光電系、所師生研發的太陽能電池與跑馬燈LED玻璃磚牆，獲得金牌獎肯定。

南台科技大學光電工程研究所學生賴致文表示，許多商家應用玻璃磚牆來做採光、隔間、或戶外藝術作品；若能在玻璃磚牆上加入投射光源的變化，可變化氣氛、或應用成大型跑馬燈式的商店招牌。

賴致文說，作品參考工研院研發的「太陽能發電窗」，以高分子擴散板、太陽能電池及LED燈，設計出可發電的LED玻璃磚。白天接受日光照射約8小時的情況下，可提供晚上約3、4小時發亮所需電力。

他說，面積10平方公分的太陽能LED玻璃磚，製作成本約新台幣250元，較一般市售的相同面積玻璃磚約80元高；但功能多元，應該很有商品化潛力。此次是太陽能LED玻璃磚首次參賽，未來將繼續改良，並準備申請專利。1010918

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作者： 記者郭芝芸╱綜合報導 | 旺報 – 2012年9月17日 上午5:30

旺報【記者郭芝芸╱綜合報導】

繼美國、歐盟相繼對大陸太陽能產業進行反傾銷調查後，連出口數量不多的印度也來參一腳，宣布收到業界對大陸太陽能電池板反傾銷調查的申請。大陸業界人士疾呼國家層級部會應採取積極行動，否則此類反傾銷調查恐如骨牌效應一樣，排山倒海而來。

印度數量小 影響有限

中國廣播網報導，面對印度太陽能業界對大陸啟動反傾銷調查，曾去過印度考察的協鑫光伏系統有限公司海外技術總監顧華敏指出，印度太陽能產業並不完整，在產業鏈中缺乏多晶矽行業，只在組件環節、電池片或矽片有點小規模。

即便印度已開始反傾銷調查，但歐美仍是大陸太陽能企業主戰場，相比之下，涉足印度的數量簡直是小巫見大巫。顧華敏表示，大陸對印度出口量不大，加上印度政府一直都有貿易保護傾向，像是每個項目在招標時就有限定一定比例組件要在印度生產，所以如要登印度作生意，就得跟當地企業合作設廠，規避風險，所以反傾銷調查對大陸企業直接影響有限。

不過，即使印度反傾銷調查對中印太陽能貿易影響較小，但中國能源網首席資訊官韓曉平有另一層憂慮，就是擔心這股反傾銷浪潮會像骨牌效應，在其他國家擴散開來。

韓曉平表示，新興國家一定擔心大陸產品不賣到歐美，會不會到第三世界傾銷，所以開始以反傾銷為名，阻止大陸產品進入。

金磚等國恐接力控告

韓曉平認為，美國開始進行太陽能反傾銷調查時，大陸沒有採取即時行動，導致歐盟跟進，現在又出現印度，下一步就可能是巴西等金磚國家了，這個局面一旦形成，恐會造成大陸太陽能產業滅頂。他呼籲大陸商務部應採取積極行動，在第一時間反擊。

印度人口眾多、電力緊缺，只有少數城鎮全天候供應電力，對能源有迫切需求，因此太陽能被政府列入重點發展領域。為此，印度政府還曾宣布國家太陽能發展計畫，提出2013年太陽能離網發電型發電目標將達200兆瓦，併網發電系統發電達2000兆瓦。

雖然印度對太陽能產品需求不斷增加，但因效率低，增長始終低於預期，加上不公平待遇，最近協鑫集團也從印度市場撤出。顧華敏說，也許東南亞其他國家更適合大陸企業發展。

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作者： 黃台中 | 中時電子報 – 2012年9月17日 上午5:30

工商時報【黃台中】

鼓勵節約能源績效卓著之企業及推動能源教育優良之企業及學校，經濟部評選出33家推動節能績優公民獲獎單位。經濟部能源局統計，所有得獎單位總計每年可節能8.2萬公秉油當量，可節省能源成本台幣12.4億元，相當於減少二氧化碳排放21.7萬公噸（相當於586座大安森林公園1年碳吸附量），成果斐然。

為激勵各產業界及中小企業積極參與節能減碳推動工作，今年選拔活動特別重新分組。今年傑出獎有：瑞晶電子公司、中鋼廠內運輸處、宏遠興業台南廠、台電公司南部發電廠、彰化基督教醫院、朝陽科技大學。

優等獎：南亞塑膠新港銅箔基板一廠、台灣化纖化二部合成酚廠、台塑麥寮丙烯酸酯廠、台積電十四廠、中鋼鋁業公司、冠軍建材造橋廠、正隆公司、中華紙漿花蓮廠、統一企業新市總廠、南科工業園區管理局台南園區資源再生中心、高雄榮總、遠鼎公司、大葉大學、逢甲大學、中原大學。

推動能源教育傑出獎：北市碧湖國小、南投竹山國小、屏東田子國小、金門金寧國中。績優獎：基隆月眉國小、新竹三民國中、二重國中、苗栗大山國小、建功國小、嘉義縣民雄國小、臺南果毅國小、金門金沙國中。

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