能源

作者： 記者劉朱松╱台中報導 | 中時電子報 – 2012年12月3日 上午5:30

工商時報【記者劉朱松╱台中報導】

全球知名運動鞋大廠的Nike及Puma等多家品牌業者，不僅運用高科技技術，研發新鞋款，也正流行推出採用回收材質的環保鞋款。為因應此環保趨勢，包括寶成工業（9904）、豐泰企業（9910），及鈺齊國際等3家上市公司最近都搭配往來的運動鞋或戶外鞋客戶，採用回收的環保材料製鞋。

寶成透露，Nike不僅已推出結合GPS應用程式，再透過與蘋果iPhone等產品，記錄運動者的運動與體能狀況，也推出Premium系列鞋款，大膽採用過期雜誌，做為製鞋原材料。

寶成說，即使Nike大膽採用過期雜誌，做為製鞋原材料，但因融合了Nike高科技的技術，可讓此款鞋子，具備普通材質的鞋款，同樣的耐用度、舒適度及防水性能。

同樣地，Puma品牌運動鞋，也推出Re-Suede系列產品，均以百分之百回收材料製造，同時加入以橡膠製成的Double Rice Rubber創新材料製造外底，並以稻殼取代橡膠，做為其中部分的鞋材，不但降低整體的橡膠需求，也可節省因製造業和農業所耗用的石油燃料能源。

另一家製鞋代工大廠豐泰表示，公司承製Nike客戶慢跑鞋，也有採用環保材質，是將橡膠大底回收，研磨成粉，再滲入混合成分，再製成鞋子大底；另上游客戶將回收的寶特瓶（PET瓶），抽成紗，再製成布、織帶及鞋帶，也可運用Nike的鞋面材料、織帶及鞋帶上。另外，廢紙回收再製成紙漿，再做成鞋子的紙襯的包裝材，這些都是客戶與公司共同推動的回收環保材質。

已回台第一上市的台商製鞋大廠鈺齊國際，主力代工美國的Nike、Columbia、瑞士的Mammut、義大利的Lasportiva，及瑞典的Kavat等多家品牌的鞋款，也採用環保PET材質的鞋帶、中底布，或網布等產品。另鈺齊代工Columbia鞋款，也採環材材質的橡膠大底。

鈺齊指出，主力代工製造戶外鞋，且都是各國知名品牌，因此，公司與客戶都重視環境保護，更講究與環境結合，如果能使用環保材料，也會竭盡所能使用，在「物性」的可行範圍內，公司會將環保材料介紹給客戶使用。

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作者： 本報訊 | 台灣立報 – 2012年12月3日 上午1:22

■羅允佳、蔡宛儒

某日筆者和朋友閒聊，談到各種「補救式」的環保方法並不能真正解決問題，譬如資源回收，目前其實只能做到降級回收，即使延長了各種物質的壽命，最終還是進入焚化爐和掩埋場，假如不能從源頭減少需求和消費，這些末端處理都只是花錢收拾爛攤子、挖東牆補西牆而已。「所以環保就是要過回歸自然的生活吧！」朋友說。

但是回歸自然顯然聽來是件很極端的事，在環保團體工作，時時會聽到其他朋友說：「你們環保團體就是太想要一步登天，想要改變就要先想人性，考慮現在資本主義的現實條件，想讓大家回到自然原始的生活根本不可能，就是不可能，絕對不可能！」人們可以接受的環保，僅止於在現有生活品質或更好的前提下，用很輕鬆的方式參與。

許多人對環保的想像是生活要很拮据，不能興致來了亂買東西，不能三兩天換一件新衣服，不能買漂亮鞋子塞滿鞋櫃，不能常常上吃到飽餐廳，不買最新款的電子產品、不能開燈、不用拋棄式塑膠、不能開車、不要蓋破壞水土的快速道路、不要火力發電廠也不要核電廠、不要焚化爐也不要掩埋場、不要高科技園區也不要石化工廠、最好大家都去種田，而且還不能噴農藥肥料。真的那麼慘嗎？筆者認為這是彼此對環保想像的落差。

不知道這些想像從何而來，也許是過去到現在大眾媒體對環保團體的詮釋，也許是政府宣傳的口號，或是在學校被強制要求採取的行動。但根據筆者的閱讀和思考經驗，環保生活也許不是回歸自然原始，而是一種未來或可達成的美好願景：

工時不會太長、不會被壓榨，不需要藉購物「犒賞」自己，也不會在買完東西後還是感到空虛；不害怕錢不夠，因為人們彼此信任互助，很多東西不需要用錢買；有更多時間可以讀書、學樂器、學會畫畫或捏陶雕刻，能多和家人朋友相處，也有時間布置和規劃居家環境。只要騎腳踏車就能到達必須去的地方，不會太危險也不用戴口罩，想旅遊時有健全的大眾運輸系統可搭。每天都能運動，感覺自己健康有活力，吃的是徒步可達的耕食農園中，從土地孕育出來的真實滋味，用的則是取自自然也能回歸塵土的器物，社區裡的資源可以循環利用不浪費；有許多適切科技輔助我們的生活，但也不盲目追求科技成長，使用分散型能源供應設施且收集雨水，儘量把水電成本回到自己身上。

這樣的環保生活是「退後」還是「向前」？或許每個人的答案不同，但如果對於以上的願景只能直呼「不可能」，試問人類不斷發展科技和工業，追求的又是何種生活呢？

（看守台灣協會助理研究員）

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作者： 鉅亨網記者尹慧中 台北 | 鉅亨網 – 2012年12月1日 上午10:51

碩禾董事長陳繼仁。(鉅亨網記者尹慧中攝)

國碩(2406-TW)集團旗下碩禾(3691-TW)以成立不到10年的年輕身影迅速獲得諸多太陽能電池大廠的青睞，儼然成為高齡210歲的世界第二大化工集團杜邦(DD-US)的勁敵。

適逢太陽能市場吹起關稅壁壘的「復古風」與充滿「否極泰來」氛圍，此次《鉅亨網》專訪碩禾電子材料董事長陳繼仁談談營運展望，以及這一路走來如何專注踏實追趕杜邦這一個「偶像」的心路歷程，以下是採訪記要。

問：碩禾無端受盈正案牽連，是否影響團隊士氣？您經營碩禾多年，領先競爭對手重要成就為何？

答：當時主管機關已第一時間澄清。且碩禾一向專注本業，絲毫不受影響，我和經營團隊與員工也是每天認真作應該作的事情，碩禾既定的海內外參展與布局不變。

觀察近期市場，可以說越來越多的新進者切入導電漿市場，碩禾歡迎新競爭者的加入，因為這突顯市場值得投入，並可做大市場！(接下頁)

就碩禾過去累積開發的經驗，各產品已建立了一定水準門檻與專利布局，同時，「不只是賣產品」，更是抱著「10年以上長遠的服務精神」經營，採取質優高於價美，不盲目進入低價策略，重質才能滿足電池客戶對產品超過20年壽命與高效發揮的需求，相信碩禾可以在充滿挑戰的市場中持續掌握先機！

問：若單就杜邦與碩禾二者營收規模，可以說是大鯨魚與小蝦米的差異，但為何美國杜邦積極鞏固亞太綠能市場以提高營運績效時，除了一邊跟德國大廠賀利氏大打專利戰，也多次將眼光投注在碩禾身上？若就導電漿料，碩禾市占目標何時有望超越杜邦？

答：很難說！事實上，依產品別碩禾在鋁漿部分可以說「沒輸過」，這一塊是杜邦「比較不碰」的。銀漿部分，碩禾背銀客戶已經超過30多個，全球市占目標設定在3-4成。至於正銀部分，杜邦、賀利氏仍強，我們在全球市占不到一個百分點的情況下，還有很大的成長空間，這也是我們持續在努力的，目前正銀新品在台灣客戶認證歷時9個月至一年左右完成後，隨著客戶降成本壓力需求增加，中國方面的客戶也已縮短認證週期，月產能已逐步放量約在500-600公斤。

總體而言，主力產品背銀部分，我們可說已經超越了賀利氏，且因應國際市場主導的銀粉價格變化，或許評估採用經認證台系廠商的產品，同時努力提升性價比，並希望能趕上「偶像」杜邦。(接下頁)

問：太陽能產業景氣如坐雲霄飛車，碩禾在產業崩跌之際仍維持獲利，秘訣在何處？可否談談您個人的經營心法？

答：幾句話而言，「不自亂陣腳」、「每天跟自己競爭」、「今天要贏過昨天」是碩禾經營團隊的努力目標。

另一方面，我個人長期以來非常關心台灣的能源短缺問題，雖是在商言商，但一個重要的觀點是太陽能對於整體社會的正面貢獻，尤其在鄰近國家日本福島核災爆發後，環顧歐盟、日本、中國、東南亞等在太陽能發電的積極推展態勢相比，台灣政府可以說還有相當大的努力空間。

我認同台北歐洲商會 (ECCT)提出台灣再生能源實際興建的發電廠目標應明訂，就好比目前台灣身為太陽光電產業出口已達全球屬一屬二的地位，且獲得主要消費市場的歐盟國家青睞，但台灣本身自主發電的部分卻仍偏低，這顯然政策有「只想賺別人錢自己卻沒有積極行動」的情況。

畢竟當初，碩禾台南學甲太陽能電站一案，從民國99年由綠燿及鴻壬企業取得合約再轉由碩禾以來，耗時2年多，但真正建置完成到併網發電的實際施工作業時間只有不到兩個月。在這過程中，最繁瑣複雜的反而是行政程序問題。(接下頁)

碩禾從導電漿料這一條純賣材料的出發點開始，最終還是希望能推動太陽能產業蓬勃發展，因此，投入經營電廠格外有意義。

今天雖然國碩集團太陽能電站已落成併網啟用，可供400戶家庭使用並穩定貢獻公司千萬元年營收。但是，就總體產業而言，「成功不必在我」。希望未來有更多業者可以順利投入，促進台灣環保與產業發展。我也已提出了5方面的建議，包括提升能源政策位階等。

目前，台灣太陽能電站建置容量約200MW，在台灣整體電力系統的千分之5以下，太陽能發電量是核四兩倍，且換算100MW電廠只要約新台幣6億元，價錢更是遠低建造預算將達3300億元、且尚未商轉的核四。

問：碩禾今年毛利率呈現逐季下滑趨勢，如何透過產品組合調整改善？ 

答：碩禾今年前三季毛利率逐季下滑，主要原因在於正銀的出貨增加以及客戶每季價格的調整。

但若從毛利表現而言，正銀的出貨每1%成長也將同步貢獻淨利，除了觀察中國電池廠庫存調整已告一段落，與銀價波動已不較量化寬鬆(QE)時期劇烈，碩禾透過研發降低對貴金屬含量的依賴，同時協助客戶在不增加成本情況下，提高太陽能電池轉換率。

問：美國大選與中國十八大後，您就市場觀察，太陽能政策是否有任何正面訊號？

答：觀察總體市場變化，可以肯定今年9月是谷底，在傳統淡季前最近陸廠稼動率出現反彈。

綜觀今年市場變化仍迅速，原本準備迎接夏天，但客戶方面第二季稼動率的高檔後，隨著第三季歐洲暑假以及歐盟對陸傾銷調查立案調查消息一出後，陸企變現求生的清庫存潮，使得市場快速再反轉。

所幸，再壞也不能壞到哪去了！與10多年前歷經光碟片產業的大起大落相比，現在太陽能產業這樣的情況真的是「小case」。而目前，不只是報價看到殺無可殺，在有效產能的顯著降低後，10-11月已看到客戶稼動率的回升，且隨農曆年時間逼近，若歐盟方面政策確立並對陸往前追朔90天將使急單湧現。而急單出線的反轉點，主要在隨著政策消息面塵埃落定，與美國、日本甚至是歐洲新安裝產能需求的缺口擴大，相信屆時將逼出較健康價格的訂單。

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作者： 陳慶琪 | 中時電子報 – 2012年11月30日 上午5:30

工商時報【陳慶琪】

Luxgen致力環保節能科技，所研發的Luxgen EV+智能電動車，以純淨的能源運作，百分之百無污染、零排放，更是國內第一家正式通過認證掛牌的電動車品牌！

積極推動低碳生活的臺南市政府於11月16日至19日期間，假南紡世貿展覽中心舉辦「大臺南綠色科技產業博覽會」特別邀請Luxgen參與展示電動車的研發成果，現場展示綠能環保車Luxgen7 MPV EV+及新上市的Luxgen5 Sedan，並於會場外規畫動態試乘區，讓府城民眾體驗Luxgen MPV EV+純淨動力及Luxgen5 Sedan的智慧科技魅力。Luxgen在「Auto+IT+Green」產品定位下，讓電動車具備便利舒適且更加寧靜及環保。

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作者： 鉅亨網記者尹慧中 台北 | 鉅亨網 – 2012年11月29日 下午6:40

中美晶(5483-TW)今(29)日宣布，提早發佈徵才令，將招募350位新血，預先為景氣反彈做準備。此為中美晶11月起實施庫藏股後，第二度大動作宣布提早徵才，並為太陽能族群中首度公開表態「預期太陽能產業即將逐步復甦」而於傳統淡季中宣布「提前徵才」的廠商。

有別於其餘太陽能業者預缺不補或尚未公開宣布100人以上的招募規模，中美晶將原訂於農曆年後開始展開的人力招募計畫提前起跑，預計招募350位新血加入產線，同時提供更多工作機會，藉此照顧更多家庭，善盡企業社會責任。

中美晶表示，太陽能產業在經過不算短的整理期後，近期已開始感受需求逐漸回升，訂單能見度已有所改善，預期明年市場需求有機會出現反彈，尤其高轉換效率產品可望獲得更大的訂單回溫空間，此部份也正是中美矽晶的產品最具市場競爭利基優勢之處。

中美晶表示，雖然目前價格仍處於低檔，尚未有明顯回升，但依據以往經驗，需求量的增加代表市場整體開始進入回穩以及成長的訊號。由於高轉換效率製程，員工技術嫻熟程度扮演重要角色，因而提前徵才以作好先期準備。

在日本市場經營有成 有信心奪得先機

中美晶強調，產品以性能卓越及品質優異著稱，今年更擊敗眾多對手，榮獲再生能源領域中最具代表性的2012年太陽能產業獎，超高水準的轉換效率一舉拉開與其他競爭者差距，深獲客戶青睞，尤其在日本市場經營有成，有信心可運用既有優勢在這波商機中奪得先機。

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自立晚報 – 2012年11月29日 下午11:04

【記者郭襄陽台北報導】行政院環保署沈世宏署長為推動低碳島建設，於11月27日及28日、本(101)年第4度專程赴金門，與縣府人員與公私機構團體等座談，期勉共同為金門邁向居民樂活、遊客嚮往的國際級智慧低碳島新紀元而努力。

沈世宏署長28日表示，環保署已協助金門完成低碳島建設之整體評估與規劃，在兼顧地方特色、縣政發展以及節能與減碳目標下，訂定「建置金門低碳島專案中程計畫(草案)」，具體提出前瞻性與挑戰性的「320減碳」願景目標；即金門年人均二氧化碳排放量，能由98年的3.79噸，至2014年降至3公噸、2020年降至2公噸，而於2030年達0碳(碳中和)目標。

為達成減碳目標，環保署在「用電零成長，再生能源百分百」的執行策略下，針對產業、能資源供需、交通、建築與生活面等可具體推動的措施，規劃了5大亮點旗艦計畫及1項基礎能力建構計畫，由減少能資源耗用與用電需求的無悔措施優先推動，進一步加強提升能源效率，積極導入各種再生能源，搭配儲能設施與區域能源供給規劃等(如冷、熱、汽等)，來達到最終零(碳)排放的設定目標。環保署補充計畫(草案)已完成跨部會研商，也預定本(101)年底前送行政院審議核定。

環保署指出，雖然金門低碳島建設計畫尚未經行政院審議核定，但已協助金門縣政府執行多項低碳工作，因此藉此難得機會，沈署長也特別帶領媒體記者勘察參訪金門縣目前已積極推行的低碳措施。首先是引進國防部軍備局中山科學研究院自行研發的微電網儲能系統（已在金門縣金水國小完成3個月的弁鉊桲蝜B行），希望透過「再生電力儲存及調度系統」，打造金門為儲能及電力調度系統示範區，以確認運用儲能技術貯存離峰過剩再生能源技術可行性。

另環保署補助金門縣「電池可交換式電動巴士示範運行計畫」也於11月28日正式啟動運行，即日起將於2條示範交通路線，進行2輛電動公車之示範運行，未來則規劃逐步汰換公車及遊覽車為電動車。此外，結合金門重要的觀光產業朝低碳化轉型上，目前也運用6部電動高爾夫車作為古寧頭至北山斷崖之觀光運具，讓觀光客體驗低碳運具的環保與便利。

沈署長強調，透過中央與地方攜手共同努力，並引進低碳新技術與設施，對金門轉型為智慧低碳島、達「320」減碳目標，深具信心。而在金門推行的各項低碳示範計畫，不僅將成為我國標竿，進一步更期望透過金門的執行經驗，為臺灣建設為低碳島找到最佳可行途徑。2012/11/29

電動公車正式開跑 低碳島風光

【記者郭襄陽台北報導】環保署補助金門縣辦理的電動巴士示範運行計畫，兩輛電動公車28日加入營運，宣告金門低碳旅遊新里程。

該署並與交通部積極合作，研擬電動公車推廣計畫，預計10年內將全國6,750輛市區柴油公車全數汰換為電動公車，以有效減少柴油公車廢氣排放，提升生活品質及保障國民健康。

環保署指出，世界衛生組織已於今（101）年6月公告柴油車廢氣為致癌物質，為加強管制柴油車廢氣污染問題，該署除推動加嚴柴油車廢氣排放標準、提升車用柴油品質、加強路邊攔查高污染車輛作業及鼓勵民眾檢舉車輛污染外，也積極推動以電動公車逐步取代柴油車，減少民眾直接暴露在柴油車污染排放的機會。

電動車輛行駛時具有零污染排放的特性，相較於一般使用汽油或柴油的傳統車輛而言，是非常值得推廣的綠色交通工具，過去受限於電池技術瓶頸尚未突破，導致大型電動公車造價偏高，應用範圍也因此受限。但是在各界共同努力之下，現在的電動公車車體價格與低地板柴油公車已相當接近，電動公車製造廠也突破過去的經營觀念，電池改以租賃方式提供客運業者使用，讓每公里的使用成本較柴油低，也不用擔心電池後續維護及汰換等問題，所以現在的電動公車已經可以投入實際營運。

除了補助金門縣辦理電動公車示範運行外，環保署也與交通部共同研商，希望透過訂定電動公車性能驗證規範、補助購車及建置充換電站、提升電動公車性能及建立驗證標準等措施，在未來10年內將全國6,750輛市區柴油公車全數汰換為電動公車，帶給民眾清新的綠色生活環境，並創造產業升級、業者獲利及環境改善的多贏局面。2012/11/29

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作者： 鉅亨網黃欣 綜合報導 | 鉅亨網 – 2012年11月29日 下午9:16

約旦安曼 (Amman) 的示威者遊行了 2 個星期，要求國王阿布杜拉 (King Abdullah) 下台，這在約旦已經構成犯罪行為。但使示威者走上街頭的，並非對於民主的渴望，而是更為基本的民生議題：在政府取消油價補貼後，汽油太貴了。

憤怒的約旦人並不孤獨。全球很多政府都打算取消對國民的石化燃油補貼，這樣做不但符合環保人士認為可以減少碳排放、降低溫室效應的訴求，還可立即減輕國庫的負擔。據估計，全球去年花了 5230 億美在油價補貼上，還比前年增加了 30%。經濟合作發展組織 (OECD) 環境局官員 Helen Mountford 指出，許多新興及發展中國家都可見到能源補貼政策，汽油國家買單，以做為照顧貧困人民的方法之一。

《時代雜誌》報導，數十年來，全球大部份地區駕駛人所付的油錢與真正的燃油成本間沒有絕對的關聯，大量的政府補貼使人們能以低廉的價格購買汽油。然而在約旦，一加侖汽油要價 3.33 美元。在原油盛產的委內瑞拉，每加侖高級汽油不過 0.9 美元；沙烏地阿拉伯則是 0.61 美元。對政府當局來說，油價補貼一直是關鍵的政治策略，愈民主的國家，這項政策愈碰不得。

不過從 2010 年開始，居高不下的油價與日益沉重的預算赤字，使油價補貼成了難以承受的重擔。約旦砍除每年 23 億美元的油價補貼預算來彌補 32 億美元的財政缺口，並達成獲得國際貨幣基金會 (IMF) 20 億美元援助款的條件。

在其他國家，為了不讓溫室效應繼續擴大，有政府嘗試透過減少補貼來達到降低石化燃料的使用量。從 1992 年，全球 192 個國家簽署了京都議定書後，實施油價補貼的國家飽受批評。OECD 預估，如果完全取消油價補貼，至 2050 年，全球約可減少 6% 的溫室氣體排放。正由於汽油便宜到人人負擔得起，才很難說服大家自願改用潔淨能源。也很少有原油蘊藏豐富或已花費數十億美元補貼油價的政府，願意再投入數十億美元資金來生產替代燃料。

在周一 (26日) 於卡達多哈所召開的聯合國氣候會議中，油價補貼的爭議會再被討論，各國政府也會再被要求採取行動減少碳排放量。在聯合國公約中，各國政府約定要大幅壓低排放量，也需大幅減少對油價的補貼。中東政府的目標，是到 2035 年將補貼上限調降至 20%，這也表示油價將會上漲數倍。

不過削減補貼是會導致治風險的舉動，就如同近來約旦所呈現的社會不安。印尼於去年 4 月停止補貼，汽柴油價格上漲了 33%，引來數千人聚眾抗議，只好再度恢復補貼。去年花了 820 億美元在油價補貼的伊朗，則於今年初悄悄將補貼減半，深怕一次漲足會引來示威抗議。(接下頁)

奈及利亞是非洲最大產油國，去年 1 月一場喋血街頭的警民衝突，就是因政府取消油價補貼，使油價上漲一倍而引起。在延續數周的暴動後，奈及利亞政府終於調降油價 1/3，才平息這場動亂。這對準備要取消補貼的國家是一重要的借鏡。理想中，在取消補貼之前，政府應準備好應對油價上漲及解決貧窮人口油價負擔的配套措施。然而，要在沒有實質回饋下，要消費者接受油價上漲是非常困難的事。Mountford 表示，一但實施了油價補貼，要移除此政策極為困難。

與各國政府討論好多年後，經濟學家已開始想新的方法。與其全面調升油價，不如對較貧窮的家庭進行補貼，如發放汽油消費券等。全面性油價補貼受益最多的其實是有錢人。在墨西哥，有 20% 的油價補貼是回饋到 10% 最富有的家庭，因為他們才開得起大車，而對根本沒有車的貧窮家庭，油價補貼幾乎沒什麼用。

在約旦的抗議遊行中，已經造成至少 1 死 71 傷，抗議群眾憤怒地說，那些調漲油價的人根本就是想看國家陷於水深火熱。但 95% 汽油皆為進口的約旦，政府漲價的決定仍未動搖，因此，本周五該國將再面臨另一次的抗議行動。

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作者： 郭琇真 | 台灣醒報 – 2012年11月29日 下午3:23

【台灣醒報記者郭琇真台北報導】「企業要永續發展，必須資訊揭露，更要與當地居民做適當溝通！」首屆環保署長簡又新29日於2012台灣企業永續報告獎頒獎典禮表示，永續發展已是必要之勢，企業除了要具備社會責任外，對於環境保護，與當地社區居民溝通，讓居民了解該企業對環境面相可能造成的衝擊及努力，是非常重要的。

擔任台灣永續能源研究基金會董事長的簡又新，談到台灣總是膠著在環保與經濟發展間的對立說，25年前擔任首屆環保署長時，台灣便有這股逆潮，人民與企業總在環保跟經濟發展間打仗，互相責怪，卻從不攜手努力。

簡又新表示，在他舉辦台灣企業永續發展獎的這5年，他發現台灣企業1年比1年進步，尤其今年參獎企業，讓他看到了希望與透明；其中歷屆參與永續發展獎的企業共佔全台GDP的58％，今年就佔了全台GDP的43％，由此可見，台灣企業正往永續發展的方向邁進。

「企業即便制定出永續發展的主軸，重點還是必須與社區居民溝通。」他認為，一間公司要邁向永續經營，首重的就是發展方向，發展方向訂定出來後，再進一步討論公司治理、企業社會責任及環境保護面，最後得進一步與附近社區的居民進行溝通，讓民眾了解該企業對環境面相可能造成的衝擊及努力。

簡又新說，企業必須盡量做到資訊揭露的透明化，並輔以與社區民眾溝通，其實早在20年前，各企業主就該具備這樣的概念，若20年前就開始，現今台灣的工業發展應該會順利很多。

圖說：簡又新說，「企業要永續發展，要資訊揭露，更要與當地居民做適當溝通！」（郭琇真攝）

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作者： 陳愛珠 | 中時電子報 – 2012年11月29日 上午5:30

工商時報【陳愛珠】

渣打銀行宣布完成對通威風力發電股份有限公司（Tongyuan Wind Power）在台灣苗栗5,300萬瓦風力電廠投資案所提供之6,670萬歐元聯合貸款以及200萬歐元之VAT貸款兩項融資案，渣打係擔任新台幣融資銀行並擔任避險機構提供歐元及新台幣間之匯率及利率避險交易。

通威風力發電董事長費博士表示，對於渣打提供的融資案非常滿意。台灣的綠色能源與風力富足，我們預期在台灣再生能源產業市場中，渣打提供的創意性融資方案，將扮演非常重要角色。

企業暨金融客戶處負責人許維中表示，渣打幫助通威風力發電建設風力發電廠。同時也看到開發商在台灣投資再生能源的大好時機，渣打在提供綠色能源、國際投資、與出口融資方面的專業，滿足開發商融資需要。此融資案是渣打在台灣綠色能源融資市場中的首宗案例，奠立渣打未來在為台灣綠色能源投資案架構融資方案上，與開發商及台灣銀行業建立與發展合作關係的基礎。

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自由時報 – 2012年11月29日 上午4:26

〔自由時報記者陳慰慈／台北報導﹞產發局自從九十九年開始補助工商業汰換節能設備，每年編列一千萬元預算，但補助名單中卻赫然出現中油與信義雙星豪宅，讓財政建設委員會的議員直呼：「太扯了！」北市議員莊瑞雄更大罵，中油自己每年都有編列節能減碳預算，卻還來跟市府要錢，真是「不要臉」。

市府：希望大企業帶頭

北市產發局局長黃啟瑞表示，預算執行一開始補助大企業，是因為節能設備汰換相當花錢，只有大企業才有財力可進行汰換，且補助是希望大企業能有帶頭作用，將經驗複製全台，「這些名單列入當時一定是符合規定才會納入，會再進行了解，名單也會重新檢討，但保證明年補助一定不會出現這種名單。」

昨產發局進行明年度預算審查，節約能源及再生能源業務共編列二千三百萬元，其中補助工商業汰換節能設備預算編列一千萬元，議員發現今年補助名單竟出現中油、信義雙星大樓管理委員會、大湖公園社區管理委員會等不屬於中小企業的名單，雖給中油的照明補助只有十一萬九千六百七十七元，仍讓議員們大為光火，莊瑞雄嘲諷，中油像土地公到處補助人家，為何還要跟北市申請補助，真是不要臉，並質疑產發局補助住宅大樓「說不定是你朋友」，直言哪一個社區沒有中小企業辦公室，這樣補助下去不就沒完沒了。

產發局公共事業科科長章宗慶解釋，名單出現管委會的原因是有些公司行號就設在住宅區裡，而且名單評選都是經過評選委員按照節電效率、擴散效益等綜合指標來做考量，「絕對公正」，並表示，最早補助大企業是因為他們是用電大戶，節能效果明顯，當時議員質疑為何要補助大財團，反映補助名單無中小企業，因此後將中小企業與大企業補助比例改為六比四，最高補助比率是四十％與卅％，每屆議員有不同的意見看法，他們也都盡力配合調整名單。

此外，議員也對產發局編列二百八十三萬元委託專業機構推廣節能產品有意見，議員李彥秀表示，關於節約能源及再生能源業務這筆預算的問題實在太多，先暫擱不審，未來預算審查起碼打六折。

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