綠能

更新日期:2011/05/20 18:15
韓啟賢

各界關注的國家能源政策何時會出爐？經濟部長施顏祥今天(20日)表示，由於要考慮到安全、非核家園法律規定、減碳、合理電價與國家競爭力等眾多影響層面廣且複雜的因素，因此還需要一段時間，希望能在1、2個月內能提出務實、可行且負責的能源政策。

經濟部長施顏祥表示，政府相關部門曾陸續召開公聽會、收集相關意見，並開會討論台灣的能源、電力政策，但目前還沒有結論。

施顏祥指出，因為其中牽涉的層面很廣，包括沒有核安就沒有台灣，安全是所有電廠的第一優先；法律明定台灣要逐步邁向非核家園，政府必須依法行政；還有政府對減碳目標的承諾，如何發展綠能產業，同時維持合理電價，不影響國家的競爭力，以及絕對不讓限電情況發生等等，這些議題都環環相扣。

因此，目前政府正緊鑼密鼓的收集資料與討論中，台灣的能源政策方向還需要一段時間才能確定。施顏祥說：『(原音)目前還沒有結論，但過程裡面都把一些收集到的資訊與看法跟府裏、院裏的長官作報告和意見的交換，所以目前還是在討論的階段，結論還沒有出來。』

施顏祥指出，之前曾說可能還需要1、2個月的時間，希望屆時可提出一個具體可行，而且是負責任的能源政策方案。

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更新日期:2011/05/20 04:11

〔自由時報記者張慧雯／台北報導〕在太陽能產業下游與中游廠商要求降價聲浪下，根據EnergyTrend的調查，多晶矽現貨價已經跌破每公斤70美元，跌幅逾7%，比起過去僅微降0.5-1美元，這次跌價近3-4美元，而國內太陽能族群多屬於中、下游產業，受到此消息激勵，盤中已出現止跌反彈跡象。

昨日台股由紅翻黑，但太陽能族群表現卻相當平穩，盤中茂迪（6244）、綠能（3519）、中美晶（5483）都曾上漲2.5-1.5元左右，ING投信投資策略部主管穆正雍表示，多晶矽價格若出現明顯跌勢，有助於舒緩太陽能產業鏈的成本壓力，第三季的毛利應可因此提升，而太陽能產業股價近期表現疲弱，主要是反映第二季財報可能表現不佳的預期，但再跌空間應已有限。

法人表示，過去多晶矽現貨價格降幅不大，中下游廠商的利潤均被壓縮，加上歐洲需求下滑，太陽能電池供給大於需求、價格跌破每瓦1美元關卡，造成業者觀望、產能利用率降至6-7成左右，太陽能產業從中游到下游均叫苦連天，希望毛利率高達2-3成的多晶矽上游廠商能共體時艱、大幅降價。

多晶矽昨天終於傳出降價，且降幅達7%。唯業者表示，現貨降至67.45美元，不代表業者成本是67.45美元，目前仍以合約價為主，但現貨降價有助於業者要求上游「降價」，估計5月下旬多晶矽降價幅度會一波接一波，且降幅速度會加快。

貝萊德投信認為，根據CICC預估，2012年全球太陽能發電板的需求雖受義、德影響而略有下滑，但2013年和2014年仍然會有近2成的成長空間可期。

綠能通過24億聯貸案

另，綠能（3519）董事會昨（19）日通過8400萬美元（約24億台幣）的5年期聯貸案，主要為充實中期營運資金與機器設備購置。

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更新日期:2011/05/17 10:06
賴品瑀

環保志工大會師” />

本報2011年5月17日台北訊，沈嘉玲報導

為響應世界環保行動，號召民眾在日常生活中力行環保，2011年新北市於5月14日在捷運淡水站舉辦「綠動愛地球暨校園環保志工誓師大會」。

環保局表示「環保」應全民參與、「行動」應落實在每個市民的日常生活中，自2011年起廣邀校園學子、企業員工、社區民眾共同投入一日環保志工行列，參與社區鄰里種樹、綠美化等創意環保工作。今年預計招募2萬5千人投入環保志工服務，累計服務時數將可達80萬小時！同時也將成立「環境志工銀行」，建立志工服務存取制度，現在投入種樹、綠美化、環境維護等服務，累積時數，那些時數未來將可轉換為居家照護、兒童服務等回饋。

現場由淡江大學、致理技術學院等6所大專院校學生社團等百餘位同學宣誓加入一日環保志工行列，號召其他校園環保生力軍，一起守護地球環境！

活動現場同時也舉辦「綠動舞蹈大賽」，參賽者來自全國，將「綠動愛地球健康操」融入了不同風格的舞碼， 參賽者有肚皮舞辣媽、兒童律動、街舞美少女等，在動作、服裝、歌曲三個方面，融合森林保育和環保概念。大賽冠、亞、季軍分別獲得3萬、2萬、1萬元獎金！

除了環保志工誓師與精采的舞蹈大賽之外，現場還有許多趣味與教育兼具的環保攤位，包括：節能減碳環保綠能產品、電動及節能車輛展示；家庭省水減污小撇步、綠色產品大探索、免費口腔健檢、低碳童玩、環保二手市集。活動並穿插有獎問答，知識與獎品收穫滿滿。

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更新日期:2011/05/17 04:11

〔自由時報記者張慧雯／台北報導〕太陽能電池大廠減產、產能利用率降至6～8成，而太陽能矽晶圓廠也遭池魚之殃，4月產能利用率還全部滿載，5月就只剩8成，而矽晶圓更跌破每片3美元，為此，近10日外資與投信、自營商均悄悄賣超綠能（3519），近3日來投信則大賣中美晶（5483）3,000多張，至於其他矽晶圓廠合晶（6182）、達能（3682）、統懋（2434）股價也都全面走跌。

前一波太陽能族群大跌主要以電池廠為主，茂迪（6244）堅守百元關卡，但昨（16）日則換矽晶圓廠重挫，綠能大跌5元、收在105.5元價位，中美晶則跌3.4元、收在95.5元，盤中力守95元大關，而達能、統懋、合晶則全都以盤中最低價位作收。

法人表示，太陽能電池大廠確有減產現象，使得矽晶圓廠受到很大壓力，不僅產能利用率降低，價格也下跌，面對這種雙重壓力，使得綠能、中美晶這類投信認養股被大砍，股價重挫。

雖然綠能表示，目前矽晶圓還沒跌破3美元，但據了解，已有矽晶圓大廠產能利用率從4月的滿載，5月立刻降至8成，且矽晶圓每片價格跌破3美元。

太陽能矽晶圓廠資深主管表示，2009年金融海嘯剛發生時訂單還很正常，1.5個月後才出現訂單短缺的問題，該名主管回憶，當時產能利用率從滿載一下子就跳到剩6成，隔1個月更只剩5成，最恐怖的是，詢問客戶訂單狀況直接被回絕「沒有需求」，直到5個多月後訂單才慢慢恢復。

如今，產能利用率從4月的滿載到5月的8成，該名主管表示，降幅沒有金融風暴時兇猛，且客戶也不是不下訂單，只是觀望心態濃厚，他認為，目前只是「太陽能產業茶壺裡的風暴」而已，大環境並沒有問題，且美國、日本市場都還有很大的成長空間，現在電池廠只是在尋找新客戶，雖然歐洲市場的訂單沒這麼快就從別的地方補起來，但估計再1個月應該就可露出曙光，他認為「太陽能產業應該已經快到谷底了」。

此外，茂迪也宣布自有品牌的太陽能逆變器產品系列取得First Solar公司最新的「FS-系列2」和「FS-系列3」薄膜太陽能模組相容性認證，更可與市場上正或負直流接地的太陽能模組搭配使用，應用範圍將不再受限。

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更新日期:2011/05/14 18:01

由瑞士團隊研發的太陽動力號飛機，13日完成了由瑞士飛往比利時的首次跨國飛行任務，雖然花了整整13個小時，但全程都靠太陽能，沒用一滴燃油，這對這項綠能高科技的推廣是一大肯定。

這架太陽動力號，機輪觸地成功降落這刻，一旁民眾立刻掌聲加尖叫，這已經是太陽動力號第5次飛行，但先前4次都只有在瑞士境內試飛，這回是首次完成由瑞士飛往比利時的國際飛行。

一般飛機只要飛一個多小時的距離，太陽動力號得花13個小時，不過飛得慢沒關係，重點是要向世人展示，飛機也可以零污染。

這架太陽動力號，機翼長63公尺，跟空中巴士客機相當，但重量只有一輛轎車重，它內建1萬2000個太陽能電池，最高時速可達70公里，這項在2003年啟動，耗資9000萬歐元的計畫，8年下來頗有進展，他們打算2年後打造更大的機身，完成首次繞地球飛行的任務，雖然以目前速度是不可能跟現有客機相比，不過隨著技術的改進，誰敢說將來這種不須用一滴燃油的太陽能飛機，不會載著乘客到處飛呢?(民視新聞楊淳茵綜合報導)

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更新日期:2011/05/14 02:25
陳俊雄／新北市報導

中國時報【陳俊雄／新北市報導】

由國人研發、台灣在地製造的第一批、二部全電能低底盤公車，十三日正式上路。每部造價高達九百餘萬元的電動公車，充滿二小時電力可行駛二五○公里，而且不排廢氣，堪稱是目前最節能減碳的零汙染車種。

新北市政府與台北客運合作，在北大特區推出國內第一批、共二部的國產「華德」純電動公車。這批電動公車由新北市政府、交通部共同補助約四五○萬元，台北客運率先購置，行駛於北大特區八五○路線，兼顧綠能、環保、無障礙等特性。車上還規畫輪椅及導盲犬專用區，提供市民更便利、友善的大眾運輸環境。

朱立倫市長表示，電動公車昨日正式上路，代表政府與民間共同合作，對節能減碳政策提供了最佳範例。

研發廠商華德公司資料顯示，這部國人開發、台灣製造的純電動公車，二小時慢充可行駛約二五○公里，「稀土鋰鐵釔」電池可充電二五○○次、使用里程約卅萬公里，平均每公里使用一度電，費用僅約現行柴油公車運行費用的十五％。

駕駛編號「○○１─ＶＦ」電能公車的司機游聰懷說，電能公車行駛時噪音極低，也沒引擎震動及噪音問題，行駛加速和柴油公車相差無幾。

和油電混合公車的低汙染特性相較，電能公車不排廢氣，達到完全零汙染目標，最高速度也能到達時速九十五公里，好處多多，但唯一缺點就是造價太高，約為傳統柴油公車的二.五倍。

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更新日期:2011/05/14 06:10
黃靜萍

　　全國第一批零排碳的純電動公車，今(13)天正式在新北市上路營運！電動公車行駛850路線，主要服務三峽北大特區，電池續航力長達250公里，足夠公車行駛一整天。市長朱立倫試乘後豎起大拇指，稱讚公車引擎一點噪音都沒有，新北市未來會持續汰換為低地板及環保公車，打造綠色環保城市。

　　台北客運響應新北市開發綠色交通工具的政策，採購兩台電動低底盤公車。董事長李博文表示，電動公車每台造價將近千萬元，價格是一般公車的兩倍多，但具有零污染、零排放、低噪音、低底盤的「雙低公車」特色，而且首次由國人研發設計。

　　這款公車的特性為採用整合智慧型電控動力系統及觸控式面板，全車所有系統設備，都透過電子儀表板的觸控螢幕顯示，讓駕駛員可以即時掌握車輛各部件作業狀態。

　　而且電池充電一次只需3個小時，續航力可達250公里，最高時速80公里，不但具有環保概念，車身也可配合老年人、身障人士乘車時側傾，並設有輪椅斜坡板，方便使用娃娃車或是輪椅乘客上下車，是兼具綠能、環保、無障礙的大眾運輸工具。

　　車子啟動聽不到引擎噪音，起步跟行駛都是電能驅動，行駛相當平穩，新北市長朱立倫在試乘後覺得很舒適。目前新北市有30部油電混合公車，今(100)年還會再增加49輛，未來還將持續汰換公車為低底盤及環保公車，先從重要路線開始，中長期目標達到全市都能採用綠能環保公車。

　　850路線電動公車目前已正式上路，行駛路線為三峽區學成路─大德路─樹林區大德路─學府路─大有路─學勤路─大成路─學林路─大雅路─三峽區學成路，提供民眾通勤、通學、接駁轉乘，路線採一段票收費。

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更新日期:2011/05/14 00:27
【記者潘昱帆／新北報導】

新北市第一輛國人自行研發的國產零污染、零排碳電動公車，昨（十三）日由新北市長朱立倫、環保署副署長邱文彥、台北客運董事長李博文、新北市議員周勝考及交通局長趙紹廉共同為零污染、零排碳的「電動車○○一號」掛牌，並將於新北市三峽台北大學特定區行駛，以低底盤無障礙環境，提供乘客服務。

新北市長朱立倫表示，二十一世紀是人類的大挑戰，希望都能夠做到節能減碳，電動汽車的發展更是國家重要的政策性產業，對於台灣來說要如何發揮腦力來克服能源危機、如何克服碳排放量的問題都是市府要來努力的，此次要感謝李博文等公車業者，以新北市子弟共同的責任，建立公車新時代。除了這二台電動公車之外，目前新北市已有三十輛油電混合環保公車上路營運，預計今年會再增加四十九輛，並且秉持打造低碳城市的決心，未來將持續汰換公車為低地板及環保公車，以零排碳為目標，提供市民舒適、無障礙之公共運輸服務。

環保署副署長邱文彥表示，大家對低碳綠能城市有很高的期待，節能減碳並非口號，應該落實在生活中。每個城市邁入新里程的時間不同，端賴主政者的決心與魄力。

台北客運董事長李博文表示，感謝國內車廠華德動能公司從民國九十七年開始研發，歷經測試、認證與驗證，終於由台北客運首先在北大特區行駛。

交通局長趙紹廉表示，二部電動公車主要服務三峽台北大學特定區，八五○公車路線並於昨起上路營運。全車採用整合智慧電控動力系統，觸控式面板啟動車輛，使用的鋰電池，一‧五至二小時即可充電完成，每充電一次可行駛二五○公里，滿載時可行一五○公里，行駛期間零排碳，具有低污染、低噪音，減碳效果百分之百，其維修成本與耗油成本只有一般公車的十分之一，配合低地板設計，可提供無障礙運輸服務，期望提供市民更便利、更友善的大眾運輸環境。

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更新日期:2011/05/13 11:35

（中央社記者黃旭昇新北市13日電）國人自行研發的第1輛國產零污染、零排碳電動公車，今天上路，在新北市三峽台北大學特定區行駛，以低底盤無障礙環境，提供乘客服務。

電動車已成為全球重點發展產業，由監理單位掛牌「電動車001」號的台北客運純電動公車，上午由新北市長朱立倫、台北客運董事長李博文等人啟用。

朱立倫認為，推動電能革命是21世紀人類的大挑戰，也是國家重要的產業政策。他致詞時，推崇李博文等公車業者，以新北市子弟共同的責任，建立公車新時代。

李博文感謝國內車廠華德動能公司從民國97年開始研發，歷經測試、認證與驗證，終於由台北客運首先在北大特區行駛。

環保署副署長邱文彥表示，大家對低碳綠能城市有很高的期待，節能減碳並非口號，應該落實在生活中。每個城市邁入新里程的時間不同，端賴主政者的決心與魄力。

華德動能科技所開發的純電動低底盤公車，是台灣首輛取得車輛合格證明、可領牌的電動公車。採用可回收的稀土鋰釔安全性電池，每充電1次可以行駛250公里，滿載時，可以行駛150公里，維修成本只有一般公車的1/10。

台北客運共採購2輛在台北大學特區行駛，這是全台首批商業運轉的大型電動公車，由國人自主研發設計。其中的核心技術為電控系統和電池管理系統的動力總成，是華德公司自主開發生產。1000513

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更新日期:2011/05/13 04:11

〔自由時報記者張慧雯／台北報導〕商品價格崩盤、油價續跌，但太陽能、塑化與航運類股昨日盤中表現竟然全部與油價負相關！投信表示，股價受許多變動因素影響，油價漲跌只是其中一環，而這三大族群，法人認為下半年仍看好，但短線仍保守因應、先觀望為佳。

一般來說，油價下跌，太陽能族群因替代能源價差擴大，被視為利空消息，塑化與航運類股則因成本下降、視為利多，但昨日盤面太陽能族群持穩，綠能（3519）、中美晶（5483）、台勝科（3532）、新日光（3576）等均收紅，反而是塑化與航運股收黑，台塑（1301）、南亞（1303）均小跌作收，航運類股指數也微幅下跌。

法人表示，油價下跌對太陽能族群來說本是利空，但先前因為電池、矽晶圓等跌價消息影響，太陽能族群跌幅約10%，而現在義大利補助政策明朗後，對下半年太陽能產業的情形反而抱持正向看法。

大華投顧分析，展望今年下半年、尤其是第三季，太陽能的整體市況會比預期更好，甚至會跌破市場眼鏡，在義大利補助政策採取逐月調降的方式下，今年第三季可能會有相當強勁的需求，且各廠毛利率可望止跌反彈，建議投資人可以在第二季逢低布局。

至於塑化方面，法人則說，雖然油價下跌，成本下降，對塑化股來說是利多，然而，塑化業今年第一季毛利率大增，股價已飆漲好一段時間，而今年第二季毛利再增的狀況可能無法持續，此消息自然反映在股價上。

第一金投顧則表示，塑化、紡織等原物料族群首季季報表現亮麗，但第二季利差已經縮小，加上近期油價大跌、下游出現觀望心態，反而不利塑化報價，因此對相關類股維持中立看法。

大華投顧則說，塑化毛利雖然沒辦法持續增加，但估計今年油價仍會維持在百元以上高檔價位，且日本強震造成苯、PX、AN、CPL及合成膠短缺，仍能支撐相關產品報價，長線仍然看好，但短線部份股價已高，再漲的幅度有限。

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