污染

作者： 【記者許志煌／台北報導】 | 台灣新生報 – 2012年11月15日 上午12:05

省油、減碳，這一招最實用啦！行政院環保署昨（十四）日表示，將由環保部門帶頭做起，從垃圾車及資源回收車推動環保駕駛制度，同時也已將訓練課程製作成教學影音檔，開放民眾下載，讓開車族自我訓練，大家都可以成為一名環保駕駛。

環保署為推動節能減碳，今（一○一）年度與台南市政府環保局合作，針對垃圾車駕駛人辦理環保駕駛教育輔導，實施結果顯示藉由駕駛行為的調整可節省油耗達百分之七，相當於每輛垃圾車每年可節省用油二百七十四公升，即減少二氧化碳排放七百四十公斤，每年節省千七百六十八元。有鑒於成效良好，環保署決定擴大推廣至全國各縣市所屬之環保局車輛(垃圾車及資源回收車)，由環保部門帶頭，一起來推動環保駕駛，達成節能減碳目標。

環保署空保處表示，其實「環保駕駛」在國外已行之有年，主要是透過向駕駛人的教育宣導，以建立正確的駕駛習慣，包含避免怠速暖車、減少車上負載、注意車內空調及定期保養檢查等，達到節省油耗的直接效益。而在國內，環保署自民國九十九年與和欣客運公司合作推廣環保駕駛，藉由該公司所建立的環保駕駛行為制度，驗證了環保駕駛的節能減碳成效。

今年度，環保署進一步與台南市政府環保局合作，將環保駕駛制度推廣至環保局所屬垃圾車車隊，並藉由和欣客運公司專業教練的居中協助，針對垃圾車駕駛人，規劃課程，並從個人駕駛行為改善、全隊駕駛行為訓練及駕駛行為減碳效益評估等三方面著手，評估專案推廣成效。

環保署空保處科長胡明輝強調，除了減碳效益之外，對於客運業者來說，環保駕駛習慣的養成，更能替業者節省更多油錢，所以後續已有很多客運業者在公司內部推動這項政策。只是，他也舉國外經驗提及，若沒有良好的管理制度做配合，駕駛在上過環保駕駛課程之後，剛剛完成訓練之後會有顯著效果，過了一段時間後，由於司機沒能養成良好駕駛習慣，省油效果就逐漸不見。

環保署空保處特別說明，已將今年度訓練課程製作成教學影音檔，並置於「環保駕駛資訊網」(http://ecodriving.itri.org.tw/），開放下載，希望藉由此次示範運行成功經驗，於明(一○二)年度開始進一步推廣至全國各縣市所屬之環保局「移動污污染源稽查管制計畫」車輛(垃圾車及資源回收車)，由公部門帶頭，一起來節能減碳，減少車輛污染排放量。另外，對環保駕駛有興趣者也可透過網站取得國內外相關資訊，並參考相關資料自我訓練成為名副其實的環保駕駛。

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中央社 – 2012年11月14日 下午1:46

（中央社記者魏紜鈴台北14日電）環團今天說，政院批環評制度阻礙經濟發展，有違馬總統「環保救國」理念，「政府無能發展經濟，不該把責任推到環保身上。」

綠黨、台灣蠻野心足生態協會、環境法律人協會、主婦聯盟基金會、地球公民基金會等環保團體今天上午到行政院門口抗議指出，政院有意將環評審查權從環保署移轉給目的事業主管機關，並視環評制度為拚經濟動能的阻礙。環團以行動劇表達強烈不滿。

環團認為，環評制度不是不能修改，但政府無能發展經濟，不該把責任推到環保身上。

環團表示，修改環評制度須嚴肅以對，現行機制並不嚴格，反而是在缺乏公民參與機制下，有黑箱作業疑慮，「政府無能拚經濟，竟以環評為祭品。檢討環評機制，應越改越好，而不是高污染財團說個話，政府就照辦。」1011114

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作者： 責任編輯賴溫狠 | 環境資訊中心 – 2012年11月14日 上午11:47

本報2012年11月14日台北訊，賴品瑀報導

「環保救國」「節能減碳」在一聲聲口號下，行政院副院長江宜樺、經濟部長施顏祥與國科會主委朱敬一，手持蒼蠅拍與愛的小手，重擊馬英九總統的臉！

這是一齣「打臉」的抗議行動。14日上午，十餘個環保團體在行政院門口演出行動劇，回應上週行政院會將環評制度視為拚經濟動能的阻礙，江宜樺更在12日晚間召集相關部會，討論將環評制度修改為目的事業主管機關掌有決定權。環團大呼，這和馬總統所宣示的「環保救國」，完全背道而馳。

行政院緊鑼密鼓拼「有感」之際，提出環評制度衝擊政府拚經濟動能的說法。據聯合報載，江宜樺12日所召集的會議中，相關部會首長提出：台商回台與增加投資等重大經濟政策，都撞到「環保牆」，建議政府應展現強勢作為，並修改環評法規。

對此，環團以「政府無能，關環保屁事？」回應，痛批當前經濟狀況不好便是源自於產業政策，30年來不做產業升級的後果，此刻竟然要降低環保標準，吸引被中國淘汰的高污染產業回台，無異讓台灣繼續沉淪30年。

桃園在地的退休教師潘忠政沈痛回憶，桃園目前正受著20多年來工業大舉進駐的後果，不但珍貴的藻礁奄奄一息，桃園的海岸線也早已死寂一片，他呼籲「環評是保護環境的最後關卡，千萬不能放棄！」

台灣環境資訊協會秘書長陳瑞賓表示，政府對環境資訊不夠公開透明，例如經濟部早已坦承國內石化產能過剩，卻仍揚言「國光石化」能帶動經濟，當錯誤的政策造成大企業損失，卻又協助抒困與提供減稅等等手段「劫貧濟富」，陳瑞賓大嘆「是經營能力的問題，不是環保問題。」

環保署長沈世宏曾多次表示，環評制度應該回歸先進國家創立環評制度精神，最終開發與否改由事業主管機關決策，環保署只提供專業的環評意見。但看守台灣秘書長謝和霖也以「廢棄物清理法」為例，修法將權責交還主管機關後，開啟了濫開廢棄物再利用之門，如此的事件不該重演。

環境法律人協會秘書長林仁惠也擔憂急呼，現行的環評法其實沒有太大的問題，但目前執行面出了大問題，當中有太多的「灰色地帶」，而出現政客黑手干預「排除投資障礙」、無視法院判決、及以環評報告書替開發業者「背書」的手段掩蓋真相。

林仁惠更解釋，美國的環評制度，雖然開發與否由事業主管機關決策，但他們有充分的公民參與、科學證據驗證，司法的監督功能更是完善落實，這與我國由專家審核，卻淪為背書與投票部隊的現況大不同，而包括中科三期、中科四期、美麗灣違建爭議，就算司法判定環評違法無效，政府與開發商仍置之不理，一再補考，這都使得讓目的事業主管機關擁有環評決定權一事，讓人擔憂。

林仁惠強調，今年是《環境基本法》10週年，然而這部「環境的憲法」卻淪為政策性的宣告，「這是滅國，不是拼經濟！」

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優活健康網 – 2012年11月14日 下午3:40

（優活健康網新聞部／綜合報導）經濟不景氣，油價連番上漲，但汽車駕駛人只要有正確的環保駕駛觀念，便可省油、省錢又兼顧環保！環保署為推動節能減碳，101年度與臺南市政府環保局合作，針對垃圾車駕駛人辦理環保駕駛教育輔導，實施結果顯示藉由駕駛行為的調整可節省油耗達7％，相當於每輛垃圾車每年可節省用油274公升，約可減少二氧化碳排放740公斤，每年節省8768元！有鑒於成效良好，環保署預計將擴大推廣至全國各縣市所屬環保局車輛，由環保部門帶頭，推動環保駕駛，達成節能減碳目標。

環保署指出，「環保駕駛」在國外已行之有年，主要是透過向駕駛人的教育宣導，以建立正確的駕駛習慣，包含避免怠速暖車、減少車上負載、注意車內空調及定期保養檢查等，達到節省油耗的直接效益。環保署自民國99年與客運公司合作推廣環保駕駛，藉由該公司所建立的環保駕駛行為制度，驗證了環保駕駛的節能減碳成效。今年度進一步與臺南市政府環保局合作，將環保駕駛制度推廣至環保局所屬垃圾車隊，並藉由和運公司專業教練的協助，針對垃圾車駕駛人，規劃課程，並從個人駕駛行為改善、全隊駕駛行為訓練及駕駛行為減碳效益評估等三方面著手，評估專案推廣成效。

環保署表示，現已將本年度訓練課程製作成教學影音檔，並置於「環保駕駛資訊網」開放下載，希望藉由本次示範運行成功經驗，於102年度開始進一步推廣至全國各縣市所屬之環保局「移動污污染源稽查管制計畫」車輛，由公部門帶頭節能減碳，減少車輛污染排放量。此外，對環保駕駛有興趣者也可透過此網站取得國內外相關資訊，並參考相關資料自我訓練成為環保駕駛。

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自由時報 – 2012年11月14日 上午4:26

〔自由時報記者余雪蘭／嘉市報導〕政府推節能減碳，補助民眾購買電動機車，其中電動自行車因免掛牌，不只省油錢，還省牌照稅，不用考照、免保險及載安全帽，因而在油價節節高漲後，銷售成長好幾倍，不過目前政府配套措施不足，像大樓公寓缺乏充電設備，電動自行車無牌照，實際車速並不慢，安全問題堪虞，基層員警建議納入牌照管理。

嘉義市專賣電動機車業者林清煌指出，電動自行車的售價約為用油機車的一半，且新型的電動自行車仿照一般機車造型，相當美觀，最重要的是電動車用電所費與用油車的花費相差二十倍以上，又有政府補助，加上油價不斷上漲，一年來，電動機車的銷售成長四到五倍，其中九成九都是免掛牌的電動自行車。

嘉義市環保局污染防治科長孫憶惇表示，電動機車（自行車）每充電一度，在不載重的情況下可行駛約廿公里，而一度所需的電費為三元多，比起用油機車，真的省很多。

警方人員則反映，越來越多人駕駛電動自行車，而其時速雖規範每小時廿五公里以下，實際並不然，據業者說，最高每小時有四十公里以上，他們曾攔查騎速快且沒戴安全帽的機車騎士，卻發現是電動自行車，而電動自行車不用載安全帽，也只能道德勸說。

警方強調，電動自行車的安全不容忽視，不用掛牌、不用駕照，也沒保險，一旦發生交通事故，理賠無保障；甚至肇事逃逸，或用來做為犯罪工具，沒有牌照也很追查。

對於市售電動自行車時速比政府規範的要快，環保局人員表示，確實有這種情形，係是因廠商要迎合民眾想要免掛牌又能跑快的機車。

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自由時報 – 2012年11月14日 上午4:50

記者詹士弘／ 特稿

「政府無感」，是富仕得環保爭議最大的寫照。

「富仕得」設廠兩年來，因臭味引發的議題不斷，環保局接獲檢舉，依法稽查，但至今富仕得從未因「臭味」問題而接到罰單，相對而言，一個未曾違規的工廠，他有何理由進行改善？

如果環保局採樣的「數據」為真，是否代表著社區居民檢舉為假？群起抗議的居民，有白髮蒼蒼的老年人，請假不上班，特別前來關心的青壯年，還有戴著口罩的小朋友，這社區居民會閒著沒事，集體提出假訴求嗎？

檢驗報告數據是冷冰冰的，環保局依法採樣、依法行事，結果是，臭味在可容許的範圍，數據是不會騙人的，但這樣的數據，是無法說服社區的百姓，因為他們對臭味「有感」，會頭昏、會想吐，生理現象是假不出來的，所以他們對環保局的數據相當無感。

環保局驗不到臭味超標，是因為沒有污染，還是有其它因素呢？採樣技術真的沒有問題嗎？真的有第一時間抵達現場嗎？採樣過程都沒有瑕疵嗎？

數據是事實，不代表真相，居民聞到臭味是經驗法則，不需要科學證據，但當環保局數據無法反有映他們的經驗時，人民直接的反應，是官方循私、造假、背後特權，它不代表事實，卻是民怨累積的主要原因，官方要百姓信服，光提數據是不夠的，要讓民眾真的有感，才能對政府產生信心，才有說服力，否則數字僅供參考，對民眾沒有意義。

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NOWnews – 2012年11月12日 上午9:30

文／郭正亮

台塑總裁王文淵11月10日表達對台灣投資環境的失望，主因是高達2000億元的六輕第五期投資案，至今仍然因為環評陷入僵局。王說，今年5月他到美國台塑考察，德州州長還特別搭機拜訪，確保20億美元投資案落腳德州；今年3月和6月，福建省長蘇樹林也兩度邀請台塑前往福建投資；反觀台灣，卻不斷以環保抵制台塑進一步投資，讓他感到非常無奈。

今年8月，台灣失業率已經高達4.4％，除了目前50萬人確定失業之外，未來還可能有更多人面臨無薪假衝擊。失業率高，反映出國內投資不足，今年台灣的超額儲蓄將高達1兆5072億元，創下歷史新高，超額儲蓄佔GNP比重也將衝到10.23％，是24年來的第二高。

台灣並不缺錢，而是大家寧可把錢放在銀行，既不投資也不消費，一方面造成創造就業太少，一方面造成企業經營困難。

奇怪的是，儘管大家都認定要降低失業率，一定要優先增加國內投資，但投資台灣卻顯得難上加難。突然被環保卡住的大型國內投資案，並不只限於民間企業，甚至還包括政府主導的開發案，最近已投入上百億的中科二林園區開發案，也意外被台北高等行政法院裁定違法，導致原本計畫投資的許多大廠，瞬間陷入無所適從的困境。

如果大家不健忘，更大型的國內投資案，是早在2005年提出的國光石化開發案，投資總額高達6325億，也曾一度在2006年納入民進黨政府的重大施政計畫，但民進黨後來卻因為環評問題改為反對，原本力挺的國民黨，也因為馬英九的連任選舉考量，最後在2011年改變立場，導致國光石化不得不轉往馬來西亞。

從1987年反杜邦、到2011年反國光石化、到2012年反六輕擴建，台灣人民幾乎是無限上綱擁抱環保、愈來愈不歡迎石化業，彷彿石化業是早該淘汰的汙染產業。但奇怪的是，人均所得遠高於台灣的韓國、新加坡、乃至美國，石化業產值卻一再突破新高，難道這些比台灣先進的國家，會如此不顧人民死活、不顧環保需求、只顧擁抱經濟發展嗎？

答案顯然不是如此簡單。畢竟只要是製造業，多少會連帶產生污染，政府對防治污染要求更高，必將提高企業的投資成本，區別只在政府要求多高而已。我們要問的是，台灣的環保標準，憑什麼比韓國、新加坡等國家要求更高？

韓國不管是電子業、汽車業、數位產業、乃至文創產業，都比台灣先進，新加坡的金融業和政府效能也比台灣先進，即使如此，兩國都還不敢拒絕必將帶來污染的石化業。反觀台灣，儘管少有領先韓國和新加坡的傲人產業，卻比誰都還鼓吹環保至上，比誰都大聲反對石化業。

台灣的環保至上，恐怕不只反對石化業而已。最近面對政府鼓勵大陸台商回流，即將從大陸返台的蘋果相關產業，例如曾遭到大陸環保人士抗議的機殼大廠可成，未來恐怕也會被台灣環保人士比照辦理。

投資台灣如此困難，也難怪台灣失業率始終居高不下。儘管兩岸關稅已經因為簽署ECFA大幅降低，但去年台商前往中國大陸投資，仍然繼續成長7.12％，總金額高達131億美元。與其要怪ECFA無助於投資台灣，或怪台商出走不愛台灣，不如先檢討一下自做自受的台灣投資環境吧！

(作者郭正亮，NOWnews《今日新聞》名家論壇作者，文化大學國際企業管理系副教授、民進黨前立委。)

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作者： 李水蓮 | 中時電子報 – 2012年11月11日 上午5:30

工商時報【李水蓮】

國際大廠指定的布料供應商弘裕企業公司，積極投入各類新機能與環保素材開發與環保製程後加工開發，以符合全球紡織品趨勢及各類品牌客戶需求與標準。近來弘裕企業利用細丹尼尼龍新素材設計開發生產一系列輕量化機能性防寒保暖面料，成功量產推廣於在美國品牌客戶所主推之新產品系列中。

弘裕企業董事長葉明洲表示，弘裕與國內原料大廠合作開發，推出一系列寶特瓶回收與尼龍回收與節能環保系列袋類新布種，未來將視品牌客戶需求與搭配市場行銷來開發其他的機能性環保布種。另外，弘裕研發團隊更積極投入輕量高強、阻燃織物、耐候防護類布種、機能性與差異化布種等之新產品開發主軸，增加產品附加價值及兼顧布料安全與美觀，進而提高環保與機能性紡織品整體比重。

葉明洲指出，超細丹尼布種，利用15D-20D的超輕量化布種設計出一系列城市時尚樂活風格的衣服，兼具超撥水、防水、防風、防絨、透氣保暖等複合戶外休閒機能布料。隨著全球紡織品之發展趨勢已漸朝高附加價值與差異化產品為主軸，未來機能性紡織品不僅要強調流行感更需結合產品舒適健康與功能性，而環保性紡織品需求更以強調低污染低耗能之生產製程，並以能回收再生為訴求。

弘裕係國際大廠指定的布料供應商，推動綠色環保多年，在原物料共同開發、素材回收應用與織造技術創新、製程改善、減廢再生、節能技術等均具有具體成果，並且重視客戶需求。

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自立晚報 – 2012年11月10日 下午10:44

【記者高怡君屏東報導】為響應節能減碳政策，推廣使用低污染運具，屏東縣政府9日上午11時在恆春鎮東城門結合亞太燃料電池公司舉辦氫能燃料電池機車體驗發表會。

由縣長曹啟鴻與來賓率先試騎氫能燃料電池電動機車，即日起將有八十部氫能燃料電池機 車於恆春墾丁地區提供民眾免費體驗，並可於墾丁中油加油站進行免費氫氫罐交換，展現台灣領先世界的氫氣燃料電池電動機車綠能科技。

曹縣長說，台灣的機車工業發達，現在結合綠能的氫能燃料電池機車上路，更是前景可期。觀光客之所以會到恆春旅遊，就是要享受美麗清靜的好山好水，綠能科技的氫能燃料電池機車能夠在景色怡人的恆春啟動，可說是絕美的結合。

提供氫能燃料電池電動機車的亞太燃料電池公司表示，氫能燃料電池機車與一般汽油引擎機車不同之處，在於氫能燃料電池機車是使用氫罐，在運轉的過程中，只會產生電力及水。即日起至明年4月底於墾丁16家民宿中都可看到這些機車的蹤跡，提供入住民眾免費體驗騎乘，並可在墾丁中油加油站進行免費氫氫罐交換。地點為寶島窯民宿、幸運草民宿、綠野仙蹤民宿、芬享之家民宿、海閣旅店民宿、瑪雅之家民宿、二手童話民宿、橘月民宿、海灘戀情民宿、花園紅了民宿、華納小築民宿、亞維儂民宿、托斯卡尼民宿、卡米克民宿、天際線民宿、佳園民宿。氫燃料電池機車最高時速60公里，續航力可達80公里以上，即使每天騎車上下班，每周只要更換一次氫罐即可，將是全球未來綠色運具的新趨勢。

屏東縣政府近年大力推動綠能產業，除了在莫拉克風災後沿海地區積極發展太陽能光電，及啟動小琉球電動機車試營運計畫，讓國土有休生養息機會外，現階段在全國極具旅遊盛名的墾丁發展輕巧、靜音、低污染的氫氣燃料電動機車，極具指標性意義，展現愛地球的決心。

屏東縣政府指出，屏東縣為典型農業縣，希望對環境友善的電動機車能在南台灣生根，在油價不斷飆升，空氣汙染日益嚴重的 今天，要解決交通工具所帶來的空氣汙染，降低對石油的依賴已是刻不容緩的議題，而「氫能」亦將是未來重要替代能源。

氫能燃料電池為世界先進國家重點能源科 技項目，歐、美、日等國都已進行多年大規模示範運行，福島核災後日本大幅提升分散式能源發電比例，去年已有超過一萬八千台燃料電池發電機應用在家庭發電， 燃料電池終於不再是未來科技。

我國推動氫能燃料電池產業發展成果豐碩，在經濟部能源局指導與補助之下，我國燃料電池機車社會實證計畫領先全球，進入一般民眾免費方式體驗試乘階段。

曹啟鴻縣長長期關心國內綠色能源發展，此次提供國內產官學研一個永續綠能發展平台，由亞太燃料電池公司提供八十部氫能燃料電池機車於屏東縣給民眾免費體驗，9日上午於恆春東門城舉辦體驗發表會，結合恆春印象-古城門、老月琴，在當地耆老傳唱恆春民謠、月琴錚錚的思古樂聲中，展現屏東縣低碳交通運轉的實際成效。2012/11/09

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作者： 【記者毛麗貞／屏東報導】 | 台灣新生報 – 2012年11月10日 下午11:16

響應節能減碳並推廣使用低污染運具，屏縣府九日在恆春鎮東城門結合亞太燃料電池公司舉辦氫能燃料電池機車體驗發表會，縣長曹啟鴻與來賓率先試騎氫能燃料電池電動機車，即日起將有八十部氫能燃料電池機車於恆春墾丁地區提供民眾免費體驗，展現台灣領先世界的綠能科技。

我國推動氫能燃料電池產業發展成果豐碩，在經濟部能源局指導與補助下，我國燃料電池機車社會實證計畫領先全球，進入一般民眾免費方式體驗試乘階段。

亞太燃料電池公司表示，氫能燃料電池機車與一般汽油引擎機車不同之處，在於氫能燃料電池機車是使用氫罐，在運轉的過程中，只會產生電力及水，最高時速六十公里，續航力可達八十公里以上，即使每天騎車上下班，每周只要更換一次氫罐即可，將是全球未來綠色運具的新趨勢。即日起至明年四月底，於墾丁十六家民宿中都可看到這些機車的蹤跡，提供入住民眾免費體驗，並可在墾丁中油加油站免費氫氫罐交換。

曹啟鴻表示，台灣機車工業發達，結合綠能的氫能燃料電池機車上路，更是前景可期。觀光客到恆春享受美麗清靜的好山好水，氫能燃料電池機車在景色怡人的恆春啟動，可說是絕美的結合。

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