再生能源

作者： 陳逸格 | 中時電子報 – 2012年10月9日 上午5:30

工商時報【陳逸格】

德商路斯特綠能股份有限公司隸屬於全世界知名動力驅動技術先驅LTi集團，近3年以太陽能發電變頻器（PV-Inverter）新產品不斷追高發電效率，擄獲市場目光。

近期高性價比力作－大型太陽能變頻器270KW/540KW/1080KW及305KW/610KW/1,220KW，效率高達98.5％，再度引爆市場話題。

路斯特綠能公司總經理王明永表示，路斯特綠能挾新產品優勢及高效率、高信賴度的品牌形象，從2010年在台銷售實績1MW、到去年6MW及至今年的10MW，逐年成長相當顯著。今年該牌的PV-Inverter訴求為平價、體積小、效率更高。

路斯特結合LTi現有超過1千個富有經驗的優秀員工，分佈全球，及遍佈歐、亞、美洲廣大的銷售服務據點，占據了相對優勢，成為LTi集團中成長最快速，又最有潛能的子公司之一，與LTi再生能源並列為LTi集團中成長最快速又最有潛能的子公司之一，分司太陽能、風能及生質能為3大發展重點。

LTi再生能源在風能方面已供應全球超過5千套變槳控制系統，生質能方面則提供工業廢熱氣再利用廢電系統，至於太陽能方面則提供45KW至1,220KW的高效率太陽能變流器，已在全球市場不斷快速成長。

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作者： 黃台中 | 中時電子報 – 2012年10月9日 上午5:30

工商時報【黃台中】

節能減碳、氣候變遷危機與再生能源技術革命已是全球趨勢，向國際舞台展現台灣綠色產業廠商嶄新科技，對外開拓綠色商機，由外貿協會與展盟公司共同主辦的「台灣國際綠色產業展」，「台灣國際智慧綠色城市展」，今（9）日至12日同期在南港展覽館展出，更進一步整合展覽同期之相關活動，完整呈現台灣綠色產業發展全貌和潛在商機。

主辦單位在展覽前3天僅提供專業買主參觀，12日（周五）當天開放一般民眾免費入場體驗各項綠能環保科技，提醒國人體現環保概念由身邊做起，為地球貢獻一己之力。活動詳情可上網（www.greentaiwan.tw）查詢。

此次展會將有媒合台灣及日本綠色商機的日台環境技術說明商談會，安排協助廠商搶得市場先機、聚焦智慧綠建築和綠色城市發展的「台灣智慧綠色城市產業高峰論壇」；其他活動還有「美台永續發展研討會」、「離岸風場設置研討會暨產品發表說明會」、「全球政府採購大會」，都將於本展展覽期間舉行。

主辦單位強調，一連串的綠色議題彙集所有節能減碳能量，預計將吸引超過萬名買主同時參加眾多豐富多元之綠色活動，展會堪稱是台灣最重要之綠色產業盛事。

本次「台灣智慧綠色城市高峰論壇」主軸由英國ULI歐洲執行長Joe Montgomery以倫敦低碳奧運，荷蘭動態城市基金會主任Neville Mars以曹妃甸生態城市等為案例分享。另外也邀請智慧化相關產業，包括Microsoft、IBM、KNX、Cisco及Schneider等國際知名大廠，與我國智慧化產業及研究學者進行對談。內容深入且豐富，歡迎業界前往參加。

「2012年台灣國際綠色產業展」暨「台灣國際智慧綠色城市展」新品發表會展覽每天皆有精彩展出，各家廠商將於活動舞台當中展現自家產品的性能與創意，除讓買主在最短時間能獲得最多的產品資訊，也將台灣廠商推上國際舞台與全球接軌。

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作者： 黃台中 | 中時電子報 – 2012年10月9日 上午5:30

工商時報【黃台中】

推廣節能減碳新生活運動，讓節能減碳可以「喝得到、聽得到、看得到」，能源局日前在台北市信義區香堤大道舉辦「新能源加油站活動」，能源局將現場佈置成音樂咖啡廳，由氫能發電機供應電力，現煮香醇濃郁的咖啡，讓民眾實際體驗未來新能源，將新能源在生活中的應用做公開的展示。

本次活動展出近年來政府積極發展的各式再生與替代能源的驚奇，例如：舞台區的麥克風、音響設備、表演團體的樂器擴音、手機充電區等，皆為車輛測試中心提供的廢食用油及植物煉製的100％生質柴油發電供應，並結合影片講解生質能產油的過程；會場亦展出一只約180公分高的風力模型機讓民眾實際體驗。

除將展示太陽能光電板外，也提供具備生活應用面的太陽能時鐘、信箱產品。地熱能部分播放廢熱回收過程影片，更提供模型說明廢熱能回收方式。海洋能部分則擺設可結合海洋與風力共同發電的器材，發電之餘更能提供淡化海水功能，並播放影片講解海洋發電原理。

能源局表示，世界各國大力推動再生能源政策，我國也制定「再生能源發展條例」，訂定明確的再生能源發電目標，政策方面，能源局積極推動「千架海陸風力機」及「陽光屋頂百萬座」計畫，也已在全台各地佈建之中，逐漸提高我國新能源發電的比重。

能源局指出，我國太陽能熱水系統裝置密度為全球第5位；柴油已全面添加2％生質柴油，為亞洲第1個未透過補助，而能全面推動的國家；在100年9月已完成汰換全國LED交通號誌燈69萬盞，成為全球第2個全國汰換國家；太陽能電池產量為全球第2大。

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作者： 【記者張聖奕／專題報導】 | 台灣新生報 – 2012年10月6日 下午10:58

用電動巴士，真能取代現在公共運輸中佔有一席之地使用柴油的巴士嗎？這是許多接觸過電動巴士的人，內心一直揮之不去的一個疑問。

台灣的電力來源，雖然有核能發電廠，但這些核電廠所發的電力，所佔的比例並不高，僅佔全部電力來源的不到百分之二十。台灣最主要的電力來源，還是以火力發電為主，佔了全部發電量百分之五十多，其他的還有燃氣百分之二十多、燃油百分之五點六，至於較為乾淨的電力來源，包括水力、風力、太陽能、生質能能源等，加總起來僅百分之十左右。

因此可以說，就算未來電動巴士普及於台灣，對於碳排放減量是可以降低，但效果有限，最主要的原因就是電力來源產生了許多的碳排放，尤其以燃煤、燃油、燃氣所產生的碳排放最為大宗，使用電動巴士，只是將碳排放由巴士轉移到發電源頭，而非完全杜絕。台北市交通局長林志盈就點出關鍵點，他強調：「用電也是有碳足跡！」

要如何真正讓電動巴士達到零或者是低碳排放的目標，追根究底，就是要讓電力的產生是要達到低碳排放甚至是零碳排放的目標。只不過，以台灣現在的環境，發展風力發電、太陽能發電並不是最好的解決方式。

雖然政府鼓勵民間「種電」，也就是說將日光充足的地方，設立大型太陽能板進行發電，但事實上，整體發電效益偏低，無法真正滿足乾淨電力所需，最主要的原因是台灣腹地小，天氣狀態也不適合，能夠種電的區域有限。

台灣境內多高山，落差大，水力發電是一個不錯的選擇，只是台灣位處於地震帶，夏季多颱風，只要一場大風雨或者是一場地震，由山上沖下來的土石流或因地震鬆動滾落的巨石，就可以讓耗資數十億到數百億的水力發電廠停擺，再加上水利資源並不平衡，水量不穩定，更讓穩定水力發電困難度大大提昇。

走在西濱公路上，很多人應該都有印象，在海邊矗立了許多支巨型風力發電用風車。以台灣四面環海的地形，發展風力發電應該是不錯的選擇，根據統計，台灣風力發電密度排名世界第二。

但事實上，風力發電現階段難以取代傳統發電模式，主要的考量點就是現有的技術，無法用風力發電產生的電力取代水力、火力甚至是核能發電。而且風力發電需看老天爺臉色，沒風時，風力發電機也只能當成擺飾。

而且風力發電機的設立，並非有地點、有風就可以設立。事實上也有相關科學研究，設立風力發電機，對於周遭生態有很大的影響。尤其更會危及鳥類飛禽的生活。除此之外，還須克服雷擊、鹽害、噪音與供電不穩的問題。

國內對於再生能源研究學者，部分已將目光放在「潮汐發電」上。台灣四面環海，每天多次漲潮退潮，利用潮水位差來發電，是很不錯概念，可惜目前僅實驗階段居多。

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作者： 【記者潘昱帆／新北報導】 | 台灣新生報 – 2012年10月6日 下午10:58

遠雄企業團響應政府節能減碳政策，在經濟部工業局指導之下，由經濟部工業局沈維正組長、新北市環保局王美文副局長、台達充電及微網事業處總經理張育銘、中華電信總經理李炎松、和泰汽車車輛營業本部長黃明顯及遠雄企業團董事長趙藤雄，共同發表遠雄「數位家庭第十六部曲－社區智慧汽車充電系統」，領先業界，將電動汽車充電系統落實在建案中。

遠雄企業團董事長趙藤雄指出：「遠雄是目前業界唯一將建築與電動汽車充電系統完整整合於住宅環境，同時落實政府節能減碳的環保政策。一次解決民眾從購車、停車到汽車充電、降低環境汙染等問題。相信未來，社區智慧汽車充電系統將成為民眾在選屋、購屋時的新指標」。為實現低碳社區邁出一大步，更大幅提升台灣綠建築技術，超越歐、美、日等國家。

事實上：遠雄早在二○一○年四月時，即與新北環保局於林口「未來之光」，共同推動電動機車充電示範社區時，就已導入綠能生活概念，經過二年努力，再導入電動汽車充電系統，並已於二○一二年十月啟用，成為台灣第一座擁有完整充電系統之示範社區。

遠雄數位第十六部曲－「社區智慧汽車充電系統」結合了台達與中華電信的技術合作，創造出業界節能減碳的新里程碑，將安全、穩定的電動汽車充電系統引進建案，能因應各種建案停車空間環境，並整合後端社區管理及通訊功能，更採用防破壞外殼設計，充電前會先進行自我偵測並確認完全連接狀態，於充電過程受到干擾時，也會進行自動中止供電運作，為住戶的安全更增添了一層保障。

近年來，政府陸續推動《永續能源政策綱領》、《綠色能源產業旭升方案》、《再生能源發展條例》等計畫，都是希望能發展綠色能源產業，隨著建築技術與科技的結合，將環保落實在建築環境中，遠雄用實際的行動來實踐環保綠能。

此次遠雄「社區智慧汽車充電系統」，是國內首次將電動汽車充電設備導入住宅停車環境的成功案例，顛覆一般大眾認為電動汽車充電站大部份以政府、電力公司或汽車商為主要設置充電設備服務站的觀念。趙藤雄表示：「國內電動車在政府及相關業者的大力帶動下，我們不難預見電動汽車未來將漸漸取代傳統汽油車的可能性，惟充電的便利性將會是一大考驗，也將牽連著未來電動汽車充電站及設備的普及性，與民眾對於電動汽車的接受度。

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作者： 林宜蓁 | 中時電子報 – 2012年10月3日 上午5:30

工商時報【林宜蓁】

主典興業「循環式水力發電設備」結合風力與水力發電功能，不需要由電力網直接供電，可以發揮淨水、灌溉效用，具有再生能源潔淨發電，及利用水力發電帶動電源供給的兩大特色，為台灣最先進、首創，同時結合「淨水」及「水力、風力等再生能源發電」於同一設備的「複合式」水力發電機，符合節能減碳、環保概念。

主典興業（股）公司成立於1990年，在機械設備產業，擁有豐富的研發實績，曾獲2002年韓國國際發明展金牌獎、2003年發明成就獎等眾多殊榮。

該公司董座盧順從表示，在潔淨飲水問題亟需解決的地區，往往電力網無法到達，且水資源的蘊含與電力的普及程度，會影響該地區電力及水資源的利用方式，甚至地區的長遠發展；有鑑於此，主典興業開發同時具有「水質淨化」以及「水力、風力等再生能源發電」雙重功能的設備，利用風力發電，做為水質淨化所需的電力來源，充分利用加壓後的迴水，帶動水渦輪機，做水力發電，提高能源利用效率。

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作者： 周麗蘭╱雲林報導 | 中時電子報 – 2012年10月3日 上午5:30

中國時報【周麗蘭╱雲林報導】

雲林科技大學五年來節能一四．四％，而行政院的門檻僅四％，是全台最省能的大學，全台大學每一平方公尺一年用電量是一○七度，雲科大祇有七十七度，迄今省下兩千萬元電費，還出租屋頂讓業者種電（裝太陽能版）賺錢，校方要把經驗推廣給其他大學，繼而公家機關、私人公司。

校長楊永斌三年前預估後石油時代已到必須採取行動，總務處盯緊每一場館用電報表，並投入十項節能設施，包括高效能變壓器、Ｔ５節能燈具、宿舍冷氣插卡系統、圖書館冰水主機、教室電源管理系統等，至今年九月已省七○四萬度電。

總務長萬騰州表示，雲科大的再生能源今年可發一五○萬度電，是該校耗電設備、人數增加，用電量仍維持負成長的主因之一，預估明年還再增加一五○萬度電，目標是節能二十％。

雲科大省能到錙銖必較地步，連出口標示燈、避難方向指示燈都改成LED，萬騰州表示，這兩種不起眼設備其實很耗能，因為全天候廿四小時照明，校方為此自籌一三○萬元，汰換一四四五具，一年省下電費六十九萬元。

今年起全校劃分責任區，明年開始分配電費額度，超出的電費就各業務費或自有財源支應，使用者付費盈虧自負，全校師生都上緊發條。

校長楊永斌表示，雲科大要將經驗推廣他單位，同時，工學院也投入開發節能設備，萬騰州的太陽能發電單車已經量產上市，就連校警巡邏校園騎的也是電動車，以減少碳排放量。

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作者： 記者潘羿菁╱台北報導 | 中時電子報 – 2012年10月2日 上午5:30

工商時報【記者潘羿菁╱台北報導】

明年度太陽能收購價格最高降幅近13％，能源局預告2013年度再生能源躉購費率，太陽光電不論屋頂或地面型均下降，尤以地面型相較上期費率降幅12.63％為最多，每度跌破6元，僅剩5.6218元，預計11月可望正式公告，明年元旦起上路。

能源局昨（1）日舉行公聽會，今年罕見將費率一併試算出來，也準備書面簡報，讓業界不必苦苦抄筆記，由於廠商對草案無太多意見，能源局預計10月中旬召開第三次再生能源躉購費率審定委員會，就可以拍板定案。

由於國際機構認為，期初設置成本因為裝置容量大小不同，因此有不同降幅，也就是小裝置容量降幅小，大裝置容量降幅大的概念，預估明年較今年的期初設置成本降幅介在3.95％~9.67％。

因此能源局在參考國際數字及考量國內設置成本後，訂定明年度太陽光電屋頂型第一期(上半年)收購價格，每度為6.3334元~8.3971元，相較今年第二期(下半年)，降幅從9.23％~11.88％。

明年第二期(下半年)，每度收購價格為5.9776元~8.1836元。

太陽光電地面型明年第一期收購價格為5.90064元，降幅相較於今年第二期為12.63％，第二期為5.6218元。

能源局同時拿出各國收購狀況，英國收購價格從3元~7元，均相較於前次收購價格降幅達到60％；而德國則是落在4~7元間，降幅36％~40％。

在陸域風力方面，9千瓦以下，明年每度收購費率為7.3562元，陸域風力10千瓦以上，每度收購價格為2.5446元，微降2.64％。離岸風力為5.5626元，與今年差不多。

國內太陽光電景氣疲弱，能源局正在規劃年底前籌組太陽光電赴日招商。官員表示，日本欲提高再生能源發電比重，鼓勵東北核災重建區域可以大量佈建太陽能，即使是地面型，每度收購價格為15.6828元，是國內收購價的3倍，同樣保證收購20年，因此確實可以思考進軍日本市場。

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作者： 本報訊 | 台灣立報 – 2012年10月1日 下午9:10

■向紅岩

財政部長張盛和10月1日在立院財政委員會表示，能源稅將列入「財政健全小組」優先討論議題，行政院賦稅改革委員會在民國98年決議，能源稅制為節能減碳措施的一環；行政院對能源稅研擬的列管期限是今年12月底，財政部賦稅署已發函詢問經濟部的意見。

推動能源稅是馬總統2008年的競選政見，在上屆任期內因擔心成為競選連任的票房毒藥，致其任內封存未動，立法時程延宕至今。「能源稅條例」與「能源管理法」、「再生能源發展條例」、「溫室氣體減量法」並稱「減碳四法」。其中，「能源管理法」、「再生能源發展條例」已完成立法。「溫室氣體減量法」已送出委員會，可望在本屆立法院通過。

反觀「能源稅條例」則充滿變數。如：核能雖無排碳係數，但是否該以單位熱值轉換計算稅額，共同納入應稅項目，以避免其他化石能源皆有公課下，台電逕向核能發電傾斜？而為避免對碳重複公課，目前能源局主管之石油基金、環保署主管之空污費，將來勢必得完成整併，整併方案提報給主計處時，在合併報告上除了必須提及整併形式外，還須提到組織面如何整併運作，包括經費來源，預算編列是採分預算或合併預算等。再者，採取稅或費的方式課徵，亦即採取統支統收或各別編列基金？以及採一次到位方式課徵或分10年逐年微增方式課徵，以利產業與消費者有充分時間逐步調整因應？光是這些這10多年來，各界就已累積了許多不同的意見。

還不包括民眾關心的減碳效果？開徵後帶動之經濟影響？將為政府創造多少收入？以及收入將優先支用在哪些用途？碳稅將如何與碳交易這兩種減碳工具將如何做搭配？凡此諸多面向要達成共識，背後都暗藏了眾多角力等著拉扯。

立法院光是推動「再生能源條例」就歷時了8年，能源稅牽涉範圍更廣，遑論如今外在環境有證所稅爭議在前，電價又漲，時機更增敏感，能源稅想在本屆立委任期內順利通過，可說是難如登天。

按理說，課徵碳稅的目標在於促進國內能源結構朝無（低）碳能源轉型，以達成有朝一日無稅可徵，故如何精確達成手段與目標的連結，可說是失之毫釐，差之千釐。然，對行政部門來說，碳稅（費）卻是一筆可觀的財政收入，又時逢政府財力拮据，每個部門都想搶食這塊肥肉。環保署今年已將二氧化碳公告為空氣污染物，企圖將碳費併入空污費範疇，能源局亦企圖以碳費方式取代碳稅，將之收入轄下基金範疇。觀此，能源稅即便列為財政委員會優先討論議題，恐怕也只是做做表面樣子，讓馬總統有個對外交代而已。（自由撰稿人）

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作者： 林佳誼 | 中時電子報 – 2012年9月30日 上午5:30

工商時報【林佳誼】

■德國為推動全面廢核目標，現在要以革新的燃煤火力發電技術，來彌補再生能源供應不穩的缺陷。

■Coal has long been considered their dirty alternative, but a new generation of power plants may herald a glowing future for the fossil fuel.

在德國萊因河流域、科隆市附近的一個小鎮尼德豪森（Niederaussem），矗立著一座燃煤火力發電廠，廠內高聳著的煙囪與冷卻塔，似乎與德國的再生能源目標格格不入。但現在，這座看似高汙染的火力電廠，卻是德國發展為下一波能源革命的利器。

自日本311強震引發福島電廠嚴重核災後，德國便決定推動全面廢核。德國國會去年中旬以壓倒性的票數，立法要在2022年前關閉該國所有核能發電廠，改用綠色再生能源。

儘管德國再生能源產業已位居領先地位，然而再生能源如風力或太陽能等，都高度受限於自然天候條件影響，供應非常不穩，現階段根本無法取代核能。所以在過渡期間，德國轉向傳統上汙染性極高的燃煤發電，來填補供電不足或不穩的缺口。

煤灰燃量 精準掌控

是的，燃煤發電，但不是用傳統的方式。

傳統燃煤火力發電廠是先將煤炭輾碎成粉，再送入鍋爐燃燒，過程中會產生大量汙染物質與溫室氣體。

但德國科隆的尼德豪森電廠則會將研磨成粉狀的煤灰，先行存放在一個筒型煤倉裡面。這個設計有助於更精準地控制煤灰燃燒量，減少不必要的浪費與汙染。

筒倉式電廠在有需要的時候，甚至可以把發電量縮減至1成，這是傳統火力發電廠所無法做到的產能彈性。

尼德豪森電廠母公司，即德國能源巨擘RWE，最初主要是為了提升效能才設計出這種筒型煤倉，但現在這項設計，卻因為能明顯降低汙染，而大大提升了煤炭的替代能源地位。

RWE更在同樣位於科隆附近的Grevenbroich-Neurath，設立一座新的燃煤電廠。RWE表示，以發電量達2,200百萬瓦、效率為43％而言，這座新電廠每年可較舊式電廠降低6百萬噸碳排量。

德國環境部長Peter Altmaier也盛讚這種新式燃煤電廠「不僅有助於減少排碳，還可以為能源產業的轉型做出傑出貢獻。」

話雖如此，以煤炭取代核能畢竟仍難免導致整體碳排量增加。

成本低廉 供電穩定

自福島核災爆發促使梅克爾政府宣布廢核計畫以來，德國的煤炭消耗量已成長4.9％。巴克萊分析師Trevor Sikorski指出，由於燃煤電廠的煤炭燃燒量增加，今年歐盟二氧化碳排放量可能將不減反增，多出4,300萬公噸。

其實以環保角度而言，天然氣是彌補再生能源供電不穩缺陷的更理想選擇。燃煤火力發電廠的二氧化碳排放量，還是天然氣電廠的1.5至2倍之多。

但問題在於，天然氣發電的成本卻遠高於燃煤發電。根據彭博統計資料，扣除發電及碳稅成本後，德國燃煤電廠每百萬千瓦小時的發電量，約可獲利9.75歐元（12美元）。相較之下，天然氣電廠每百萬千瓦小時卻得虧損約10歐元。

因此，在歐洲經濟積弱不振的此刻，以廉價穩定的燃煤發電來持續推動廢核，看來也將是德國的不變政策了。

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