環保議題關注網

TVBS – 2014年2月7日 下午9:01

氣候暖化是全球共同面對的問題，大陸是二氧化碳排放大國之一，霧霾始終是揮之不去的棘手難題！大陸承諾到2020年，要減碳40%到45%，除了對種工業有各種強制減碳計畫，也啟動「碳交易市場」，希望透過買賣碳排放權，誘導企業減碳，大陸一些民間企業，也自動加入「碳交易」行列，零碳咖啡、零碳保養品攻佔市場，雖然增加營業成本，卻也因為標榜「環保形象」，成為行銷手段。

穿梭上海著名的文創區，巷弄間都是撲鼻咖啡香，不過這一杯，來頭很響亮，號稱「零碳咖啡」。零碳咖啡老闆：「前期做宣傳時，我們打出宣傳說，我們是上海第一家零碳咖啡廳，有些客人、有些消費者就感到非常奇怪，什麼是零碳咖啡。」煮咖啡、開空調、有電燈，哪樣不用電？小咖啡館被設計精美的「零碳文宣」包圍，牆上的海報像教材，推銷達到「零碳」的交易流程。零碳咖啡老闆：「整個店鋪一些電啊，因為每天都會產生大量的二氧化碳，這樣的二氧化碳，透過跟雲南的一些小發電廠合作，把我們二氧化碳的量抵銷掉。」簡單說，就是咖啡店為自己排出的二氧化碳付錢，支援節能產業。碳綠環保公司負責人：「這就是我們給這家咖啡店頒發的碳中和證書，這個期間排放的量為46噸二氧化碳當量，相當於100棵成年楊樹長一年，才可以把這些二氧化碳全部吸收掉。」越來越多民間企業，加入「碳交易」行列，這家保養品公司，清一色綠色包裝，標榜「純天然」。零碳保養品負責人：「我們去盤查2013年有多少二氧化碳，計算出來是40噸的二氧化碳，包括我們的交通，坐計程車或者是飛機、或是分店所有的耗電，這些計算出來之後，我們怎麼做碳中和，我們選的是一個安徽的項目，他可以用桔梗來發電。」看起來，企業為了「碳中和」，得付出額外成本，但環保概念，更多時候，也成了行銷手段。保養品公司負責人：「我們做的碳中和項目，也是放在我們營銷成本當中了，因為這跟公司理念形象是契合的。」上海劇團：「我們二氧化碳的指數期貨將會有幾倍，甚至幾十倍的獲利空間。」上海甚至出現「零碳劇團」，精算一本節目手冊碳排放80克，一年大約10噸，連劇目都在宣傳環保，各式各樣的產業，加入「碳交易行列」。上海的碳排放交易，在2013年底開鑼，大陸規劃二氧化碳排放量，在2020年要降低40%到45%，要吸引重工業減碳，大陸七省市先後打開碳交易市場，上海第一個成交的，是一家電力公司。上海電力公司主管：「我們首單成交是我們賣出2013年的配額5000噸，我們是以每噸27元成交的。」節約一噸媒，可以賺人民幣54元，但一噸煤的成本 ，少說600元上下，想靠買賣碳排放權賺錢，還是癡心妄想。上海電力公司總經理：「從目前它的價格和額度，對我們企業從推動、技術改造角度來說，這麼說吧，聊勝於無。」碳交易的公平性在環保界依舊爭論不斷，大陸雖被看好有實力成為碳交易第一大國，但2013年剛進入碳交易元年，怎麼健全市場機制，打帶跑，還在摸索中。

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中央社 – 8小時前

（中央社記者林行健馬尼拉7日專電）殼牌環保馬拉松（Shell Eco-marathon）亞洲大賽今天在馬尼拉登場，來自15國105支隊伍以各自發明、製造的汽車，競逐「最節能汽車」頭銜。台灣今年沒有派隊參加。

2014年殼牌環保馬拉松亞洲大賽，上午在馬尼拉零公里里程碑（KM 0）所在的季里諾閱兵台及黎薩公園之間登場，主辦單位管制了週邊交通，圍出1條賽車跑道作為比賽場地。

此地也是2010年人質事件的發生地，有8名香港遊客不幸身亡。

今年共有包括地主菲律賓、中國大陸、馬來西亞、新加坡、南韓等亞洲15國參賽，共組成105隊，馬尼拉市長艾斯特拉達、觀光部長、能源部長和大馬尼拉地區發展署署長，出席了發車儀式。

主辦單位表示，有向台灣發出邀請函，但台灣未派隊參加。

殼牌環保馬拉松旨在鼓勵學生設計新型節能、智能車輛，期以最少燃料跑最遠距離，2010年開始舉辦亞洲賽，最省油紀錄由泰國博仁大學保持，每公升燃料可跑2903公里。

今年參賽車種分為未來的概念車以及現有的城市車兩大類，若就能源類型來分，則有電池、柴油、酒精、脂肪酸甲酯、汽油、天然氣製油（GTL）和氫等7大類，冠軍隊伍可獲2000美元獎金。

明、後年的殼牌環保馬拉松亞洲大賽，也預定在菲律賓舉行。1030207

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作者： 鉅亨網記者尹慧中 台北 | 鉅亨網 – 2014年2月6日 下午10:05

因應雙反調查恐被陸廠代表應述，台灣太陽能業者今天組團緊急拜會國貿局。(鉅亨網記者尹慧中攝)

台灣太陽能光電協會今(6)日召開臨時會，因應過年期間大陸2家業者表達欲於調查期間「代表」台廠「應述」。考量未來若「被代表」的證詞與數據恐失真以及該案具急迫性與時效性，協會業者今天組團拜會經濟部國貿局並提出3點聲明，盼台廠不應被大陸「綑綁」或「被代表應述」，已獲得公部門回應與承諾重視。

由於美國國際貿易委員會(ITC)將在2月14日完成對中國大陸與台灣太陽能業者的「新雙反」調查初裁並將意見提給美國商務部(DOC)，而在過年期間英利與韓華等2家大陸業者向美國商務部提出資料欲代表台灣調查應述。而據調查期間流程，2月19日是兩岸業者交述相關資料底線，並在最後期限後兩天也就是約在2月21日確定「應述」廠商。

對於上述「被代表」情況，台灣太陽能光電協會緊急召開臨時會同時向組團向經濟部國貿局陳情表達3點立場，並爭取在最後應述者定案前的轉圜。 太陽光電產業協會理事長暨新日光執行長洪傳獻在會後指出，(1)美國選擇調查方向包含原產地與出口，陸廠欲代表台廠於調查應述但中國大陸其他人應述的「最大利益」並不代表台灣廠商。(2)調查必須依據銷售等事實考量，台灣並未存在「政府補貼」與「傾銷事實」，且價格與成本皆按照市場機制不應被雙反。(3)中國大陸欲沿用歐盟模式對美國市場價量配比機制，這對台灣不見得是好事，畢竟台灣與中國大陸經濟體制不同，台灣是屬自由經濟體與中國大陸差異頗大，在這樣的談判過程不應傷害台灣的利益！

隨後，茂迪執行長張秉衡、昱晶總經理潘文輝、中美晶總經理徐秀蘭等分別說，今天業者組團拜會國貿局獲得正面回應包含(1)有鑑於此案「急迫性」與關聯外交，單一廠商出面訴求恐遭弱化，國貿局承諾主動協調外交部動員政府在美國資源(代表與律師)等陳述事實我方表達立場並在期限前「天天追蹤」進度。(2)中國大陸方面不能代表台灣業者在國際貿易市場談判。(3)台廠不應該跟大陸「綑綁」或「被代表應述」，台廠問心無愧，可以自己出面陳述無補貼與傾銷事實！

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作者： 鉅亨網黃欣 綜合報導 | 鉅亨網 – 2014年2月6日 下午5:50

美國開採頁岩油氣所採用的水力壓裂法需要大量用水，但油井所在地的缺水問題使得石油公司必須與當地居民、企業爭搶水源。

《金融時報》報導，研究美國環境與社會議題的組織 Ceres 指出，美國自 2011 年起所鑽的油井與氣井，有約 40% 位於缺水壓力「極高」的地區；該組織也披露，美國石油業重心的德州，用水量最大的石油業者為 Chesapeake Energy (CHK-US)、EOG Resources (EOG-US)、ExxonMobil (XOM-US)、Anadarko Petroleum (APC-US) 等 4 家。

因水力壓裂的廣泛使用，支撐美國石油業過去 10 年的蓬勃發展，但這需要很大量的水，每口油井至少 200 萬加侖。加入沙子與化學藥品的水以高壓打入地底、鬆動岩層，好讓石油與天然氣能更自由流動，用過的污水則通常被導入另外的廢水井。

水資源的缺乏已經造成當地居民與石油公司間的緊張關係，而石油公司得尋求其他昂貴的解決方案，比如以卡車運送用水。Ceres 的 Monika Freyman 指出，水資源的風險經常被忽視， 人們總是要等到真正缺水，才會發覺事情的嚴重性。而身為水資源緊缺地區的企業投資人，有必要了解公司如何控管這項風險。

紐約市勞退基金是 Exxon、EOG、Chevron (CVX-US) 等石油公司的股東，他們計畫在年度會議上要求石油公司揭露更多關於環境影響和用水方面的詳細資料。

Ceres 的研究資料顯示，Anadarko、Encana、Pioneer、Apache 等石油業者的油井位於極度缺水地區，在這些地點，有 80% 以上的可用水是需要提供給家庭、農場及普通企業所用。

ExxonMobil 表示旗下的頁岩油氣開採子公司 XTO 已和當地政府協調，確保能有足夠用水。該公司也抨擊，若以生產相當能源量來看，煤礦需要水力壓裂的10倍用水，而生質酒精則需要千倍以上。Anadarko 則表示該公司已採取先進措施來管理與保護水資源，包括盡可能回收再利用油井與畫定地區的用水，也與環境團體合作規畫用水方式。

雖然據德州大學的研究，水力壓裂開採所使用的水資源，只佔全美用水量不到 1%，與灌溉所佔的 56% 相去甚遠，但在開採活動集中的地區，用水控管仍非常重要。德州大學教授Jean-Philippe Nicot 則指出，德州農民的灌溉用水已比過去來得少，且愈來愈多人改種更能耐受乾旱的作物，「都市地區用水量愈來愈大，水力壓裂也是。」

諮詢機構 Wood Mackenzie 在去年的研究報告指出，石油業若想在全球推展水力壓裂開採，尤其是在水國、非洲、中東等較燥地帶，就必須解決用水方面的問題，而廢水回收再利用是必然的趨勢。

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中央社 – 2014年2月6日 上午10:35

（中央社記者魏紜鈴台北6日電）環保署舉辦「環保集點制度識別標誌設計徵選活動」，即日起至3月5日止，邀民眾發揮創意參選，特優者可獲獎金新台幣5萬元。

為了推廣全民綠色生活及消費，行政院環境保護署規劃「環保集點制度」，整合相關部會與民間資源，以「環保行動有價化」概念，促使全民綠色生活及消費，並以集點獎勵及兌點折扣優惠方式進行。

目前韓國、日本已相繼推動相關政策，以韓國制度為例，於2011年發行「綠色信用卡」作為集點載具，民眾消費綠色商品可獲點數，並在國家公園換取票價折抵。

環保署預告，未來台灣的環保集點制度，舉凡購買綠色商品、落實環保行為、響應節能省水或搭乘大眾運輸工具等低碳作為，都能透過估算環境效益換算成「綠點」回饋，綠點可購買綠色商品、折抵環境教育場所或森林遊憩場所費用。

環保署為此舉辦「環保集點制度識別標誌（LOGO）設計徵選活動」，有興趣民眾可到環保署綠色生活資訊網站（http://greenliving.epa.gov.tw/）查詢相關訊息。

活動將評選出特優1名、優等1名及佳作2名，特優者獨得獎金5萬元及獎狀，優等及佳作各獲2萬元和5000元及獎狀。

環保署表示，活動遴選出的LOGO未來將標示於集點載具、綠色產品外包裝、店家收銀櫃台或其他綠色服務意象表現等，供民眾辨識。1030206

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作者： 【記者許志煌／台北報導】 | 台灣新生報 – 2014年2月6日 上午12:00

為形塑我國環保集點制度特色，環保署辦理「環保集點制度識別標誌（LOGO）設計徵選活動」，讓全民擔任設計達人，發揮創意為環保集點制度設計形象識別標誌。特優作品將可獲得獎金五萬元，即日起至三月五日截止收件，有興趣之民眾可至環保署綠色生活資訊網站（http://greenliv-ing.epa.gov.tw/）查詢活動相關訊息。

為推廣全民綠色生活及消費，環保署規劃「環保集點制度」，將整合相關部會與民間資源，以「環保行動有價化」之概念，促使全民綠色生活及消費並以集點獎勵及兌點折扣優惠方式進行。

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作者： 林燦澤 | 中時電子報 – 2014年2月4日 上午5:50

工商時報【林燦澤】

隨全球各地異常氣候頻傳，環保節能議題將持續升溫，以中國大陸為例，世界工廠、經濟高速成長的代價已快速浮現，去年霧霾天數較過去20年平均增加五成，成份PM2.5進入呼吸道增加心血管疾病及致癌機率；中國大陸對高汙染產業已開始政策調控，包括國務院大氣汙染防治行動計畫、北京市清潔空氣行動計畫等，其中相關產業衍生出龐大商機，關注「節能」與「減排」兩大方向。

在節能部份，照明佔全球用電19％，其中發電7成比重來自火力發電，降低用電量不僅能減少燃煤使用量，亦能減少燃煤所造成的空汙問題；隨LED發光效率持續提昇，相較白熾燈、螢光燈及水銀燈，可節省50％以上耗電量；加上國際前三大照明廠商Philips、OSRAM、GE持續推出更低價及具節能特性LED照明產品，吸引更多照明、燈具業者投入產業鏈，有利台灣專業LED封裝及Lens業者與國際下游照明業者共同創造各式不同照明設計；其中台灣封裝龍頭廠億光已憑藉其產業地位優勢朝下游發展，發展通路品牌；Lens專業廠雷笛克藉由數達2千多家下游客戶形成無形跨入門檻，全球市占率35~40％，營運將隨LED照明發展共同成長。

水資源相關產業方面，台灣年雨量雖豐沛，但地形陡峭不利水資源儲存，流量被攔蓄利用的僅約佔年總流量不到二成，自來水管線漏水率較高的地區漏水率達甚至達三成，逾齡須汰換的管線比例則將近三分之一，管線老舊及漏水率高為重大問題。國統為台灣少數能生產DIP管材的指標公司，DIP管材擁有高強度、防腐蝕性佳等優勢，已成為先進國家主流使用管材，去年國統接獲三項重大工程已確保未來兩年營運成長；另外在中國大陸市場方面，中國DIP管材滲透率仍低，國統與福建三鋼集團合資設立福建台明鑄管科技，主攻DIP市場，年中第一期工程將完工量產，為台灣環保業者中佈局中國大陸市場最明確者。

在減排部份，機汽車尾氣為中國大陸霾害成分最主要來源之一，相較其他國家電動車以業者自行發展為主，政策鼓勵為輔，中國大陸不僅主導電池解決方案朝磷酸鋰鐵方展，甚至新能源車政策亦相對積極，僅補助純電動車，直接跳過對Hybrid的支持；台灣電動車產業相關業者，除受惠中國大陸商機外，全球電動車指標Tesla成功銷售模式，加上美國及日本陸續推出電動車優惠補助政策，電動車產業將加速發展，台灣電動車供應鏈將雨露均霑。（記者林燦澤整理）

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