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作者： 【記者張聖奕／專題報導】 | 台灣新生報 – 2012年10月6日 下午10:58

用電動巴士，真能取代現在公共運輸中佔有一席之地使用柴油的巴士嗎？這是許多接觸過電動巴士的人，內心一直揮之不去的一個疑問。

台灣的電力來源，雖然有核能發電廠，但這些核電廠所發的電力，所佔的比例並不高，僅佔全部電力來源的不到百分之二十。台灣最主要的電力來源，還是以火力發電為主，佔了全部發電量百分之五十多，其他的還有燃氣百分之二十多、燃油百分之五點六，至於較為乾淨的電力來源，包括水力、風力、太陽能、生質能能源等，加總起來僅百分之十左右。

因此可以說，就算未來電動巴士普及於台灣，對於碳排放減量是可以降低，但效果有限，最主要的原因就是電力來源產生了許多的碳排放，尤其以燃煤、燃油、燃氣所產生的碳排放最為大宗，使用電動巴士，只是將碳排放由巴士轉移到發電源頭，而非完全杜絕。台北市交通局長林志盈就點出關鍵點，他強調：「用電也是有碳足跡！」

要如何真正讓電動巴士達到零或者是低碳排放的目標，追根究底，就是要讓電力的產生是要達到低碳排放甚至是零碳排放的目標。只不過，以台灣現在的環境，發展風力發電、太陽能發電並不是最好的解決方式。

雖然政府鼓勵民間「種電」，也就是說將日光充足的地方，設立大型太陽能板進行發電，但事實上，整體發電效益偏低，無法真正滿足乾淨電力所需，最主要的原因是台灣腹地小，天氣狀態也不適合，能夠種電的區域有限。

台灣境內多高山，落差大，水力發電是一個不錯的選擇，只是台灣位處於地震帶，夏季多颱風，只要一場大風雨或者是一場地震，由山上沖下來的土石流或因地震鬆動滾落的巨石，就可以讓耗資數十億到數百億的水力發電廠停擺，再加上水利資源並不平衡，水量不穩定，更讓穩定水力發電困難度大大提昇。

走在西濱公路上，很多人應該都有印象，在海邊矗立了許多支巨型風力發電用風車。以台灣四面環海的地形，發展風力發電應該是不錯的選擇，根據統計，台灣風力發電密度排名世界第二。

但事實上，風力發電現階段難以取代傳統發電模式，主要的考量點就是現有的技術，無法用風力發電產生的電力取代水力、火力甚至是核能發電。而且風力發電需看老天爺臉色，沒風時，風力發電機也只能當成擺飾。

而且風力發電機的設立，並非有地點、有風就可以設立。事實上也有相關科學研究，設立風力發電機，對於周遭生態有很大的影響。尤其更會危及鳥類飛禽的生活。除此之外，還須克服雷擊、鹽害、噪音與供電不穩的問題。

國內對於再生能源研究學者，部分已將目光放在「潮汐發電」上。台灣四面環海，每天多次漲潮退潮，利用潮水位差來發電，是很不錯概念，可惜目前僅實驗階段居多。

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民視 – 2012年10月6日 下午8:02

電費調漲，讓很多機關都大喊吃不消，尤其學校，更是屬於高耗能單位。不過來看這個全台最省電的學校。雲林科技大學，從民國九十六年到現在，教室冷氣多了一千多部，但是用電量「不增反減」，五年來，校方省下近兩千萬電費，怎麼做到的，帶您一塊了解。

天氣愈來愈涼，學生住宿改用熱水，雖然少了夏天冷氣費，不過對許多學校而言，高耗能費用支出，仍是一筆不小開銷。在雲林科技大學，四百多位學生天天洗熱水澡，校方有辦法省下一百多萬電費。

另外學校還在頂樓架設太陽能板，因為當地氣候，一年四季，常見陽光露臉，校方利用太陽能板，轉換成電能，一棟教學大樓，平均一年能發電150萬度。

節能省電，在雲科大，不只有老師研發工具，今年起全校劃分責任區，從明年開始，分配電費額度，超出的電費，就要由使用者付費，盈虧自負，連學生也要上緊發條，學會珍惜資源。(民視新聞 鄭孝欽 雲林報導)

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作者： 【記者潘昱帆／台北報導】 | 台灣新生報 – 2012年10月6日 下午10:58

國家公園作為一個國家特殊自然環境與人文深度的藏寶箱，珍藏著這塊土地所蘊含過去、現在及未來的發展軌跡。我國從六十一年國家公園法立法保護以來，陸續成立墾丁、玉山、陽明山、太魯閣、雪霸、金門、東沙環礁及台江等八座國家公園，由高山、丘陵、平原延伸至海洋，有一完整保育廊帶，為這塊土地留存豐富旺盛的生命力與生物多樣性，也讓國內外的民眾能欣賞台灣國家公園之美。

內政部營建署表示，為了保育國家公園內各項自然資源並兼顧引導國人體驗生態與落實環境教育等目的，其園內所設置之引導及公共設施，如研究站、解說展示站、步道、遊客中心及行政中心等，在設置或改善各項設施之過程中，皆考量配合當地地域景觀、維持生物多樣性及降低環境衝擊度等原則。營建署並表示，一○○年度以高山型、濕地海岸型及近郊型三種不同型態之國家公園管理處所提節能減碳工程案為指標工程，並由本署委託勤益科技大學景觀系歐文生教授團隊擔任國家公園節能減碳輔導團就指標工程進行專案審查、現勘及提供相關專業意見，俾利國家公園管理處有所依循，並藉由本計畫逐步完成各國家公園公共設施節能減碳之願景。

該案一○○年度國家公園公共設施節能減碳輔導成果圓滿豐碩，所辦理之教育訓練具教育示範、觀念宣導及經驗傳承之功能，豐碩成果將導入國家公園的自然保育、環境維護及能源永續利用。

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作者： 【記者潘昱帆／新北報導】 | 台灣新生報 – 2012年10月6日 下午10:58

遠雄企業團響應政府節能減碳政策，在經濟部工業局指導之下，由經濟部工業局沈維正組長、新北市環保局王美文副局長、台達充電及微網事業處總經理張育銘、中華電信總經理李炎松、和泰汽車車輛營業本部長黃明顯及遠雄企業團董事長趙藤雄，共同發表遠雄「數位家庭第十六部曲－社區智慧汽車充電系統」，領先業界，將電動汽車充電系統落實在建案中。

遠雄企業團董事長趙藤雄指出：「遠雄是目前業界唯一將建築與電動汽車充電系統完整整合於住宅環境，同時落實政府節能減碳的環保政策。一次解決民眾從購車、停車到汽車充電、降低環境汙染等問題。相信未來，社區智慧汽車充電系統將成為民眾在選屋、購屋時的新指標」。為實現低碳社區邁出一大步，更大幅提升台灣綠建築技術，超越歐、美、日等國家。

事實上：遠雄早在二○一○年四月時，即與新北環保局於林口「未來之光」，共同推動電動機車充電示範社區時，就已導入綠能生活概念，經過二年努力，再導入電動汽車充電系統，並已於二○一二年十月啟用，成為台灣第一座擁有完整充電系統之示範社區。

遠雄數位第十六部曲－「社區智慧汽車充電系統」結合了台達與中華電信的技術合作，創造出業界節能減碳的新里程碑，將安全、穩定的電動汽車充電系統引進建案，能因應各種建案停車空間環境，並整合後端社區管理及通訊功能，更採用防破壞外殼設計，充電前會先進行自我偵測並確認完全連接狀態，於充電過程受到干擾時，也會進行自動中止供電運作，為住戶的安全更增添了一層保障。

近年來，政府陸續推動《永續能源政策綱領》、《綠色能源產業旭升方案》、《再生能源發展條例》等計畫，都是希望能發展綠色能源產業，隨著建築技術與科技的結合，將環保落實在建築環境中，遠雄用實際的行動來實踐環保綠能。

此次遠雄「社區智慧汽車充電系統」，是國內首次將電動汽車充電設備導入住宅停車環境的成功案例，顛覆一般大眾認為電動汽車充電站大部份以政府、電力公司或汽車商為主要設置充電設備服務站的觀念。趙藤雄表示：「國內電動車在政府及相關業者的大力帶動下，我們不難預見電動汽車未來將漸漸取代傳統汽油車的可能性，惟充電的便利性將會是一大考驗，也將牽連著未來電動汽車充電站及設備的普及性，與民眾對於電動汽車的接受度。

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中央社 – 2012年10月6日 下午12:52

（中央社記者林憬屏曼谷6日專電）泰國正在擬訂新階段的電力產能發展計畫，是否再納入核能發電，泰國能源部表示還必須進行研究。目前泰國還未有興建核電廠的計畫。

泰國英文報刊「民族報」（The Nation）今天報導，能源部長亞拉（Arak Chonlatanon）表示，核電是成本最低的一種發電方式，但日本福島核災引發疑慮，許多人對核電安全沒有信心，反對聲浪仍存在。

但亞拉表示，泰國會對興建核電廠進行研究。

報導指出，泰國興建核電廠計畫已延期，也未包含在目前的電力產能發展計畫中。泰國政府目前沒有興建核電廠的計畫，表示一切都還在研究中。

泰國已使用了70%的天然氣，預估未來10年這種自然資源會耗盡，發展各種替代能源成為重要政策。

報導指出，柬埔寨正研究興建核能電廠，越南也在興建2座核能電廠。1011006

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自由時報 – 2012年10月6日 上午4:35

〔自由時報記者蔡清華／高雄報導〕市議員張豐藤以環保專業提出污水下水道遭油污阻塞的嚴重性，斥資數億元建造的下水道管線設施，可能因而報廢，水利局坦承目前均未要求餐飲業者接管前做油脂截留措施，將提改善計畫。

用戶接管率達46％

自民國八十六年起，高雄市辦理污水管線用戶接管，截至今年八月底，用戶接管普及率已達四十六．三七％，約已完成卅二萬餘戶之用戶接管，對於高雄市區環境衛生及河川水質改善效益逐步顯現。

張豐藤要求考量後續維護

不過，曾擔任環保局長的市議員張豐藤昨天在議會部門質詢時指出，高雄市目前均未要求大樓或餐飲業者，在接管前加裝油脂截留器，大量油脂若長期留滯在地下管線內，容易出現皂化現象，管線一旦堵塞，後續的清淤作業非常麻煩，甚至整條管線要報廢重做。

張豐藤說，市府接管率每提升一％要花十億元以上，成本相當高，水利局不只著眼於接管率提升，下水道後續的維護問題，也要認真的加以考量。

水利局：多數業者配合裝設

水利局總工程司陳森淼表示，目前用戶污水接管，需考量區域整體性，只要有污水都一併納管，未來如果發現區域管線經常性的阻塞二次以上，會會同衛生、環保單位找出污染的店家，要求裝設油脂截留設施，如果店家不配合，可以採取斷管作為，環保衛生單位也可以依法開罰，一般店家均會配合裝設。

水利局表示，目前高雄市以新興區八德、忠孝路一帶較常發生污水下水道堵塞的情況，大型的餐飲業者多有配合裝設油脂截留器。

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自由時報 – 2012年10月4日 上午4:25

〔編譯管淑平／綜合報導〕美國總統歐巴馬以影響國家安全為由，發佈行政命令阻止美國的中資公司「拉爾斯公司」（Ralls Corp.）收購奧勒岡州四座風力發電廠。拉爾斯公司為此具狀控告歐巴馬，稱歐巴馬此舉已逾越政府權力。

拉爾斯公司九月十二日已為這項收購案受挫，在美國聯邦法院控告美國外資審查委員會（ＣＦＩＵＳ）。二日公開的法院文件顯示，拉爾斯一日將歐巴馬追加列為被告。拉爾斯指控歐巴馬未依法以公平條件看待這項投資案，「違法」、「越權」行事，歐巴馬在發佈命令時所稱「有可信證據」使其認定拉爾斯公司或許會採取有損美國國家安全的行動，也未提出證據支持這種說法。

美國財政部對此表示，「我們相信這起訴訟毫無益處，我們打算強力捍衛此案。」

美法界︰勝訴希望渺茫

處理ＣＦＩＵＳ官司已有十年經驗的美國Bracewell & Giuliani律師事務所律師賽維認為，以總統在國家安全事務上的廣泛權限，法院向來對行政部門在國安議題上的決定不做他想，因此拉爾斯勝訴的希望渺茫，「這會是場硬仗」。

中國最大工程機械商子公司

拉爾斯是中國最大工程機械製造商「三一集團」子公司，由三一集團核心企業三一重工副總裁、財務長段大為（Dawei Duan）、副總裁兼三一電氣總經理吳佳梁（Jialiang Wu）控股。

地點位處美軍武器訓練場敏感地帶

拉爾斯欲收購的四座風力發電廠，位於奧勒岡柏德曼海軍武器系統訓練場禁航區內或附近，這座基地為軍方測試或訓練無人飛機、電子戰戰機和設備的場所。

ＣＦＩＵＳ七、八月禁止拉爾斯繼續電廠興建作業，並呈交總統裁決，歐巴馬九月二十八日下令封殺這項收購案，並要求兩週內撤走全部資產、九十天內完全從這項風力發電投資案撤資。

此案引起中國網友熱烈討論，但網友是羨慕在美國「連總統都可以告」，有網友形容「不可思議」、是「國外找民主的感覺」。

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作者： 黃佩珊╱台北報導 | 中時電子報 – 2012年10月6日 上午5:30

中國時報【黃佩珊╱台北報導】

環保署計劃針對風力發電機組全頻噪音整體音量超過四十分貝者，採噪音增量管制，噪音增量不得超過背景音量五分貝。德國廠商英華威公司（Ｉｎｆｒａ－Ｖｅｓｔ）重炮抨擊，認為過於嚴苛，將阻礙外商來台投資意願。

經部能源局表示，將協助業者和環保局溝通。台電說，台電風力發電機組設備新，距離民宅超過二百公尺，對民眾影響不大。能源局組長蘇金勝指出，能源局站在鼓勵業者設置風力發電機的立場不變，如業者覺得環保局修法管制音量標準太嚴苛，能源局會找環保局和業者一起溝通。

不同於能源局的樂觀看法，英華威發言人王雲怡說：「國外大廠風起雲湧的到中國興建風力發電，在中國我們擔心的是和其他大廠的競爭，但台灣太爛了，因為行政障礙，沒人敢來，現在又要把音量管制變得更為嚴苛，簡直讓我們的營運雪上加霜。」

王雲怡說，英華達設風力發電機組前會先事先規劃，測量當地的環境音量，距離民宅一百公尺內的地方儘量不設風力發電機，但是仍有居民陳情，認為風力發電機產生噪音，為平息民怨，只好給予補償。

王雲怡說，英華威公司蓋一座風力發電機組需一億二千萬台幣，在台灣已蓋了一百二十二座，可提供電力二十八萬千瓦，已投入金額超過三百億元，而一座風力發電機壽命只有二十年，而台電收購價今年是一度電二點五九元，比中國收購價二點九元還要低。

王雲怡強調，英華達願在台灣慘澹經營是看好整個台灣光是陸上地區可設二千座風力發電機組，可供全台四百到五百萬家庭使用，佔台灣總供電量百分之七到百分之八。

侯俐安/台北報導

風力發電機的噪音影響甚遠。桃園縣後龍鎮居民劉有傳說，他在當地居住六十七年，四年前有了風車從此不得安寧，風車轉速快時有如噴射機起飛，這兩年已習慣「逆來順受」，樂見政府嚴加管制。彰化環保聯盟理事長蔡嘉陽表示，未來風力發電以離岸為主，低頻噪音對白海豚等海洋哺乳類動物的傷害，須加強研究管制。

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作者： 侯俐安╱台北報導 | 中時電子報 – 2012年10月6日 上午5:30

中國時報【侯俐安╱台北報導】

風力發電機運轉時的「轟隆聲」若干擾居民安寧，明年將開罰！環保署《噪音管制標準》修正草案月中將開公聽會，針對風力發電機的全頻噪音明訂「增量管制標準」。當居民家裡窗戶打開時，風車運轉時聲音不得超過背景音量五分貝，違反規定將可處三千元以上三萬元以下罰鍰，嚴重可令其停業，最快明年上路。

目前風力發電無論全頻、低頻噪音，皆比照工廠噪音辦理，住宅區夜間全頻噪音不得超過四十五分貝。不過，環保署空保處官員指出，多數居住在風車附近的居民，原本居住環境清幽、安寧，風車運轉一點點聲響也會影響居民生活品質。

環保署指出，未來當民眾在家中若感受到風車噪音，陳情後環保局將派人到府量測，先決條件是整體音量需超過四十分貝。量測員會要求風車「關機」量測，再「開機」測量，噪音增量不得超過背景音量五分貝。

到底增量五分貝有多大聲？環保署空保處科長周禮中形容，平常講話大約有六十分貝，四十分貝聲音有如「風吹過樹林」，但只要民眾感覺到聲音「有變大」，至少已增加三到五分貝。

全台有二六八座風力發電機豎立於沿岸及離島，經部近年積極輔導風力發電，計畫將再增設逾千座風車。近年「噪音擾民」陳情案件從干擾睡眠到羊群異常死亡，各地抗爭未曾停歇。主要包括彰濱工業區、桃園沿海、苗栗通霄、苑裡、雲林四湖、新北市三芝及澎湖縣等。

環保署官員表示，這是國內首度針對「開放性設施」訂定噪音管制，並比照英國、紐澳祭出全頻噪音增量管制。至於低頻噪音「嗡嗡」低鳴，則比照工廠管制標準，明年起加嚴三分貝，住宅區夜間音量不得超過二十七分貝。

環保署近日也公布調查報告，彰濱、桃園等五座風力發電機在冬天音量明顯偏高，室外全頻音幾乎都在六十分貝左右，室內則約四十五分貝，即使與風機距離逾兩百公尺，室外仍可測得六十五分貝，躲進磚造建築物也還有四十七分貝。環保署表示，這項研究也有量測纜車與港區，將是明年重點修正目標。

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