環保議題關注網

作者： 陳大任╱台北報導 | 中時電子報 – 2014年1月6日 上午5:30

中國時報【陳大任╱台北報導】

節能減碳議題日受重視，統一速達身為國內道路重度使用的企業之一，去年導入由中華汽車為其開發設計的黑貓宅急便電動機車，不但明顯減少成本，更在友善環境上大幅減少二氧化碳排放量，看好電動機車效益，已計畫連續3年擴大採購。

統一速達行銷部部經理任經文表示，目前黑貓旗下汽、機車總數高達2000台，機車就有1300台，整年用油量高達2億元，二氧化碳排放量更是驚人。有感於近年油價高漲與環保議題，搶先業界利用電動機車進行集配，以降低燃油的使用與二氧化碳排放，達到費用節省與環境保護的雙贏效果。

■黑貓 全台首家綠色宅配

網購興起，帶動宅配業務快速發展、加速成熟，任經文表示，日本起步得早，對環境的重視度也更深，例如採用油電混合車或純電動車，國內還沒有適合的選擇，不過黑貓宅急便近年做過許多嘗試，例如三輪集配車，就非常適合進入人車擁擠的巷弄，電動機車則是目前最成功的案例，第一線的人員反應很好。

任經文表示，黑貓宅急便運輸車輛採取三溫層設計，也就是一台車可以同時載運冷凍、冷藏和常溫等不同物件，搭配機動性高的機車，非常適合在都會巷弄複雜的地區內，進行小區域收送工作，在導入電動機車後，除了有效減低噪音與排碳量，更成為全台首家綠色宅配業者，大幅提升企業形象。

別小看電動機車對愛護環境的貢獻，統一速達估算，使用電動機車帶來的減碳效益，每台每年減碳量相當於種植30至40顆大樹。任經文透露，已計畫在2014至2016年陸續導入電動機車240台，希望可占總機車數15%目標，預期總節省費用約可達350萬元，減低的二氧化碳排放量達15.4萬公斤。

■成本、保養費較低廉

相較於一般汽油機車，電動機車除了享有政府補助，使得購車成本較低外，只有耗材及齒輪油更換，保養費用也較低廉，再加上充電成本較油錢低，中華汽車亦提供電池3年/5萬公里業界最高保固，且全省經銷商提供到點服務，平均每台車年省約1.8萬元。

任經文透露，黑貓電動機車速上限是50公里，意外帶來無超速罰單的好處，雖然電動機車動力不及汽油機車，但可達到公司規定限速，對黑貓騎士行車安全的提升，有更實際的幫助，尤其在執行任務時，行駛中不會產生排氣管吵雜聲，為企業形象大大加分。

電動機車相較油車優點

★安靜無噪音。

★零排碳無空氣污染。

★極速＜50公里杜絕超速罰單降低危險因子。

★節省燃料費與維修保養費用。

★免牌照與燃料稅。

★環保節能形象佳提升消費者好感度。

黑貓電動機車特殊功能大解祕

黑貓電動機車結合統一速達實務經驗與中華汽車技術本位，許多細節都是出自共同討論設計而來。

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作者： 記者潘羿菁╱台北報導 | 中時電子報 – 2014年1月5日 上午5:30

工商時報【記者潘羿菁╱台北報導】

美國對我輸往大陸的美晶矽太陽能產品，可能展開雙反案調查，經濟部國貿局初步評估，去年前10月份涉案產品輸入美國金額為4.09億美元，因此，一旦成立恐怕會對我太陽能出口造成相當程度影響。

由於歐盟針對大陸太陽能雙反案的制裁效益趨緩和，因此德商透過美國子公司SolarWorld，在去年12月31日向美國商務部（DOC）與國際貿易委員會（ITC）提出申請，針對我與大陸輸入美國的太陽能產品，展開反傾銷調查，同時也對大陸產品展開平衡稅調查。

國貿局表示，雖然美國在2012年12月7日就已經對大陸太陽能電池與模組，課徵反傾銷稅與平衡稅，但是第三國生產的電池、在大陸組裝後的產品，並非在課稅範圍，SolarWorld認為，大陸可借由台灣太陽能電池規避課稅，因此要求美國政府，將範圍延伸至「使用第三國生產之電池並於被調查國組裝之太陽能產品」。

根據國貿局統計，涉案產品總計有四項，不過我產品以兩項為主，2012年輸往美國金額為3.15億美元，去年1~10月份為4.09億美元，預料這次調查申請，將對我太陽能產品出口，造成相當程度影響。

美國商務部因尚須審核美國業者是否具產業代表性，預計於本年1月中旬公告是否展開傾銷調查。依據以往經驗，DOC決定展開調查的機率極高，國際貿易局及我相關駐館均密切關注案情發展，並與我相關公協會保持聯繫並協助研擬因應之道。

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作者： 鉅亨網記者尹慧中 台北 | 鉅亨網 – 2014年1月4日 下午1:42

太陽能股在大盤上周8500上震盪之際仍扮演維繫人氣指標，下周一(6日)起先買後賣現股當沖制度上路後，對於過往一直是當沖客樂園的太陽能股有何變化有待觀察，而上周個股資券當沖比率已爬升。

德國Solarworld集團旗下美國子公司在2013年最後一日向美國國際貿易委員會(ITC)和美國商務部遞交申訴力促彌補「雙反」稅率31%漏洞的物證，要求對台灣製造太陽能電池組件加稅，對此業者認為現在定案仍「言之過早」，且就算在1月中旬展開常規調查各業者也「問心無愧」。

太陽能業者也正陸續的發布2013年12月營收數據，總體而言，由於業者出貨仍增加與價格穩定或上漲平均去年第4季仍有約季增1成的幅度，但個別業者依規模與客戶組合改變而有所差異。

隨著去年第4季度業績的出爐，也是各業者2013年能否畫下完美句點的基礎。上周內外資金卡位全年獲利的太陽能業者情況在震盪清洗浮額之際標的水位略有改變：中美晶外資持股比12.03%，茂迪外資持股比12.01%、碩禾11.56%，昇陽科11.1%、新日光9.22%、國碩9.31%、綠能5.88%、達能2.87%、益通2.61%、太極1.37%。

另內資持股比重不計1%以下，由高而低則依序為，碩禾6.4%、中美晶5.19%、國碩4.59%、新日光3.99%、茂迪2.7%。同時，上周資券當沖比重上市前五是新日光、已墊高至35.46%超越了LED個股東貝、璨圓等，並有數檔電池股比率在24%以上，碩禾則為27.12%。

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中央社 – 2014年1月4日 下午2:30

（中央社記者沈如峰宜蘭4日電）宜蘭龍德工業區內一家環保回收公司任意露天堆置廢瀘渣，廠內排出的廢水又是強鹼，宜蘭縣環保局今天前往取締開罰。

環保局近日發現龍德工業區附近的農地受到污染，查出源頭後，懷疑是當地一家已停業近1年的環保回收公司造成。

環保局今天前往這家環保回收公司稽查，環保局人員目測發現這家公司任意露天堆置約3萬公噸廢瀘渣，廠區周界截流溝溢流到農田附近的水質也高達11.52，呈現對生物有害的強鹼值。

環保局表示，廠商任意露天堆置廢瀘渣，沒有做好相關覆蓋工作，依「空氣污染防制法」開出新台幣10萬至100萬元罰單；強鹼的廢水未經處理就排放，依「水污染防治法」開出11萬元罰單，並要求限期改善，否則將連續開罰。1030104

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中央社 – 2014年1月3日 下午9:28

（中央社記者黃巧雯台北3日電）美國業者申請對台灣輸美太陽能產品展開反傾銷調查，經濟部國際貿易局今天表示，經濟部與駐外單位密切關注案情發展，並與國內相關公協會保持聯繫。

國貿局表示，美國太陽能業者去年12月31日向美國商務部（DOC）及國際貿易委員會（ITC）提出申請，要求對台灣與中國大陸輸美晶矽太陽能產品展開反傾銷調查，同時另對中國大陸產品展開平衡稅調查。

國貿局指出，根據美國業者申請書提及涉案產品的美國稅號，依據美國海關統計資料，2012年美國自台灣進口相關產品總額為3.15億美元，2013年前10月更高達4.09億美元，預料這次調查申請，對台灣太陽能產品出口恐將造成相當程度影響。

國貿局表示，依據美國反傾銷/平衡稅法令規定，由ITC負責產業損害調查，DOC則負責傾銷調查，因ITC在去年12月31日接獲業者申請，依規定應在當日展開本案產業損害調查，DOC因尚須審核美國業者是否具有產業代表性，預計於今年1月中旬公告是否展開傾銷調查。

依據以往經驗，國貿局評估，DOC決定展開調查的機率極高，未來將與駐外單位密切關注案情發展，並與國內相關公協會保持聯繫，以即時將本案最新資訊通知公協會轉知業者，並協助研擬因應之道。1030103

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自由時報 – 2014年1月3日 上午6:11

〔自由時報記者王憶紅／台北報導〕 台船（2208）因現有重載碼頭設備優勢，得以卡住離岸風力發電1200億元的新興商機，成為台船未來一大轉機。

台船總經理陳豊霖指出，台船在離岸風力發電領域，擁有不可替代性，是因為該公司本身具重載碼頭，離岸風機的結構體，體積與重量都無法在台灣的公路上運輸，台船在組裝完成後，直接從該公司碼頭用拖船拖到海上設立位置，並進行工程施作，一個重載碼頭投資金額至少25億元，台船用現有設備卡住新興商機，這部分是其他公司無法參與競爭的。

風電毛利是造船3倍

陳豊霖說，離岸風機產業，台船主要承作海底結構、打樁、焊接、防蝕，以每部海上風機7億元造價而言，台船承作的部分約2億元，目前能源局規劃2030年前設立600部離岸風機計畫，台船未來可獲取的營收至少有1200億元，如果再加上未來維修業務，商機規模更在此之上。

陳豊霖說，傳統造船因為競爭激烈，毛利平均不到4％，離岸風機屬新興產業，且跨入門檻較高，目前粗估約有15％，加上能源局規劃600部離岸風機數量具經濟規模，未來數年，政府發展風力發電的政策，對台船而言將是一大轉機。

每年可貢獻EPS3.47元

建造600部海上風機，每部風機可取得2億元營收，以15％的毛利計算，台船可自海上風電機賺取的獲利高達180億元，以目前資本額74億元換算，可貢獻每股獲利是24.3元，平均每年台船EPS可因此增加3.47元。

能源局已核准福海、海洋兩家海上風力發電公司共66部海上風機，海底結構均將由台船承造，其中福海風電已計畫在彰化縣芳苑鄉外海11公里，水深25至40公尺處設置30架風力機，建造52部風電機；海洋風電計畫在苗栗縣竹南鎮外海5公里，水深5至30公尺處設置36架風力機。其中4至6部示範機組將於2015年前完成，目標是規劃在2030年之前，建造完成600部海上風力發電機組。

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自由時報 – 2014年1月3日 上午6:11

〔自由時報記者羅倩宜／台北報導〕經濟部推動離岸風力發電，整體商機4800億元，其中至少五成將由中鋼（2002）、世紀鋼（9958）等鋼板、鋼結構業者拿下，這將是鋼鐵業未來幾年最大轉機。

世紀鋼是永傳在彰化風場的共同發起人，中鋼則與上緯在苗栗風場合作，兩家鋼廠從先期的測風塔建置就有進帳，接著還有兩支風電機組的訂單。世紀鋼以鋼構為主，法人估2015年之前可挹注營收數億元。中鋼除了承攬機組及塔柱的鋼構施工，也提供上游鋼板， 搶下的餅更大。

中鋼發言人李慶超執行副總表示，中鋼旗下的中鋼機械，原本就有陸上發電機組的施工經驗，未來也會努力爭取風電專案。能源局指出，如果苗栗、彰化的六支風電示範機組建置順利，2020年前三家風電業者還要再打造共計近百支的風電機組，屆時為國內鋼構廠帶來的效益更大。

經濟部能源局推動離岸風力發電，2030年之前將造600部，中鋼估算每部海上風力發電機造價約8億元，600部機組總造價將達4800億元，能源局日前已核准福海、海洋兩家特許公司在彰化、苗栗兩地設立二座風場，2015年之前每家業者必須完成兩支風力發電機組。

中鋼表示， 風機建置包含發電機本身、塔柱、施工、海底輸配電四大部分，鋼廠參與的包括提供防蝕鋼板、塔柱及鋼構施工，約占造價的5成或4億元。世紀鋼以鋼構為主，鋼板仍需向上游的中鋼採購，不過商機仍然不小。

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作者： 洪正吉╱台北報導 | 中時電子報 – 2014年1月3日 上午5:30

中國時報【洪正吉╱台北報導】

美國對大陸太陽能業者的雙反（反傾銷及反補貼）制裁，傳出可能擴及台灣代工廠，造成2014年首日開盤，太陽能族群暗淡無光，包括昇陽科(3561)、綠能(3519)及茂迪(6244)等個股皆受重傷。不過，太陽能業者表示，雙反成案機會不大，應可安然度過。

去年中國太陽能產品遭美國實施反傾銷及反補貼的雙反制裁，為躲避高額關稅，大陸廠商紛紛轉單至台廠生產，讓台灣太陽能業者去年順利走出產線利用率不足的陰霾。

不過，市場傳出，美國SolarWorld已將大陸及台灣太陽能廠商的傾銷、補貼事證，遞交美國政府，要求調查並補正大陸雙反措施的漏洞。一旦台廠遭認定有雙反限制的事實，出口美國的產品也將被高關稅伺候。

據了解，台灣太陽能製造商以出口美、日為大宗。其中，茂迪美國市場營收比重約2至3成，新日光(3576)美國和日本占比約6成，昇陽科也有4至5成。相關業者股價昨日因而重挫，茂迪、昇陽科及益通(3452)跌幅都逾3％。

茂迪、新日光、昇陽科等業者皆強調，會密切觀察美國政府的動作，由於台灣太陽能產品沒有低價銷售，也沒有政府補貼，所以沒有雙反的行為事實，雙反成案的機會不大，而且台灣與大陸太陽能電池產能，占全球達8成以上，若美國連台灣也祭出高關稅，美國本土市場也會受到波及。

太陽能業者也指出，目前並沒收到美國商務部的調查問卷，消息仍屬美國企業單方面的行為，未來美國必須證明台灣生產的產品存在政府補貼與傾銷行為，才能採取行動。

相對的，過去市場就曾傳出雙反制裁將擴及台廠的消息，但最後都無疾而終。以太陽能廠商第1季滿手訂單來看，若美國有意補正對大陸雙反課稅的漏洞，進而把高關稅的產品從電池擴大到模組，屆時台廠甚至可能受惠。

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