風力

更新日期:2011/02/16 15:45

（路透雪梨16日電）一輛主要以風力和風箏驅動的汽車，沿途忍受酷熱和嚴寒天氣，成功穿越廣大澳洲，所有花費僅約10澳幣。

這輛名為「疾風探險者」（Wind Explorer）的風力車進行首項重要測試，行經路程超過5000公里。這輛原型車的德國研發者希望藉此展示，現存以再生能源驅動汽車的技術，也能讓汽車行經如此艱困的旅程。

建造車輛的德國吉翁（Dirk Gion）和西默爾（Stefan Simmerer）說：「這是第一輛『適於上路』的風力發電車，可以行經長途距離，肯定也是首輛能在世界任何地方上路的風箏驅動車。」

「我們想告訴大家，如果想打造1輛輕型電動節能車，一切現已就緒。」

這輛類似賽車風格的敞篷車，擁有碳纖維車身和自行車胎，主要動力來自鋰離子電池，夜間利用移動式風力發電機充電，但有時會使用類似拖曳傘的風箏。

這輛車沒有電池時僅重80公斤，即使裝入電池總重也大約只有200公斤，仍遠輕於一般汽車，且速度每小時可達90公里以上。中央社（翻譯）

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更新日期:2011/02/14 20:35

荷蘭風力發電領先全球，雖然風力發電很環保，一些荷蘭人開始反對風力發電。

引發爭議的不是風力發電這項措施，而是風車。現在的趨勢是，風車越來越高，越來越大，已經影響景觀，影響人們生活。

美聯社說，荷蘭眼沿岸現在興建的風車，有的竟然有兩百公尺高，相當五十層樓高．當地婦女站在岸邊，等待出海捕魚的先生返家。過去她們從岸邊就能看到，漁船是否返航，現在視野被風車擋住，他們甚麼也看不見。

美聯社說，不只荷蘭，其他歐洲國家也發生，民眾反對興建風力發電站的事。研究人員在2007到2008 之間，調查歐洲兩百座風力發電站，發現其中四成受到當地民眾訴訟，三成由於民眾或環保團體反對，工程受到延宕。

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更新日期:2011/02/23 10:05

丹麥政府計劃在波羅的海建設一個有200座風力渦輪機的海上風力發電廠。

這座風力發電廠裝機容量將達60萬千瓦，可以為60萬個家庭同時供電，建成後將和丹麥、德國和瑞典電力網連接，發電能力將是現在世界上最大風力發電廠的3倍。

目前世界上最大風力發電廠是丹麥東能源公司2009年建成的。這座電廠位於距離丹麥海岸30公里的北海海面，面積約35平方公里，擁有91座風力渦輪機，每年生成的電力相當於20萬個家庭的年用電量。

東能源公司正在建設的另一座海上風力發電廠將於2012年完工，裝機容量40萬千瓦，可為40萬個家庭同時供電。

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更新日期:2011/03/07 16:05

根據「全球風能理事會」（GWEC）的調查數據顯示，到去年底為止，我國的風力發電裝置容量為51萬9千千瓦，而在去年一年之間新增風力發電裝置8萬3千千瓦，在全球各國中名列第23位。而中國大陸無論在新增或總裝置容量方面都遙遙領先各國，成為世界第一風電大國。

「全球風能理事會」指出，為因應全球氣候暖化及做為石油替代新能源，世界各國陸續掀起風電設施建造熱潮，去年全年全球風力發電總裝置容量比前一年增加了22.5%。到去年底，全球風電裝置總容量為1.9億多千瓦，直逼2億千瓦大關。

中國大陸是所有國家中發展風力發電最積極的地方，去年新增了1650萬千瓦，是美國新增數量的兩倍多，也讓大陸超越美國，躍居為全球最大風力發電的國家。

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更新日期:2011/02/24 02:57
（台電廣編）

中國時報【（台電廣編）】

核能發電減碳量驚人！根據台電最新統計，去年核能供電量約四百億度，相當於減少三千四百萬噸二氧化碳排放，抑減全國總排放量約八分之一。

台電指出，如果四百億度的供電量，以太陽光電替代，相當於需要三萬六千座路竹太陽能電廠（每座裝置容量一千瓩），所需土地逾七萬公頃；若以風力發電替代，則須三千六百座單機裝置容量三千瓩的風機。

由於核能減碳量可觀，國際間興起一波核能電廠興建風潮，根據國際原子能總署最新統計，二○一一年初，全球核能發電機組運轉中有四百四十三部，建造中有六十二部，計劃中更有一百五十六部，其中不乏先前反核或廢核國家改變立場，轉而支持核能發電。

中國大陸更以每年一部以上的速度在增建核能機組，顯見在減緩地球暖化的浪潮中，擴大使用核能與推動再生能源已同樣成為許多國家減碳政策的方向。

台電指出，以目前的能源科技評估，核能與再生能源均是乾淨能源的選項，未來台電將持續秉持安全第一的經營理念，提升核能營運效率，並配合政府能源政策，提供可靠穩定的優質電力，促進國家經濟發展，早日邁入低碳家園。

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更新日期:2011/03/07 09:49
洪美惠

本報2011年3月7日台北訊，特約記者廖靜蕙整理報導

行政院環保署低碳城市第一階段遴選工作，雲林縣政府3日宣布以「邁向亞熱帶低碳農業新天地」提出經費規模高達170億元的計畫，爭取33億元補助款，同時結合台塑六輕，連袂宣示打造低碳雲林的目標。此項計畫已通過初選，將進入第二階段遴選。

雲林縣除了縣長蘇治芬代表出席，台塑集團董事長王文潮也率領主管力挺。王文潮表示，降低碳排量是台塑六輕的既定政策，也投注了相當經費和人物力，進行跨公司、跨廠際的資源整合；對於雲林縣政府將推動「邁向亞熱帶低碳農業新天地」的計畫，則表全力支持。

蘇治芬說，全台灣1/4的排碳量就在雲林台塑六輕，每年高達6700萬噸；雲林畜牧業的養頭數143萬頭，數量也是全國1/4，台灣的減碳工程，雲林縣當仁不讓。

雲林縣政府提出的計畫，是以雲林鄉村生活與農業大縣的特色，進行造林的「碳中和」，工業的「碳控制」，以及農業的「碳經濟」，將碳危機變為轉機。

在全球興起的「低碳浪潮」中，若利用雲林縣本身的農業縣特性，包括目前正在推動的造林2600公頃計畫，加上利用養農畜牧業產生的沼氣轉換成熱能發電、開發風力發電等再生能源作法，不但可將現有的碳排放量減少，且可將雲林打造成「碳中和」的低碳之鄉。

縣府表示，六輕每年二氧化碳排放量為6700萬噸，佔台灣排碳總量的1/4，台塑也了解問題的嚴重性，已配合在雲林縣展開造林計畫，降低對生態環境造成的衝擊，目前已經有800公頃的成績。而縣府更將造林目標訂為4600公頃，期使雲林成為台灣中部的綠色之肺。

雲林縣政府盼於2016年至2020年間，將雲林縣現在的二氧化碳排放量降回到2005年的數據，且在2025年時達成回到2000年時排放量的目標，蘇治芬期許以此目標打造世界級的農業首都、發展下一世代的減碳典範。蘇治芬表示，在全球低碳浪潮中，「污染走、產業留」絕對是未來的發展趨勢。 

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更新日期:2011/02/14 00:07
【記者黃雅羚／台北報導】

陽明海運參與行政院環保署九十九年度「節能減碳行動標章」申請認證活動，經評審委員審核與現場訪查通過，榮獲「節能減碳行動標章」績優示範單位獎項，於昨（十一）日由環保署沈署長世宏（左，陽明海運提供）頒獎，陽明海運資深副總經理王烑炫（右）代表領獎。

陽明海運公司投入環境保護不遺餘力，自前年起該公司內部成立節能減碳小組，陸續推動各項減碳措施，包含配合世界地球日辦公大樓熄燈一小時、同仁開會自帶水杯、成立辦公室資源中心讓同仁互相分享書籍、鼓勵走樓梯刷卡積點、徵選環保標語等一連串相關活動，致力提升員工環保意識與習慣，以強化環保動能。

陽明海運集團子公司「高明貨櫃碼頭股份有限公司(KMCT)」所投資之「高雄港洲際貨櫃中心第一期計畫」BOT案，即採用先進的工法與高科技的設備，在碼頭區內設置太陽能光電板、風力與太陽能交替發電之複合式照明燈、岸電系統等各項節能設備，以降低二氧化碳及船舶燃油消耗，減少空氣汙染，期能在提供海運服務的同時，保護地球生態。

陽明海運建造之船舶，並以環保船為標竿，採用多項環保設備如水面下船體外板使用無含錫成分油漆、甲板機械使用電動馬達直接驅動取代油壓系統、岸電系統、雙管系壓艙水稀釋系統、高效能主機及發電機，以增進能源效率、降低污染排放與維護海洋環境，減少海洋汙染。

陽明海運積極投入企業節能減碳計畫，以行動來實踐企業社會責任並提升該公司之綠色航運核心能力。更期望透過本次認證申請活動，讓全體員工成為企業環保尖兵的一份子，更讓環保意識能融入企業文化中，成為日常工作的一項指標。

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