減碳

更新日期:2011/04/01 03:00
周韶華

工商時報【周韶華】

一項由數位時代雜誌舉辦「綠色品牌大調查」，臺北醫學大學附設醫院深受專業評審與廣大民眾肯定，再度蟬聯醫療服務類全國第一名，在醫療體系綠能環保、節能減碳領域樹立標竿。

北醫附設醫院深刻體認「社會責任」應與「醫療品質」並重，致力投入綠能環保及節能減碳，相關作為不僅值得全體醫療體系效法，也是企業界作典範學習的好榜樣。

北醫附醫院長李飛鵬表示，北醫附醫自2003年即率先實施「無片化」醫療影像檢查報告；2008年與經濟部能源局簽訂「自願性節約能源合作意向書」，達到每年節能5％；2008年第一、二醫療大樓冰水系統合併，每年節省30萬度用電量；2009年成為全球第一家以e化進行國外驗證之醫院，且高標通過美國國際醫院JCI評鑑；2009年與資策會合作「雲端運算醫院資訊系統」，虛擬主機建置完成；2009年第三醫療大樓正式啟用，建置雨水回收系統；2009年獲臺北市衛生局推動戒菸防制楷模績優醫院；2009~2010年連續獲選臺北市年度綠色採購標竿企業；2010年率先通過衛生署電子病歷、電子簽章審查，並通過企業社會責任AA1000暨GRI G3雙國際認證；2010年投入2千萬更新LED高效能省電燈具；通過衛生署醫院評鑑特優醫院，並獲得「2010臺灣企業永續報告獎」；2010年網頁開闢「節能減碳」專區，出版「節能減碳手冊」，由院內推廣至社區；2011年成為中華民國環境品質基金會「健康促進醫院結合全球氣候變遷與環境永續議題計畫」之示範醫院。

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更新日期:2011/03/31 18:41

（中央社記者孫承武台北31日電）台北市長郝龍斌今天與20多名幼稚園小朋友一起出席一項「綠生活故事屋」活動，告訴民眾在「庶民經濟」時代，如何透過選購環保商品，實踐節能減碳，並節省荷包。

台北市綠色商店特力屋，去年首度舉辦以環保為主題的說故事活動，第2屆故事屋將在4月2日起跑。今年活動以「綠生活故事屋」為主軸，將貨櫃車屋改裝成綠色居家空間，並擴大以戶外行動劇場的方式巡迴演出，透過說故事姊姊的趣味引導與互動，讓大小朋友從歡笑聲中，自然而然養成做環保的好習慣。

為迎接週末起4天連續假期，特力屋今天的「綠生活故事屋」揭幕記者會，邀請台北市長郝龍斌、環保局長吳盛忠與20多名幼稚園小朋友一起宣揚環保理念。

環保局表示，「綠生活故事屋」的劇情與說故事者均由專業人員編排與演出，今年安排3則故事，每週六、日挑選2組故事搭配表演。為同步慶祝兒童節，「綠生活故事屋」除巡迴各分店場次外，4月4日下午3時到4時在士林店舉辦加映場。

至於結合居家「特綠屋」空間概念，以貨櫃車改裝而成的綠生活故事屋，車體內外裝以不含甲醛的環保油漆塗裝，居家節能省電、省水、省瓦斯等抗暖化方法，在這部「行動特綠屋」裡都看得見，不僅傳遞低碳綠化的精神，更提供居家節約能源的建議，減少水電費等生活固定開支才能長期面對高物價，做到天天都抗漲。1000331

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更新日期:2011/03/30 19:02
蔡沛琪

【台灣醒報記者蔡沛琪台北報導】環保節能減碳風正夯，這股風潮也吹向企業界！《數位時代》今天公布2011十大產業綠色品牌首獎，華碩電腦、Panasonic、Toyota、北醫、統一食品、六福皇宮皆榜上有名。

《數位時代》表示，今年企業投入綠色行動比去年更積極，十大產業的綠色標竿出線，華碩電腦（資訊╱通訊設備及其周邊）、Panasonic（家電）、Toyota（交通運輸）、統一食品（食品飲料）、摩斯漢堡（餐飲服務）、IKEA（日常生活用品）、零售通路（7-ELEVEn）、六福皇宮（觀光╱飯店╱休閒娛樂）、台北醫學大學附設醫院（醫療服務）、富邦金控（金融服務）。

除類別首獎外，評審團也針對跨類別選出三個Super Green品牌，獲獎品牌分別為華碩電腦、7-ELEVEn、及Toyota。

評審團對此表示，華碩在碳揭露（企業主動揭露溫室氣體管理資訊）與環保政策都走在前端，並長期將綠色設計思維導入產品開發流程。打造「再生電腦希望工程」專案回收淘汰3C產品，整修後捐給弱勢團體，落實逆物流系統。

7-ELEVEn是全台首家建置「綠色會計制度」的服務業品牌，並成立跨部門資源回收小組，門市導入碳粉匣、廢電池回收作業，而過期的食品經過回收、發酵處理後，可變成高價值的有機堆肥等。

而Toyota引進以環保節能訴求的油電混合動力車款，並輔導經銷代理商，陸續在全省營業服務據點，建置環境管理系統與推動溫室氣體減量，上中下游共同打造綠色供應鏈。

針對台灣整體綠色品牌表現，評審認為，雖然許多品牌都積極投入綠色行動，但資訊揭露程度不夠透明，溝通用語也太過專業，須對此多加強。就產業類別來看，科技業的動作仍較領先，服務業需要更多的投入。而在後續作為方面，碳足跡標籤的議題會越來越受到重視。

「2011綠色品牌大調查」是針對十大類產業共155個品牌進行調查。

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更新日期:2011/03/30 10:26

下週就是清明節，民眾免不了會要大量焚燒紙錢，台中市環境保護局為響應節能減碳，推廣紙錢集中焚燒，在大台中十二處公墓與納骨塔提供紙錢集中袋，免費讓民眾使用，藉此減少空氣污染。(記者蔡依婷台中報導)

清明節快到了，民眾陸續開始掃墓祭祖，因焚燒紙錢不慎而導致的墓地火警也不斷發生，台中市環保局為了響應節能減碳，同時降低危險性，近年積極推動紙錢減量集中燒服務，環保局空氣品質及噪音管制科科長商文麟表示，今年大台中共有十二個墓區及納骨塔提供這項服務，民眾可以在祭祖後將紙錢放置在紙錢集中區，同時在「祭祖卡」寫上祭祀祖先的姓名，便可達到慎終追遠的敬意。

商文麟說，環保局預計提供一萬兩千張祭祖卡以及六千多個紙錢集中袋供民眾使用，三月三十一到四月一號也會分別在文山、烏日以及后里焚化爐辦理淨爐儀式，此外，清明節連假四天，四月四號兒童節清潔隊不休假，垃圾照常收運，但五號清明節當天將停收垃圾一天，提醒民眾配合時間將垃圾妥善放置。

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更新日期:2011/03/30 00:07
【記者許志煌／台北報導】

由於認為國內公共運輸政策背離節能減碳目標，也欠缺大眾綠色運輸系統之規畫思維，立委鄭麗文等十四人昨（二十九）日在院會聯署臨時提案，要求交通部應對我國發展大眾運輸實施之補貼政策定位、範圍、財源及管理機制，提出通盤檢討與改善計畫。這項提案將函請行政院研處。

鄭麗文指出，我國能源百分之九十九點三依賴進口，能源總消耗中，工業消耗占百分之四十，交通運輸消耗占百分之二十，交通運輸中有百分之九十七是公路運輸，公路運輸中有百分之七十八是私人運具。以我國最大運輸量之西部走廊為例，超過二十公里之旅次每天約二百至二百五十萬旅次，使用小汽車占百分之七十八，使用航空、高鐵、台鐵、國道客運及公路客運等大眾運輸僅占百分之二十二，與日本相似運輸走廊比較，日本百分之七十是大眾運輸，百分之三十是小汽車，這顯示我國公共運輸政策背離節能減碳目標。

她進一步說明，行政院為了發展大眾運輸，自八十四年以來，已經推動「促進大眾運輸發展方案」、「振興公路大眾運輸發展計畫」、「提升地方公共交通網計畫」及「綠色人本運輸」等一系列方案或計畫。

可是，鄭麗文指出，上述政策實施迄今，依據交通部最近調查民眾日常使用運具研究結果，就台灣地區外出民眾使用之公、私運具觀察，以私人運具中之「機車」所占比率最高達百分之四十九點一，其次為「自用小客車」占百分之二十三點三，兩者合占所有運具之百分之七十二點四。另一方面，台灣地區二十三縣市公共運輸使用率達百分之十以上者，僅有台北市、基隆市、新北市、桃園縣四個縣市，其餘縣市皆不及百分之十。

她說，就政策執行結果，交通部認為大眾運輸服務已然陷入「需求與服務雙降」的惡性循環，大眾運輸需求無法提高，以致服務品質難以提升，而偏遠、離島地區客運路（航）線動輒停擺，均嚴重侵害民眾基本「行」的權益。顯見過去的政策執行失敗，政策目標沒有達成，因此她連署提案，要求交通部應對我國發展大眾運輸實施之補貼政策定位、範圍、財源及管理機制，提出通盤檢討與改善計畫。

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更新日期:2011/03/29 17:35
呂欣憓

美國前副國務卿阿米塔吉訪問台灣，今天(29日)中午拜會立法院長王金平，針對近來熱門的非核家園議題，與會立委轉述，阿米塔吉認為，外界一方面要求減碳，一方面卻要求非核，實有矛盾之處。

美國前副國務卿阿米塔吉訪問台灣，拜會朝野政治領袖。非核家園的議題近來在台灣引起許多討論，國民黨立委林郁方轉述指出，阿米塔吉在與王金平會談時認為，一方面要建立綠色家園，一方面又不要核能，這樣的主張本身相當矛盾。林郁方說：『(原音)阿米塔吉講說，你一方面追求綠色環境，一方面又不要核能發電，阿米塔吉覺得很奇怪，因為你如果不要核子發電，是不是要燒很多煤炭，一方面要減碳，一方面又要非核家園，兩者之間是有矛盾。』

此外，阿米塔吉認為，美牛進口台灣的議題，和台灣人赴美觀光免簽證應該脫勾處理。林郁方說：『(原音)他認為，免簽跟牛肉問題分開處理，綁在一起來看是不對的，他講牛肉問題在美國是高度政治性議題，免簽證是免簽證，牛肉是牛肉，兩者不要放在一起。』

至於一直延宕的台美軍購議題，林郁方轉述阿米塔吉的談話指出，軍售問題要注意美國和中國大陸間的關係，阿米塔吉對當時布希政府無法拍板定案對台軍售感到可惜。

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更新日期:2011/03/29 00:07
【記者張聖奕╱台北報導】

節能減碳已經成為世界潮流，各國政府單位也推廣搭乘大眾運輸工具以減少能源消耗與碳排放，誰能率先發展新的節能載具，就能在市場上佔有一席之地，國內產官學也嗅到這股商機，昨（二十八）日由經濟部技術處領軍，結合台達電子、乘運汽車、車輛研究發展中心ARTC以及工研院等，共同研發更為長程的電動巴士，目標一百零六年打入國際市場。

電動機車、汽車以及巴士等技術已經逐漸成熟，也有許多廠商推出相關的產品，只是電動車的缺點除了續航力有待加強外，要讓電動車普行於路上，除了售價要讓民眾可以接受，還需廣設如同加油站般的充電站或是電池交換站才會有市場。

因此如何讓電動巴士可以開的更遠，成為電動巴士主流的研究課題，如今這項困擾已有解決方案，結合產官學的力量，將於一○三年推出國內第一輛增程巴士，一○六年打入國際市場。

成運汽車吳定發執行董事解釋增程巴士的概念。他表示，目前使用燃油的巴士每次行駛需面對走走停停的運轉情況，這個狀態下車子的燃油是會比持續行駛還耗油，若再加上巴士上的載重越重也會越耗油。

但是增程巴士卻用新觀念來解決耗油的問題。吳定發指出，增程巴士是以電動車為主要架構，雖然內部還是有燃油引擎，不過引擎的作用僅是帶動車內發電車對電瓶充電，電瓶的電則是供給車內的驅動馬達帶動車輛行駛，因此引擎不受車重或是起、停的不斷扭力變化導致油耗變化影響。

ARTC廖慶秋副總經理表示，國內兩千兩百輛的巴士，若其中十五％採用增程巴士，一天可節省約三十公升的柴油，換算則是可節省四十％的能源成本，每年預估可節省一億元的石油成本支出，減碳量則可達到一萬頓，相當於二十五座大安森林公園的碳吸附量。

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