業者建議補助LED 壯大產業

更新日期:2011/07/25 19:11

(中央社記者韋樞台北25日電)億光電子董事長葉寅夫從成本效益角度直言,政府應該增加補助購買LED照明到50%的幅度,因為LED節能照明每千瓦投資成本1000美元可省下24度電,大幅優於太陽能發電。

葉寅夫下午受邀參加「中國大陸綠色貿易商機說明會」,會中他以「中國大陸低碳趨勢下台商的商機與挑戰」發表演說,並在會後接受訪問時做以上表示。

葉寅夫表示,從「再生能源」和「節能減碳」兩大主軸上,顯然政府的補助放在再生能源上,但是從碳足跡的節能效果上來看,換上LED(發光二極體)照明只是「舉手之勞」,但是政府花了新台幣168億元補助太陽能設備,在「旭升方案」中卻只補助39.7億元在LED照明,且大部份是在交通號誌上。

葉寅夫從成本效益分析,LED 節能照明每千瓦投資1000美元,每天可節省24度電,太陽能發電每千瓦投資4000美元,每天只能產生3度電;核能發電更是每千瓦投資4000美元,每天只能產生24度電,顯然LED照明成本效益高得多。

他說,政府若能補助LED照明的費用50%,民眾自付另一半費用可以從未來一年的電費中節省下來,從產業的角度來看,台灣的LED照明擁有上中下游最完整的產業鏈,結果不但沒有創造最大價值,連個品牌都沒有,未來台灣若不能在全球 LED照明占一席之地,實在很難對下一代交待。

他分析,大陸擁有全球最大的LED照明市場,十一五計畫的「十城萬盞」計畫招標過程中,仍以價格標為主,造成低價搶標,安裝上去3個月即故障,路燈安裝數量也不如預期,品質好的廠商則賠本經營。

台灣的LED照明品質相當好,但在大陸銷售時最大的問題出在「通路」。葉寅夫強調,他仍在摸索大陸的LED照明通路,他也願意和當地的通路商結合。

對於今年下半年各種LED應用市場的成長幅度,葉寅夫只保守的說,第3季不會大幅成長,但與第2季差不多;第4季尚且看不清,其中照明部份正在努力推廣,整體效果還不錯,可以彌補一些上半年LED TV市場不如預期的部分;至於明年的市場前景,他認為還要看整體產業的發展。1000725


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掌握低碳世紀 尋找對岸綠色商機

更新日期:2011/07/25 16:55

節能減碳是中國「十一五」計畫的重點政策,更將是「十二五」的主要目標。注意到這項來自大陸的「綠色商機」,工業技術研究院與中華經濟研究院今明兩天在台北舉辦「兩岸綠色貿易商機說明會」,邀請中國再生能源學會,以及生產節能減碳商品的台商業者共聚一堂,找出大陸綠色產品採購需求與趨勢。不只促進經濟發展,更希望為產業永續發展找出新途徑。


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節能減碳風正夯 LED成綠色產業新寵

更新日期:2011/07/25 17:55

根據荷蘭環境評估機構發布報告指出,由於火力發電對煤炭的巨大需求,中國自2006年開始,實際的溫室氣體排放已經超過美國,成為世界第一。其中,照明系統的耗電量占總電量的12%,是造成中國大陸二氧化碳排放居高不下的主因。因此中國開始實施「綠色照明工程」,啟用具有節能、省電、環保、壽命長的LED燈作為照明使用,預估年成長幅度高達30%以上。

在「十二五」的規劃下,LED產業被列為高效節能領域,有業者預測在前景看好的「綠色貿易市場」中,未來十年LED在中國的滲透率將可能達到八成以上。如果統計包括照明設備、顯示器、LED電視等附加應用產品,預估到2015年產值將達到人民幣5000億元。


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新北好厝邊‧減碳最購力開跑

更新日期:2011/07/24 00:07
【記者潘昱帆/新北報導】

新北市環保局日前宣布「新北市好厝邊、減碳最『購』力」競賽開跑,首創里長與超商合作提供節能減碳的服務,經評比決選績優的里及超商,能獲一萬元以上獎金鼓勵。

環保副局長王美文表示:環保工作從新北市一○三二里的每一個里開始做起,從五月起陸續推出十大環保競賽,減碳最『購』力」競賽即是其中一項,此項參加對象為新北市四大連鎖超商,需透過區公所或里長的推薦報名,而十月底評比決選績優前二十名的里長,可獲得新台幣一萬元到六萬元不等的獎金;績優前二十名的超商可獲二萬元獎金並張貼標章,總獎金七十五萬元,藉以獎勵里長和連鎖超商投入建設低碳里的辛勞。

三峽區龍恩里與超商共同推廣廚餘堆肥,是將超商咖啡渣回收免費分送做為天然肥料,並共同推廣有機蔬菜、二手跳蚤市場等活動,還號召里民捐書給當地小學,只要捐一公斤的舊書,就能獲得超商提供的折價券。

永和區後溪里超商回收店內清潔廢水澆灌在認養盆栽;樹林區彭福里則與超商合作,在店前設置免費的腳踏車架,並提供充氣及保養等工具;三重區福德里與當地超商合作提供免費垃圾代收服務,協助許多無法配合垃圾車清運時間的上班族。

環保局表示:新北市連鎖超商多達一八二八家、里長有一○三二,里長與連鎖超商攜手合作推動節能減碳工作,並共同來營造鄰里間互助互利、攜手開創地區永續發展的典範,創造超越萬利的低碳多贏局面。歡迎大家一起來參賽!


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冷氣26度嫌熱 搭配電風扇較省電

更新日期:2011/07/24 04:21

〔自由時報記者劉力仁/台北報導〕夏日炎炎,政府宣導室內冷氣溫度定在二十六度,但如果還是覺得太熱,該把冷氣下調還是開電風扇?環保署及能源局表示,應先開電風扇,如果還是太熱,再考慮下調冷氣溫度,這種作法才符合節能減碳規範。

不少民眾反映,辦公室冷氣按照官方建議夏天室內溫度定在二十六度,但還是感覺悶熱,辦公室人員常被迫另外加開電風扇。既開冷氣又開電扇,這樣比較省電?還是更耗電?

工研院綠能研究所曾模擬一棟節能建築,室內如果是二十四度,相對濕度六十%,和溫度二十六度相較,年度耗能會增加五.三%,尖峰負荷增加四.八%。

但因室內設定溫度提高,冷氣機壓縮機作功減少也會較節電。實驗室測試,每提高一度時,大約可以省電二至三%。綜合前述兩項因素,冷氣機每提高一度時,約可達到六%的節能

研究人員提供另一個參考數據,一般電風扇用電約三十W至五十W,一冷凍噸的冷氣機(約六坪大空間所使用),降低室溫二度,增加的電力消耗約一百W;相較之下,放一台電風扇比起直接將冷氣降溫,更具節電效果。

經濟部能源局副局長王運銘表示,國人最佳空調設定為二十六至二十八度。如果感覺太熱,搭配電風扇輔助,電風扇可使室內冷氣分布較為均勻,不需降低設定溫度即可達到相同的舒適感。

增加舒適度 節能減碳

綠能所研究人員表示,如果適當輔以電風扇,增加氣流的擾動,可以增加環境舒適度,也可以達到節能的效果。

環保署溫室氣體減量管理室執行秘書蕭惠娟說明,室內溫度二十六度時,如果感覺有點熱,先以電風扇降低溫度,開電風扇比開冷氣更省電;而且冷氣調高一度,使用十小時,可以減少排碳○.八四公斤。


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捷安特辦公新大樓率先進駐台中經貿園區 期待帶領台灣單車產業再度起飛

更新日期:2011/07/23 20:25

捷安特公司,為帶領本土自行車產業界拓展更寬廣市場,率先將新建的辦公大樓與旗艦店,進駐正在開發中的台中市水湳經貿園區,除了期許生產符合節能減碳新潮流的自行車,行銷全球市場,更能持續帶動自行車旅遊風潮,帶來健康快樂的新生活。

(李河錫報導)

國際知名的捷安特公司,是執全台自行車產業牛耳的優質本土企業,早已進軍全球市場,為了帶領本土自行車產業界,能夠持續拓展更寬廣的市場,在台中縣市合併升格後,率先將新建的辦公大樓與旗艦店,進駐正在開發中的台中市水湳經貿園區,老當益壯、經常率領車隊全台趴趴走的巨大公司董事長劉金標表示,這座地上六樓、地下有兩層樓的暫新建築物,完全是以流線型與綠能概念所建造,不僅提供直營與經銷通路最好的零售支援與服務,並且提供給廣大消費者有如「雙B汽車」的VIP頂級服務,貫徹「啟動探索熱情」的台灣品牌新精神。

 至於列入台灣精品的自行車產業,應該持續朝哪些方向來邁進,劉金標董事長除了期許,能持續生產符合節能減碳新潮流的自行車,行銷全球市場之外,更能持續帶動自行車旅遊風潮,藉以帶來健康快樂的新生活,並期待帶領台灣單車產業從台中再度起飛。

(攝影:李河錫)


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總統:確保核安兼顧供電無虞

更新日期:2011/07/22 20:46

(中央社記者黃名璽台北22日電)總統馬英九日前接受日本媒體專訪時說,政府核能政策首要確保核能及核電安全,同時要供電無虞,電價也不會過度增加。未來,政府也希望能夠打造一個綠能的社會與家園。

馬總統接受日本「讀賣新聞」與「日本經濟新聞」聯合專訪時,作以上表示。

總統府晚間發布新聞稿指出,日本媒體在專訪時提問,日本福島核能事故發生之後,日本核能政策到底何去何從,日本國內也沒有定論,對未來能源供給政策相當不透明;福島核能事故會否影響到台灣現在所推動的核能政策?

馬總統指出,日本福島核子事故確實對台灣各界有關核能政策方面產生一些影響,台灣目前有3座核能電廠、6部機組正在運作,第4座核能電廠正興建中,預計3年後應該可以完工運轉。

總統說,政府基本政策是,第1要確保核能及核電的安全,政府並沒有因為這些核子事故,就決定完全不採用核能發電,這3座核能電廠跟第4座,第4座會讓它如期完工運作,但是前面這幾座要怎麼處理,政府現在還正在研商中,一定會採取一個方式,一方面確保安全,同時要供電無虞,電價也不會過度增加。

馬總統指出,更重要的是,政府對國際社會已經做了減碳的承諾,在2020年要把溫室氣體的排放量減少到2005年的水準,在2025年要回到2000年的水準,這些國際承諾,都要努力達成。

總統認為,儘管中華民國一直都不是「京都議定書」及「聯合國氣候變化綱要公約」的締約國,甚至於沒有辦法派遣官方代表參加相關會議,但是身為國際社會的一員,樂於、也應該遵守這些國際規範,所以做了這些承諾。

因此,總統說,政府核能政策必須在這樣的環境當中訂定明確方向。

總統也表示,當然,推動再生能源,包括太陽能風力發電,仍是最重要的一個目標,希望能夠打造一個綠能的社會與家園。因此,在這些大環境下,確定新的核能政策,這是未來的方向。1000722


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總統接受日本「讀賣新聞」及「日本經濟新聞」聯合專訪全文

更新日期:2011/07/22 19:15
楊雨青

馬英九總統日前接受日本「獨賣新聞」及「日本經濟新聞」聯合專訪,談到釣魚台爭議,兩岸未來發展方向,故宮文物赴日本展覽,以及政府的核能政策等,詳細全文如下:

問:為了讓兩國關係能更上層樓,事實上,「讀賣新聞」與「日本經濟新聞」向來都非常期盼台北故宮的文物未來有機會赴日展出。

總統:我們很高興今天日本兩家非常重要、知名媒體的最高顧問與會長能夠到中華民國台灣來,尤其是兩位連袂訪問,英九感到非常榮幸。剛才各位所提到有關故宮文物赴日展出的事,是我擔任總統以來一直主張推動的重大交流計畫,很高興日本國會在前幾個月通過了有關海外美術品展覽促進的法律,可以說排除了故宮文物出國展覽的主要障礙,後續的安排,按照故宮的傳統,也是國際博物館界的傳統,將由一家日本全國性的博物館來進行邀請展覽,至於與媒體合作,我知道這在日本也是一個傳統,我們樂見日本媒體能夠聯合起來進行這樣的安排,使整個展覽得到更多注意,所以我們樂觀其成。另一方面,這是兩國在文化交流上一個非常重要的新階段,所以我們除樂見故宮文物赴日本展出,也希望與故宮博物院合作的日本博物館,能夠到台灣舉辦相關展覽,讓交流變成雙邊與互惠的行動。

十五、六年前,故宮文物到美國展覽時,我剛好擔任法務部長,當時的主辦機關是我們的教育部與故宮博物院,所以我也曾經協助政府處理有關在美國防範不當扣押的相關法律問題。在華盛頓、紐約、芝加哥及舊金山等四個城市展出之後,造成極大轟動,後來我們的文物又到法國巴黎、德國柏林及奧地利維也納展出。我覺得非常遺憾,歐洲、美國都辦展了,就是還沒有到日本,所以上任後就大力推動,現在看到我的理想能逐漸邁向實踐之路,內心有說不出的高興。

問:想請教總統對未來台日關係發展的基本看法,特別是台灣與中國大陸簽署「兩岸經濟協議」(ECFA)後,不僅加強了兩岸經濟合作交流,對兩岸政治的穩定也扮演相當重要的角色;在ECFA簽署的背景之下,許多人士都認為日本與台灣可以策略聯盟,創造許多商機,台日企業聯手可以產生許多商機的可能性,對兩岸經濟交流與人員互訪,相信會有很大助益,總統對這幾個議題的基本看法為何?

總統:剛才杉田會長提到的大趨勢,我個人非常認同。事實上,在簽署ECFA之前,日方許多企業就有這樣的看法,日本是我國第二大貿易夥伴、第一大進口國,也是單一投資最多的國家,日本企業與台灣企業界有五、六十年的合作經驗,如果雙方可以藉著ECFA簽署之後,台灣銷往大陸的貨品隨ECFA早收清單逐漸擴大,讓許多工業產品在台灣生產、銷往大陸,或者雙方共同開拓大陸市場,都是未來可以合作的模式。

根據日本內部智庫所做的研究,日本與台灣企業雙方合作跟日本企業單獨赴大陸投資,兩者成功率相差十個百分點。這道理很簡單,因為台、日有五、六十年合作經驗,日商帶著在台灣的夥伴一起到大陸投資,成功率當然較高,因為我們和大陸也有二十多年經貿關係的經驗,兩者加起來就使得合作特別具有意義。

在資訊和通訊產業方面,台灣和日本已經開始進行組合;ECFA簽訂後,日本工具機業同樣也有意願來台投資,因為工具機外銷大陸,在過去六個月當中呈現暢旺的情勢,這也是一個很好的商機。

另一方面,日本和中華民國在經濟合作方面,還可以進一步制度化,日本現在已經是我們第一大進口國,第二大貿易國,日本在台灣投資這麼多,所以在經濟合作方面,應該以什麼形式予以制度化,雙方都在研究推動。這方面如果能夠有進一步發展,一則可以讓台灣更順利地參與區域經濟整合,再則也可把雙方的經貿關係提高到新的境界。

問:日本和中國大陸以及台灣共同關切的議題-釣魚台問題,日本叫尖閣群島,需要三造集思廣益,對此,總統看法如何?

總統:關於釣魚台,日本稱呼「尖閣群島」,在中華民國與日本以及日本與中國大陸之間,此項爭議存在約四十年;中華民國的立場一貫非常清楚,就是釣魚台是我國固有領土,四十年來這個立場都沒有改變,未來也不會改變。但我們也瞭解,問題要解決確實不容易,我們基本的立場是,一方面堅持主權在我,另方面願以和平理性方式予以解決,並且在解決問題過程中不會和中國大陸聯手,希望未來能做到「擱置爭議、共同開發、共享資源」。我們最主要的著眼點在於這類領土爭議也涵蓋了對資源的分享與需求,在全世界其它地區包括歐洲北海,四十多年前也有類似情況發生,後來也獲得相當圓滿的解決,讓北海石油能大量生產,成為世界原油市場上著名的品牌。中華民國雖然已經沒有聯合國的代表權,但一向服膺聯合國所提出「以和平方式解決爭端」的理念,我們和中國大陸和解,採取「不統、不獨、不武」的理念,也是出於這樣的看法。簡單來說,「主權在我、擱置爭議、共同開發」是我們認為解決此一問題最好的方式。我個人研究這問題、關心這問題已經四十年了,但是從來沒有影響我樂於推動中華民國與日本兩國關係的努力,這些爭議我們要努力解決,但不要讓爭議妨礙兩國友好關係的發展。

問:剛剛總統在談話中特別提到「不統、不獨、不武」三不政策,事實上截至目前為止,這項政策也運用、推動得非常理想,堅持中華民國主權,維持兩岸關係穩定,又要讓台灣的經濟有所發展,未來是不是依照這樣的政策一直走下去,還是總統有打算更進一步,例如親自赴訪中國大陸,或是在參加國際會議的場合以自然的方式與對岸領導人直接晤面交換意見;以及簽訂ECFA後,下一步是不是簽署「兩岸和平協定」,請教總統兩岸未來的發展方向?

總統:剛才我也提到,兩岸關係發展的基礎是在中華民國憲法架構下,依據「一中各表」及「九二共識」的原則,加上「不統、不獨、不武」以維持台海現狀,兩位提到我與大陸領導人會不會會面,以及未來會不會與大陸就政治議題進行協商,包括和平協議這些問題,雖然我們都沒有排除,但是我們也都沒有任何的時間表,最主要的原因是因為,以ECFA來說,我們所簽的部分僅涵蓋台灣與大陸雙邊貿易當中五分之一或四分之一的規模,還有很多項目都在協商中,而這些不是短時間內可以解決的,因此我們推動兩岸關係還是依照「先易後難、先經後政、先急後緩」的原則來推動,所以目前我們並沒有任何與大陸進行政治方面協商的規劃,或是和大陸領導人在大陸或其它地區見面,因為我們覺得還有更迫切的問題需要共同來解決。

問:對於中國大陸軍事擴張,尤其是中國大陸對海外的軍事擴張,總統的看法如何?另外,台灣向美國採購武器,美國批准的時候,往往都會引起中國大陸與美國之間關係緊繃,諸如此類,請教總統對這類問題的看法如何?

總統:中國大陸在過去十年中,甚至於十多年來,國防預算都是以兩位數字快速成長。前兩天我國防部剛剛公布國防白皮書,我們也特別說明,目前中共的軍力大約是我們的十倍,國防預算是我們的九倍,因此對我們的壓力,可以說不言可喻。當然,我們也瞭解,中共在東海、南海與相關的各方,也都有一些緊張關係存在,基本上我們認為,海域當然應該要尊重聯合國海洋法規、海洋法公約所規定的航行自由,同時也要服膺以「和平方式解決爭端」的基本立場,這不但是國際的規範,也是中華民國憲法的規定,我政府一定會遵守。這就是何以我們和中國大陸在過去的八十年當中相互對立,但現在認為,應該到了可以用和平方式來解決的時候,所以毅然地採取「以和解消弭衝突、以協商取代對抗」的做法。事實上,兩岸這麼多年來的恩恩怨怨,能夠在最近幾年獲得比較重大的進展,與雙方領導人都有意願朝此方向努力,有很大的關係;我們也期待在其它領域,也都能「以和解消弭衝突,以協商取代對抗」。

問:日本的民主黨政府上台以來,曾經有一段時間,日美同盟,特別是沖繩的基地搬遷問題,與美國之間有些緊張,也有些動搖。就台灣的立場來看,究屬日美問題,與台灣無關?抑或總統有不同的看法?其次,稍早總統也提到,期盼未來台灣能夠加入區域的經濟整合,現在國際上討論的是「環太平洋經濟合作協定」(TPP),兩岸之間簽署ECFA之後,台灣是否也準備加入TPP?

總統:首先關於日本跟美國的關係,我們也注意到,過去幾年,日美就基地的問題有一些爭議,我們基本的立場是支持美國與日本在此地區的安全協定,因為這是過去六十年來,東亞安定的一個基礎。中華民國一向都非常支持,希望「日美安保協定」能夠發揮預定的功能。我們發現美國與日本在這方面的爭議,已經大幅地降溫,雙方恢復到原先的密切關係,我們也感到欣慰。其次,有關TPP的問題,中華民國政府一直都注意到,這也是我們在思考區域經濟整合時,一個非常重要的目標,因為我個人在四年前競選時,經濟政策就是要「壯大台灣、連結亞太、布局全球」。台灣在過去十年當中,被冷落在區域經濟整合之外,一直到我們與大陸簽署ECFA之後,才有機會跟新加坡協商經濟合作協議,目前印度、菲律賓都與我們在進行初步的可行性研究,尤其在經濟層面,因此我們對於區域的整合發展都密切注意,當然也希望能夠參與。除了我們要做好準備,台灣自由化的程度還不夠,我們自己必須要深入檢討,自己準備好;同時,我們也希望在國際間排除障礙,讓我們有機會能夠參與。

問:福島核能事故發生之後,日本的核能政策到底何去何從,日本國內也沒有定論,對於未來能源的供給政策相當不透明。請問福島核能事故會否影響到台灣現在所推動的核能政策?

總統:日本福島核子事故確實對台灣各界有關核能政策方面產生了一些影響,我們目前有三座核能電廠、六部機組正在運作,第四座核能電廠正興建中,預計三年後應該可以完工運轉。我們的基本政策是:第一要確保核能及核電的安全。我們並沒有因為有了這些核子事故就決定完全不採用核子發電的方式,這三座核能電廠跟第四座,第四座會讓它如期完工運作,但是前面這幾座要怎麼處理,我們現在還正在研商中,一定會採取一個方式,一方面確保安全,同時要供電無虞,電價也不會過度增加;更重要的是,我們對國際社會已經做了減碳的承諾,在2020年要把溫室氣體的排放量減少到2005年的水準,在2025年要回到2000年的水準,這些國際承諾,我們都要努力達成。儘管中華民國一直都不是「京都議定書」及「聯合國氣候變化綱要公約」的締約國,我們甚至於沒有辦法派遣官方代表參加相關會議,但是身為國際社會的一員,我們樂於、也應該遵守這些國際規範,所以做了這些承諾。因此,我們的核能政策,就必須要在這樣的環境當中訂定明確的方向。當然,推動再生能源,包括太陽能風力發電,仍是我們最重要的一個目標,希望能夠打造一個綠能的社會與家園。因此在這些大環境下,確定新的核能政策,這是我們未來的方向。

問:請問有關未來故宮文物赴日展出之時間點,記得總統曾經公開表示希望2013年故宮文物有機會赴日展出,是否仍維持此一時間點?

總統:我們基本上希望能夠在2013年,但還要與日方進行細部研究,我們不希望拖太久。


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許地球一個更好的未來 改變從你我開始

更新日期:2011/07/22 10:39
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新頭殼newtalk 2011.07.22 公民記者 黃藍瑩/台北報導

節能減碳」是當前全球的發燒議題,而「碳足跡」的減少可以減緩暖化現象,但對一般民眾來說,要如何在生活中實踐節能減碳?為了解能源局與民間團體共同合作推動的節能減碳志工培訓計畫,20日的「幸福報報—社大同學會」節目邀請到荒野保護協會講師王照斌,以及台灣公益CEO協會專員劉哲瑋,與網友一起談談這個熱門話題。

王照斌表示,全球各地溫室氣體普遍上升,當中影響最大的是二氧化碳。針對二氧化碳問題可以提出兩個解決方案:「減緩」與「調適」,而節能減碳便屬於前者。近1百年來,人類開始學會使用石油,燃燒石化燃料的結果是產生過多二氧化碳,破壞生態平衡循環。

王照斌認為,要改善這種現象必須從觀念改起,然後在行動中落實,因此國內幾個民間團體接受能源局委託,開始合力進行培訓節能減碳志工計畫,培訓課程結合競賽,目的是要鼓勵志工將所學知識與正確觀念運用在生活之中。

王照斌提到,在16小時的工作坊中,工作人員拋出想法及主題,讓學員自行思考行動方案,而學員充滿創意的腦力激盪成果讓他感到驚豔。當他們與逢甲大學電機學院合辦活動時,學生提出的節能減碳構想包括在社區內設立低碳中心、回收老舊家電、從事社區鄰里居家服務、雨水回收、綠屋頂、廚餘發電…等,很多可行面向這些學生都想到了。

王照斌也特別提到台灣家庭浪費電力的狀況,許多人白天不在家,但電器卻依然插待用電源,無形中浪費了電能,他認為應該幫助消費者更聰明地使用電器。其實能源局網站上也提供了一些節電小錦囊,例如:開冷氣時調到27度再搭配電扇,馬上就可以把溫度降下來,從外面進入室內時也可以先洗手洗臉以降低體溫,若有選購冷氣需求時則可選擇EER值較高的冷氣。

除了節能減碳小撇步,王照斌也提到了學員帶給他的感動。他表示,有一堂課講到物品的生命故事,從他們對物品的珍惜及愛護,看到了他們早就將節能減碳的精神內化到生活中,現在很多東西沒辦法回收而直接丟棄,但對阿公阿嬤輩的人來說,很多東西用完放在大自然界就可以回收。舉個例子,過去農家會回收雨水或洗衣、洗米水來使用,非常珍惜水資源,這些都是很棒的愛物惜物觀念。

劉哲瑋鼓勵民眾踴躍參加將於7月31日在國立臺灣科學教育館登場的「全國節能減碳績優志工表揚大會暨志工成果展」,他表示,大會中可看到許多有趣的節能減碳案例,鼓勵參與培訓的志工朋友落實課堂所學。

劉哲偉也提到,在為期3天的活動中,除了成果展及表揚大會,其中還設計了親子DIY體驗課程,讓民眾親自操作太陽能板、測量電器產品用電量,學習如何測量水質、電磁波、輻射量…等,會場中還有各式省水龍頭展示,民眾可看到許多節能減碳設施,生活中的節能減碳問題也都可在服務站中得到解答。

劉哲瑋也鼓勵民眾上網查詢「節能減碳全民志工網」(www.greenmaster.org.tw),網站上不但有許多相關資源,也可以透過小遊戲來瞭解節能減碳概念,有興趣的民眾可以在看展覽前先上網瀏覽及學習新概念。另外也歡迎大家在7月31日下午一起參與表揚大會,為節能減碳的績優志工們打氣。[完整的影音請至 http://newtalk.tw/news_read.php?oid=16240]


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減碳 新汽車船明年6月問世

更新日期:2011/07/22 00:07
【記者黃雅羚/台北報導】

新型汽車船設計趕搭節能減碳風潮,運用太陽能混合動力,船舶行駛遠洋期能減少二氧化碳排放量,甚至可在船停泊時達至零碳排放。日本航商日前公布最新混合動力汽車船的外形及基本設計,預計該船於明年六月完工。

該船配備混合電力供應系統,集合三家公司專家合作開發,將太陽能電池板設在船甲板頂層,結合鋰離子電池儲存電力,可產生一六○千瓦電力,等同其他船舶系統十倍,號稱全球最強電力系統。

鋰離子電池可儲存二‧二毫瓦時電力;而當船停泊時,太陽能電池板在船航行時儲存的電力可用來推動船系統。該套系統棄用柴油發電機,使汽車船可在碼頭達至零碳排放。

另外,鋰離子電池置於船底,代替固定船壓艙物的位置,因此不會影響汽車船運載的汽車數量。


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