省油、減碳 環署帶頭

作者: 【記者許志煌/台北報導】 | 台灣新生報 – 2012年11月15日 上午12:05

省油、減碳,這一招最實用啦!行政院環保署昨(十四)日表示,將由環保部門帶頭做起,從垃圾車及資源回收車推動環保駕駛制度,同時也已將訓練課程製作成教學影音檔,開放民眾下載,讓開車族自我訓練,大家都可以成為一名環保駕駛。

環保署為推動節能減碳,今(一○一)年度與台南市政府環保局合作,針對垃圾車駕駛人辦理環保駕駛教育輔導,實施結果顯示藉由駕駛行為的調整可節省油耗達百分之七,相當於每輛垃圾車每年可節省用油二百七十四公升,即減少二氧化碳排放七百四十公斤,每年節省千七百六十八元。有鑒於成效良好,環保署決定擴大推廣至全國各縣市所屬之環保局車輛(垃圾車及資源回收車),由環保部門帶頭,一起來推動環保駕駛,達成節能減碳目標。

環保署空保處表示,其實「環保駕駛」在國外已行之有年,主要是透過向駕駛人的教育宣導,以建立正確的駕駛習慣,包含避免怠速暖車、減少車上負載、注意車內空調及定期保養檢查等,達到節省油耗的直接效益。而在國內,環保署自民國九十九年與和欣客運公司合作推廣環保駕駛,藉由該公司所建立的環保駕駛行為制度,驗證了環保駕駛的節能減碳成效。

今年度,環保署進一步與台南市政府環保局合作,將環保駕駛制度推廣至環保局所屬垃圾車車隊,並藉由和欣客運公司專業教練的居中協助,針對垃圾車駕駛人,規劃課程,並從個人駕駛行為改善、全隊駕駛行為訓練及駕駛行為減碳效益評估等三方面著手,評估專案推廣成效。

環保署空保處科長胡明輝強調,除了減碳效益之外,對於客運業者來說,環保駕駛習慣的養成,更能替業者節省更多油錢,所以後續已有很多客運業者在公司內部推動這項政策。只是,他也舉國外經驗提及,若沒有良好的管理制度做配合,駕駛在上過環保駕駛課程之後,剛剛完成訓練之後會有顯著效果,過了一段時間後,由於司機沒能養成良好駕駛習慣,省油效果就逐漸不見。

環保署空保處特別說明,已將今年度訓練課程製作成教學影音檔,並置於「環保駕駛資訊網」(http://ecodriving.itri.org.tw/),開放下載,希望藉由此次示範運行成功經驗,於明(一○二)年度開始進一步推廣至全國各縣市所屬之環保局「移動污污染源稽查管制計畫」車輛(垃圾車及資源回收車),由公部門帶頭,一起來節能減碳,減少車輛污染排放量。另外,對環保駕駛有興趣者也可透過網站取得國內外相關資訊,並參考相關資料自我訓練成為名副其實的環保駕駛。

……..文章來源:按這裡


垃圾車"環保駕駛" 更環保!

作者: 林宜箴 | 國立教育廣播電台 – 2012年11月14日 下午5:38

環保署為了推動節能減碳,今年與臺南市政府環保局合作,針對垃圾車駕駛人辦理環保駕駛教育輔導,結果顯示藉由駕駛行為的調整,可節省油耗達7%,相當於每輛垃圾車每年可節省用油274公升,即減少二氧化碳排放740公斤,每年節省8,768元。由於成效良好,環保署將擴大推廣到全國各縣市所屬的環保局車輛(垃圾車及資源回收車),一起來推動環保駕駛。

……..文章來源:按這裡


拼有感 政院怪環評礙事 環團:打馬總統臉

作者: 責任編輯賴溫狠 | 環境資訊中心 – 2012年11月14日 上午11:47

本報2012年11月14日台北訊,賴品瑀報導

「環保救國」「節能減碳」在一聲聲口號下,行政院副院長江宜樺、經濟部長施顏祥與國科會主委朱敬一,手持蒼蠅拍與愛的小手,重擊馬英九總統的臉!

這是一齣「打臉」的抗議行動。14日上午,十餘個環保團體在行政院門口演出行動劇,回應上週行政院會將環評制度視為拚經濟動能的阻礙,江宜樺更在12日晚間召集相關部會,討論將環評制度修改為目的事業主管機關掌有決定權。環團大呼,這和馬總統所宣示的「環保救國」,完全背道而馳。

行政院緊鑼密鼓拼「有感」之際,提出環評制度衝擊政府拚經濟動能的說法。據聯合報載,江宜樺12日所召集的會議中,相關部會首長提出:台商回台與增加投資等重大經濟政策,都撞到「環保牆」,建議政府應展現強勢作為,並修改環評法規。

對此,環團以「政府無能,關環保屁事?」回應,痛批當前經濟狀況不好便是源自於產業政策,30年來不做產業升級的後果,此刻竟然要降低環保標準,吸引被中國淘汰的高污染產業回台,無異讓台灣繼續沉淪30年。

桃園在地的退休教師潘忠政沈痛回憶,桃園目前正受著20多年來工業大舉進駐的後果,不但珍貴的藻礁奄奄一息,桃園的海岸線也早已死寂一片,他呼籲「環評是保護環境的最後關卡,千萬不能放棄!」

台灣環境資訊協會秘書長陳瑞賓表示,政府對環境資訊不夠公開透明,例如經濟部早已坦承國內石化產能過剩,卻仍揚言「國光石化」能帶動經濟,當錯誤的政策造成大企業損失,卻又協助抒困與提供減稅等等手段「劫貧濟富」,陳瑞賓大嘆「是經營能力的問題,不是環保問題。」

環保署長沈世宏曾多次表示,環評制度應該回歸先進國家創立環評制度精神,最終開發與否改由事業主管機關決策,環保署只提供專業的環評意見。但看守台灣秘書長謝和霖也以「廢棄物清理法」為例,修法將權責交還主管機關後,開啟了濫開廢棄物再利用之門,如此的事件不該重演。

環境法律人協會秘書長林仁惠也擔憂急呼,現行的環評法其實沒有太大的問題,但目前執行面出了大問題,當中有太多的「灰色地帶」,而出現政客黑手干預「排除投資障礙」、無視法院判決、及以環評報告書替開發業者「背書」的手段掩蓋真相。

林仁惠更解釋,美國的環評制度,雖然開發與否由事業主管機關決策,但他們有充分的公民參與、科學證據驗證,司法的監督功能更是完善落實,這與我國由專家審核,卻淪為背書與投票部隊的現況大不同,而包括中科三期、中科四期、美麗灣違建爭議,就算司法判定環評違法無效,政府與開發商仍置之不理,一再補考,這都使得讓目的事業主管機關擁有環評決定權一事,讓人擔憂。

林仁惠強調,今年是《環境基本法》10週年,然而這部「環境的憲法」卻淪為政策性的宣告,「這是滅國,不是拼經濟!」

……..文章來源:按這裡


遵行環保駕駛 年省車用油274公升

優活健康網 – 2012年11月14日 下午3:40

(優活健康網新聞部/綜合報導)經濟不景氣,油價連番上漲,但汽車駕駛人只要有正確的環保駕駛觀念,便可省油、省錢又兼顧環保!環保署為推動節能減碳,101年度與臺南市政府環保局合作,針對垃圾車駕駛人辦理環保駕駛教育輔導,實施結果顯示藉由駕駛行為的調整可節省油耗達7%,相當於每輛垃圾車每年可節省用油274公升,約可減少二氧化碳排放740公斤,每年節省8768元!有鑒於成效良好,環保署預計將擴大推廣至全國各縣市所屬環保局車輛,由環保部門帶頭,推動環保駕駛,達成節能減碳目標。

環保署指出,「環保駕駛」在國外已行之有年,主要是透過向駕駛人的教育宣導,以建立正確的駕駛習慣,包含避免怠速暖車、減少車上負載、注意車內空調及定期保養檢查等,達到節省油耗的直接效益。環保署自民國99年與客運公司合作推廣環保駕駛,藉由該公司所建立的環保駕駛行為制度,驗證了環保駕駛的節能減碳成效。今年度進一步與臺南市政府環保局合作,將環保駕駛制度推廣至環保局所屬垃圾車隊,並藉由和運公司專業教練的協助,針對垃圾車駕駛人,規劃課程,並從個人駕駛行為改善、全隊駕駛行為訓練及駕駛行為減碳效益評估等三方面著手,評估專案推廣成效。

環保署表示,現已將本年度訓練課程製作成教學影音檔,並置於「環保駕駛資訊網」開放下載,希望藉由本次示範運行成功經驗,於102年度開始進一步推廣至全國各縣市所屬之環保局「移動污污染源稽查管制計畫」車輛,由公部門帶頭節能減碳,減少車輛污染排放量。此外,對環保駕駛有興趣者也可透過此網站取得國內外相關資訊,並參考相關資料自我訓練成為環保駕駛。

……..文章來源:按這裡


拚省用油成本!華航與GE航空集團簽燃油減碳解決協議

作者: 鉅亨網記者王以慧 台北 | 鉅亨網 – 2012年11月13日 下午4:24

華航(2610-TW)今(13)日宣布已與GE航空集團(GE-US)簽署一項為期5年的 OnPointSM 燃油減碳解決方案協議,未來GE專案團隊將透過專利決策軟體和燃油專業諮詢,協助華航達到平均耗油減少2%-3%的目標。

華航表示,燃油通常占航空公司支出成本的30%,由於過去3年來燃油價格持續波動,必須積極尋求對策,以更有效管理此項高比例的支出,而燃油減碳解決方案即是 GE 提供給客戶的一項省油策略。

華航總經理孫洪祥表示,自 2007 年起華航已跨單位組成用油管理小組,從作業規畫、飛航操作、航機維護、流程管控等方向著手,共畫分近 30 項航機節油措施,目前華航的航機節油效率在亞太地區的同業中居領先地位,並持續精進。

燃油減碳解決方案是 GE「綠色創想」產品組合的一部分,透過3步驟流程獲得成效,包括「營運評估」,收集航空公司現行燃油減碳方案的相關資料,定量分析客戶的現況;「客製化解決方案設計」,為客戶進階找出可能的改善之處並排出優先順序;「執行支援和校驗」則可與客戶共同執行變革,並校驗節油成效。

……..文章來源:按這裡


《免照省很大》電動自行車 安全帽也免了

自由時報 – 2012年11月14日 上午4:26

〔自由時報記者余雪蘭/嘉市報導〕政府推節能減碳,補助民眾購買電動機車,其中電動自行車因免掛牌,不只省油錢,還省牌照稅,不用考照、免保險及載安全帽,因而在油價節節高漲後,銷售成長好幾倍,不過目前政府配套措施不足,像大樓公寓缺乏充電設備,電動自行車無牌照,實際車速並不慢,安全問題堪虞,基層員警建議納入牌照管理。

嘉義市專賣電動機車業者林清煌指出,電動自行車的售價約為用油機車的一半,且新型的電動自行車仿照一般機車造型,相當美觀,最重要的是電動車用電所費與用油車的花費相差二十倍以上,又有政府補助,加上油價不斷上漲,一年來,電動機車的銷售成長四到五倍,其中九成九都是免掛牌的電動自行車。

嘉義市環保局污染防治科長孫憶惇表示,電動機車(自行車)每充電一度,在不載重的情況下可行駛約廿公里,而一度所需的電費為三元多,比起用油機車,真的省很多。

警方人員則反映,越來越多人駕駛電動自行車,而其時速雖規範每小時廿五公里以下,實際並不然,據業者說,最高每小時有四十公里以上,他們曾攔查騎速快且沒戴安全帽的機車騎士,卻發現是電動自行車,而電動自行車不用載安全帽,也只能道德勸說。

警方強調,電動自行車的安全不容忽視,不用掛牌、不用駕照,也沒保險,一旦發生交通事故,理賠無保障;甚至肇事逃逸,或用來做為犯罪工具,沒有牌照也很追查。

對於市售電動自行車時速比政府規範的要快,環保局人員表示,確實有這種情形,係是因廠商要迎合民眾想要免掛牌又能跑快的機車。

……..文章來源:按這裡


華航 力求月減上億油料支出

作者: 記者張佩芬╱台北報導 | 中時電子報 – 2012年11月14日 上午5:30

工商時報【記者張佩芬╱台北報導】

華航(2610)昨(13)日宣布與美國GE航空集團簽署了一項為期5年的OnPointSM 燃油減碳解決方案協議,GE專案團隊將透過專利決策軟體和燃油專業諮詢,協助華航研議營運精進對策,以期達到平均減少2%到3%燃油消耗的目標。以華航耗油量,減2%油耗1個月可以減少約363萬美元支出,約新台幣1.06億元。

華航總經理孫洪祥表示,華航從2007年開始跨單位組成用油管理小組,有效強化航機節油作業,從作業規劃、飛航操作、航機維護、流程管控等方向著手,共劃分近30項航機節油措施。

華航的航機節油效率在亞太地區航空公司居領先地位,並持續精進超越。2012年華航設定能源節省目標,總計碳排放減量效益達11,054公噸。

GE航空燃油減碳解決方案團隊負責人John Gough表示,華航著重於提升其營運和節油效率,GE的燃油減碳解決方案將協助華航降低其總體成本,同時減少排碳量。以華航每月用油量14萬桶來算,如果減少2%油耗,1個月少用2.8桶油,以航空燃油每桶130美元計算,可節省363萬美元。燃油約佔航空公司支出的三到四成,隨著過去3年來燃油價格持續波動,航空公司積極尋求對策,以期更有效管理這項佔其成本基礎極大比例的支出。

……..文章來源:按這裡


唯豐肉鬆環保包裝 品牌加分

作者: 李水蓮 | 中時電子報 – 2012年11月14日 上午5:30

工商時報【李水蓮】

為響應全球節能減碳及綠色環保之趨勢,及凸顯臺北城市風貌,傳達「LOVE TAIPEI」意象,101年度「臺北市產品包裝改善輔導計畫」成果展示活動,於日前在臺北市信義區威秀徒步區舉行,今年活動主題為「臺北包裝 綠色奇機-LOVE TAIPEI」,藉由該計畫之包裝改善輔導實際行動,鼓勵臺北市中小企業設計並製造兼具環保、創意、美感及具城市意象的產品包裝,吸引消費者的青睞。

產業發展局表示,響應綠色環保之趨勢,現代包裝設計除需具備商業行銷的功能外,環保與便利性更成為近年包裝之主流趨勢。產品包裝雖然不盡然是產品的主角,卻在產品發展、行銷與企業形象上扮演重要的角色,是促進消費的一種融合科學技術與藝術思想的企業行為。

唯豐肉鬆執行長林詠涵表示,強調「台北名產」、有濃濃「台北ㄟ人情味」的唯豐肉鬆,是近年來觀光客來台或出國送禮人氣指數最夯的伴手禮之一,也是每個人吃過後最能留下回味無窮與好印象的名產。「唯豐肉鬆」靠著傳統道地的風味擄獲消費者味蕾,也將台北城市與伴手禮特色一起行銷到國際舞台。

林詠涵說,簡約、綠色環保、國際化,成為一個以城市行銷概念的國際觀光美食;而注重品質也成為國人送禮或出國訪友伴手禮,吸引更多來臺北城的觀光客。

唯豐接受政府輔導後,整個年營業額較輔導前成長20%;品牌印象增加30%,以及增加海外展店計畫。

……..文章來源:按這裡


日推借屋頂太陽能發電 學校共襄盛舉

作者: 本報訊 | 台灣立報 – 2012年11月14日 上午1:20

■宋竑廣

據日本各媒體報導,最近日本太陽能設備廠商與地方政府,推動「借屋頂太陽能發電計劃」,利用不同機關單位的屋頂,在免出資的前提下,以租用或其他的補償方式安裝太陽能板,加速太陽能普及,因此各地陸續有學校和廠商合作,如滋賀縣開始有小學試行,神奈川縣有20所學校的29棟建築加入,埼玉縣合作的學校則不收租金,改以負責維修屋頂,減少學校支出為條件等。

據某廠商的解釋,所謂「借屋頂太陽能發電計劃」,在場地的選擇上,是以公家所有的建築體屋頂為優先,民間辦公大樓等其次,至於平地當然也歡迎,適合太陽能發電即可,並不拘泥在「屋頂」二字。合作的所有權人,不必負擔任何裝置費用,全由廠商負責,只是為了借用屋頂,需簽定原則上20年(也有其他廠商提出15年)為期的借貸契約,之後所有權人便可定期收到廠商繳付的租金。

▲日本太田市的一排屋舍頂端安裝了太陽能板,圖攝於2008年10月28日。(圖文/路透)

至於租金計算,以設置規模100kw為例,需要傾斜屋頂面積1,000平方公尺,或平地型屋頂1,550平方公尺,每年可收取15萬日圓,期滿後可以無償把設備讓給「房東」(預計可再使用10年),屆時自行賣電的收入每年估計達120萬日圓,每10年廠商會更換一次電力調節器(Power conditioner),或者也可以選擇租用到25年、然後回復原狀後再歸還的方式。

太陽能板可提升空調效率

依各家廠商不同的說帖,還有其他好處。太陽能板可以遮蔽直射日光,換言之,室內空調不管冷暖氣,效率都會提升,屋頂用金屬鋼板搭蓋的建築,或者水泥建築的最上一層,效果特別好;遇到災害停電的時候,太陽能板不供電給廠商,所有人可以自用,做為緊急電源,免費使用到復電為止;超過100kw以上的設備面積,廠商幫忙施作蓄電池,不過維護費用要所有人自理;除了租金可作為屋頂修膳之用以外,太陽能板本身也可減少日曬雨淋對屋頂的傷害;另外所有人本身若有綠能計劃,同樣可列為內容之一。

由於各廠商需要爭取合作,會在說帖上強調自家公司的優點,形成對太陽能產業的競爭與刺激。有的強調機組效率的優秀,有的強調成本低廉因而收益較高,有的為避免對室內產生噪音,將電力調節器設於戶外,有的則是提供長期保固與不受意外影響保證,日照不足也不影響租金給付,颱風地震積雪狀況亦同。

這項計劃的動力與其利益基礎,來自於日本政府的再生能源「固定價格收購制度」,依官方說明頁面,它的目標有三:

一、作為國產能源之一,提高能源自給率;

二、節能減碳,作為防止地球溫暖化的對策;

三、培養國內相關產業,促進技術發展。

原本政府的規劃是,再生能源業者把生產出來的電力輸送給電力公司,電力公司透過旗下的輸配系統賣給消費者,政府再用消費者繳的「再生能源培育負擔金」,以保證收購的方式向再生能源業者收購;據產經新聞報導,以太陽能發電來說,每1kW以42日圓收購。如果消費者自己購買發電設備,當然也可以賣電給政府,不過由於設備(初期購電成本)並不便宜,不利於普及,換作「借屋頂太陽能發電計劃」的話,就可以讓有地但出不起錢的單位也加入再生能源的行列,大大降低進入的門檻。

為了以上種種理由,現在日本消費者要繳的電費包括:基本費,隨量收取的費用,以及前述的「再生能源培育負擔金」;後者的計算是,再生能源賦課金(使用的電量kWh乘以0.22日圓/kWh),加上太陽能發電促進附加金(使用的電量kWh乘以太陽光附加金單價),太陽光附加金單價各地不同,大體而言,陽光越充足的地方越貴,似乎有促進資源充分利用的用意。以東京電力轄內的家戶而言,如果是每個月用300kWh的標準家庭,大概要付84日圓的再生能源培育負擔金。

設備成為教育的一部分

儘管是硬體建設,作為學校使用,當然要考慮作為軟體的教育用途,因此太陽能板也被各地各級學校視為環境教育的一環。在文部科學省(日本的教育部)介紹環境.能源教育的網頁上,羅列好幾個學校把太陽能板融入相關教育活動裡的報告,有跟教師研習結合的,有跟理工科學結合的,有跟學校ISO認證結合的,當然最容易出現的,還是在平時課堂上實踐的教案對話,以岐阜縣多治見市的小學為例,當老師向小朋友提問說:「這盞燈是用陽光發電的喔。」再對照走廊邊屋簷就看得到的太陽能板,輕易地就讓孩子們從生活環境中發展對知識的好奇。

在台灣也有若干學校開始建置太陽能板,用以節省電費支出,並推廣相關的環境教育。例如嘉義市第一座太陽能光電系統及能源教育網站所在的志航國小,官網寫明的教育目標有:「瞭解太陽能光電產生電的原理,可以看到太陽能光電系統每天所產生的電量、累計電量、累計節省的電費。」「學習到世界先進國家設置太陽能光電發電系統的現況。」而據輔大生命力新聞報導,全台有9所國小利用太陽能設置所謂的「零碳教室」,配有電力與環境監測系統,讓教室內的耗電量、照度與溫濕度等訊息透明化,日本許多中小學校的太陽能環境教育也有異曲同工的學習內容。

不過,比較起日本與台灣的太陽能教學環境,差異最大的,應該還是日本的太陽能板建置,是在國家整體的鼓勵政策之下,從每個家庭的電費名目觀察就有許多話題,更別說類似於能源稅的概念,與相關輸配電的設計、政策等。

當國家有意進展到不同的能源方向時,對國民所施作的教育也有宣導國策的意味,在台灣再生能源還未普遍受到認可、甚至有系統地被體制推廣的階段,或許接觸到相關議題的學子們,可以有不同的餘裕,思考不同再生能源之間,或者某一項再生能源之內的不同技術選擇與環境影響,以求取資源的充分利用與對環境的最小衝擊。

……..文章來源:按這裡


四省專案 西松高中獲創新獎

中央社 – 2012年11月13日 下午3:32

(中央社記者黃麗芸台北13日電)台北市西松高中今天表示,校方參加經濟部「政府機關及學校四省專案計畫」,全體師生力行節能省碳榮獲創新應用獎。

校方表示,行政院在民國100年核定辦理四省專案,訂定至104年各機關學校節約用電、用油及用水需達10%的整體目標,西松高中獲台北市推薦參與四省專案,並榮獲創新應用獎,全體師生都欣喜萬分。

西松高中獲獎方案,校方指出具有5大特色,包括不需額外花用經費、團隊合作成果、事前縝密規劃、各單位溝通協調和發揮創意腦力激盪。

校長羅美娥表示,學校用電量的負成長是來自於全校「一人一心一力,共創節能效益」的成果,學校節能措施以貫徹省電、省水、省紙及省油的四省精神來執行。

例如設備汰換方面,配合年度預算改採用高效能省電燈具或T5燈管;開放空間與廁所使用感應式裝置以避免人為不必要浪費;出口逃生避難指示燈全面汰換成省電LED產品;電梯裝置自動啟閉設施;以及飲水機、影印機設定成休眠裝置。

其中,冷氣用電是學校夏天最難解問題之一。因此校方舉辦「每日省一時,節能又健康」活動,請各班學生和各辦公室教師自由參加,由參加者自訂「一時」的時間長短,鼓勵在不需使用時自動關閉冷氣電源,結果各班節電效果顯著。

校方說,獲得「節能創新應用獎」可證明節能減碳不僅限在國小階段推動,只要有心、人人都能當「省長」。

台北市教育局表示,將借重西松高中的經驗分享,讓台北市學校都能成為低碳學校。1011113

……..文章來源:按這裡