太陽能

自由時報 – 2012年10月9日 上午4:38

〔自由時報記者洪瑞琴／台南報導〕經濟發展局招商無配套，民代轟市府說要推「陽光電城」，但通報「無薪假」廠商五家、人數多達五百多人，其中就有家太陽能模組廠在高鐵特定區會展中心招商至今四個月也乏人問津。局長方進呈慘遭「圍剿」，議員蔡旺詮直指：「報告內容包裝很美，卻不見任何積極作為」。

蔡旺詮指出，南市今年通報被資遣人數已達五千三百二十五人，另外在南科全國首家太陽能模組廠，則有九十八人放無薪假。他直批，市府是否確實了解廠商需求、刺激投資與就業環境，還是只會列舉「陽光存摺」、「金玉滿堂」、「頂天立地」等空洞方案，均由民眾提供自有資金，未見具體措施推動。

陳文科、蔡淑惠、洪玉鳳質疑綠能光電執行成效，南市日照率全國最充足，全年有兩千一百八十一小時，全台七十家綠色科技產業公司，南市就佔一半，可是民宅申請裝設太陽能光電屋頂沒意願，學校與區公所配合意願低，主因卡在收購電價逐年往下調修，但賣電之前還要先花錢作加強電網及引接線工程，「何時才能回本」？

郭國文、陳怡珍、陳進益等人質疑大台南地區會展中心「難產」，經發局與高鐵合作開發特定區面積約二．五七公頃，首次招商就流標，應重新評估場地或會展中心設置的必要性，要求務必在十一月底前提出具體方案。

王定宇則指出，中央雖批准高鐵特定區開發會展中心，但沒給半毛經費，招商進度零，市府應積極向上爭取開發經費，不然就以公共造產方式自行開發，否則該案勢必遙遙無期。

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作者： 陳逸格 | 中時電子報 – 2012年10月9日 上午5:30

工商時報【陳逸格】

德商路斯特綠能股份有限公司隸屬於全世界知名動力驅動技術先驅LTi集團，近3年以太陽能發電變頻器（PV-Inverter）新產品不斷追高發電效率，擄獲市場目光。

近期高性價比力作－大型太陽能變頻器270KW/540KW/1080KW及305KW/610KW/1,220KW，效率高達98.5％，再度引爆市場話題。

路斯特綠能公司總經理王明永表示，路斯特綠能挾新產品優勢及高效率、高信賴度的品牌形象，從2010年在台銷售實績1MW、到去年6MW及至今年的10MW，逐年成長相當顯著。今年該牌的PV-Inverter訴求為平價、體積小、效率更高。

路斯特結合LTi現有超過1千個富有經驗的優秀員工，分佈全球，及遍佈歐、亞、美洲廣大的銷售服務據點，占據了相對優勢，成為LTi集團中成長最快速，又最有潛能的子公司之一，與LTi再生能源並列為LTi集團中成長最快速又最有潛能的子公司之一，分司太陽能、風能及生質能為3大發展重點。

LTi再生能源在風能方面已供應全球超過5千套變槳控制系統，生質能方面則提供工業廢熱氣再利用廢電系統，至於太陽能方面則提供45KW至1,220KW的高效率太陽能變流器，已在全球市場不斷快速成長。

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作者： 黃台中 | 中時電子報 – 2012年10月9日 上午5:30

工商時報【黃台中】

推廣節能減碳新生活運動，讓節能減碳可以「喝得到、聽得到、看得到」，能源局日前在台北市信義區香堤大道舉辦「新能源加油站活動」，能源局將現場佈置成音樂咖啡廳，由氫能發電機供應電力，現煮香醇濃郁的咖啡，讓民眾實際體驗未來新能源，將新能源在生活中的應用做公開的展示。

本次活動展出近年來政府積極發展的各式再生與替代能源的驚奇，例如：舞台區的麥克風、音響設備、表演團體的樂器擴音、手機充電區等，皆為車輛測試中心提供的廢食用油及植物煉製的100％生質柴油發電供應，並結合影片講解生質能產油的過程；會場亦展出一只約180公分高的風力模型機讓民眾實際體驗。

除將展示太陽能光電板外，也提供具備生活應用面的太陽能時鐘、信箱產品。地熱能部分播放廢熱回收過程影片，更提供模型說明廢熱能回收方式。海洋能部分則擺設可結合海洋與風力共同發電的器材，發電之餘更能提供淡化海水功能，並播放影片講解海洋發電原理。

能源局表示，世界各國大力推動再生能源政策，我國也制定「再生能源發展條例」，訂定明確的再生能源發電目標，政策方面，能源局積極推動「千架海陸風力機」及「陽光屋頂百萬座」計畫，也已在全台各地佈建之中，逐漸提高我國新能源發電的比重。

能源局指出，我國太陽能熱水系統裝置密度為全球第5位；柴油已全面添加2％生質柴油，為亞洲第1個未透過補助，而能全面推動的國家；在100年9月已完成汰換全國LED交通號誌燈69萬盞，成為全球第2個全國汰換國家；太陽能電池產量為全球第2大。

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民視 – 2012年10月8日 下午3:04

北朝鮮因為發展核子與試射飛彈，長期受到國際社會制裁，導致燃油等能源嚴重短缺，當局為此努力尋求替代性能源，在平壤就有不少住戶安裝了太陽能熱水器，有效解決了天然氣供應不足的問題。

在平壤萬景台區這座小村落，傳統造型的平房看起來古色古香，只是屋頂上多了閃閃發亮的管狀物體，視覺上有些不協調，但它們可是住戶們賴以生存的必要設施。

在長期缺乏物資糧食、加上國際制裁導致能源短缺的情況下，當地老百姓每天有熱水可以煮飯洗澡，真得要謝天謝地，有了這套太陽能加熱設備，不需要天然氣、也不用燒煤炭，打開水龍頭就有熱水流出來，而且水溫還可以自行調控。

這些太陽能加熱裝置，全是由北朝鮮的太陽能設備發展中心製造研發，特別提供給萬景台地區部份村民使用，在長期短缺燃料和能源的此刻，太陽能熱水器確實為村民們化解燃眉之急。(民視新聞綜合報導)

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自由時報 – 2012年10月8日 上午4:23

記者張慧雯／台北報導

核四安全爭議層出不窮，政府還得花數千億元繼續打造，且台電又編列9.5億元提高核一廠耐震度，看在太陽能業者眼裡格外心酸！碩禾（3681）董事長陳繼仁直言批評，政府花數千億元蓋核能廠，台灣太陽能產業產值上千億元，每年補助款卻僅6億元，政府不幫業者，難道是要將市場全拱手讓給中國？

他強烈呼籲政府，要有推動太陽能產業的決心，核四花3千億元的錢拿來蓋太陽能電廠，發電量是核四約兩倍，還沒安全疑慮。

國發基金近來提出百億扶植太陽能產業的政策，陳繼仁直言，那是「講起來簡單」，結果恐只是「打高空」，頂多國發基金好處是利率低一點，但市場利率本來就已經很低，有跟沒有一樣，到底有什麼用？

市場恐拱手讓給中國

他說，近期與國內外業界彼此交換意見後，才發現歐、美，甚至中國都扶植本土太陽能產業，台灣政府為什麼不能？台灣太陽能產業產值是全球第二大，更是第二大生產基地，現在不扶植，難道以後市場要拱手全讓給中國？

陳繼仁指出，台灣電價漲不停，核能發電又讓人擔心，尤其是核四爭議層出不窮，要花超過3千億元繼續蓋下去；但如果拿來興建太陽能電廠，發電量可以到5GW，幾乎是核四發電量（2.7GW）的兩倍。

他表示，太陽能是未來新興產業，現在不扶植，就無法創造未來的就業機會。政府一年僅花6億元補助業者蓋電廠，明年購電價格還要調降10％，所花預算會更少；如果蓋200MW電廠，頂多也只花10多億元預算，但卻能彰顯政府扶植產業的決心。

政府資料都是舊的

碩禾是國內太陽能業者中最賺錢的材料廠，陳繼仁分析，政府對於太陽能發電的建置成本評估，引用的都是許多年前的資料。

但這幾年來，太陽能成本下降非常多，這也是為什麼近來東南亞國家非常積極發展太陽能，例如泰國、馬來西亞等；這些國家目前在太陽能產業上落後台灣很多，難道也要等它們追上來？

他更說，過去沒接觸過都不了解相關法令、問題所在，為了蓋一個小小的電站，開會時發飆過好多次！首先，土地取得就讓他快發瘋，好不容易購買到成本較低廉的農地，但又要更改為太陽能用地，光是地方政府與中央政府辦理相關手續，就不知道跑了幾趟；電業法雖有修正過，但相關限制還是很多，只是蓋電站，還不是發電廠就這麼麻煩，誰還敢想蓋電廠？

國外標電廠 緣木求魚

他強調，只要政府把相關配套措施想清楚，打通任督二脈，台灣的太陽能產業才會有未來；光靠業者單打獨鬥，甚至要業者自己去國外標電廠，根本是緣木求魚。

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作者： 【記者張聖奕／專題報導】 | 台灣新生報 – 2012年10月6日 下午10:58

用電動巴士，真能取代現在公共運輸中佔有一席之地使用柴油的巴士嗎？這是許多接觸過電動巴士的人，內心一直揮之不去的一個疑問。

台灣的電力來源，雖然有核能發電廠，但這些核電廠所發的電力，所佔的比例並不高，僅佔全部電力來源的不到百分之二十。台灣最主要的電力來源，還是以火力發電為主，佔了全部發電量百分之五十多，其他的還有燃氣百分之二十多、燃油百分之五點六，至於較為乾淨的電力來源，包括水力、風力、太陽能、生質能能源等，加總起來僅百分之十左右。

因此可以說，就算未來電動巴士普及於台灣，對於碳排放減量是可以降低，但效果有限，最主要的原因就是電力來源產生了許多的碳排放，尤其以燃煤、燃油、燃氣所產生的碳排放最為大宗，使用電動巴士，只是將碳排放由巴士轉移到發電源頭，而非完全杜絕。台北市交通局長林志盈就點出關鍵點，他強調：「用電也是有碳足跡！」

要如何真正讓電動巴士達到零或者是低碳排放的目標，追根究底，就是要讓電力的產生是要達到低碳排放甚至是零碳排放的目標。只不過，以台灣現在的環境，發展風力發電、太陽能發電並不是最好的解決方式。

雖然政府鼓勵民間「種電」，也就是說將日光充足的地方，設立大型太陽能板進行發電，但事實上，整體發電效益偏低，無法真正滿足乾淨電力所需，最主要的原因是台灣腹地小，天氣狀態也不適合，能夠種電的區域有限。

台灣境內多高山，落差大，水力發電是一個不錯的選擇，只是台灣位處於地震帶，夏季多颱風，只要一場大風雨或者是一場地震，由山上沖下來的土石流或因地震鬆動滾落的巨石，就可以讓耗資數十億到數百億的水力發電廠停擺，再加上水利資源並不平衡，水量不穩定，更讓穩定水力發電困難度大大提昇。

走在西濱公路上，很多人應該都有印象，在海邊矗立了許多支巨型風力發電用風車。以台灣四面環海的地形，發展風力發電應該是不錯的選擇，根據統計，台灣風力發電密度排名世界第二。

但事實上，風力發電現階段難以取代傳統發電模式，主要的考量點就是現有的技術，無法用風力發電產生的電力取代水力、火力甚至是核能發電。而且風力發電需看老天爺臉色，沒風時，風力發電機也只能當成擺飾。

而且風力發電機的設立，並非有地點、有風就可以設立。事實上也有相關科學研究，設立風力發電機，對於周遭生態有很大的影響。尤其更會危及鳥類飛禽的生活。除此之外，還須克服雷擊、鹽害、噪音與供電不穩的問題。

國內對於再生能源研究學者，部分已將目光放在「潮汐發電」上。台灣四面環海，每天多次漲潮退潮，利用潮水位差來發電，是很不錯概念，可惜目前僅實驗階段居多。

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民視 – 2012年10月6日 下午8:02

電費調漲，讓很多機關都大喊吃不消，尤其學校，更是屬於高耗能單位。不過來看這個全台最省電的學校。雲林科技大學，從民國九十六年到現在，教室冷氣多了一千多部，但是用電量「不增反減」，五年來，校方省下近兩千萬電費，怎麼做到的，帶您一塊了解。

天氣愈來愈涼，學生住宿改用熱水，雖然少了夏天冷氣費，不過對許多學校而言，高耗能費用支出，仍是一筆不小開銷。在雲林科技大學，四百多位學生天天洗熱水澡，校方有辦法省下一百多萬電費。

另外學校還在頂樓架設太陽能板，因為當地氣候，一年四季，常見陽光露臉，校方利用太陽能板，轉換成電能，一棟教學大樓，平均一年能發電150萬度。

節能省電，在雲科大，不只有老師研發工具，今年起全校劃分責任區，從明年開始，分配電費額度，超出的電費，就要由使用者付費，盈虧自負，連學生也要上緊發條，學會珍惜資源。(民視新聞 鄭孝欽 雲林報導)

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民視 – 2012年10月6日 上午8:01

太陽能是現在很夯的話題，石門水庫最近就添購一艘新的公務船，它這是一艘太陽能快艇，整艘船覆蓋著太陽能板，利用太陽能發電來驅動船外馬達，週五在水庫試航，吸引眾人的目光。

這艘好像ㄇ字型行的船隻，就是石門水庫最新添購的太陽能電動快艇，船身上面舖滿的太陽能板，就是它的電力來源，石門水庫碼頭遊艇大多是柴油引擎機種，容易造成空氣及水域汙染，石門水庫希望改用綠色能源，讓乘客飽覽湖景的同時，也能兼顧環保。

取名「石門一號」太陽能快艇，希望當領頭羊，鼓勵遊艇業者汰換現有柴油引擎船艇，共同維護石門水庫。

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