台電青山分電廠尾水隧道貫通

中廣新聞網 – 2013年8月7日 下午6:11

台電大甲溪發電廠青山分廠,九十八年十一月進行復建工程,經過一千多個日子,復建整體工程進度已經過半,今天舉辦「尾水隧道貫通典禮」;台電公司董事長黃重球讚稱施工人員是「山中的水牛」,期盼在確保安全之下,如期在104年「青山再起」,完成復建,運轉發電。(張文祿報導)

大甲溪發電廠青山分廠是台灣最大的水力發電廠,四部機組總裝置容量為三十六萬千瓦,是大甲溪沿線德基、青山、谷關、天輪、新天輪、馬鞍等六個分電廠中,裝置容量最大的。民國九十三年七月初,在敏督利颱風帶來的「七二水災」中受損,災後經專家學者評估,認為只要將發電機組更新,再重新設計引水隧道,就可繼續使用。

台電公司董事長黃重球指出,青山分廠的尾水隧道全長二千零六十公尺,施工人員在不見天日的環境下,歷經一千多個日子,突破層層阻礙,終於在今年的七月中旬全線貫通;黃重球董事長稱讚施工人員是「山中的水牛」,任勞任怨。

台電指出,尾水隧道貫通後,代表水路的部份已經全部打通,未來機組裝機後,預計在一百零四年底四部機全部完工商轉,年發電量可達六億多度;接近台電全台一百六十一部風力發電機的年發電量。水力發電廠跟燃氣電廠相較,大甲溪的機組每年可減少八十六萬噸的二氧化碳排放。

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大甲溪青山電廠尾水隧道今貫通

中廣新聞網 – 2013年8月7日 下午4:08

「大甲溪電廠青山分廠」的「尾水隧道」今天(7號)舉行全線貫通典禮,隧道全長兩千六百公尺,每天只能鑽炸開挖一到兩公尺,目前電廠復健計畫整體工進度突破百分之五十,預計兩年後完成。

大甲溪電廠青山分廠以水力發電,四部發電機組總裝置容量三十六點八萬千瓦,預計後年四月底商轉,每年發電量六點二一億度,相當於接近全台灣風力發電機的發電量,並且可以減少排放八十六點四萬噸的二氧化碳。

(圖:台電提供)

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環署提高噪音管制標準

作者: 【記者許志煌/台北報導】 | 台灣新生報 – 2013年8月7日 上午12:00

行政院環保署昨(六)日修正發布「噪音管制標準」,除加嚴噪音管制區內工程、場所及設施噪音管制標準值,並增訂風力發電機組噪音管制標準,以解決風力發電機組噪音量測地點妥適性爭議。環保署空保處說明,近年來噪音陳情案為各類公害陳情件數第一名。

針對這次噪音管制標準主要修正重點,有關噪音管制標準值部分,加嚴位於第一類至第三類噪音管制區工廠(場)、娛樂、營業場所及營建工程各時段低頻噪音管制標準值三分貝。

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環署新增風力發電噪音管制標準

中央社 – 2013年8月6日 下午5:17

(中央社記者魏紜鈴台北6日電)環保署今修正發布噪音管制標準,新增風力發電機組專屬噪音管制標準,比照先進國家,盼解決風力發電機組量測點妥適性爭議。

過去風力發電機組噪音沒有專屬管制標準,而是以工廠噪音管制標準作為管制,造成量測地點出現適用明確性及周界不確定造成量測點爭議。

行政院環境保護署空氣品質保護及噪音管制處長謝燕儒說明,這次修正噪音管制標準,增列風力發電機組專屬噪音管制標準,修正草案參考法國、紐西蘭、英國、南澳和義大利等國管制方法,採噪音增量管制方式,管制風力發電機組的全頻及低頻標準。

環保署指出,通俗解釋,全頻噪音(如飛機起飛聲音尖銳刺耳)易讓人瞬間難受不適,低頻噪音(如空調馬達聲音低沉平穩)長期下來也會讓人感到壓力不舒服,一般噪音檢測會同時測得全頻及低頻音。

謝燕儒表示,此次增列風力發電機組噪音管制標準內容:全頻噪音採增量管制,當整體音量日間或晚間超過50分貝,或夜間超過40分貝時適用,超過背景音量5分貝,視為超標需改善;低頻噪音採單一標準管制,比照工廠管制標準值再同步加嚴3分貝。

由於政府正大力推動風力發電,這次新增風力發電機組噪音管制標準,業者意見為何?謝燕儒說,這次新增內容是參考國外標準訂定,風力發電業者也表明在受體端改善前提下願接受修定標準,如受體端未能改善,風力發電業者應於90天內,從機組本身做改善。1020806

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風力發電機低頻音 增列管制標準

作者: PTS | 公共電視 – 2013年8月6日 下午8:00

環保署發現有很多民眾檢舉噪音、最後真正開罰的比率卻很低,所以決定修正管制標準,在第一類到第三類的管制區、要加嚴三分貝,而且早上六點到七點的時段、將適用夜間的嚴格標準。

許多民眾喜歡一大早跳土風舞,音樂放得很大聲,或是一大早就打開機器運轉,這些行為要特別小心了,因為從明天開始,在住商混合或是工廠附近的第三四類管制區,早上六點到七點,噪音是採用夜間標準、變嚴格了。

==環保署空保處長謝燕儒==

我們是希望

避免在這個時段去打開

也就是說過去因為

六點多就開始運動

其實可能要晚一點

或者是聲音要降低

民眾對於噪音陳情的案件,每年已經突破五萬件,不過因為管制標準較寬鬆,真正稽查處分的比例只有8%,非常低,因此環保署決定修正標準,現在住宅區、住商混合區的噪音管制標準,更要加嚴3分貝。

==環保署空保處長 謝燕儒==

其實三分貝它代表的就是

整體音量的能量要減少一半

另外為了解決噪音過大、民眾反彈風力發電機組的設置,環保署也新設專屬的管制標準,風機的低頻噪音要降低三分貝,全頻噪音採增量管制,風機運轉時、不能超過關機時、5分貝,如果超過,則要依法替民眾改善噪音。

記者林靜梅陳立峰台北報導。

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苑裡反瘋車自救會 推風機安全距離

自由時報 – 2013年8月6日 上午6:11

〔自由時報記者張勳騰/苗栗報導〕後龍的風力機組葉片曾掉落,安全性引發質疑,苑裡反瘋車自救會反對苑裡設風力機組近十一個月,發言人陳薈茗指出,目前全力訴求督促政府訂定風機安全距離,已獲經濟部能源局正視。

陳薈茗表示,自救會從去年九月開始反對英華威風力在苑裡鎮設立風力機組,之前曾到台中市大甲區及苗栗縣後龍鎮了解,得知風機是有危害的,所以才會持續抗爭,訴求爭取風機與民宅間的安全距離。

她說,居民就是怕風機太靠近家園,如果葉片掉落,將會危害生命,還有所產生的低頻噪音也會影響生活品質。

陳薈茗指出,自救會多次表達能源局應立即訂定風機設置的合理安全距離訴求,已獲能源局正視,而且能源局也初步討論出一百一十公尺內不得有公共建築及民宅,二百五十公尺內須由住戶同意。

陳薈茗認為,風機為科技之物,不免有倒塌、葉片掉落的風險,丹麥所訂民宅與風機安全距離為四百公尺,不受噪音或環境影響的舒適距離,全世界的平均值為四百七十到八百公尺,國內應以此考量標準,才能確保居民的居住生活權。

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《憂遊客安全》 苗栗後龍好望角盼遷移風車

自由時報 – 2013年8月6日 上午8:43

〔自由時報記者彭健禮/後龍報導〕後龍鎮「好望角」面臨台灣海峽,視野開闊,是賞海景、觀落日的熱門地點,但好望角上頭有三座風力發電機組,且五年前曾發生機組葉片脫落意外,地方憂心遊客安全,將發起萬人連署,向總統府陳情,希望能將三座風力發電機組遷往他處。

機組葉片曾脫落 幸無人受傷

英華威風力發電集團,在竹南鎮崎頂、後龍鎮灣瓦兩地沿海規劃「竹南風場」、「大鵬風場」,分別設置四座及二十一座的風力發電機組,九十五年起運作,並加入台電系統運轉,不僅是縣內第一批風力發電設施,也是台灣第一座商轉的民營風力發電廠。

但大鵬風場內編號十七號的風機,在九十七年一月十七日發生一支葉片脫落意外,幸落在附近一處菜園農地,沒有造成人員傷亡,但也讓大鵬風場內住戶憂心不已。

將發起萬人連署 向總統陳情

苗栗縣海岸環境發展協會理事長翁坤章說,尤其「好望角」遊客絡繹不絕,卻設立有三座風力發電機組,萬一發生類似意外,恐將傷及無辜,他將發起萬人連署,向總統府陳情,希望這三座風機能移往他處。

翁坤章表示,他並非反風車,而是希望能設立在更恰當的位置,遊客見到「大風車」在頭頂上轉,覺得新奇是「體驗」,但看在他們居民眼中卻是一種「考驗」。

英華威:定期保養 安全無虞

英華威副總王雲怡表示,九十七年大鵬風場發生風機葉片鬆脫飛落一事,公司當時立即配合經濟部能源局,立即停止風場風機運轉,進行事故調查,也對農地主人進行慰問補償。

王雲怡說,事故調查結果發現是螺絲鬆脫,導致葉片散落,公司當時立刻將風場內葉片螺絲全數更新,並將該項目原本六個月一期的定期保養,改為三月一次,另在每一座風機上,加裝異音監測儀器,當監測出有異音,隨即停機,派員進場檢修。

王雲怡認為,前往好望角的遊客中,不少都是想一睹「大風車」風采,進而帶動地方觀光人潮,這也是公司所樂見,不會讓遊客受傷的情形發生。

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彩虹勇士號 綠能船新貌訪台

自由時報 – 2013年8月5日 上午6:12

〔自由時報記者盧賢秀/基隆報導〕環保團體「綠色和平組織」所屬第三代「彩虹勇士號」(Rainbow Warrior)環保船首次來台,這兩天停泊在基隆港開放參觀。這艘「戰艦」除了長期參與海上抗爭行動,從塗料、行進動力到廢氣污水處理都奉行環保觀念。

綠色和平組織的「彩虹勇士號」早期參與過反捕鯨、反核試等戰役,之後轉而關注環境保護、海洋保育、對抗全球暖化議題。第一代的彩虹勇士號,即在抗議太平洋核子試驗時被炸沉。

第一代與第二代的彩虹勇士號都是由拖網漁船所改造的,第三代彩虹勇士號則是量身打造,二○一一年十月投入環境保衛戰,今年展開東亞之旅,首度造訪台灣。

彩虹勇士號有五面風帆,以風力為主要動力,A型船桅材質輕,更容易隨風而行;船身使用環保塗料,船隻設有廢氣處理器,並以生物過濾系統處理污水;引擎所產生的熱能,還能提供暖氣及熱水。

彩虹勇士號建有直升機停機坪,出任務時,供直升機起降,可快速抵達環境破壞的現場,並追蹤、攔截。船上也備有衛星通信系統,可及時傳出影像,揭發真相。

台灣志工李庭寬 不忘傳遞反核理念

船上則有位來自台灣的志工李庭寬,六月才上船,從香港、南韓再回到台灣。他在船上四十四天,和來自各國的環衛工作者一起學習。他的主要工作是擔任播報員,記錄船上生活點滴後,放在臉書的粉絲頁,分享經驗與理念。

李庭寬說,核能不是很安全的能源,現階段若沒辦法停止使用,政府或台電應有更完善的安全措施和疏散緊急應變計畫,他不贊成核四運轉。

彩虹勇士號昨晚駛離基隆港前往綠島,八月十日與十一日將在台南安平港碼頭開放參觀。

第三代彩虹勇士號小檔案

●船籍:荷蘭阿姆斯特丹

●製造:德國

●下水日期:2011年10月14日

●長度:57.92公尺

●高度:54.25公尺

●噸位:855公噸

●平均航速:7~8節

●最高航速:15節

整理:記者盧賢秀

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風力發電阻力大 台灣發展波折多

客家電視台 – 2013年7月31日 下午8:06

【吳詩禹 林敬祐 綜合】

台灣98%的能源仰賴進口,因此政府積極推動再生能源,尤其風力發電更是擁有發展潛力,不過台灣地狹人稠,目前在西部沿岸,陸域風機已經趨近飽和,接下來就是要往海上發展,開發離岸風機,只是也引起不少爭議,環保團體擔心影響生態,漁民擔心生計,究竟台灣的風力可以怎麼開發?來看我們的報導。

台灣架設的陸域風車,已趨近飽和狀態,接下來經濟部能源局,要拓展的就是海上離岸風車,透過風能轉換為電力,經過海上變電站匯集電力,由海底傳至陸上的電纜線,最後併聯台電各個陸上變電所,提供家戶使用。

經濟部能源局能源技術組組長 蘇金勝:「淺海到深海這樣的方式,所以淺海的部分,大概是1.2GW(120萬瓩),深海的部分5個GW(500萬瓩),然後我們到2030年,就規畫3個GW(300萬瓩),能夠達到千架海陸風機。」

清華大學化學工程系教授 馬振基:「如果我們(風機)量夠的話,成本下降了,裝置的意願就高了,第二個就是我們這個電,能不能夠便宜到,或者政府能不能夠收購到符合經濟的效能。」

設置離岸風車,光是成本就比陸域風車,大約多出3倍,工程浩大,學者同時認為,風機技術仰賴進口,沒有專為台灣設計研發,才會導致過去台灣風車,曾發生鹽化與受海水腐蝕等情況。

中興大學機械工程學系 洪振義:「海岸的話我們都曉得,風大的話它有沙塵,然後再加上鹽分,都會影響到風機的運轉,再來有很重要的一個是,它的維修沒有本土化,至少我們買人家的機組,你要能夠自己維修。」

環保團體更擔心,離岸風車設置後,可能會影響漁民生計,以及白海豚生態。

彰化環境保護聯盟理事長 蔡嘉陽:「在英國那邊已經有幾篇研究,因為海上的風機,它長期的低頻噪音,因為我們知道聲音在水下,它傳播的速度又快又遠,對長期在那邊生活鯨豚的聽覺,是受到永久性的傷害。」

台灣的風車倚賴進口,加上四面環海,又面臨颱風威脅,引起民眾擔憂風車安全,學者則希望可以推動在地化的風車產業,設定回饋機制,增進地方居民的工作機會,環保團體則建議發展小型風機。

彰化環境保護聯盟理事長 蔡嘉陽:「根本不是說國外好,就拿來到台灣,我們台灣應該要發展自己本身具有特色的再生能源,所以應該是用小風機,那現在小風機有很多設置方式,像是水平軸那種沒有葉片的,其實那種是我在這邊生產,我這棟大樓直接供應。」

清華大學化學工程系教授 馬振基:「(小風機)它裝置比較容易,而且在移動也比較方便,那配合太陽能,所以我們現在就叫風光互補,有風或是有太陽能就互相補。」

與其它發電方式相比,風力發電相對乾淨,另外台灣地處亞洲中心,具有發展風力發電的優勢,期望在政府制訂出規範後,解決業者與民眾間的爭端,這樣才會有利台灣的風力發電的發展。

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世銀、歐銀 將停止高污染火力發電貸款

作者: 洪郁婷 | 環境資訊中心 – 2013年7月31日 上午10:37

本報2013年7月31日綜合外電報導,鄒敏惠編譯,莫聞審校

為因應氣候變遷的衝擊,世界級金援機構龍頭已展開行動。世界銀行董事會16日同意了新的能源方針,限縮火力發電廠的貸款標準至「極為特殊的條件」。而歐盟的主要信貸提供銀行,歐洲投資銀行(EIB)則將不再貸款給大部份的火力發電廠。

世界銀行將修正新興火力發電廠的貸款標準,只有「無煤礦替代能源」的國家才符合資格,主要是希望能夠在環境保護和貧窮國家的能源需求兩方面取得平衡。世界銀行總裁金墉(Jim Yong Kim)是此扶貧機構的第一位科學家領導人,在他的帶領下,世銀在氣候變遷方面採取積極立場。金墉曾說,若不處理全球暖化造成的影響,貧窮的問題也不可能解決。

由於贊助方和私部門仍持續提供煤礦貸款,這項能源方針的影響可能短期內還看不出來。但分析師仍然希望,此項改變至少能夠傳達出煤礦為高風險投資的訊息,並促使各國尋找替代能源。

歐洲投資銀行也緊隨世界銀行的腳步,同時也配合歐盟的能源政策,引進碳排放標準,今後將只有碳排放減至每瓩小時550克以下(550gCO2/kWh)的電廠才符合貸款資格。EIB 表示,汽電共生或生質燃料發電都可以幫助達到這個標準。環境智庫E3G的Ingrid Holmes表示,此次引進碳排放標準的表決,代表歐盟在實際作為上,讓銀行業者走在政客前面。她補充,「會議中也有主管想把每度二氧化碳排放標準訂到每瓩小時450克以下。因此我預期,隨著歐盟進展至2030年的規範目標,碳排放標準在未來12個月將更為嚴格。」每瓩小時450克的碳排放上限,已使部分老舊且低效率的天然氣電廠失去貸款資格,要讓所有天然氣電廠大幅推動碳捕捉和碳封存技術,則須碳排放上限縮限至每瓩小時150克。

不過,世界銀行在1990年代顧慮迫遷問題而停止金援大型水力發電的政策,卻在最近在每10年更新一次的「能源部門指引手冊」中重新啟動。世銀認為,大型水壩不僅可幫助減少溫室氣體的排放,也是另一種平衡全球能源需求的方式。但部分環保團體警告,世界銀行或許在煤碳放款標準上已有所改善,在重新資助水力發電方面卻是大開倒車。

「國際河網」(International River Network)的Peter Bosshard表示,「世界銀行忽視了其實有更好的可行解決辦法。過去十年,政府和私人投資已建造很多新式風力發電廠,而非水力發電廠。」

自2007年起,EIB約貸款110億歐元(145億美金)給化石燃料發電廠,大部分的貸款項目是天然氣而不是煤炭。全部的能源項目貸款金額為830億歐元。德國則是有45%的發電依賴於煤和褐煤(lignite)。受2011年日本福島核災影響,將在2020年代初期加速關閉核電廠。

監督EIB的民間團體「制衡」(Counter Balance),其成員Berber Verpoest說,儘管有了更嚴格的排放標準,EIB還是對所有的化石燃料敞開大門──包括對頁岩氣(shale gas)的放款,而對於負面衝擊社會和環境的大型水壩開發,還提供更寬鬆的貸款政策,這顯示,這個自我標榜是抗暖化先鋒的機構,還有很大的改善空間。」

像世銀這樣的多邊機構,由於其一方面發起全球減碳行動,另一方面繼續資助火力發電廠,備受爭議多時。世界銀行反駁,為了提供能源給貧窮國家,以幫助他們根除貧窮,資助火力發電廠偶爾也是必要的。雖因環境考量而沒有獲得美國、荷蘭和英國的支持,2010年的非洲火力發電廠是世界銀行最後一個同意的資助申請案。

世界銀行此項策略確認了「在能源目標面前,每個國家都選擇了自己的道路」。然而,這等於是默許發展中國家的能源政策,例如中國。

包括巴西和中國,新興國家因其大量的能源需求,仍重度依賴煤碳資源。他們聲稱,發展中國家必須盡其所能的趕上發展中國家的經濟,而只對最貧窮的國家限制煤炭,顯然是歧視之舉。分析師表示,像科索沃這樣的地方,煤通常是最便宜的能源來源,但世界銀行卻遲遲無法決定,是否要資助這些國家的火力發電廠建造。不過這項策略的真正考驗可能要隔年才會顯現。屆時,世界銀行必須決定是否替科索沃火力發電廠提供貸款保證。
 

【參考資料】


英國衛報(2013年7月24日),European investment bank to stop financing coal-fired power plants


Planet Ark(2013年7月17日),World Bank to limit financing of coal-fired plants

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