環保

作者： 林宜箴 | 國立教育廣播電台 – 2012年11月14日 下午5:38

環保署為了推動節能減碳，今年與臺南市政府環保局合作，針對垃圾車駕駛人辦理環保駕駛教育輔導，結果顯示藉由駕駛行為的調整，可節省油耗達7％，相當於每輛垃圾車每年可節省用油274公升，即減少二氧化碳排放740公斤，每年節省8,768元。由於成效良好，環保署將擴大推廣到全國各縣市所屬的環保局車輛(垃圾車及資源回收車)，一起來推動環保駕駛。

……..文章來源：按這裡

---

中央社 – 2012年11月14日 下午1:46

（中央社記者魏紜鈴台北14日電）環團今天說，政院批環評制度阻礙經濟發展，有違馬總統「環保救國」理念，「政府無能發展經濟，不該把責任推到環保身上。」

綠黨、台灣蠻野心足生態協會、環境法律人協會、主婦聯盟基金會、地球公民基金會等環保團體今天上午到行政院門口抗議指出，政院有意將環評審查權從環保署移轉給目的事業主管機關，並視環評制度為拚經濟動能的阻礙。環團以行動劇表達強烈不滿。

環團認為，環評制度不是不能修改，但政府無能發展經濟，不該把責任推到環保身上。

環團表示，修改環評制度須嚴肅以對，現行機制並不嚴格，反而是在缺乏公民參與機制下，有黑箱作業疑慮，「政府無能拚經濟，竟以環評為祭品。檢討環評機制，應越改越好，而不是高污染財團說個話，政府就照辦。」1011114

……..文章來源：按這裡

---

作者： 責任編輯賴溫狠 | 環境資訊中心 – 2012年11月14日 上午11:47

本報2012年11月14日台北訊，賴品瑀報導

「環保救國」「節能減碳」在一聲聲口號下，行政院副院長江宜樺、經濟部長施顏祥與國科會主委朱敬一，手持蒼蠅拍與愛的小手，重擊馬英九總統的臉！

這是一齣「打臉」的抗議行動。14日上午，十餘個環保團體在行政院門口演出行動劇，回應上週行政院會將環評制度視為拚經濟動能的阻礙，江宜樺更在12日晚間召集相關部會，討論將環評制度修改為目的事業主管機關掌有決定權。環團大呼，這和馬總統所宣示的「環保救國」，完全背道而馳。

行政院緊鑼密鼓拼「有感」之際，提出環評制度衝擊政府拚經濟動能的說法。據聯合報載，江宜樺12日所召集的會議中，相關部會首長提出：台商回台與增加投資等重大經濟政策，都撞到「環保牆」，建議政府應展現強勢作為，並修改環評法規。

對此，環團以「政府無能，關環保屁事？」回應，痛批當前經濟狀況不好便是源自於產業政策，30年來不做產業升級的後果，此刻竟然要降低環保標準，吸引被中國淘汰的高污染產業回台，無異讓台灣繼續沉淪30年。

桃園在地的退休教師潘忠政沈痛回憶，桃園目前正受著20多年來工業大舉進駐的後果，不但珍貴的藻礁奄奄一息，桃園的海岸線也早已死寂一片，他呼籲「環評是保護環境的最後關卡，千萬不能放棄！」

台灣環境資訊協會秘書長陳瑞賓表示，政府對環境資訊不夠公開透明，例如經濟部早已坦承國內石化產能過剩，卻仍揚言「國光石化」能帶動經濟，當錯誤的政策造成大企業損失，卻又協助抒困與提供減稅等等手段「劫貧濟富」，陳瑞賓大嘆「是經營能力的問題，不是環保問題。」

環保署長沈世宏曾多次表示，環評制度應該回歸先進國家創立環評制度精神，最終開發與否改由事業主管機關決策，環保署只提供專業的環評意見。但看守台灣秘書長謝和霖也以「廢棄物清理法」為例，修法將權責交還主管機關後，開啟了濫開廢棄物再利用之門，如此的事件不該重演。

環境法律人協會秘書長林仁惠也擔憂急呼，現行的環評法其實沒有太大的問題，但目前執行面出了大問題，當中有太多的「灰色地帶」，而出現政客黑手干預「排除投資障礙」、無視法院判決、及以環評報告書替開發業者「背書」的手段掩蓋真相。

林仁惠更解釋，美國的環評制度，雖然開發與否由事業主管機關決策，但他們有充分的公民參與、科學證據驗證，司法的監督功能更是完善落實，這與我國由專家審核，卻淪為背書與投票部隊的現況大不同，而包括中科三期、中科四期、美麗灣違建爭議，就算司法判定環評違法無效，政府與開發商仍置之不理，一再補考，這都使得讓目的事業主管機關擁有環評決定權一事，讓人擔憂。

林仁惠強調，今年是《環境基本法》10週年，然而這部「環境的憲法」卻淪為政策性的宣告，「這是滅國，不是拼經濟！」

……..文章來源：按這裡

---

優活健康網 – 2012年11月14日 下午3:40

（優活健康網新聞部／綜合報導）經濟不景氣，油價連番上漲，但汽車駕駛人只要有正確的環保駕駛觀念，便可省油、省錢又兼顧環保！環保署為推動節能減碳，101年度與臺南市政府環保局合作，針對垃圾車駕駛人辦理環保駕駛教育輔導，實施結果顯示藉由駕駛行為的調整可節省油耗達7％，相當於每輛垃圾車每年可節省用油274公升，約可減少二氧化碳排放740公斤，每年節省8768元！有鑒於成效良好，環保署預計將擴大推廣至全國各縣市所屬環保局車輛，由環保部門帶頭，推動環保駕駛，達成節能減碳目標。

環保署指出，「環保駕駛」在國外已行之有年，主要是透過向駕駛人的教育宣導，以建立正確的駕駛習慣，包含避免怠速暖車、減少車上負載、注意車內空調及定期保養檢查等，達到節省油耗的直接效益。環保署自民國99年與客運公司合作推廣環保駕駛，藉由該公司所建立的環保駕駛行為制度，驗證了環保駕駛的節能減碳成效。今年度進一步與臺南市政府環保局合作，將環保駕駛制度推廣至環保局所屬垃圾車隊，並藉由和運公司專業教練的協助，針對垃圾車駕駛人，規劃課程，並從個人駕駛行為改善、全隊駕駛行為訓練及駕駛行為減碳效益評估等三方面著手，評估專案推廣成效。

環保署表示，現已將本年度訓練課程製作成教學影音檔，並置於「環保駕駛資訊網」開放下載，希望藉由本次示範運行成功經驗，於102年度開始進一步推廣至全國各縣市所屬之環保局「移動污污染源稽查管制計畫」車輛，由公部門帶頭節能減碳，減少車輛污染排放量。此外，對環保駕駛有興趣者也可透過此網站取得國內外相關資訊，並參考相關資料自我訓練成為環保駕駛。

……..文章來源：按這裡

---

自由時報 – 2012年11月14日 上午4:26

〔自由時報記者余雪蘭／嘉市報導〕政府推節能減碳，補助民眾購買電動機車，其中電動自行車因免掛牌，不只省油錢，還省牌照稅，不用考照、免保險及載安全帽，因而在油價節節高漲後，銷售成長好幾倍，不過目前政府配套措施不足，像大樓公寓缺乏充電設備，電動自行車無牌照，實際車速並不慢，安全問題堪虞，基層員警建議納入牌照管理。

嘉義市專賣電動機車業者林清煌指出，電動自行車的售價約為用油機車的一半，且新型的電動自行車仿照一般機車造型，相當美觀，最重要的是電動車用電所費與用油車的花費相差二十倍以上，又有政府補助，加上油價不斷上漲，一年來，電動機車的銷售成長四到五倍，其中九成九都是免掛牌的電動自行車。

嘉義市環保局污染防治科長孫憶惇表示，電動機車（自行車）每充電一度，在不載重的情況下可行駛約廿公里，而一度所需的電費為三元多，比起用油機車，真的省很多。

警方人員則反映，越來越多人駕駛電動自行車，而其時速雖規範每小時廿五公里以下，實際並不然，據業者說，最高每小時有四十公里以上，他們曾攔查騎速快且沒戴安全帽的機車騎士，卻發現是電動自行車，而電動自行車不用載安全帽，也只能道德勸說。

警方強調，電動自行車的安全不容忽視，不用掛牌、不用駕照，也沒保險，一旦發生交通事故，理賠無保障；甚至肇事逃逸，或用來做為犯罪工具，沒有牌照也很追查。

對於市售電動自行車時速比政府規範的要快，環保局人員表示，確實有這種情形，係是因廠商要迎合民眾想要免掛牌又能跑快的機車。

……..文章來源：按這裡

---

自由時報 – 2012年11月14日 上午4:50

記者詹士弘／ 特稿

「政府無感」，是富仕得環保爭議最大的寫照。

「富仕得」設廠兩年來，因臭味引發的議題不斷，環保局接獲檢舉，依法稽查，但至今富仕得從未因「臭味」問題而接到罰單，相對而言，一個未曾違規的工廠，他有何理由進行改善？

如果環保局採樣的「數據」為真，是否代表著社區居民檢舉為假？群起抗議的居民，有白髮蒼蒼的老年人，請假不上班，特別前來關心的青壯年，還有戴著口罩的小朋友，這社區居民會閒著沒事，集體提出假訴求嗎？

檢驗報告數據是冷冰冰的，環保局依法採樣、依法行事，結果是，臭味在可容許的範圍，數據是不會騙人的，但這樣的數據，是無法說服社區的百姓，因為他們對臭味「有感」，會頭昏、會想吐，生理現象是假不出來的，所以他們對環保局的數據相當無感。

環保局驗不到臭味超標，是因為沒有污染，還是有其它因素呢？採樣技術真的沒有問題嗎？真的有第一時間抵達現場嗎？採樣過程都沒有瑕疵嗎？

數據是事實，不代表真相，居民聞到臭味是經驗法則，不需要科學證據，但當環保局數據無法反有映他們的經驗時，人民直接的反應，是官方循私、造假、背後特權，它不代表事實，卻是民怨累積的主要原因，官方要百姓信服，光提數據是不夠的，要讓民眾真的有感，才能對政府產生信心，才有說服力，否則數字僅供參考，對民眾沒有意義。

……..文章來源：按這裡

---

作者： 郭琇真 | 台灣醒報 – 2012年11月13日 下午5:52

【台灣醒報記者郭琇真台北報導】回收的木棒，敲擊著藍色廚餘大桶，發出清脆響聲！由環保署主辦的「2012資源回收國際研討會及展示會」，13日正式展開，會中邀集芬蘭、德國、瑞典、美國、韓國等10個國家的政府代表，一同交流城市廢棄物的資源回收經驗；展示會也展出紙質再製收納椅、環保橡膠等，外表鮮麗的家具、桌椅，甚至五顏六色的步道磚，都是廢棄資源再製而成的物品。

「2012資源回收國際研討會及展示會」在台北市集思交通部國際會議中心舉行，研討會分為「綠是國家的新實力」、「綠色思維，綠色經濟」、「材質的未來與未來的材質」3大主題。

環保署副署長張子敬致詞時指出，台灣自88年推動「資源循環零廢棄」以來，透過垃圾強制分類、垃圾費隨袋徵收等措施，已讓每人的每日垃圾生產量從1.1公斤，降到2011年的0.43公斤，垃圾回收率達51％。

除了國際研討會，2樓展示區則展示台灣民間企業佳芊橡膠、歐也空間、台寶玻璃等單位的廢棄物再製產品，環保署資源回收管理基金管委會組長曹芝寧表示，展場中央的室內小屋是由廢棄物再製產品組成，城市中產生的廢棄物，經過資源回收再利用的循環處理後，便可以做為城市的基石，營造永續環境。

佳芊橡膠老闆吳卓缜說，他從事橡膠產業已經15年，左手在製程中被機器給截斷了，但他不灰心，他相信「廢輪胎絕對不是廢棄物，只要擺對地方就會是好資源。」因為橡膠彈性佳、具延展性，他將原本的廢輪胎製成隔熱墊、步道磚、檔車墩，獲得全國發明展金頭腦獎，也獲得美國、德國的肯定。

活動將持續到14日下午，有興趣的民眾可前往參觀；研討會相關議程及展示會介紹可搜尋「資源回收國際研討會」，瀏覽更多相關訊息。

完整影音：http://anntw.com/awakening/news_center/show.php?itemid=36831

……..文章來源：按這裡

---