環保

作者： 蕭涵 | TVBS – 2013年11月17日 下午2:37

屏東大鵬灣今天舉行環保船競賽，參賽者以保特瓶、木頭報紙回收材料製作船身，挑戰下水後不沉，還有參賽者把船身打造成現在最夯的黃色小鴨，另外，還有人用鐵桶製作船身，保證不會沉到水裡，比創意還比誰滑的遠。

10幾艘船停在沙地上，蓄勢待發，但仔細一瞧，黃色小鴨怎麼出現在大鵬灣，而且船身還是用軟墊做的，再用保特瓶當做船邊固定，栩栩如生的鴨頭則是用報紙層層塑型在彩繪，就連小鴨帽子都是糾查隊丟掉不要的，原來他們是，去年獲得環保船競賽組冠軍的以栗國小，這回要用最夯的黃色小鴨，奪下創意組的冠軍。參賽者：「他有一種可以把人心療癒的一種功效，然後很可惜這次黃色小鴨沒有到大鵬灣，那我們就想說利用這個環保素材，把黃色小鴨請到我們大鵬灣來。」除了黃色小鴨之外，10多名參賽者大多都是用保特瓶、木頭、報紙當作材料，製作環保船，這是第4屆在屏東大鵬灣舉辦環保船創意比賽，除了要比誰的船最炫，還要要比誰滑的最遠還不會沉。參賽者：「只要他密閉做得好的話就不會呀，因為鐵桶這種東西我們以前就用過了，所以說還好啦不會啦，而且他很輕。」雖然大鵬灣風比較大，但太陽公公很賞臉，下水比賽不會受影響，參賽者們各個磨拳擦掌仔細檢察，為比賽做最後衝刺。

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中央社 – 2013年11月16日 下午1:56

（中央社記者卞金峰桃園縣16日電）桃園縣環保局執行稽查處分案件，考量環保專責人員未善盡職責，造成環境污染和危害，一併追究違法廠商環保專責人員責任。

環保局指出，行政院環保署加強廢水管制，落實事業自主管理，訂定專責人員證照制度，並修正頒布「環境保護專責單位或人員設置及管理辦法」。期望以專業技能、專業素養及專責人員之方式，要求應設置專責單位或人員之事業，聘用專責人員發揮專業，做好環境保護工作。

現行專責人員專業證照類別中，最常見的有：空氣污染防制、廢水處理、廢棄物清除或處理與毒性化學物質管理等四項證照。這些證照需經過1至2個月以上密集性專業訓練課程，且需通過環保署舉辦之考試測驗通過，始得請領專業證書，過程相當艱辛。

早期，因專責人員市場供應不求，行情水漲船高，有一人掛照，兼顧多廠的問題；甚至形成環保代操公司、顧問業鑽法律漏洞情事。環保署為落實一證一照「專責制度」，於管理辦法中明文規定，專責人員應有效監督及執行環保設施操作及申報相關業務，發現違法或不當污染環境、虛偽設置、同一時間受聘不同處所等，均可依法廢止該專責人員合格證書資格。

桃園縣內需設置專責單位和人員之事業多達917多家，部分不肖業者為節省專責人員之成本支出，常以「掛牌」方式雇用環保專責人員，致無法落實環保專責工作，造成污染偷排事件層出不窮，甚至更有不肖專責人員，還協助企業鑽漏洞，違法偷排。

桃園環保局為嚴懲事業違法污染，落實專責人員專業技能與責任，針對違法污染且專責人員未善盡職責者，也一併追究專責人員行政責任。讓專責人員之雇用合於法令和制度上之要求。

桃縣環保局今年5月查獲大園工業區內遠東精密化學公司違法偷排廢水案，全案除依法勒令停工、處以罰鍰，並追討不法利得。也將負責人依廢棄物清理法第46條規定函送桃園地方法院檢察署追究刑事責任，且併同追究該廠廢水處理專責人員之行政責任。1021116

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作者： 潘建志╱屏東報導 | 中時電子報 – 2013年11月16日 上午5:30

中國時報【潘建志╱屏東報導】

第4屆大鵬灣盃創意環保船設計競賽暨社區創意市集活動，17日上午在大鵬灣帆船碼頭登場，選手加緊趕工將設計好的環保船運到碼頭，準備一較高下，除比誰的船比較「炫」外，也要比誰的船跑得比較快，比較不會沉。

承辦大鵬灣文化產業觀光促進會表示，今年有10餘支隊伍報名參加，包括屏科大、美和科大、屏東縣各個社團。參賽隊伍不能超過10人，必須以回收環保材料製作環保船。

比賽分最佳環保創意組、最遠航程組，各取前三名獲獎。最佳環保創意就是比造型、巧思和特色；最遠航程比賽規則是，槳手不能超過4人，下水後限時3分鐘，以行駛最遠航程隊伍獲勝，每支隊伍有2次下水機會。

主辦單位表示，為吸引更多民眾參加，現場也提供腳踏車等豐富獎品，民眾只要捐出5張9至11月統一發票給社福團體就可參加摸彩活動。

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作者： 劉靜瑀 | 中央廣播電台 – 2013年11月13日 上午10:36

響應節能減碳，在經濟部計畫支持下，台灣打造出自製自產的智慧電動車，關鍵模組全都由台灣團隊自主研發，首先選定全台4大物流配送業者，進行示範運行計畫。經濟部表示，1台智慧電動車年減碳量超過5公噸，而且充電費用為一般引擎車耗油費的6分之1；雖然目前購置電動車的成本仍偏高，但只要發展到一定的規模經濟，購置成本降低，屆時也將為電動車產業帶來更多商機。

◎台灣智慧電動車 15台加入物流營運

旗下超過2,500輛物流配送車輛，新竹物流從以往的企業貨物運送，近年隨著電子商務蓬勃發展，也開始進軍宅配運送市場。今年初，新竹物流加入經濟部的「國產自主電動商用車隊」，有4輛台灣自製的電動車加入物流配送行列。新竹物流流通事業群總經理李正義指出，加入電動車實驗之後發現，燃油成本確實大幅下降，而且電動車的動力和扭力效能也不差。

除了新竹物流之外，包括由統一速達、台灣宅配通和中華航空，全台有4家業者都加入電動車示範運行計畫。經濟部技術處長林全能指出，這款電動車主要是由國人自主研發，包括底盤和車體也都來自於台灣知名自有品牌的整車廠，可以說是台灣整車技術自主掌握度最高的電動車。

林全能：『(原音)生態系統，我們透過車隊運行找到未來成本下降精進空間，另外，我們在思考更多元的產品。這樣車隊運行，建立合作模式，大家也願意創造綠色環境去努力，以後可以把事情往後，一年後，或許有成果發表會。』

◎年減碳逾5公噸 電動車為業者省荷包

選用電動車究竟有甚麼好處？根據經濟部分析報告指出，電動物流車不只環保、節能，還可以為業者節省燃油成本。如果和同等級汽油車相比，電動車不只零廢棄排放，還有低噪音等優點，而且保養費也不高；算起來，電動車1年可以減碳5.5公噸，即使電動車充電也得要有電費支出，但每年電費只有一般車輛油資的6分之1。

工研院機械所副所長王漢英指出，電動車的使用成本不高，不過，業者在購置電動車加入營運行列時確實也會發現，因為經濟規模還沒達到一定程度，因此購買成本確實偏高。

王漢英：『(原音)最大的困難就是初期成本，電動車使用成本是很低，因為低電費價格去攤提當初買車成本。國際初期，電動車還在發展階段，經濟規模還沒發生，市面上，不管哪一種型態電動車，都是引擎車價格的2至2倍半。就是越多人用，經濟規模越多，成本降低，最大的成本之一就是電池。』

◎企業投入綠能運輸 從市區試營運

一般都會物流配送車輛平均里程，大約是50公里，台灣自製的電動商用車的續航力則是100公里，不過，未來物流業者希望台灣的電動車可以朝向增強續航力以及提供完整充電系統改進，因此現階段也只能先選市區試營運。

宅配通總經理呂力行：『(原音)總共3台車，放置位置先做市區營運，針對市區所需要營運範圍裏面，為了充電方便性，我們考慮在中和、中壢地區做。同時，我們也安裝裕隆電力充電系統，透過充電系統跟整個結合，把他算出油耗跟實質的整體效用，也做為改進方案參考。』

目前台灣電動物流車進行試運行計畫，工研院機械所副所長王漢英期待，示範計畫能夠產生新價值。他也舉例，像是北京這類空氣汙染嚴重的地方，當地政府得要為破壞環境付出很高且可觀的社會成本。

目前各國都在強調排碳減量，台灣自製自產的電動車選在環保節能的氛圍下發展，從車輛使用量大的物流業者試運行，並蒐集使用者各面向的回饋意見，作為性能改良依據。業界企盼，在不影響產業發展的狀況下，也能為低碳綠能運輸盡一份心力。

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作者： 記者劉家熙╱台北報導 | 中時電子報 – 2013年11月13日 上午5:30

工商時報【記者劉家熙╱台北報導】

太陽能家族獲利回吐，在昱晶（3514）、益通（3452）第3季財報難逃虧損命運下，買盤信心潰堤，包括昱晶、達能（3686）、綠能（3519）、昇陽科（3561）及益通五檔個股直挫跌停板價位；法人指出，太陽能波段漲幅已大，短線將步入波段性整理，等待基本面接棒演出。

今年來太陽能漲勢驚人，指標股以茂迪（6244）為首拉出106％的漲幅，小型股太極也大漲145％，新日光合併之後漲幅達87％，主攻上游原料的台虹（8039）漲幅亦逾7成；此外，漲幅逾2成的有益通、昇陽科，漲幅逾1成的亦有昱晶、碩禾等股。

台新投顧董事長吳火生指出，十二五政策有利大陸替代能源長期發展，太陽能產業淘汰賽持續進行，全球需求穩定成長，供需有機會在明後年達到平衡；只不過上周太陽能相關產品現貨報價略見走跌，引爆獲利回吐賣壓。他指出，然太陽能行業淘汰持續進行，產業集中度提高，且虧損情況明顯改善；除了大陸的保利協鑫市占率持續提高，大型企業模組市占率也同步走高，長期基本面持續轉佳。

台新投信大眾基金經理人沈建宏表示，太陽能族群前3季普遍仍是虧損局面，加上10月營收表現不如預期，致失望性賣壓出籠，近期股價呈現漲多回檔格局。不過，就長線分析，隨著全球環保意識的抬頭，具節能及環保優勢的太陽能產業未來具轉機性，尤其近兩年在歐美對大陸太陽能廠反傾銷政策牽制下，使殺價競爭狀況趨向緩和；此外，中國大陸工業和信息化部近期在官網刊登的公告中宣布，將嚴格禁止單純擴大產能的新太陽能廠，且規定企業每年用於研發和設備升級的支出，必須達營收至少3％，且必須超過1,000萬元人民幣，此如一來，可望大幅減緩太陽能產業長期以來供過於求、跌價過速的窘境，並且有利加速業內整併，讓台廠間接受惠。

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作者： 黃台中 | 中時電子報 – 2013年11月13日 上午5:30

工商時報【黃台中】

君悅飯店重視節能改善的後續效應，除了可節省能源費用的支出，更能善盡企業的社會責任，在該公司員工熱烈支持及管理領導幹部的督導下，去（101）年能源使用的費用與前年相較，節省881萬元，優異的節能表現，繼83年獲得績優獎的榮銜後，今年度更上層樓，勇奪E組類的傑出獎。

君悅飯店工程總監張德民表示，節約能源就是減少碳排放，做好節能不但可發揮環保的效益，又可以節省能源費用的支出，不僅一舉數得，且可大力的推廣，因此在飯店內部成立節能委員會，每月召開節能會議，在會議中分析與檢討能源月報，根據營業狀況與能源使用的數量檢討能源使用效率，將節能的目標做最大效益的發揮。

節能改善牽涉到專業的節能技術與設備，君悅飯店透過專業的節能顧問公司，參考國外姊妹飯店的節能案例與經驗，做為君悅飯店本身節能規畫的參考規範。

君悅飯店積極推動節能用電指標，EUI值逐年下降，近3年EUI共降低達10％以上，其中較特別的節能措施為導入冬季外氣自然冷卻系統，以冷卻水塔低溫水經熱交換器，取代冰水機功能，及熱泵熱水系統之回收冰水以補充冰水，善用自然並回收不花錢之能源。

君悅飯店節能具體改善還包括改善空調與照明系統，以熱泵取代50％熱水鍋爐熱能，改善電力系統，契約容量由4,000kW降至3,500kW，多管齊下，去（101）年全年節省能源726公秉油當量。

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作者： 劉靜瑀 | 中央廣播電台 – 2013年11月12日 下午5:59

為響應節能減碳，經濟部技術處找來台灣四大物流業者，推動「國產自主電動商用車隊」計畫，由台灣自行設計、自產的電動車未來可能擔負起宅配購物的工作。經濟部希望藉由物流業者共襄盛舉，一起為綠能運輸帶來示範效果。

網路購物帶動宅經濟，也讓宅配物流業者營收看好。在經濟部科專計畫補助下，自主發展的智慧電動車關鍵模組技術推出「國產自主電動商用車隊」，由統一速達、新竹物流、台灣宅配通和中華航空等4家業者響應。

經濟部技術處處長林全能：『(原音)這15部現在是科專計畫，希望透過跟物流業者合作，去做實際、貼近實務的車隊運行。成本因素掌握，去run一段時間，才能掌握成本，要從哪幾個地方精進。目前成本，大家所看到的部分，就是電池是比較貴的，我們電動商用車希望能夠普及，所謂我們講的性價比是很重要的，我們現在進入車隊運行就是要抓性價比。』

加入示範計畫的物流業者認為，考量環保及減碳目標，希望讓旗下千輛物流專車運行更有效率；只是電動車效能雖然不差，但未來還得考量成本問題，這仍有待產業界克服，才能大力推廣電動商用車。新竹物流流通事業群總經理李正義：『(原音)這次電動車實驗過程，我們體驗到燃油成本大幅下降，這是優點。整個使用上，不管是動力、扭力效能不錯，但還有成本問題，這還是產業必須要克服的。』

技術處表示，目前推行的電動商用車屬於自主技術掌握最高的，希望透過物流業者共襄盛舉，為節能減碳帶來示範效果。

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台灣醒報 – 2013年11月12日 下午2:35

【台灣醒報記者方家敏台北報導】利用現有的汙染，轉化為環保的動能，也能創造滾滾商機。在全球產業界最夯的藍色革命「The Blue Economy」正以全新思維，讓環保也能生財賺錢。投身生態永續事業二十多年的比利時企業家，同時也是國際環保專家的剛特‧鮑利，是零排放研究基金會創辦人，12日特地來台，與產、官、學界代表分享藍色經濟的概念，以做為環保產業創新的一大動力。

「所謂創新，不是問別人想要什麼 而是在他人還未想到之前就滿足消費者的需求。」鮑利說，綠色經濟雖然環保，對自然充滿善意，但企業也投資更多，消費者花費更多；藍色經濟不僅重保育，也再生，跟大自然學習創意，並以有限資源創造更多。

藍色經濟就是把土壤重金屬汙染、水汙染等各式各樣的汙染轉化為動力，驅動環保產業的前進。鮑利認為，科技不是改善環境的唯一方式，因為我們現在所作的遠遠無法達到永續經營「減少重金屬汙染還是汙染，因此我們要利用現有資源，達到零汙染的目標。」

「要從永續中產生cash flow，而不是把資金全部投進去才達到永續。」鮑利認為，企業總一股腦兒專注開發一項產品，但其實很多產業可以同時進行。例如在他的零排放、零汙染工廠，他把生物廢水處理廠放在屋頂上，不僅可以種花草，還能調節溫度。夏天降低室內溫度，不需冷氣設備；廢水中的細菌會有作用，產生熱能，因此冬天也能保存熱量。

雖然過去大量砍樹，改變土壤和水源的ph值，不僅讓碳平衡失調，科學家宣布沒救了，但鮑利重新種植樹木，讓土壤酸鹼質恢復正常，水也變乾淨了。當地的水源可以飲用、販售，他把水瓶製成樂高狀，每個瓶子的凹凸曲線可以緊密結合，能做為牢固的建材而不需花錢把瓶子切碎回收。鮑利說，這種結合生產鏈的產業不僅幾近零污染，還能創造工作機會、促進消費，一舉數得。

鮑利笑說，很多我們以為無用的廢棄物都能夠再利用。例如他兒子有一天從森林裡撿到一個蘑菇，鮑利教他用報紙包起來，塞一點咖啡渣，丟進床底下，幾個禮拜後居然長出一大堆香菇。現在他在中國開設了咖啡渣養菇場，創造無數商機與工作機會。「連我3歲的兒子都可以做到，為什麼產業界無法理解？」咖啡渣能除臭，其妙用除了可以混入衣料、地毯，還能作成鞋墊，預防香港腳。

而水中的重金屬只要利用簡單的裝置，以重力的原理讓金屬沉澱，就可以有乾淨的飲用水而不需使用昂貴的濾水器。剩下的金屬礦物只要磨碎就能造紙，若與咖啡渣結合又能再做成鞋子，妙用無窮。「我們喜歡把東西弄得很複雜，這樣商人就可以賺多一點錢。但其實要節能、永續很簡單，而且費用便宜到讓商人都羞愧！」

現在全球已有超過100個愛地球的創新提案，仿效白蟻窩打造無空調的大樓；利用蠅蛆消化屠宰場的廢料，減少廢物處理所產生的碳排放，蛆酶更是糖尿病患者的新希望；以蓄水池中飼養的藻類吸收火力發電廠的碳排放，再把藻類做為螺旋藻等保健食品，還能製造生質柴油。這些都是利用藍色經濟的概念，向大自然學習，改變企業經營思維，創造無限商機。

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作者： 【記者張淑珠／台中報導】 | 台灣新生報 – 2013年11月12日 上午12:00

台中市環保志工二萬三千五百四十四人，環保局給環保志工每次的誤餐會平均是二點八元，市議員蕭隆澤昨（十一）日說「這些錢連早餐都買不到！」市長胡志強當場承諾會找經費從明年一月一日改善，否則處分相關人員；蕭議員隨即感謝胡市長的善意回應。

蕭隆澤說，台中市環保志工二萬三千多人，五百四十隊，環保局年只編了五百五十萬元的打掃清潔用具、背心、宣導費及誤餐費；誤餐費每隊每年是八千元，每人平均服務四十八次，平均每人每次誤餐費只有二點八元！

蕭隆澤在議事堂上準備了一堆早點，他說一頓早餐的飲料也要十元，消防局的志工朋友誤餐費平均每人每次是五元，環保志工只有二點八元，能買什麼？他認為志工朋友熱心服務，他們要的不是錢，是一種尊重。

「每人每次只有二點八元，人家心理真的會難過！」市長胡志強能當場指示環保局長劉邦裕「拜託，點心費不要忽視，人家心理會難過。」

胡志強強調，一定找經費，明年一月一日起改善，否則處分相關人員。劉局長則說會依胡市長指示改進，將爭取資源回收變賣所得來支應。

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