減碳

作者： 楊智強 | 台灣醒報 – 2013年6月13日 下午4:37

【台灣醒報記者楊智強台北報導】「上個世紀的資訊世代已成熟，接下來會是生態化的綠能社會。」光電科技工業協進會董事長石大成13日表示，節能減碳、環保，以及一般衣食住行方面的生態化綠能產業等，將是下一波科技躍進的走向，而這些產業都會需要光電科技的輔助才能完成，台灣已有相當的實力累積，未來如持續發展，在國際上會有很大的優勢。

石大成說，現在許多產業都以節能減碳為目標之一，如LED發光二極體的應用，或是本屆「台北國際光電週」和「2013台灣平板顯示器展」將展出的植物工業和生醫光電等，都會是搭上下一波科技潮流浪頭的展覽，證明台灣走在世界的前端。

除了節能減碳科技之外，3D列印技術也會是亮點之一，「生化科技的『複製』技術已經被光電科技超越了，3D列印機的出現，讓許多不可能成為可能。」石大成強調，連《經濟學人》雜誌都把3D列印的發明看做是人類的「第三次工業革命」，如此跨時代的技術將是今年「台北國際光電週」和「2013台灣平板顯示器展」的重頭戲。

石大成說，雖然3D列印已成為本次光電週的焦點，但其中還有另外4項不可忽視的技術，包括70吋4K2K大電視、LED植物工廠、生醫光電和兩岸LED照明產品共同規格發佈等，都是影響台灣科技產業的大指標。

台北市電腦同業公會副總幹事張笠說，台灣光電業未來要往「1個方向、2個支持」的目標走，光電業要往「1螢多頻」的發展走向前進，一定要產業上下游的合作，相互支持，加上政府的政策推廣。張笠語重心長的說，如果可以這樣發展，台灣光電業將前途無量。

外貿協會展覽處長康益智表示，本年度的「台北國際光電週」和「2013台灣平板顯示器展」，將從6月18日至20日止，參展的廠商有共有649家，並有1,502個攤位數，預估參加人數可達4萬次人以上。

圖說：光電科技工業協進會董事長石大成13日表示，生態化的綠能產業會是下一波科技躍進的走向。（Photo by楊智強/台灣醒報）

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作者： 台中訊 | 中時電子報 – 2013年6月13日 上午5:30

工商時報【台中訊】

夏威夷大氣監測站測得的二氧化碳濃度，本月已突破400ppm，地球溫室氣體濃度達到新的里程碑。中研院地球科學研究所研究員汪中和對此表示，未來全球暖化的速度只會加速，影響層面也會更廣泛且加劇，。

天晴能源股份有限公司北區經理黎振海表示，天晴能源積極以綠色能源的整合與開發為目標，董事長葉志忠希望天晴能源能成為業界的領航者，而不是跟隨流行的製造業，在太陽能熱水器方面，傳統平板式太陽能熱水器，超高效率的真空管熱水器等，除了提升品質，針對熱效率與減碳排收的改善，以更優惠直接的價格提供廣大的消費者，高品質、低費用來享受太陽能的好處。

在熱泵熱水器方面，所有天晴機組皆採德國頂尖熱泵技術，其中高溫熱泵的開發，比傳統家用熱泵高了20℃以上，最高能產出85℃熱水，適用商業和工業用途，節省很多燃料費用與碳排放，熱泵全機組採用炫金高效熱交換器，吸熱大又快、是提升熱交換和節能減碳的重要部分。它有幾項節能特性：熱交換器採L型高效設計、炫金系統耐腐蝕、換熱快並採螺紋包管式熱交換面積大循環好、機組雙層隔離超靜音。

目前熱泵熱水器在北部日趨成熟，顧客需求持續升高，近年來極瑞氣候變化，寒冷冬天約4個月，太陽能熱水器需用電熱輔助，北部實際的應用以熱泵熱水器較節能減碳，依換算的結果太陽能熱水器4個月的電費，比熱泵熱水器1年的電費高，北部地區因目前與顧客因環境因素使用狀況解說後，熱泵的銷售率超過5成，真空管太陽能熱水器，平板式太陽能熱水器則以南部為主。

天晴能源針對北部地區目前除了完整的銷售、安裝與售後服務，更響應政府節能減碳政策，積極扮好再生能源的領航者，以服務更多的消費大眾。免付費諮詢專線：0800-389-359。

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作者： 黃台中 | 中時電子報 – 2013年6月13日 上午5:30

工商時報【黃台中】

推動低碳能源發展，為台灣開創綠能低碳新途徑，經濟部能源局寫下新頁。工研院與台泥共同宣布台灣首座「鈣迴路捕獲二氧化碳先導型試驗廠」正式竣工，此清潔生產的新技術，在全球同型技術的示範計畫中，不僅超前其他國家，獨創與水泥廠互利雙贏的商業模式，對於二氧化碳排放大戶在減碳的目標設定上更可做出有效且直接的貢獻。

能源局局長歐嘉瑞表示，能源局2006年投入淨煤與碳捕獲與封存（CCS）技術推動，成功的建立量產技術，在2010年經濟部成立之CCS研發聯盟的架構下，和中油、台電、中鋼共同發展關鍵技術與本土示範計畫，推動CCS技術產業化，落實能源發展綱領中「低碳能源發展」的政策。

台泥董事長辜成允表示，台泥和平廠是能資源整合最具代表性工廠，工研院在二氧化碳捕獲技術的研究具有領先的優勢，提供和平廠的場地及相關設備經費，參與碳捕獲技術的研究開發，使CO2溫室氣體減量邁入商業運轉模式，激發出真正二氧化碳捕獲技術的核心經濟價值。

工研院綠能所所長童遷祥表示，碳捕獲技術在各種節能減碳手段中，是直接針對燃煤或燃氣電廠這種主要碳排放源進行改善的有效處理方式。與世界其他先進碳捕獲技術比較，工研院鈣迴路技術與水泥廠現行製程結合，由於二氧化碳吸附材本就是水泥原料，可免除吸附材的採購與運輸成本，還可降低捕捉過程所需的額外能源，此外，捕獲的二氧化碳除了進行封存外，因為其潔淨、高品質的特性，也可進一步應用在產業。

工研院預估，若將CCS技術做為配合台灣減碳的主要工具，以每公噸二氧化碳30美元計算，每年操作運轉所帶動之產值可達數百億元，成為節能減碳新經濟的火車頭。

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作者： 【記者許志煌／台北報導】 | 台灣新生報 – 2013年6月12日 上午12:00

汎德公司副總經理吳漢明昨（十一）日宣布，為了響應環保署節能減碳行動，汎德公司明年將會推出全電動車，給社會大眾更多一項愛地球的選擇。

「環保署表揚推動小客車二氧化碳自願減量成效良好車廠」記者會昨天下午假中山堂廣場舉行，代表汎德公司領獎的吳漢明說，汎德獲獎是因為柴油車賣得非常好，今年柴油車約占公司總銷售比率百分之四十；汎德公司身為環保署表揚的優良廠商之一，特別是受到署長沈世宏的感召與領導，所以，他要第一個響應環保署的節能減碳行動，宣布明年將會推出全電動車，給大眾多一項愛地球的選擇。

台灣賓士公司副總裁司達恆說，身為地球村的一分子，保護地球一直是賓士公司責無旁貸的義務；環保署所推動的二氧化碳減量活動受到所有車商大力支持，而台灣賓士公司也會全力支持此一政策。他說，自從賓士一八八六年發明汽車以來，一百二十七年來，賓士公司始終引領車壇技術，零排放也是賓士公司的終極目標，在此一目標之下，賓士公司會致力研發最新科技，不僅會在傳統內燃機引擎做極大的優化，同時也會在油電混合技術，電動車技術，甚至燃料電池技術上做努力。

福特六和汽車副總張哲源說，福特六和在台灣成立四十年，對這一塊土地有相當深的淵源與情感，所以相當重視台灣環境保護，這一次能夠成為國內唯一提前達標品牌，對福特六和來說，意義非常重大。他提及，對於未來十五至二十年，福特六和將分成三個階段推出更節能的動力組合。

生產TOYOTA&ampLEXUS車款的和泰汽車副總張民杰說，目前和泰銷售的LEXUS車款中，有百分之六十五屬油電混合車，這些車款反映不錯，而他要特別感謝環保署所推動的一些政策措施，讓和泰公司車輛銷售更順利。他並提及，在車輛銷售及維修過程中一定會對環境造成衝擊，可是和泰為此制定多項政策進行改善，並於去年獲環保署頒贈企業環保獎肯定。

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中央社 – 2013年6月11日 下午4:07

（中央社記者魏紜鈴台北11日電）環保署今天表揚推動小客車二氧化碳自願減量成效良好、提前達成減碳目標的汎德、台灣賓士、和泰汽車、福特和利奔5家車廠。

行政院環境保護署從民國99年起，與國內13家車輛製造廠及代理商簽署「小客車二氧化碳自願性減量協議」，至101年底，上述5家車廠提前達成減量目標，環保署在今天特別予以表揚，肯定車廠減碳努力。

「小客車二氧化碳自願性減量協議」設定的目標是在104年前將小客車新車平均二氧化碳排放值降至每公里163公克，或是比基準年98年減少15%排放量。

環保署空氣保護處說明，截至101年底，已有汎德（BMW）、台灣賓士、和泰汽車（TOYOTA&LEXUS）提前達到協議簽署減量目標值15%，其中以和泰汽車減量25%成效最佳。

空保處說，在102年5月福特（Ford）及利奔公司（Skoda）兩家，分別以19%減量成效及排放值達每公里152公克，提前達成目標值。另外，台灣奧迪在今年也加入簽署自願減碳協議。

環保署表示，希望藉由與車商合作，讓國內有更多低碳車款供消費者購車選用。另外，環保署也將參考歐盟二氧化碳管制制度，研擬完成國內小客車二氧化碳排放標準草案，目前正在法制作業中，預計於104年全面實施小客車二氧化碳排放管制標準。1020611

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中廣新聞網 – 2013年6月12日 上午5:17

學生動腦創意節能（張文祿報導）

節能減碳環保訴求這幾年深植人心，不過，日常生活中，要實踐節能減碳，通常都是隨興為之，很少能有系統執行，在台中，亞洲大學從教育著手，讓學子實際參與節能構想，校方除了建構綠能雲端資訊機房、太陽能光電屋、會呼吸的綠色植生大樓、圖書館書庫區照明感應系統，節省比率達14.79%之外，也讓學生動腦，從日常生活中提出節能構想，未來有可能付之實行。

亞洲大學傅老師解說「世界環境日」，說明人類的浪費，耗費掉許多資源，這些資源如果分配到食物缺乏的區域，可以讓很多人免於飢餓死亡。

亞洲大學舉行「節約能源創意點子競賽」學生以各種方式開源節流，為節能想出點子，包括發電健身車、飯店式學生卡，聲控式電源控制系統等，資訊工程系陳峙焮（應為金加欣）同學，改良健身車，同學一邊健身，一邊發電，他預估這樣可以供應整個宿舍除了電梯以外的用電。

生醫系的郭家珍同學，以飯店房卡插卡才可以開啟電源的概念，設定學生使用宿舍冷氣電燈的權限，卡片一抽，自動斷電，可以避免忘記關電燈造成的浪費。

另外，資訊工程系林澤民同學以懶惰為發想點，他構思以聲音控制電燈，利用指令開啟或關閉電源，避免夜間起床上廁所找不到燈光按鈕的窘境。

學生創意無限，雖然有的構想是來自飯店、電視，不過，都是可行的，只要能夠實現節能，都是好的創意，可以為生存環境盡一份心力。

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作者： 【記者許志煌／台北報導】 | 台灣新生報 – 2013年6月12日 上午12:00

環保署與十三家車商簽署「小客車二氧化碳自願性減量協議」，在一百零四年達成二氧化碳減少百分之十五的目標，昨（十一）日宣告已有五家廠商提前達陣，其中，又以和泰汽車之減量百分之二十五最佳，其次為汎德（百分之二十二）及台灣賓士（百分之十五）。

環保署空保處昨（十一）日假中山堂廣場舉行「環保署表揚推動小客車二氧化碳自願減量成效良好車廠」記者會。包括：台灣賓士公司副總裁司達恆、台灣本田汽車董事長牧野朗、台灣蒙地拿公司總經理劉冠甫、汎德公司副總經理吳漢明、和泰汽車副總張民杰在內的十三家車商代表參加。

環保署長沈世宏致詞表示，環保署在九十九年發起「小客車二氧化碳自願性減量協議」，獲得十二家車輛製造商及代理商的支持參與簽署，今年又加入奧迪一家，總計是十三家。當時環保署所設定目標是希望在一百零四年前，能夠減少百分之十五的二氧化碳排放量，這也是一個非常高的目標。

而他很高興知道，經過這幾年努力下來，截至去（一○一）年底，已有汎德（BMW）、台灣賓士(Mercedes-Benz)及和泰汽車（TOYOTA & LEXUS）提前達到協議簽署之減量目標值百分之十五，其中，又以和泰汽車之減量百分之二十五最佳，其次為汎德百分之二十二及台灣賓士百分之十五。

另，沈世宏說，截至今（一○二）年五月，又有福特六和（Ford）、利奔公司(Skoda)兩家公司追了上來，分別以百分之十九的二氧化碳減量成效及排放值達成平均每公里一百五十二克的目標值。沈世宏強調，環保署也希望所有車商督能夠如期達成百分之十五二氧化碳減量目標。

環保署空保處表示，和泰汽車主要透過油電混合車款的引進，促使該公司低碳車輛的銷售比率已高達二成，因此減量成效卓著。汎德主要透過新技術的導入來降低汽、柴油車的二氧化排放量，其中柴油車的銷售量已提升到占整體銷車輛售量的三成，因此減量成效顯著。台灣賓士除透過國外母廠新技術導入外，低排碳車輛的引進與車型銷售結構的調整亦使其提前達到減量目標值。

至於福特六和公司減量目標達成是引進國外母廠新引擎技術，使得新車型的二氧化碳排放大幅降低。

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作者： 郭琇真 | 台灣醒報 – 2013年6月11日 下午7:03

【台灣醒報記者郭琇真台北報導】和泰、汎德、台灣賓士、福特六和以及利奔公司等5家車廠，透過引進油電混合車、高效率動力引擎等方式，達到減碳目標，11日獲環保署表揚。減少碳排已達29％的和泰公司還制定了環境管理、綠色供應鏈等配套，以減少車輛在販賣或維修所造成的環境負擔。

為推動車輛減少二氧化碳排放，環保署自99年起與台灣賓士、台灣本田、台灣蒙地拿、汎德、和泰、福特六和等12家車輛製造廠及代理商，簽署「小客車二氧化碳自願性減量協議」，相較於98年，預計104年小客車新車的平均碳排放，可望減少至15％。

在環保署以及工業局的政策輔導下，截至去年底，和泰、汎德和台灣賓士先後達到目標，至今年5月，福特六和以及利奔公司也依序達到減碳目標值，環保署長沈世宏表示，各家廠商透過引進油電混合車、高效率動力引擎等方式進行減碳，平均減碳量高達11％。

減少碳排已達29％的和泰公司副總經理張民杰表示，「本公司近年持續進口、增加多款綠色產品，包含Toyota、Lexus油電混合動力車。」此外，為了減少車輛在販賣或維修的過程，造成環境負擔，和泰也制定了像是環境管理、綠色供應鏈相關政策因應。

今年5月達成目標的利奔公司還在現場展示新款都會小車Citigo，該款碳排放每公里僅105公克；汎德公司副總吳漢明則於台上宣布，明年將推出全電動汽車，創下台灣首例。台灣奧迪經理陳百鈞也與環保署共同簽署減碳與環保署共同簽署減碳協議，成為第13個生力軍。

圖說：和泰、汎德、台灣賓士、福特六和以及利奔公司等5家車廠，減碳成果顯著，11日獲環保署表揚。（photo by 郭琇真 /台灣醒報）

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中央社 – 2013年6月10日 下午3:49

（中央社記者劉嘉泰花蓮縣10日電）工研院與台灣水泥公司攜手興建「鈣迴路捕獲二氧化碳先導型試驗廠」今天竣工，將為台灣開創綠能低碳的新途徑。

經濟部能源局推動發展低碳能源技術邁出重要的一步，由工研院與台泥合作興建的台灣首座「鈣迴路捕獲二氧化碳先導型試驗廠」正式竣工。

工研院綠能所長童遷祥指出，對於燃煤或燃氣電廠這種主要碳排放源的減碳手段中，碳捕獲技術是直接有效的處理方式，這座已完工的先導型試驗廠整體效益則是大幅領先國際。

童遷祥表示，工研院的技術讓二氧化碳捕獲成本降至每公噸26美元以下，而國際現有示範計畫的最低成本卻高達每公噸50美元，且二氧化碳在水泥窯煙道的捕獲效率達90%以上，總捕獲量達每小時1.0公噸，在全球同型技術的示範計畫中，不僅超前其他國家，甚至獨創與水泥廠互利雙營的商業模式。

童遷祥指出，工研院的這項技術對於二氧化碳排放大戶，例如發電、水泥、石化、鋼鐵等工業，可為減碳做出大尺度且直接的貢獻。

台泥董事長辜成允表示，台泥提供和平廠的場地和相關設備經費，參與這項碳捕獲技術研究開發計畫，讓碳捕獲技術從試驗室進入工廠，使二氧化碳減量邁入商業運轉模式，產研合作激發出二氧化碳捕獲技術真正的核心經濟價值。

辜成允指出，從碳捕獲技術進一步延伸到生物固碳法，開發微藻養殖技術固碳，還能轉化為生質燃料和高經濟藻類產品，這些技術將來會導入台泥企業與社會及業界分享。1020610

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