減碳

NOWnews – 2013年9月6日 下午6:31
記者陳榮昌／台中報導

大甲區永信藥品公司六日舉辦員工幹部研討會，大甲自來水公司特派員到場宣導珍惜水資源，省水、節水方式、並發送節水36招教戰手冊，及節能減碳宣導電子帳單申辦。水公司主任趙文燦表示，節約用水十分重要，大家祗要注重勿浪費水源的使用，即可達到節能減碳救地球效力。

大甲自來水公司為建立民眾節能減碳觀念及為民服務，遇有大型活動或公司工廠幹部會議，都會派員前往做節約用水作環保節能減碳救地球宣導工作，希望人人都能避免浪費用水。

大甲永信藥品公司於6日舉辦員工幹部研討會時，趙文燦主動率員到公司宣導珍惜水資源，省水、節水方式、發送節水36招教戰手冊，及節能減碳宣導電子帳單申辦。

趙文燦在會中呼籲大家選用省水標章設備，瞭解自來水之使用來之不易，祈員工 從改善家庭用水習慣著手，省水應從個人日常生活做起，養成節約用水的習慣，朝每人每日用水少於250公升目標邁進。

同時宣導申請電子帳單可以免寄紙本，保護地球的肺，藉由綠色值物行光合作用 ，消耗CO2。且水公司已提供「水電麻吉」貼心聯合服務，提供台電申請文件代收服務，計有通訊地址變更、申請金融代繳、軍眷優待、電子帳單及過戶等各項服務。

……..文章來源：按這裡

---

作者： 鉅亨網記者尹慧中 台北 | 鉅亨網 – 2013年9月6日 上午10:06

台股今(6)日早盤受限稍後美國非農就業報告將出於8170附近震盪，當中台灣太陽能股指標表現領先大盤；台灣太陽能股在第3季基本面加持成凝聚多方人氣指標，持續成為市場資金關注重點；今天早盤台灣太陽能個股新日光成交量躍入前5大，並一度在開盤半小時攻上漲停。

除了我國節能減碳一併考量能源產業運輸生活，並帶動綠能產業發展，政院將綠能產業長期納入國家總行動方案，且可作為自由貿易港區、桃園航空城參考在前期規劃就先導入節能減碳思考。

另外台灣太陽能廠8月業績陸續報捷，推升當中台灣太陽能股指標表現領先大盤走強。台灣太陽能指標開盤不到半小時已漲逾1.9%，同期大盤漲0.13%。

太陽能早盤以矽晶圓廠中美晶漲逾4.8%表現最為突出，中美晶近二個月以來股價修正3.27%，近一周反彈6.17%，今年以來累計漲6.78%。綠能今早漲逾2%，今年以來修正9.53%，近一周反彈18.93%。達能今早漲逾3.86%，今年以來股價修正7.5%，近一周反彈8.82%。

電池段部分，茂迪今早漲逾1.9%，今年以來累計漲約54.13%。昱晶今年以來股價修正4.04%，近一周股價反彈3.37%。值得注意的是，台灣太陽能個股新日光成交值早盤躍入前6行列；新日光今早漲逾5.3%，新日光今年以來股價漲約27%，近一周漲5.9%。昇陽科今早一度漲逾3%仍低於每股淨值，太極今早漲逾3.2%，今年以來漲約54%尚未突破52周最高價。

……..文章來源：按這裡

---

作者： 呂雪彗 | 中時電子報 – 2013年9月6日 上午5:30

工商時報【呂雪彗】

行政院昨天再度為能源稅的規劃訂出在明年底完成的期限，但多年能源稅的課徵就像「狼來了」，每一次喊得震天價響，最後都不了了之，明年遇到七合一地方選舉，預料也是如此。

能源稅條例草案，在民進黨執政時就陸續有人倡議，行政院為了因應立委的提案，不得已提出對案，民國96年版本一度相當認真討論，但到了提報行政院會的最後一關敗下陣來。

然而節能環保具有十足正當性，每逢大選，各政黨候選人都表示要開徵能源稅，在理性上，大家都認為有必要以租稅工具，以價制量，使民眾養成節能減碳習慣。

但現實上，能源稅卻有太多成本考慮，很難凝聚全民共識。以最近的節能減碳成效而言，CO2排放量幾快接近2020年對國際承諾目標，既然如此，再努力一下，對國際承諾即可達成，何需再祭出租稅手段，達到節能減碳國家總目標？課徵能源稅的必要性或正當性，難免會受質疑。

再者，能源稅課徵必須有很多配套，包括政府是否有政策工具鼓勵企業節能減碳，提高能源效益。在討論過程，能源稅收能否拿來獎勵企業節能，曾引起很多單位有不同見解，倘若沒有誘因，勢必難讓企業產生動力。

此外，配套中的碳排放的交易制度，多年來亦只聞樓梯響，未見人下來，環保署雖一直想比照證券交易所，建置我國的碳排放交易所，讓企業可以利用此一平台買賣碳權，但因法制面條件並未完備，而難以落實。

財政部已訂定開徵能源稅「四不」原則，明年景氣雖比今年好，但國際情勢瞬息萬變，更何況明年有七合一大選，計畫永遠趕不上變化，這次能源稅恐又是「玩假的」。

……..文章來源：按這裡

---

作者： 記者薛孟杰╱台北報導 | 中時電子報 – 2013年9月6日 上午5:30

工商時報【記者薛孟杰╱台北報導】

環保署署長沈世宏昨日表示，針對電力業排放溫室氣體訂定排放標準，並依空污法徵收空污費「茲事體大」，必須要針對作法、可能衝擊深入研究，一定不會馬上實施，但如果未來要開辦，現在就要研究，才能因應節能減碳的大趨勢。

沈世宏說，外界一聽到要針對電力業排放溫室氣體定標準，就會聯想「電價恐又將調漲」，但如果能引進新科技，例如捕獲封存二氧化碳技術，就可以替業者節省不少開支，又能夠達成減碳目標。環保署將與業者協調，尋找技能節能減碳、又不增加太多成本的可行方案。

沈世宏指出，電力業是很大的溫室氣體排放源，儘管台灣相關法規並沒有針對電力業訂定排放標準，也沒有針對電力業開徵空污費，但許多國家都已經要求電力業加速節能減碳，由於要電力業減碳不可能「今天討論、明天上路」，必須提前好幾年研議討論，因此環保署將會立即與相關單位就電力業減碳交換意見，著手制訂排放標準。

沈世宏昨日也立即在環保署內就二氧化碳捕獲與封存技術（CCS）相關政策討論，沈世宏解釋，如果未來要求電力業減碳，在擴增核能發電有一定阻力下，可能要減少燃煤發電、增加天然氣發電比例，發電成本恐大增，因此環保署希望引進成本較低的CCS技術，協助電力業技能達成減碳目標，又不必花大錢，電價就不會有太大波動。

對於政院要求在103年底前完成能源稅條例一事，沈世宏表示，能源稅與環保署推動的減碳方案，可能會產生「競合作用」，產業界也很擔心能源稅上路後「一條牛將被剝兩層皮」，因此環保署雖樂見能源稅發揮節能減碳效果，但也一定會與財政部就競合效應等問題進行討論清楚，降低可能衝擊。

……..文章來源：按這裡

---

作者： 記者呂雪彗╱台北報導 | 中時電子報 – 2013年9月6日 上午5:30

工商時報【記者呂雪彗╱台北報導】

為全面推動節能減碳，江揆昨天指示，「整合型智慧低碳示範區」推動概念，例如澎湖、金門低碳島及低碳社區打造，可在桃園航空城、高鐵周邊新市鎮等新興開發區規劃低碳示範場域。

此外，在綠色運輸，未來將增加推動電動巴士，納入插電式混合動力車及增程式電動車，2016年達到推動6萬輛電動車為目標，每年減少CO2排放25.7萬公噸，累計產生新台幣1659億元產值。

經濟部昨天在行政院會報告「節能減碳執行成效及後續重點工作」，其中101年CO2排放量248.7百萬公噸，已接近2020年減碳目標245.2百萬公噸，顯示碳排放成長已控制，原訂2020年要回歸2005年排碳水準。

江揆也說，97年至101年能源密集度年平均下降3％，與93年至96年年平均下降2.2％相較，能源效率改善幅度顯著，而近5年能源消費年平均是負0.1％

另外，近5年CO2排放密集度年平均下降3.4％，與93年至96年年平均下降2.8％相較，單位產值CO2排放量亦持續改善。

為加速擴散及加乘推廣節能減碳效果，江揆裁示「整合型智慧低碳示範區」推動概念，例如澎湖、金門低碳島及低碳社區打造，可在未來各部會或縣市政府新興開發案規劃時規劃低碳示範場域，例如自由貿易港區的桃園航空城、高鐵周邊新市鎮等，導入措施面向包括低碳能源、低碳產業、綠色運輸、綠色景觀等。

經濟部報告後續推動重點，在綠色運輸將積極推廣低碳車輛，目標是2016年推動5.2萬輛電動機車，6萬輛智慧電動車，並以增加不同類型電動車，例如插電式混合動力車，增程式電動車等，克服燃油車轉換電動車的過渡期阻力。

……..文章來源：按這裡

---

作者： 記者呂雪彗╱台北報導 | 中時電子報 – 2013年9月6日 上午5:30

工商時報【記者呂雪彗╱台北報導】

行政院已核准調整能源稅規劃期程，預計至103年12月31日以前完成規劃草案，並報院審議，惟官員說，能源稅應否開徵，要考量「四不」原則，在經濟低迷、物價高漲時機不會推動，加上明年有七合一地方選舉，大環境不允許，恐會再延後。

江揆昨天在行政院會聽取節能減碳成效報告時表示，在溫室氣體減量法完成立法前，先依空氣污染防制法進行電力業溫室氣體排放標準研訂及溫室氣體空污費徵收研析，但宜考量國家能源供應安全、減碳效果及與能源稅間競合等議題，相關部會充分討論，達成共識後再推動，以強化政策間整體性及一致性。

除待審中的溫減法草案下會期仍列立院優先法案外，財政部規劃的能源稅條例，經徵詢經建會、經濟部等機關意見後，各機關均認為去年底到今年全球經濟復甦動能不明朗，因此103年不宜課徵能源稅，政院同意調整能源稅預定完成規劃期限在103年12月31日。

財政部表示，能源稅制為節能減碳工具之一，需配合我國節能減碳政策作整體規劃，課徵能源稅將影響國內油電價格、物價與經濟，因此規劃時必須通盤考量對我整體經濟、產業、環境之影響，兼顧產業競爭力及經濟發展。

官員透露，明年展開規劃提出能源稅條例草案時，勢必提出對經濟產生最小，並兼顧節能減碳目標的法案，取得社會共識，擇適當時機推動。

官員說，能源稅開徵的前提已設下「四不」原則：一、不會在經濟低迷時實施。二、不會在物價高漲實施；三、實施幅度不大；四、經濟成長率沒有連2季達到3.5％時，不推能源稅，明年和各部會研議規劃能源稅時，也會秉持此「四不」原則。

能源稅條例的討論在民國96年曾進入行政院討論，並完成政務審查，以每單位公升汽油課1元，柴油0.8元，分10年課徵，但全案並未送入行政院會通過，之後政黨輪替即退回財政部研議。

財政部在民國98年舉行賦改會時，並未對能源稅額作出任何共識結論，僅表示以非稅措施優先推動節能減碳措施。

惟依賦改會學者建議，能源稅將整併現行貨物稅、汽燃費及石油基金，開徵第5年，汽油每公升能源稅及碳稅合計15.75元，汽油每公升售價恐突破50元大關，引起社會極大恐慌，賦改會並建議能源稅與碳稅二者一併開徵，如此是否會讓能稅負太高，引發極大爭議。

……..文章來源：按這裡

---

作者： 【記者許志煌／台北報導】 | 台灣新生報 – 2013年9月6日 上午12:00

為了落實國家節能減碳總目標，行政院長江宜樺昨（五）日表示，澎湖、金門低碳島及低碳社區，也就是「整合型智慧低碳示範區」推動概念，可作為各部會規劃新興開發案，如自由貿易港區的桃園航空城、高鐵周邊新市鎮等參考。

他並指示經濟部與交通部，在評估研議過程中，先行導入節能減碳思維的可行作法。

……..文章來源：按這裡

---