太陽能

作者： 鉅亨網記者尹慧中 台北 | 鉅亨網 – 2013年7月9日 上午9:30

中美矽晶(5483-TW)今(9)日公告6月份營收數字，6月合併營收為18.76億，月成長率為7%。公司說明，上半年累計自結營收為102.55億，與第一季相比的季成長率達9%; 比去年上半年成長20.79%！創下近期9個月內最高營收紀錄；環球晶圓等半導體貢獻集團營業額近8成，在車用需求等需求熱絡而成為主要營收與獲利成長來源。

中美矽晶表示，目前太陽能產業陷入貿易拉鋸戰，中國與歐盟積極磋商，中方並提出價量管制措施，企圖用拉低出口歐洲總量以及穩定零組件價格藉以舒緩雙方紛爭，中美矽晶認為無論協議是否達成，太陽能的整體價格都將逐漸穩定，對於台廠而言是正面訊息。在回歸市場機制的公平競爭下，台廠將以優異的轉換效益及高良率的優質產品勝出，中美矽晶對自家的卓越產品充滿信心，並對後市展望樂觀。

而半導體方面，中美矽晶表示，上半年自結營收達79.29億，占集團總營收近8成，成為推動集團營收主力。目前時序即將步入傳統旺季，消費性電子、車用產品以及具市場前瞻性的高階晶片對於優質半導體晶圓需求皆十分熱絡，加上客戶回補庫存的強勁帶動，環球晶圓的6月營收成長率達到6%，已連續4個月成長！ 旭泓光電目前營收並未併入中美矽晶集團中美矽晶強調，為聚焦優勢領域、整合太陽能產業上下游，日前透過合併中陽光伏增加對旭泓光電(5217-TW)的持股至50.95%，收垂直整合之效。旭泓光電是極具技術優勢的單晶高效太陽能電池廠商，日前公佈的6月份營收為3.07億，月成長率8.21%，1至6月自結累計營收為16.37億，較去年同期成長近24.45%，第二季的單季成長率更達15.1%！顯見創新研發有成、降低成本效益發揮，營收已展開成長動能。旭泓光電為獨立興櫃公司，目前營收並未併入中美矽晶集團。

中美矽晶表示，致力於綠色能源，用合作模式與伙伴共同達成最高的整合綜效，兼具垂直與水平發展，以健全的財務結構及靈活的資金掌控掌握契機，未來無論在半導體或是太陽能事業都能進行更多策略性佈局。

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作者： 鉅亨網記者尹慧中 台北 | 鉅亨網 – 2013年7月8日 下午6:51

台灣太陽能電池業者昱晶(3514-TW)、茂迪(6244-TW)今天同步公告6月營收數據。昱晶月增3.17%、茂迪月減5.83%；分別累計第2季營收同較今年首季增逾3成；二者並正關注歐盟對中國大陸製造太陽能產品8月6日徵收反傾銷稅初步稅率11.8%到期的市場不確定性，或客戶心理面變化對第3季報價的影響並政持續補進人力。

昱晶能源6月營收13.79億元，月增3.17%，年減7.08%，昱晶累計第2季營收達約38.45億元，較首季累計28.4億元增約35.39%，今年累計營收達66.85億元。

昱晶表示，第2季代工比重約3成，正關注歐盟對中國大陸製造太陽能產品的稅率變化對於第3季報價的不確定影響；「鑽石系列」新品送樣與客戶認證2-3個月，預計是今年第4季看到大量導入。而在同業於日本設立子公司踴躍，該公司產能吃緊情況，尚無切入模組與設立據點的必要。

昱晶補充，該公司目前來自日本市場比重單月已在3-4成，隨北美市況在季節因素下半年仍優上半年，今年全年出貨有望是超越去年度水準，前提是希望線上人力能在8月補足使產能全開以達成客戶需求。昱晶年報顯示2012年出貨量為1.12GW。

茂迪6月營收16.86億元，月減5.83%；年增37.35%。茂迪累計第2季營收達約51.01億元，較上季36.67億元增加約39.1%，今年累計1至6月達87.68億元。

茂迪表示，歐盟市場仍存在著政策不確定因素，而來自美國及日本需求仍持續成長，日本子公司業績設立以來是呈現逐季走揚，今年目前第3季訂單與產能已滿載且沒有降價問題，且正因日本補貼價格、高單價業務量與客戶需求評估進行擴產計畫，同時今年全年出貨在新客戶開發及新產品挹注也有望是超越去年。茂迪年報顯示去年出貨量已超過1.28GW。

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作者： 方家敏 | 台灣醒報 – 2013年7月8日 下午8:09

【台灣醒報記者方家敏綜合報導】歐洲太陽能大廠內部合作破局，互批難溝通。沙漠科技基金會和沙漠科技公司等2家德國綠能廠的重要推手，宣布正式分家。原本打算投入四兆歐元的資金，供應歐洲15%的用電量的計劃，因雙方無法達成共識，已宣告停擺。

德國綠能大廠沙漠科技與其基金會自2009年開始合作後，便提出宏大計畫，預計在2050年前以太陽能和風力發電，供應歐洲15%的用電量，並企圖打造連接北非撒哈拉太陽能電場與歐洲各國的緊密電纜網絡。沙漠科技本將領導地中海區的太陽能廠商與政府，整合地區性綠能產業，如今卻因內部溝通不良而宣告破局。

沙漠力量計劃

2003年創立的沙漠科技公司，以高瓦數電力傳輸的科技，在綠能產業界佔有一席之地，各式再生能源的業務內容中尤以太陽能產業聞名。沙漠科技基金會則是沙漠科技公司於2009年成立的非營利組織，兩者在2012年以共同名義提出沙漠力量（Desert Power）計劃，期望能提高地中海地區的太陽能市場占有率。

沙漠科技基金會的創辦者西墨‧格洛普表示，兩者間一直存有主導權的爭議與技術策略上的不和。他們希望能在北非沙漠設置太陽能儲存槽，再將熱能轉移到太陽能發電廠，維持24小時供電，並開拓歐洲的綠能發電市場。

策略不同 導致內鬥

公司的執行長保羅‧凡尚卻認為，基金會提出的計劃一開始就不夠周全，發電廠從北非傳輸到歐洲的電力不到20%，而歐洲的再生能源電廠已能夠供應當地達90%的用電量。凡尚指出，此策略「既天馬行空又浪費錢」，因而決定改變執行方針。格洛普則對此事非常不滿，擔心沙漠科技公司恣意改變策略恐招來外界批評。

沙漠科技公司的發言人克勞斯‧史密特火藥味十足，特別公開表示，公司的運作將不會有任何影響，因為基金會本身不具有實權，對此計劃也沒什麼影響力。沙漠科技基金會則是靠著環境保護與解救世界糧食危機的宗旨，在全球有廣大的支持者，是沙漠科技公司能夠順利推展開發計劃的一大助力。雖然兩方不再繼續合作，但都分別表明會繼續進行此計劃，似乎為未來兩方的合作留一條後路。

圖說：德國綠能大廠沙漠科技推動地中海地區太陽能開發，不料內部合作破裂。（Photo by e pants in flickr）

http://www.guardian.co.uk/environment/interactive/2011/nov/02/desertec-green-energy-europe　沙漠力量地中海區域計劃藍圖

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NOWnews – 2013年7月8日 下午12:00
實習記者洪德諭／綜合報導

太陽能科技再突破!為鼓勵發展企業使用持續再生能源技術，一架HB-SIA太陽能飛機於當地時間7月6日從華盛頓機場起飛，抵達紐約甘迺迪機場成橫越美國的創舉。

據英國國家廣播公司(BBC)報導，太陽能飛機橫越美國的計劃於今(2013)年五月初於舊金山展開，以最高時速每小時70公里進行，在此之前曾於鳳凰城、達拉斯及聖路易停留，直至此次終於順利完成任務。

此次飛行任務過程中出現意外狀況，在飛機左翼出現了2.5米的裂口，導致原定飛越自由女神像的計劃被迫臨時取消，所幸未造成飛行員的安全發生意外。

此架飛機搭載了12,000個太陽能電池、4個引擎提供動力，另外還配備了400公斤的鋰電池作為充電使用，使太陽能飛機可在日夜不間斷的飛行。

HB-SIA飛機翼距與空中巴士A340相同，不同的是重量僅僅只有1.2公噸，相較於A340輕盈許多，但目前太陽能飛機只能搭載兩名飛行員，將會是未來技術突破的一大重點。

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作者： 鉅亨網記者尹慧中 台北 | 鉅亨網 – 2013年7月8日 上午9:05

太陽能矽晶圓廠綠能科技(3519-TW)今天公佈6月合併營收創20個月新高、連3月站穩新台幣10億元以上達10.40億元，較上月增加0.5%，較去年同期增加10%。綠能今年上半年累計合併營收新台幣57.67億元。

綠能科技表示，六月份產能利用率持續95%以上，綠能以高階製程研發，使產線百分之百生產高效率晶片與晶碇，品質效益受到客戶倚重，使綠能晶片售價持穩甚至具上揚空間。 鑑於高階市場趨勢明朗使綠能晶片供不應求，綠能計畫短期以最低資本支出，進階製程改造，將切片產能增加3成，同步降低製造成本；長期計畫以多角化經營，延伸事業至下游出海口，加上供應鏈大廠合作聯盟，共創利基。

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作者： 本報訊 | 台灣立報 – 2013年7月8日 上午12:09

■金心

今年6月全台氣溫異常飆高，台北、新竹及嘉義3個氣象站，都打破設站以來最高月均溫的紀錄。台北氣象站6月均溫29.2度，是設站117年來的最高，真是「太熱了」。雖說有短時的、局部的氣象因素，但這種破百年紀錄事件，應有其由。

對於這麼熱的天氣、異常熱的天氣，應是氣候變遷的現象之一，也很容易讓我們想到如何充份運用熱能，如何散熱、讓生活環境更為清涼，以及如何做好溫室氣體減量，及如何節能減碳等。

台灣的熱能是如此豐富，是我們可貴的自然資源，策略上應考量如何充份善用這些熱能／陽光，如鼓勵裝設太陽能熱水器，擴大推廣太陽能光電發電。另一方面做好規劃如何散熱、使生活環境更為清涼，這可不是打開冷氣而已，冷氣機只是把室內的熱對外排出去，是一種以鄰為壑的行為。對於冷氣機，除了提高其能源效率（EER）、28度才開冷氣的行為外，整個都市要有綠色（清涼）生活環境的城市規劃，建築物如何節能及促進自然通風，也很重要。

當整個城市的地面都是鋪築柏油、石板塊、紅磚塊，所有建築物牆面都是發熱的混凝土牆面、反射的玻璃帷幕牆，台北市就是如此，難怪台北市就傾向越變越熱。（今夏6月台北市破百年來高溫，不要去問氣象局，要去問台北市政府）。對建築設計，如何運用智慧設計、建造（及使用、管理）更清涼節能宜居的建築物，可模仿東南亞傳統民宅的建築風格、性能之設計（如屋頂之吸引式通風、可阻熱的百葉窗式及風簷、可容通暢風吹進來的露台及雕孔圍板、迴廊等建築格式，另詳此方面建築介紹及研究）。

在各種節能措施中，其中一例為台電推行的「電費折扣獎勵節能措施」，執行以來，每家戶平均每月用電量由2007年的365度，降至2011年的350度，降幅約4.1％，效果不錯。總計去年約節省3億度電。

（看守台灣協會會員）

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法新社 – 2013年7月6日 下午10:05

（法新社華盛頓6日電） 主辦單位表示，實驗性太陽能飛機「太陽動力號」（Solar Impulse）今早自華盛頓啟程，將飛往紐約，這是太陽動力號跨美之行最終程。這趟跨美行旨在展現潔淨能源所具備的希望。

太陽動力號拂曉前自華盛頓杜勒斯國際機場（Dulles International Airport）起飛。這架太陽能飛機靠4具電子推進器運轉，供電來源是63公尺機翼上一系列太陽能電池。

此次駕駛是瑞士籍的波許柏格（Andre Borschberg），他在不同旅程中與同胞皮克德（Bertrand Piccard）輪流駕駛。

主辦單位在官網上說：「9個月的準備加上2個月跨美征途，很難相信整段旅途已來到終點。」

太陽動力號預計當地時間明天清晨2時左右抵達紐約甘迺迪國際機場（John F. Kennedy InternationalAirport）。

這架飛機的缺點包括駕駛艙狹小、易遭亂流傷害及沒有廁所，因此飛行員在通常持續20至24小時的單獨飛行中若想小解，必須尿在空塑膠水瓶內。

皮克德稍早告訴記者：「我從未感到旅途漫長。當你身在最具革命性飛機的駕駛艙內，知道有這麼多人關注這趟飛行、這麼多人支持潔淨能源時，坐在駕駛艙內真是棒透了。」（譯者：中央社蔡佳伶）

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作者： 記者梁世煌╱綜合報導 | 旺報 – 2013年7月7日 上午5:30

旺報【記者梁世煌╱綜合報導】

隨著歐盟下達最後通牒日近，中國、歐盟就中國太陽能面板遭遇歐盟「雙反」問題所進行的談判，也進入倒數計時。

據了解，目前中國提出每年銷歐盟的太陽能元件「限量」、「限價」方案，以換取歐盟對中方業者不課重稅的待遇，惟此一方案目前尚未獲得歐盟方面回應。

由於認定中國太陽能產品傾銷歐盟市場，歐盟自6月6日至8月6日期間，對中國太陽能產品課徵11.8%的臨時反傾銷稅，儘管此一結果優於外界原先預期，但歐盟同時附上但書：一旦中歐雙方未能在8月6日前達成解決方案，則反傾銷稅將立即提升至47.6%。

由於距離歐盟所訂最後期限僅剩一個月，中歐雙方的談判已進入倒數計時，在此同時，不少業者已經暫停對歐盟出口，以免損失更大。

值得注意的是，發改委能源研究所研究員王斯成日前在一場太陽能論壇上透露，中國和歐盟正在就「雙反」問題協商，中方提出，每年向歐盟出口太陽能元件總量不超過10GW，10GW以內不徵稅或者少徵，超過10GW部分按相關規定徵收，同時，太陽能元件售價不低於每瓦0.5歐元。

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