更新日期:2011/03/27 00:07
記者許志煌／專題報導
國光客運總經理吳忠錫表示，不管是發展大眾運輸系統，或是關心地球暖化的節能減碳，其實這兩項工作都是異曲同工，政府都應該更鼓勵積極的推展大眾運輸系統。台北市公共汽車客運商業同業公會總幹事陳瓊忠表示，「有人住的地方，就應該有公車服務」，既然要有公車這一項交通工具，政府就應該要負擔、要補貼。
首先，吳忠錫認為，油價補貼可以讓所有大眾運輸業者都能生存下去，並進而提供更完善的服務品質；反而在私人運具方面，若現在還是一個人開車上下班，這是比較不應該的事，所以這一部分汽油的售價應該要更貴，因為這樣不只可以抑制私人運具大量成長，而且對於改善交通運輸環境也會有幫助。
其次，他希望政府對於國道高速公路的車輛也能鼓勵、落實節能減碳，民營廠商是大眾運輸業者，若業者可以提高服務品質、落實節能減碳，「政府就補助」，若能做到這樣，就可以提升整體大眾運輸的使用人口。
陳瓊忠表示，大眾運輸使用柴油用量最大，政府若要鼓勵大眾運輸，就要先抑制油價上漲，並訂出油價上限與標準，只要油價超過標準，就應該補貼油價價差，這樣客運等大眾運輸業者才能生存，也才能提出更好的服務品質。對於如何維持公車業者的生存，陳瓊忠強調，政府應該要有一套長期的計畫，否則捷運路網一條又一條的增加，雖然對老百姓有幫助，可是對於某些行業卻是造成打擊。只是捷運無法到達的地方，特別是一些偏遠地區，有時候還是要靠公車路網來支撐。因此，基於照顧偏遠地區的民眾，扶持公車生存發展，是政府要做的一項工作。
已用關鍵字：減碳,節能,
共出現：6次
……..文章來源：按這裡