作者： 【記者張聖奕／專題報導】 | 台灣新生報 – 2013年1月5日 下午11:01
根據交通部所發布的統計資料顯示，全國民眾擁有的汽車總數已經超過七百多萬輛，使用國道南來北往早已經是常態，卻往往在上下班尖峰時間，或是逢年過節、連續假日時，高速公路用路人塞在收費站前排隊等待繳費的現象，不僅浪費時間也耗油。
原油供應不虞匱乏、環保意識還未萌芽之時，汽車的油耗與碳排放並不為人所關注，但隨著環保意識抬頭，加上國際原油價格不斷高漲，如何讓汽車耗油量與碳排放都可降低、車流可以更為順暢，成為公路運輸的一門顯學。有的廠商研發更為省油的引擎，有的廠商則推出油電混合車，更有廠商研發純電動車，就是要讓油耗與行駛里程的反比距離更大，達到更為減碳的目標。
降低碳排放，縮短旅行時間，並不是只能由汽車省油性能方面下手，而是可由道路號誌調整、道路線型設計等方面一併進行。就以高速公路而言，就是讓國道系統收費制度由人工轉為電子化作業，所最終目的就是「不用停車也可以收到通行費」的概念，這就是我國積極推動的「電子收費系統│『ETC，ElectronicTollCollection』」。
交通部運輸研究所就曾針對汽車行駛的碳排放做過相關研究，報告中顯示，在時速低於四十公里以下時，不僅油耗高排碳量也相對的提高；但是在時速六十公里以上速度行駛時，油耗降低且排碳量也會隨之減低。更甚的是可以省卻回數票所需要的紙張浪費。根據統計，使用電子收費，一年約可省下兩百七十三棟一零一大樓高度的回數票。
更有研究報告指出，現況ETC車輛每次過收費站時，可節省三點五元行車成本支出，實施計程收費後，就整體社會而言，預估每年可產生十七億元節能減碳效益。
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