舒樺:跌價才會打開太陽能市場

更新日期:2011/10/11 04:21

〔自由時報記者張慧雯/台北報導〕面對歐美景氣不佳,致使太陽能裝機率降低,也使得市場供過於求、引爆價格大戰,大陸多晶矽大廠保利協鑫(GCL)執行總裁舒樺認為,只要價格持續下探,市場就會打開,屆時全球市場規模不只會有現在的20億瓦,「50億瓦或100億瓦的明天都會到來!」他也強調,在此之前業者必須積極研發「低成本、高轉換率的產品求生存」。以下為採訪主要內容:

問:如何看待第四季與明年的展望?

答:現階段太陽能市場低迷是短暫的,我們會協助客戶降價,讓價格繼續下降,等到市電同價(目前電價與太陽能發電價格相同)時,不用靠政策補貼、支持,這個市場自己就會打開,我相信,現在大家估全球太陽能的需求為20億瓦,等那一天到的時候,50億瓦、100億瓦的明天都會到!

其實,歐美市場仍有需求,因為電價補貼政策雖然每年都在降,但終端模組的降價幅度更高,所以,其實終端投資者已經有很高的報酬率,現在只是因為銀行放款不易,再加上大家都在觀望、希望還能夠繼續降價,因此,需求是在的,等起來的那一天會很驚人!

問:就保利協鑫來說,有覺得需求下降嗎?你們通常維持多少的庫存?

答:我們幾乎維持在「全產全銷」水準,且工廠外面通常都有5-6輛車在等貨,說實話並沒有覺得需求下降,我們財報上6月底的庫存數字是3萬片,而事實上,我們日產300萬片矽晶圓,會剩3萬片,是剛好沒算準才有剩下來。

所以我們還是有擴建計畫,估計年內產能可望達6.5萬噸,同時加速矽晶圓產能,保利協鑫的本業本來就是以蓋傳統電廠起家,所以也會把太陽能發電廠開發、設計,當成是另一個營運主軸。

問:市場特別關注保利協鑫多晶矽的成本,可否談談這個部分?

答:基本上我們的多晶矽成本已可降到每公斤20美元,我想這應該是業界最低價,所以矽晶圓成本也降到每瓦0.2美元;至於目前台灣客戶約占營收比重23~25%,預計明年可達3成以上。

問:這次推出的「鑫單晶」商品特色為何?

答:未來市場要求的一定是「高轉換率」和「低價格」,也因此我們致力研發新商品,一般來說,單晶片轉換效率高、但成本高,多晶片成本低、但轉換效率也低,而「鑫單晶」的轉換效能達18.5%,我們這個商品具有單晶片高轉換率、多晶片的低成本。

也就是說,如果用這個商品,發電量比一般電池多出10%,就能增加投資報酬率,我們9月已經銷售60MW(百萬瓦)、11月就達300MW,未來只要需求上來,我們可以把所有生產線都改做鑫單晶。

問:鴻海與GCL的合作內容目前狀況如何?

答:我們目前最確定部分是合資在山西大同興建太陽能發電廠,現在正做細部討論,希望最快今年底前有部分可以開始啟動,這個電廠的發電量為300MW,若以每瓦成本2美元計算,所需資金差不多6億美元,目前雙方還沒有朝模組、電池、矽晶圓甚至多晶矽等其他太陽能商品規劃合作事宜。


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燃料電池發電漸成熟 造價太高僅做備用電力

更新日期:2011/10/07 08:25

燃料電池技術最早應用在太空梭發電機系統,經過數十年的研究發展,目前逐漸應用在日常生活中,不但技術成熟且轉換率高於其他發電方式;但由於造價昂貴,目前國內主要用途僅供備用電力來源。(翁千惠報導)

日本核能事故之後世界各國更加積極研發替代能源,發展數十年的燃料電池除了液體及氣體之外,目前已進化到固體燃料電池,專家表示,國內燃料電池技術已經相當成熟而且穩定,轉換率近八成,是具有未來發展潛能的電力來源,宏能光電技術研發部經理陳瑞光說,

『它的效率其實比一般發電效率來的高,例如家用電可能來自火力發電廠燃燒煤來產生蒸氣,蒸氣去推動渦輪機,渦輪機再產生電,核能發電也是如此,燃料電池是燃料進去就直接產生電,沒有動能轉電能這部分,它的效率絕對比核能水力或火力發電來的高。』

陳瑞光也解釋,由於燃料電池造價成本高,以日本所推廣的家用燃料電池系統造價就要300萬日幣,國內所研發以燃料電池發電的電動機車也所費不貲,價格在一兩百萬之譜,因此燃料電池在國內大型製造業工廠仍然無法成為主要電力供應來源之一,目前主要用途僅作為備用電力來源。


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總統遵非核家園 將說明核政策

中央社
更新日期:2011/10/06 19:08

(中央社記者李淑華台北6日電)總統馬英九今天表示,非核家園是環境基本法第23條明文規定,「不管我們政治上有沒有主張,都必須要遵守」。他表示,將在10月底前召開記者會,詳細說明政府的核能政策。

馬總統下午在總統府召開「黃金十年,國家願景」第三場政策說明會,提出「優質文教」、「永續環境」兩大願景。

有關永續環境,媒體問到,民主進步黨主張非核家園,政府對於核一廠、核二廠除役問題,以及核四運轉等議題,有何態度?

對此,總統表示,非核家園是環境基本法第23條明文的規定,「法律已經有規定了,不管我們政治上有沒有主張,我們都必須要遵守」。

他說,準備在這個月底之前召開一次專案的記者會,就核能問題向大家作非常清楚的說明。

總統說,針對核能問題,今天之所以沒有在這個記者會上來說,主要是因為今天所談的政策,都是5年到10年的政策,而「核能政策,可能是20年、30年更久的政策」,因此會另外選擇一個時機說明,不會太久,在10月底前會向大家報告。

有關核能安全,在府方提供的書面資料中,強調提升核電安全,包括民國101年完成二階段核能電廠安全總體檢與個廠壓力測試,落實執行安全防護與緊急應變強化方案;成立行政院核能安全監督會報,持續加強安全管制與監督;加強核四施工與測試品質查核,確保如質安全運轉。1001006


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後核電時代 增加再生能源燃氣

中央社
更新日期:2011/10/06 20:13

(中央社記者林淑媛台北6日電)經濟部長施顏祥說,未來核能發電比率會下降,再生能源發電量將於2030年增加至1萬2500MW,以離岸風力與太陽光電為主軸,而傳統能源則以天然氣為主,將增蓋儲槽與接收站。

經濟部能源局初步估計,2011年天然氣發電量是1萬5千瓩,2030年幾乎翻倍成長至2萬5千瓩,因此行政院經濟建設委員會已經通過在台中港西側再興建3座16萬公秉地上型液化天然氣儲槽與氣化設施,並計畫埋設輸氣陸管,總投資額達新台幣185億元,預計民國101年7月開始興建。

施顏祥也說,要增加天然氣供給量,必須要再增建新的天然氣接收站,目前考慮增設地點在台中外海或是更北移,方案還在考量中。

配合馬總統黃金十年政策理念,施顏祥今天傍晚隨即對外召開記者會,說明經濟部能源政策。他強調,將充分運用天然資源,擴大推廣各類再生能源,在2030年建立百萬座陽光屋頂,千架海陸風力機。

經濟部也加速再生能源裝置容量與達成目標期限,原本再生能源發展條例法定要在2030年再生能源裝置容量達到6500MW(百萬瓦),不僅要提前5年達到,且裝置容量增加至1萬MW。

同時,經濟部也設定在2030年,再生能源裝置容量將增加至1萬2500MW,再生能源比例占比為16.1%,5年間足足增加2500MW,增加主力集中在離岸風力與太陽光電。

此外,在傳統能源使用上,施顏祥表示,考慮減碳需求,火力電廠會以燃氣為主,他說,天然氣的排碳量是燃煤的1/2,未來30年用電需求雖然增加,但天然氣發電量占比會維持在30%,發電量會從今年的1萬5千瓩,增加至2030年的2萬5千瓩。

不過施顏祥也強調,由於天然氣現在是賣方市場,興建天然氣電廠平均要6年時間,不是短期可以做到,加上必須要增加儲槽與接收站,因此他強調,天然氣發電占比在未來2、3年內不可能會增加。

對核電問題,施顏祥說,未來核能發電比率會逐漸下降,目前規劃在民國101年完成二階段核能電廠安全總體檢與電廠壓力測試,同時由行政院長成立行政院核能安全督導會報,持續加強安全管制與監督。1001006


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看好2013反彈 郭台銘佈局太陽能

更新日期:2011/10/05 19:50
董寧之

太陽能產業因為供過於求,這1、2年表現一直不如預期,但價格持續下降,反而讓國內大廠鴻海開始有興趣轉向投資,證實年底前,旗下富士康會和大陸有電王之稱的保利協鑫,在山西開設大型發電廠,雖然投資多少,以及富士康負責生產什麼,都十分保密,鴻海高層只肯透露,看準2013年太陽能會回穩,因此提早佈局。

大陸有電王之稱的太陽能多晶矽巨頭「保利協鑫」,來台發表最新原料,但沒想到鴻海也特地派員前來關心,之前就傳出鴻海旗下富士康,年底前有望在董事長郭台銘的老家大陸山西,和保利協鑫合作開發大型發電廠,一舉進攻太陽能市場。 保利協鑫執行總裁舒樺:「我們做好我們在多晶矽,這樣子的前提下,來支持鴻海做,他們想要投資的發展業務,然後我們共同是做電站的投資。」

是不是由富士康負責電池片,大陸廠商不願回應,只是觀察太陽能市場,不論昇陽科、綠能,甚至達能,9月份的營收都不甚理想,月減率高達約20%,創下近期新低。

為什麼還要投資,鴻海高層私下透露,他們預期,太陽能價格到達一定低點,2013第一季就會回穩,接著持續走高,因此提早佈局。舒樺:「我們爭取在今年,能夠把項目集中起來。」記者:「鴻海大概投資多少?」舒樺:「不好意思。」

投資多少,無從得知,但200兆瓦大規模電廠,大陸十分少見,看來郭董第一次出手太陽能,的確氣勢驚人。


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節能減碳 筑波試辦賽格威上路

民視
更新日期:2011/10/04 18:01

日本311號大地震和海嘯,造成福島第一核電廠全面停擺後,節能減碳就成為日本的全民運動,筑波市從3日起試辦,推動民眾改用電動滑板車當代步工具,東京則有環保計程車招呼站,限定交通尖峰時間,才能在這裡載客。

日本茨城縣筑波市的一處捷運站,3號出現3位上班族騎著電動滑板車「賽格威」趴趴走。原來是日本政府為了推廣節能減碳,3月時指定筑波市作為推行賽格威的試辦特區。

賽格威是美國發明家卡門在1990年代末期發明的個人交通工具,以電力驅動,具有自動平衡的功能,堪稱是環保又安全的交通工具,適合在都市使用。

為了測試賽格威的安全性,筑波市政府的3名官員親自騎著賽格威,從捷運站出發,前往約700公尺外的辦公室,他們過去都是從捷運站搭車到辦公室,不過試騎賽格威之後,發現賽格威的確很方便,不過賽格威的售價卻有點「高貴」,令人卻步,筑波市政府希望,能有更多民眾改用賽格威這種環保交通工具。

另外在東京的一處計程車招呼站,3日也全面推行新服務,要求每週一到週五、早上9:00到晚上9:00的交通尖峰時間,只有駕駛電動與油電混合的計程車司機,才能在這裡載客,這項作法獲得民眾和計程車司機的支持。(民視新聞陳宜君綜合報導)


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斷裂砂船油污未達 核二廠正常

更新日期:2011/10/04 12:02

(中央社記者蘇龍麒台北4日電)行政院原子能委員會核能管制處處長陳宜彬今天表示,砂石船「瑞興號」擱淺漏油,海免油污尚未到達核二廠,目前核二廠已布置好攔油索,運作一切正常。

砂石船「瑞興號」擱淺在基隆市與新北市萬里區交界處外海,船身斷裂並導致漏油污染海面。

中國國民黨立法院黨團書記長趙麗雲、立委徐少萍在立法院舉行記者會,邀請行政院海岸巡防署巡防處處長黃世惟、陳宜彬、交通部航政司副司長陳進生、行政院環境保護署水質保護處處長許永興等政府官員出席。

陳宜彬表示,船難發生地點距離核二廠直線距離約6公里,加上地形計算,實際距離約10公里,昨天早上已經布置好攔油索,目前核二廠運作正常。他說,根據程序,如果海面積油達30公分,核二廠將降載停機,但現在取水口在海平面下6公尺,目前情況一切正常,油污也還沒有到達。

許永興表示,環保署第一時間在萬里區公所設置緊急應變處理中心,並在嚴重污染海岸布置攔油索與吸油棉卷,並通知附近3所電廠布置攔油索與做好嚴密監控,目前監控結果一切正常,電廠也都正常運作中。

有關漁業部分,許永興表示已請農委會漁業署進行污染調查監控,並進行相關損失調查與掌控,未來並將依照海洋污染防治法,向船公司要求負起全部的損失賠償責任。

他指出,目前海象惡劣,依據氣象預報最近3天海象都不好,相關除污作業必須確保作業人員安全,目前已要求船東的責任保險公司,在今天中午必須依海污法提出海污處理計畫,下午也會在現場應變中心召開會議,要求船東依照相關計畫執行。

趙麗雲要求,相關機關應掌握72小時黃金救援時間加強救援,並對當地生態積極搶救與復育,並要求對於核電廠安全應該高度監管。1001004


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太陽能攻歐 有捷徑

更新日期:2011/10/04 05:30
程鏡明

工商時報【程鏡明】

隨著新能源議題全球發燒,雖然目前受短期經濟及歐洲補貼政策面的衝擊,但在世界各國多倡導潔淨能源的前提下,太陽光電產業仍可望持續成長。同時,由於市場正經歷一波汰弱留強的淘汰賽,此時正好是相關業者調整體質的最佳時點。

太陽光電技術的演進日新月異,符合IEC 61215及IEC 61730的太陽能產品巳成為業界的基本門檻;德國萊因在全球有6大實驗室,近200位光電產業專家不斷探索全新的測試方法,從太陽能應用研發專案到協助客戶建造太陽能電廠,提供客製化的解決方案。因應不同的環境需求,德國萊因發展出多元的測試能量,如可適用於農舍環境的耐氨測試、沿海地區的鹽霧腐蝕測試、長期耐候測試及PV Plus 市場抽驗等測試。

據Solarbuzz預計,義大利占歐洲太陽能市場的比重將從去年32%增加到2015年的39%,成為歐洲最大的太陽能市場國家。由於義大利新能源法鼓勵使用歐洲生產的零部件,歐洲本地製造零件的太陽能系統可享有增額10%的電力收購價格。

日前已有台灣業者在德國萊因的協助下,在義大利市場搶灘成功,領先同業取得優勢補貼。台中大雅太陽能實驗室經理 Robert Struwe說,德國萊因有義大利分公司的支援,這讓義大利政府一公佈補貼政策時,當地分公司立即以最快速的方式解讀政策及提供資訊,TUV因而能協助客戶順利開發出新的市場。

全球大約80%的太陽能模組廠商經由德國萊因集團來取得國內和國際市場驗證。德國萊因是義大利國家電力局GSE所認可的認證單位,目前也是市場上唯一提供GSE驗證的機構。此外,德國萊因可提供其他國家的太陽能驗證,如英國MCS,中國金太陽認證CGC、加州CEC、澳洲CEC及日本JET等,協助當地客戶打通國際市場。PV Taiwan「2011台灣國際太陽光電論壇」於10月5日至7日登場,德國萊因在台北世貿1館1059展位設置諮詢中心。


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油污逼近核電廠 原能會:不影響安全

更新日期:2011/10/04 04:21

〔自由時報記者湯佳玲/台北報導〕瑞興號漏油事故距離核一、核二廠不遠,原能會核能管制處處長陳宜彬表示,重油有可能部分溶解於水,造成冷卻水進水口污染,但是只會影響到裝載功率,不會對安全造成影響。

冷卻水抽取20公尺深水

原能會核能技術處處長徐明德表示,漏油地點位在野柳岬北邊靠近基隆,但核二廠位在野柳岬南邊,中間隔著野柳岬成為天然屏障,多少阻絕油污南漂,且台電已拉起攔油索防污;而核一廠距離更遠,民眾不必擔心。他強調,油污密度比水輕,會漂浮在水面上;但是核電廠冷卻水進水口是抽取海面下二十至三十公尺的水,因此不受影響。

學者認為會影響運轉

然而,中研院學者表示,核二廠雖有將海水送進電廠的取水渠道,但沒有埋設專門取底部二、三十公尺海水的大水管,來源還是一般的海水,尤其這兩天海上風浪很大,因此漏油事件對核電廠一定會有影響。

陳宜彬表示,進水口取的確實是一般海面下的水,重油也的確有可能部分溶解於水,但要看油量的多少,因此台電拉起攔油索,只要越少油污進入,溶解於水的油量也會越少,對核電廠影響就會越小。且如果進水口取到含有油污的海水,反應爐熱傳導能力將受影響,造成裝載功率下降,但不會影響到安全;經過海水的沖洗,帶走水中油量後,即可恢復原本的發電功率。


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永安太陽能電廠啟用 年供電1600戶

公視
更新日期:2011/10/01 22:16

一座座太陽能電板,連綿將近十公頃,台電利用永安鹽灘地設置的太陽能電廠,週六正式啟用,即使高雄飄著小雨,一天的蓄電能已經超過2萬瓩,經濟部強調,這座太陽能電廠是目前全國最大,一年可以替代五千多噸燃煤,減碳效益相當於13座大安森林公園,而且未來全國太陽能發電還要增建670倍。

不過,永安鹽灘地不曬鹽後,已經成為一百多種鳥類渡冬棲息的重要濕地,台電蓋太陽能電廠,保育團體曾多次表達反對,現在更擔心,部分棲地已經被破壞。

既然木已成舟,保育團體希望台電能彌補設置電廠造成的生態損失,協助經營剩下的溼地,讓當地生態更豐富,不過,因為永安鹽灘地是台電最大的私有地,保育團體擔心,佔地超過一百公頃的溼地,未來恐怕還有其它開發案。

記者 王介村 許政俊 高雄報導


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