能源

作者： 【記者潘昱帆／新北報導】 | 台灣新生報 – 2012年10月6日 下午10:58

遠雄企業團響應政府節能減碳政策，在經濟部工業局指導之下，由經濟部工業局沈維正組長、新北市環保局王美文副局長、台達充電及微網事業處總經理張育銘、中華電信總經理李炎松、和泰汽車車輛營業本部長黃明顯及遠雄企業團董事長趙藤雄，共同發表遠雄「數位家庭第十六部曲－社區智慧汽車充電系統」，領先業界，將電動汽車充電系統落實在建案中。

遠雄企業團董事長趙藤雄指出：「遠雄是目前業界唯一將建築與電動汽車充電系統完整整合於住宅環境，同時落實政府節能減碳的環保政策。一次解決民眾從購車、停車到汽車充電、降低環境汙染等問題。相信未來，社區智慧汽車充電系統將成為民眾在選屋、購屋時的新指標」。為實現低碳社區邁出一大步，更大幅提升台灣綠建築技術，超越歐、美、日等國家。

事實上：遠雄早在二○一○年四月時，即與新北環保局於林口「未來之光」，共同推動電動機車充電示範社區時，就已導入綠能生活概念，經過二年努力，再導入電動汽車充電系統，並已於二○一二年十月啟用，成為台灣第一座擁有完整充電系統之示範社區。

遠雄數位第十六部曲－「社區智慧汽車充電系統」結合了台達與中華電信的技術合作，創造出業界節能減碳的新里程碑，將安全、穩定的電動汽車充電系統引進建案，能因應各種建案停車空間環境，並整合後端社區管理及通訊功能，更採用防破壞外殼設計，充電前會先進行自我偵測並確認完全連接狀態，於充電過程受到干擾時，也會進行自動中止供電運作，為住戶的安全更增添了一層保障。

近年來，政府陸續推動《永續能源政策綱領》、《綠色能源產業旭升方案》、《再生能源發展條例》等計畫，都是希望能發展綠色能源產業，隨著建築技術與科技的結合，將環保落實在建築環境中，遠雄用實際的行動來實踐環保綠能。

此次遠雄「社區智慧汽車充電系統」，是國內首次將電動汽車充電設備導入住宅停車環境的成功案例，顛覆一般大眾認為電動汽車充電站大部份以政府、電力公司或汽車商為主要設置充電設備服務站的觀念。趙藤雄表示：「國內電動車在政府及相關業者的大力帶動下，我們不難預見電動汽車未來將漸漸取代傳統汽油車的可能性，惟充電的便利性將會是一大考驗，也將牽連著未來電動汽車充電站及設備的普及性，與民眾對於電動汽車的接受度。

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中央社 – 2012年10月6日 下午12:52

（中央社記者林憬屏曼谷6日專電）泰國正在擬訂新階段的電力產能發展計畫，是否再納入核能發電，泰國能源部表示還必須進行研究。目前泰國還未有興建核電廠的計畫。

泰國英文報刊「民族報」（The Nation）今天報導，能源部長亞拉（Arak Chonlatanon）表示，核電是成本最低的一種發電方式，但日本福島核災引發疑慮，許多人對核電安全沒有信心，反對聲浪仍存在。

但亞拉表示，泰國會對興建核電廠進行研究。

報導指出，泰國興建核電廠計畫已延期，也未包含在目前的電力產能發展計畫中。泰國政府目前沒有興建核電廠的計畫，表示一切都還在研究中。

泰國已使用了70%的天然氣，預估未來10年這種自然資源會耗盡，發展各種替代能源成為重要政策。

報導指出，柬埔寨正研究興建核能電廠，越南也在興建2座核能電廠。1011006

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作者： 黃佩珊╱台北報導 | 中時電子報 – 2012年10月6日 上午5:30

中國時報【黃佩珊╱台北報導】

環保署計劃針對風力發電機組全頻噪音整體音量超過四十分貝者，採噪音增量管制，噪音增量不得超過背景音量五分貝。德國廠商英華威公司（Ｉｎｆｒａ－Ｖｅｓｔ）重炮抨擊，認為過於嚴苛，將阻礙外商來台投資意願。

經部能源局表示，將協助業者和環保局溝通。台電說，台電風力發電機組設備新，距離民宅超過二百公尺，對民眾影響不大。能源局組長蘇金勝指出，能源局站在鼓勵業者設置風力發電機的立場不變，如業者覺得環保局修法管制音量標準太嚴苛，能源局會找環保局和業者一起溝通。

不同於能源局的樂觀看法，英華威發言人王雲怡說：「國外大廠風起雲湧的到中國興建風力發電，在中國我們擔心的是和其他大廠的競爭，但台灣太爛了，因為行政障礙，沒人敢來，現在又要把音量管制變得更為嚴苛，簡直讓我們的營運雪上加霜。」

王雲怡說，英華達設風力發電機組前會先事先規劃，測量當地的環境音量，距離民宅一百公尺內的地方儘量不設風力發電機，但是仍有居民陳情，認為風力發電機產生噪音，為平息民怨，只好給予補償。

王雲怡說，英華威公司蓋一座風力發電機組需一億二千萬台幣，在台灣已蓋了一百二十二座，可提供電力二十八萬千瓦，已投入金額超過三百億元，而一座風力發電機壽命只有二十年，而台電收購價今年是一度電二點五九元，比中國收購價二點九元還要低。

王雲怡強調，英華達願在台灣慘澹經營是看好整個台灣光是陸上地區可設二千座風力發電機組，可供全台四百到五百萬家庭使用，佔台灣總供電量百分之七到百分之八。

侯俐安/台北報導

風力發電機的噪音影響甚遠。桃園縣後龍鎮居民劉有傳說，他在當地居住六十七年，四年前有了風車從此不得安寧，風車轉速快時有如噴射機起飛，這兩年已習慣「逆來順受」，樂見政府嚴加管制。彰化環保聯盟理事長蔡嘉陽表示，未來風力發電以離岸為主，低頻噪音對白海豚等海洋哺乳類動物的傷害，須加強研究管制。

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民視 – 2012年10月6日 上午8:01

太陽能是現在很夯的話題，石門水庫最近就添購一艘新的公務船，它這是一艘太陽能快艇，整艘船覆蓋著太陽能板，利用太陽能發電來驅動船外馬達，週五在水庫試航，吸引眾人的目光。

這艘好像ㄇ字型行的船隻，就是石門水庫最新添購的太陽能電動快艇，船身上面舖滿的太陽能板，就是它的電力來源，石門水庫碼頭遊艇大多是柴油引擎機種，容易造成空氣及水域汙染，石門水庫希望改用綠色能源，讓乘客飽覽湖景的同時，也能兼顧環保。

取名「石門一號」太陽能快艇，希望當領頭羊，鼓勵遊艇業者汰換現有柴油引擎船艇，共同維護石門水庫。

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路透社 – 2012年10月5日 下午4:59

（路透東京5日電）日本經濟大臣前原誠司今天說，如果新的監督機關認為日本的核能反應爐安全，這些反應爐就可以重新啟動，令人懷疑日本政府準備讓核能在未來的能源計畫扮演何種角色。

前原說，一部新法律授權這個監督機關批准反應爐是否可以回復發電。他說暫時停止發電的反應爐暫時是發電主要來源，這種說法肯定激怒日本愈來愈多的反核人士。日本內閣正在討論能源政策，經濟部主導。

同時負責監督國家戰略的前原在記者會上說：「如果證明安全，這些反應爐可以當作重要的發電來源。」

他說：「我們應該暫時將核能當作能源選項。」

但是反應爐如何重新啟動發電，整個程序怎麼批准，目前還不清楚。中央社（翻譯）

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作者： 台北訊 | 中時電子報 – 2012年10月5日 上午5:30

工商時報【台北訊】

遠雄企業團響應政府節能減碳政策，在經濟部工業局指導之下，由經濟部工業局沈維正組長、新北市環保局劉和然局長、台達充電及微網事業處總經理張育銘、中華電信總經理李炎松、和泰汽車車輛營業本部長黃明顯及遠雄企業團董事長趙藤雄，共同發表遠雄「數位家庭第16部曲－社區智慧汽車充電系統」，領先業界，將電動汽車充電系統落實在建案中。

社區智慧汽車充電設備由台達提供，並整合電信業龍頭中華電信研發的HA（HA，Home Automation）智慧家庭控制面板，將電動汽車充電資訊整合於居家控制系統中，住戶在家即可獲得充電訊息，進行能源監控，打造符合綠建築核心理念價值，與未來建築50~100年節能減碳趨勢的住宅環境，並實踐環境共生、數位智慧、品牌永續的遠雄二代宅願景。

新能源開發與地球環境汙染造成的溫室效應雙重議題發酵的同時，電動汽車隨著技術的成熟又不會像石化燃料造成嚴重的環境污染，儼然成為節能減碳的行動代名詞，政府亦積極鼓勵節能減碳，結合產官學研推動電動車產業發展，從政策購車補助方案、產業整合電動汽車產業鏈、及遠雄領先業界導入社區智慧汽車充電系統，將數位智慧及節能減碳落實到居家生活環境。

遠雄早在2010年4月時，即與新北市環保局於林口「未來之光」，共同推動電動機車充電示範社區時，就已經導入綠能生活概念，經過2年的努力，再導入電動汽車充電系統，並已於2012年10月正式啟用，成為台灣第一座擁有完整電動汽車充電系統之示範社區。自此遠雄於各個建案中已預先規劃未來安置電動汽車充電系統，到目前為止，包括新莊、中和、內湖、桃園、A7合宜住宅等已推案及預計推案共有18個建案都將建置電動汽車充電系統，共計有748套，佔目前全台政府已建構電動汽車充電系統87％。遠雄與同樣響應「節能環保愛地球」的台達、中華電信合作，共同建置社區智慧汽車充電系統，將低碳、節能概念落實於住戶生活，未來住戶開車返家後，即可在家進行電動汽車充電作業，完整串聯電動汽車的一日生活圈形態。

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作者： 劉彥萱 | 台灣醒報 – 2012年10月4日 下午8:08

【台灣醒報記者劉彥萱台北報導】酷炫的LED帽、溫暖的環保圍巾、精美的環保服飾，這些都是為了響應環保運動而推廣出來的環保商品。隨著環保意識高漲，綠色貿易逐漸成為全球經濟趨勢，因此，經濟部推行「台灣綠色典範獎」，希望藉此讓廠商製作出既實用又富有創意性的綠色商品，響應國際，並帶動我國經貿成長。

經濟部次長梁國新表示，為了推廣環保運動，彰顯台灣產業的綠色實力，「台灣綠色典範獎」由經濟部國際貿易局主辦、經濟部推動綠色貿易專案辦公室執行，一同來表揚台灣企業所提供的優質綠色產品及綠色服務。

梁國新進一步指出，因應能源短缺的問題，世界各國都在推動綠色生產，有鑑於此，經濟部自100年起，就開始推動為期3年的「綠色貿易推動方案」，藉此響應國際綠色浪潮，並協助我國廠商爭取到綠色及服務貿易商機，成為全球綠色貿易供應鏈中的關鍵角色。

經濟部推動綠色貿易專案辦公室執行長陳添枝也說，綠色貿易是未來發展趨勢，能帶動經貿發展，台灣的生產鏈產品及製程綠化已十分先進，正為全球供應鏈的重要一環。

此外，這次得獎的作品「太陽能LED帽」，使用了100%回收寶特瓶所製成，並以環保結合科技，在帽子前端放置太陽能板，吸收太陽能轉化成發光能源，傳達節能減碳的精神；「環保圍巾」亦使用100%回收寶特瓶製成，且透氣舒適，並藉由圍巾上自然圖騰設計，呼籲大眾珍視自然環境，愛護地球。

本屆獲獎廠商，產品類包括友達光電、明基電通、奇美集團新視代科技、中華汽車工業、大愛感恩科技、宏遠興業、億光電子、堤維西交通、聯華電子等廠商９家；服務類部分，獲獎為大鄴紙業、三羽建材、世堡紡織、層層包裝事業等4家廠商。

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作者： 陳逸格 | 中時電子報 – 2012年10月4日 上午5:30

工商時報【陳逸格】

相對於台灣陸域風電產業發展牛步化，東元200萬瓦級（2MW）風力發電機系統近期榮獲2012台灣精品最高榮譽金質獎肯定，正是我國風機產業的一道曙光！

東元電機風機事業部表示，東元風力發電機系統是該集團齊心努力的心血結晶；勇奪金質獎所代表的，不僅是東元風機事業部在風機系統整合上的高度實力展現，也是對東元集團整體關係企業上下一心大團結的肯定。

獲獎的東元200萬瓦級（2MW）風力發電機系統，這次有很多零組件是該集團各事業單位所共同開發，並以精品規格呈現，而驚豔評審檯。如高速永磁同步發電機是出自東元重電事業部的傑作，以「全球第一家在風機系統上採行高速永磁同步發電機搭配全功率電力轉換器」的作法，拿下創新評比高分，東元已針對此一破天荒設計，取得多項專利。

此次得獎的風機還含一套CMS系統，可輕鬆用智慧手機等行動載具在遠端直接作線上視訊搖控，及各類關鍵零組件狀態的檢測（不只是訊號的監測，更是實際的視覺監控），類此智慧型監控系統一旦用於人工昂貴之歐美或未來海域上的風機，不僅維修成本可大幅節省，安全性、穩定性更可再上一層樓。

參選廠商也表示，此次東元風力發電機系統得獎，乃實至名歸，不僅整機系統從無到有、原創力十足，並且就算拆成各別單一零部件，有好幾項也都能各自再參選一次精品獎，但是東元沒有選擇錦上添花的路徑，而是回歸企業崗位，繼續為台灣風電產業打拼。

備受關注的是，全世界排名前10名最佳的離岸天然風資源都在台灣海峽，而靠近台灣西岸就擁有9個之多，東元認為這是我國發展離岸風電的絕佳機會，也是建置風機產業的唯一機會；今年7月政府則祭出「離岸風電示範獎勵辦法」（能源局7月3日公告），要求國營事業執行者風機須高比例採國內產製部件，為離岸催生灌注力度。

東元風機事業部表示，政府在離岸催生的力度是最後關鍵，示範的程度要有帶動產業發展的吸引力，否則都將淪為空談；東元電機仍然將秉持不變的初衷，戮力從建置產業的角度，去協助打造真正屬於台灣的風能產業鏈。

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作者： 記者王中一╱台北報導 | 中時電子報 – 2012年10月4日 上午5:30

工商時報【記者王中一╱台北報導】

中國大陸多晶矽龍頭廠商保利協鑫（GCL）與富士康在山西大同合作的太陽能電站，已於9月份獲得政府批文，預計第4季啟動，由於天候限制，正式動工興建的時間將落在明年第2季。

「PV Taiwan 2012太陽能CEO高峰論壇」昨（3）日邀集多家太陽能廠業者與會，保利協鑫執行總裁舒樺在會中表示，大陸官方在「十二五計劃」對太陽能產業的數個環節做了扶植的引導，在多晶矽方面，以產能達5萬噸以上的廠商為主，在下游電池和模組端則扶植產能達3~5GW以上的業者，因此「產能競爭終究會劃下句號」。

保利協鑫之前傳出「趁十一長假期間，趁機讓員工多休假」，也讓外界視為是「正面」的訊息，因為連產業龍頭都開始感受到庫存和現金壓力，對於產業的發展才是好事。

舒樺指出，保利協鑫與富士康在山西大同合作的太陽能電站，規模約310MW，加上該公司原本在當地的20MW專案，合計規模達330MW。

舒樺說，中國大陸對於開發項目需要經過許多政府手續，而國家發改委能源局的批文是在9月初下來，整個計畫開始有進展。

保利協鑫原本是電力能源公司，然後才跨入太陽能領域，因此該公司本身就具備EPC的能力。但舒樺也坦言，若公司本身已經從事太陽能製造，又要跨入終端的電站，則資金將是一大挑戰。對保利協鑫而言，則是透過「不同的融資模式和不同的合作夥伴」進行，以達到互補效果。

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自由時報 – 2012年10月4日 上午4:31

最快第4季動工

〔自由時報記者張慧雯／台北報導〕中國太陽能業龍頭保利協鑫（GCL）與鴻海（2317）旗下富士康合蓋太陽能電廠，去年年底一度傳出合作破局，不過，隨著今年8月底獲得許可函後，GCL執行總裁舒樺表示，最快第4季可以動工。

由於8月底就傳出此案將獲得核准函，舒樺則說，開發案需要時間與政府相關手續等，而國家發改委能源局9月初核准310MW（百萬瓦），公文下來後就可以開始進行。

舒樺表示，太陽能產品平均價格（ASP）持續下滑，讓發電廠造價明顯下降，目前來看，收益率可望比過去明顯上升（目前平均約有8%），但這個電廠的報酬率仍要看建造時價格而定，不過，可預見的是，投資成本肯定比之前估的低。

事實上，去年下半年舒樺來台時就提到，與富士康的合作案，該電廠發電量為300MW，若以每瓦成本2美元計算，所需資金差不多6億美元，目前雙方還沒有朝模組、電池、矽晶圓甚至多晶矽等其他太陽能商品規劃合作事宜。

而此投資案興建完工後，將成為中國最大的太陽能發電廠，也是世界最大的單一太陽能發電廠之一。

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