能源

自由時報 – 2012年10月29日 上午4:30

記者張慧雯／專訪

碩禾位於台南學甲的電站日前舉辦落成典禮，當天豔陽高照，碩禾董事長陳繼仁穿著筆挺西裝、臉上汗珠大到拍照都看得見，但太陽越大越熱、他越開心，「台南學甲真的很適合太陽能發電」，話鋒一轉，陳繼仁大聲呼籲「政府要扶植太陽能產業得從5大方向改進，能源局要升格為能源部、放寬太陽能系統的設置容量、修改電業法、放寬農漁牧林用地限制、放寬及鼓勵壽險基金投資電站。」

他表示，歐、美、日、中等各國政策都積極推展太陽能發電，而台灣是全球太陽能電池第二大生產國，但在系統建置的政策推展上速度卻太慢，以致累積建置容量上僅約200MW，尚不及全台灣電力系統的0.5%，政府應該及早重視及大幅提升綠色能源在電力供應中的比例，且在電力中的占比提升至接近已開發國家的目標比率（20%以上）。

需要政府大力支持

陳繼仁認為，太陽能發電產業需要政府大力支持，能源政策相關配套及法令規章都要大幅修改，才能建構在台灣大幅發展太陽能發電的基礎。他建議，未來可朝五大方向努力，第一、能源是國家戰略性政策應提升政策位階，能源局升格為能源部；第二、大幅放寬太陽能系統的設置容量，由每年申設100MW，逐年大幅提升至500MW甚至更高；第三、修改電業法，將電業特許的門檻由500KW大幅提升至5MW，發展屋頂型外，也要大力鼓勵設置地面型；第四、放寬農漁牧林用地在太陽能系統設置的限制，活化閒置土地；第五、放寬及鼓勵壽險基金投資電站，活化閒置資金，為大型電站設置注入資金活水。

單一窗口、法令鬆綁

陳繼仁還強調，碩禾台南學甲電站的營運，歷經行政程序、法令間的錯綜複雜關係，在台南市政府及主管機關協力下才順利運轉，因此，未來相關能源政策要能落實，一定要排除整體法制、行政上的障礙，成立單一窗口、法令鬆綁，才能讓有心投入綠能產業的業者，在法規健全及經濟規模下投資，共同追求全球接軌與永續發展的價值。

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作者： 記者謝璦竹╱綜合報導 | 中時電子報 – 2012年10月29日 上午5:30

工商時報【記者謝璦竹╱綜合報導】

大陸太陽能產業發展跌至谷底，據中國光伏產業聯盟指出，目前大陸9成以上的多晶矽企業已經停產，只剩5家還在生產，但開機率持續下降。

為扶持國內太陽能產業，大陸相關部會決定再投入700億元人民幣（下同）發展太陽能發電市場，方式由過去一次性投資補貼，調整為以實際發電量進行補助。

「中國國際太陽能峰會」日前在山西太原舉行，中國光伏產業聯盟秘書長王勃華在會中指出，受近年來歐盟與美國先後對中國太陽能產品採取反傾銷調查和徵收反傾銷、反補貼稅，基年大陸多晶矽產量預計下滑1.4萬噸，此一數字比去年全球排名第5的日本的年產量還多出0.1萬噸。

為了扶持岌岌可危的太陽能產業，大陸政府近期動作頻頻。南方日報報導，大陸多個部委近期將發布扶持政策，超過700億元的「金太陽」示範工程將啟動。

國家能源局新能源和可再生能源司副司長史立山透露，新一波「金太陽」工程扶持辦法將實施固定電價，以實際發電量來計算補助金額，而非過去給予一次性初投資補貼。

該司另一副司長梁志鵬說明，為擴大國內市場規模，推進太陽能企業轉型升級，國家能源局即將推行新規，明確用戶的自用電量也可享受每度1元的太陽能補貼電價。

梁志鵬表示，與產能嚴重過剩的太陽能產品製造相比，國內太陽能應用的規模還很小，市場前景不應悲觀。他表示，24日發佈的「中國的能源政策（2012）」白皮書明確了2015年2,100萬千瓦（GW）的裝機目標，也將分佈式應用作為今後優先發發展的重點領域。

梁志鵬表示，這種分佈式應用在東部、中部地區非常有競爭力，尤其在實行峰谷電價的地區，電價峰值可達每度0.8至1元，相比分佈式應用每度1.2元，每度電政府只需補貼0.4元。

大陸國家電網日前宣佈，下月1日起，分佈式（又稱分散式，即位於用戶附近、所發電能就地自用者）太陽能發電項目可享受全程免費的併網服務，不但可以自發自用，用不完的電力還可以上網，解決了「併網難」的瓶頸，可望令岌岌可危的太陽能製造商絕處逢生。

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作者： 台北訊 | 中時電子報 – 2012年10月29日 上午5:30

工商時報【台北訊】

讓國人了解太陽光電系統申請流程、安裝設置、售後服務等資訊，經濟部南部產業發展推動辦公室與經濟部能源局陽光屋頂百萬座計畫推動辦公室，11月19日共同舉辦「陽光住宅-太陽能系統設置說明會」，邀請系統廠商透過實務經驗分享，為臺灣建構全民綠色節能新時代。

能源局指出，地球環境變遷及氣候異常，歐美先進國家紛紛提出永續地球議題，其中環境保護及節能省碳的執行已是刻不容緩的事情。發展太陽光發電以取代部分能源需求，已經是世界各國努力改善溫室效應的重要措施。我國2010年大力推動新能源政策，一方面鼓勵節約能源，另方面推動潔淨能源，行政院並於101年2月核定「陽光屋頂百萬座及千架海陸風力機」計畫，為臺灣建立自主能源及建構永續能源環境。聯絡電話：（03）5743-809彭小姐。

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華視 – 2012年10月27日 下午6:58

為了響應政府推廣節能減碳，四大超商都在進行裝修，以環保為訴求，要維持空調的溫度，並且降低耗電量，算一算全台9千多家超商一年下來，能省下四億三千多萬的電費，非常環保。

肚子餓走進便利商店，先挑個熱騰騰的關東煮，再挑一下熱狗美食，稍等一下先生您打開的蓋子，都沒蓋起來熱氣可會散出來，不僅影醒室內空調溫度，更沒有環保觀念。內政部結合全台四大便利超商，加入環保行列，推行綠色便利商店，室溫空調維持26度，充分使用窗簾，隔絕西曬太陽，燈管天花板維持整潔，從省電彩光著手。

全台九千多家便利超商每年就能省約1億6,704萬度的用電量，節省電費約4億3,940萬元，減少約10.2萬噸的二氧化碳排放量，政府推廣節約能源愛地球。

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優活健康網 – 2012年10月27日 下午2:17

（優活健康網實習記者陳承璋／綜合報導）隨著世界的環保意識抬頭，節能減碳也成了每個國家政府努力的目標。而鑒於全球新能源運具的發展及國人對於環保及國民健康的重視，國內產官學研等各界先進首度攜手合作，正式成立「台灣電動巴士產業跨業聯盟」，推廣台灣自製電動巴士，提升電動運具的普及率，進而在未來柴油巴士逐步汰換過程中，守護國民健康，更帶動國內綠能運具產業蓬勃發展，讓台灣成為全球電動巴士輸出國。

政府表示，而為了落實此項電動巴士在台灣普及的目標，台灣電動巴士產業跨業聯盟的成立，能整合台灣電動巴士產業聚落，帶動該產業的升級與加值，促進台灣新綠能產業的發展。

環保署說明，為提供全台民眾更健康的環境，環保署已帶頭補助台北市辦理電動巴士示範運行計畫，兩輛電動公車也正式加入營運。環保署另正與交通部及經濟部積極合作，研擬電動公車推廣計畫，預計十年內將全台6,750輛市區柴油公車，逐步汰換為電動公車，以實際行動推動產業發展及有效降低柴油公車的廢氣排放。

環保署說，目前世界各主要城市皆有施行中的電動巴士政策，例如，英國、美國、法國及香港持續採用電動巴士運行於市區及南韓首爾市已部分採用電動公車運行市區；歐盟更進一步希望於2050年，於全歐洲使用電動車。然而，先前世界衛生組織，已把柴油引擎排放的廢氣列為與砒霜同級的致癌物，因此汰換柴油公車，是未來政府需要努力的目標。

（圖片來源：協辦單位提供）

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自由時報 – 2012年10月27日 上午4:22

〔自由時報記者陳建志／太平報導〕石油等能源逐漸耗竭，學界近年致力研究氫能電池車，勤益科技大學昨天舉辦「全國氫能與燃料電池研討會」，勤益科大、南臺科技大學等十輛虎鯨、樹蛙等造型的氫能車同場競速，與會的副市長蔡炳坤更親自駕駛體驗，稱讚速度、煞車都不錯，希望能克服續航力、成本等問題早日量產。

勤益科大昨天舉行「全國氫能與燃料電池研討會」，除邀請日本、韓國能源專家到場演講，還有國立台南大學、國立嘉義大學、勤益科大、明道大學等七所大學的十支車隊同場競速。

勤益科大冷凍空調與能源系教授管衍德表示，氫經由燃料電池轉換為電能，產生的副產物只有無污染的水，可說是最乾淨的能源，還可儲存在鋼瓶中像汽油一樣帶著走，克服充電不易的問題，是極具潛力的綠色能源。

蔡炳坤昨天與會時，特別試駕勤益科大製作的氫能車，稱讚氫能車速度、煞車都不錯，希望能降低成本後量產，早日看到氫能車上路。

昨天同場競技的氫能車造型各異，明道大學李天明教授指導的「超級氫能車」，因外型可愛超吸睛，李天明表示，這輛車由設計學院設計，外型就像一隻樹蛙，希望喚醒民眾注意環境保育，強調這輛車經半年研發製作，重量約七十公斤，三罐氫鋼瓶並聯後約可跑三、四十公里。

另一輛由勤益科大林正乾老師指導的「切風者」，重量僅三十五公斤，時速可達五十公里，二十公克的氫就能跑約六十公里，續航力不錯。

十支隊伍最後在僅能使用二十公克氫能限制下，比較誰跑的里程數最多，結果由大華科大拿下第一，南臺科大和嘉義大學則分居二、三名。

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中央社 – 2012年10月26日 下午8:32

（中央社記者許湘欣台南26日電）碩禾首座太陽能電站落成啟用。董事長陳繼仁今天呼籲能源局升格，大幅放寬太陽能系統設置容量與限制，否則像今天啟用的最大民營太陽能單一電站，將不會再有。

太陽能導電漿廠碩禾位於台南學甲的太陽能電站今天落成啟用。這個電站總建置量為1.2MW（百萬瓦），不但是碩禾投入電站發展後完成的第1個太陽能電站，也是目前台灣最大民營單一地面型太陽能發電站。

不過，對於當前台灣太陽能電站的發展，陳繼仁感觸良多，除了以「百感交集」形容，他更呼籲政府應更積極推動太陽能這種綠色能源的比重。

他提出幾大方向，包含能源局升格能源部，畢竟能源是國家戰略性政策，應提升政策位階；其次為大幅放寬太陽能系統設置容量，由每年申設100MW，逐年大幅提升至500MW，甚至更高。

他指出，尤其應修改電業法，將電業特許門檻由500KW大幅提升至5MW。他說，如果以目前政策限制500KW以內及鄰地不得相連的規定，未來將不可能再出現像學甲電站這樣500KW規模以上的電站。

他說，發展屋頂型太陽能之外，也要大力鼓勵設置地面型，並放寬農牧林用地在太陽能系統設置的限制，活化閒置土地。

他呼籲放寬及鼓勵壽險基金投資電站，獲取合理且長期穩定的報酬，活化閒置資金，為大型電站設置注入資金活水。

陳繼仁說，歷經行政程序、法令間的錯綜複雜關係，在台南市政府及中央主管機關協力下，這個太陽能電站終於順利運轉。

但從這些經驗，他希望未來相關能源政策要能落實，更期待政府能夠排除整體法制及行政障礙，或許建立單一窗口，為法令鬆綁，讓綠能產業投入業者能在法規健全及經濟規模下投資，共同追求全球接軌與永續發展價值。1011026

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中央社 – 2012年10月26日 下午6:52

（中央社記者黃旭昇新北市26日電）節能減碳是趨勢，發明創作者陳傳生結合高效能電池、齒輪、鏈條、馬達，研發電動易力車，鐵馬族踩累了，一樣可逆風而行。

熱中運動的鐵馬族，騎遠了會累得踩不動，電動機車與電動單車，沒有運動效果，學建築的陳傳生，一頭栽入發明簡易式電動「易力車」。

為了讓民眾騎出節能、健康，也騎出興趣，陳傳生研發將套件裝在鐵馬上，立即化身為炫麗、新潮的簡易電單車，可在社區代步、河濱公園運動。

在新北市汐止的研發中心，陳傳生努力思考要如何將套件大齒輪安裝在鐵馬的前輪，為了方便民眾動手DIY，他發想將齒輪對半切，然後以卡榫、螺絲拼合。

相關發明獲得11國的專利，陳傳生樂於為綠色能源盡力，尤其，這項發明充電方便，在印度、泰國等國家，潛力無窮。

「易力車」基本構造是將圓盤形電動馬達，裝在一般腳踏車，動力來自於磷酸鐵鋰電池。騎過易力車的洪伶說，可隨時拆卸電池，讓「趴趴走」的環保節能行動力更強。

在研發過程中，陳傳生嘗過許多錯誤，但生性樂觀的他說，無論是套件的電鍍防鏽，或模具開發，都從中學習經驗。當年泰國大水災，一度功虧一簣。

鐵馬裝上套件有如「風火輪」，時速約25公里，陳傳生還細心的設計防竊裝置與烙碼。

他說，「我還要加強電池續航力，電動馬達扭力，讓鐵馬不但跑遠，還可爬坡。」讓民眾輕鬆擁有樂活的步調。1011026

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NOWnews – 2012年10月26日 上午12:36

記者王郁淳／台北報導

台北市停車管理工程處為配合節能減碳政策，向經濟部能源局爭取500萬元補助經費，選定燈具數量最多府前廣場地下停車場試辦換裝，首次引進先進T8-LED燈具，已於近日竣工，每年可減少一半的照明用電量，每年節省約400萬電費，後續將進行相關性能評估，若本案試辦成效良好，將考量其價格及配合CNS國家標準訂定後辦理，未來亦將評估大安森林公園等大型停車場優先汰換。

停管處表示，原該停車場使用傳統T8-40W燈具數量約為10,010具，經與傳統T8-40W燈具評估比較後T5-28W燈具節能率僅達25%使用壽命約2年及T8-LED-18W燈具節能率達50%以上使用壽命約4~5年，最後評估決定率先採用最先進T8-LED -18W燈具。本工程所需全部經費約為1,416萬1,308元，除能源局補助款外，其餘工程費944萬872元以逐年節能電費來支付工程費，預估每年節省約400萬電費。

停管處表示，以每年節省用電約160萬度來計算，每年可減少碳排放量達100公噸。藉由府前廣場地下停車場率先推動節能減碳，對民眾而言，進入停車場內可感受場內的穩定照明，且燈管壽命長、低熱能、無噪音、故障少、發光柔和、無紫外線等輻射，重點是也替全民省荷包。

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作者： 台北訊 | 中時電子報 – 2012年10月26日 上午5:30

工商時報【台北訊】

藉由節能技術交流及成功經驗傳承，建構產業節能知識社群及自發性之節能風氣，引領更多企業仿效學習，共同加入節能減碳行列，經濟部能源局11月1日上午8時30分在臺大醫院國際會議中心4樓舉辦101年節約能源績優獎成果分享會，邀請100年度經濟部節約能源績優傑出獎廠商進行節能成功案例分享。成果分享會免收費用，歡迎各界踴躍參加，相關資訊可上節約能源園區網站（www.energypark.org.tw）查詢。

應邀參與此次節能成果發表的業者有中鋼公司公用設施處、南亞塑膠製棉廠、友達光電L6A廠、財團法人基隆長庚紀念醫院、元智大學。

承辦單位工研院綠能所指出，因應全球氣候異常及國際能源價格波動劇烈對產業造成的影響，經濟部能源局積極推動工商產業節能減碳工作，鼓勵業界採行節能措施，建立能源查核管理制度，提高能源使用效率降低生產成本，透過有效的節能，提升企業競爭力，也兼顧綠色環境之需求，達成經濟與環境雙贏的目標。洽詢電話：（03）591-6438葉小姐、（03）591-2596田小姐。

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