綠能

自由時報 – 2012年1月3日 上午4:33

〔自由時報記者張慧雯／台北報導〕雖然太陽能平均售價（ASP）開始落底，但太陽能股隨著台股大跌百點幾乎全軍覆沒，僅昱晶（3514）大漲0.75元、以33.4元作收，其他包括茂迪（6244）、中美晶（5483）、綠能（3519）等股價上下震盪超過2元，尾盤由紅翻黑；太極（4934）總經理謝明凱說，「雙反」效應已浮現，市況確已落底，第一季會比去年第四季好，過年會開工，全年力拚虧轉盈。

謝明凱指出，美國對中國涉反傾銷及反補貼「雙反」進行調查以來，台灣廠商的確有開始受惠，太極近來接到不少試單；但他也認為，現階段台灣太陽能產業的問題是模組產能太少，很難吃下太大的轉單需求，不過，太陽能電池已有轉單效應，部分業者買台灣太陽能電池再到第三地組裝，且從台灣購買比從中國出貨要快上一兩天。

謝明凱表示，目前太極產能利用率超過5成，模組產能不大、所以是產能全滿的狀況。他估計太陽能市況確定落底，初步先觀察3月雙反的發展，屆時內容會比較確定，若美國對中國課稅少於10%，轉單效應就不明顯，但如果有20%、30%，甚至50%，台灣廠商將明顯受惠。

至於茂迪日前宣布太陽能逆變器產品已符合德國VDE測試機構VDE-AR-N 4105的全部測試，成為亞洲第一家完成這項標準測試與取得證書的逆變器廠商；將讓茂迪在擴大德國市場、甚至歐洲市場創造更有利的條件。

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自由時報 – 2012年1月2日 上午4:28

〔自由時報記者張慧雯／台北報導〕太陽能族群自去年11月底以來大幅反彈，近期股價漲幅都在20-30％不等，「無基之彈」讓不少法人跌破眼鏡，市場紛紛臆測是公司派結合市場主力拉抬股價，避免質借股票被斷頭、抑或是炒高股價後進行質借換現金。投信建議，短線股價漲幅過大，加上籌碼面凌亂，散戶投資人還是少碰為妙。

根據研究機構集邦最新調查顯示，近來供應鏈價格有回漲跡象，2012年供應鏈仍處於嚴重「供過於求」，整體需求維持今年的19GW水準，因此全球太陽能產業界面對的將是「艱困挑戰、去蕪存菁」的一年。

集邦指出，連續走跌很久的太陽能供應鏈報價，目前在現貨市場的價格走勢出現分歧態勢，在電池與模組部分止跌，多晶矽和晶圓稍有回漲；至於合約價方面，2012年在多晶矽與晶圓方面都傳出調漲的聲浪，但集邦分析，買賣雙方目前針對合約價格的看法仍然存在很大的差異，顯示2012年的市況走勢仍然撲朔迷離，整體來看不具備調漲的誘因，合約價調漲成功的機率不大。

業者表示，2012年的確不敢看得太好，尤其美國、中國都有政策補助太陽能產業，但這塊大餅台廠可能看得到、吃不到，至於歐洲各國則因財政問題、補助幅度均下修，也因此整個市場現況能見度不高，加上庫存仍多、也不可能樂觀。

法人表示，綠能（3519）與昇陽科（3561）10月單月都大賠，其中綠能光10月每股虧損就接近2元，估計11、12月的狀況可能更糟，也因此第四季至少虧損5.5-6元（綠能財測預估第四季虧損5.76元、全年每股稅後淨損7.78元），至於昇陽科第四季虧損推估在2.5元以上。

法人分析，除綠能與昇陽科外，其實其他太陽能公司第四季獲利都將出現大幅虧損，由於1月10日前須公佈12月單月業績，而太陽能漲跌易受消息面波動，建議投資人謹慎為宜。

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東森新聞 – 2011年12月29日 上午10:12

2012車展，各家車商幾乎都推綠色節能車款，撇除概念車不談，倘若您以為低油耗的油電混合車型是日系廠牌的專利，那可就大錯特錯了，台灣汽車業龍頭在車展上亮相展出的經典豪華房車，今年銷量格外亮眼，原因就在環保低油耗！

前衛車頭、流暢曲線、短車尾，世貿車展上油電複合小車大PK，平平都是日系輛產車款，HONDA對上TOYOTA，這台插電式油電複合車，圓滾滾車頭顯得輕巧可愛，2012車展畢竟綠能就是王道，真正的王者怎能缺席。

展場相對位置 S-Class 與各家節能車型遙遙相望，尊貴霸氣的總裁指定車款，走的是經典豪華房車路線，油耗效率卻不輸於進口hybrid小車，眼看2011銷售數字突破1300輛，堪稱台灣賓士金雞母的S-Class，車展上優惠購車方案，無疑是取決顧客當場，要不要下單的強大誘因。

知名車商公關 李育陞：「對很多消費者來說，台灣賓士一直都是他們心目中的首選，所以這5年5萬公里，保養對他們來說，其實是相當有吸引力的。」將節能視為豪華車壇的全面性策略，台灣汽車業龍頭正式宣告要用環保動力，繼續領先車壇亮麗表現。

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作者： 周韶華 | 中時電子報 – 2011年12月29日 上午5:30

工商時報【周韶華】

美麗信花園酒店長期致力於節能減碳之應用與提升能源使用率，今年接連獲得「臺北市觀光旅館節能減碳評獎計畫銀質獎」及「臺北市金省能獎第2名」的殊榮，並成為亞太唯一、全球第二通過國際能源管理ISO 50001認證的國際級觀光酒店；於昨（28）日由國際公信驗證機構SGS頒證。

ISO 50001為國際ISO組織於2011年6月15日所發表能源管理系統之國際標準版，除協助組織建立能源基線及能源績效指標外，並且引導企業減低能源費用與因應氣候變遷，不僅有助於企業減低營運成本，也能協助企業因應氣候變遷議題所造成的壓力，朝向建立低碳經濟體的方向前進並與世界接軌。

經濟部能源局局長歐嘉瑞表示，政府積極打造低碳綠能的家園，美麗信率先通過ISO 50001是全台灣企業節能減碳之標竿。

SGS副總裁黃世忠表示，符合ISO 50001標準要求將彰顯組織具有合宜之永續能源管理系統，企業可運用ISO 50001作為減少其設施之能源強度及溫室氣體排放的工具，並作為其達成目標之標竿值。

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作者： 呂苡榕 | 台灣立報 – 2011年12月28日 下午10:36

【記者呂苡榕台北報導】2011年即將結束，台灣環保聯盟28日舉行歲末記者會，並選出2011年年度代表字，公佈286位立委候選人對環境議題的態度。環保聯盟表示，執政的國民黨75位候選人中僅有3位回應民間；民進黨則有25提出回覆，回收率令人失望。環保聯盟進一步公佈支持環境議題的立委名單，讓一般民眾在投票時能有所依據。

環保聯盟會長王俊秀表示，今年環境議題層出不窮，各地自救會抗爭頻繁，因此民間團體推薦了「暗、矇、慟、災和聾」等字做為今年代表，反映2011年是台灣環境黑暗年，而政府卻對這些問題視而不見、裝聾作啞。代表字選拔最後由「慟」出線，王俊秀說，慟，代表311福島核災造成的重大傷害，諷刺政府即使面對重大災難，仍將個人政治生命看的比人民性命重要，讓人悲慟。

台灣環保聯盟秘書長李卓翰則說，今年可用多災多難來形容，顯示人類不尊重環境導致大自然反撲，造成人類的痛苦，所以環保團體認為「慟」這個字，最能反映今年台灣環境面臨的情況。

環保調查 藍綠立委不理睬

除了公佈年度選字，環保聯盟日前也針對286位立委候選人進行環境議題態度調查，包括了解立委候選人對產業政策、核能議題、碳排放等議題的態度。而調查回收結果顯示，國民黨75位候選人中僅有3位有回應；親民黨10位候選人中有2位回應，但在環境與能源議題上態度傾向保守。

民進黨部分則有25位候選人回應，且在核能議題上同意核四應立即停建。而台灣唯一環保政黨──綠黨，10位候選人全數給予正面回應。環保聯盟秘書長李卓瀚對偏低的回覆率感到失望，他表示祝福重視環保的少數立委參選人高票當選，共同為非核家園、永續台灣而努力。

除了為2011年下註解，環保聯盟也邀請台大大氣系教授徐光蓉，分享甫結束的「聯合國氣候變化綱要公約」（UNFCCC）第17次締約國大會（COP 17）的觀察。徐光蓉指出，國際間原本對於這次會議不抱任何期待，但在會議最後一天，歐盟各國與太平洋島國聯手，終於要求各國不分發展程度，都需要提出實際減碳作為。

排碳政策 每況愈下

相較於太平洋島國的努力，同樣的島國台灣卻對氣候變遷議題不甚積極。徐光蓉指出，台灣政府在1998年時喊出2020年排碳量要減至2000年的排放狀況，但這幾年目標一直變，現在修正為2025年減到2000年的排碳量，將減排期程往後延5年。

根據國外調查報告顯示，台灣的碳排放量從1990年的1.34億噸升高到2009年的3.2億噸，排放增加速度全球第8名，但相較其他增排大國，人口卻是相對稀少，「可見台灣的增排有多恐怖！」國際公佈的「氣候變遷調查指標」中，台灣在58個評比國家中排名第50，去年則是47，名次不升反減，顯示在減排策略上毫無實質效益。

徐光蓉說，1998年開始的能源會議，原本是為了回應氣候變遷問題，實際卻毫無作為。徐光蓉直言「台灣政府根本不重視氣候變遷問題。」雖然政府一再聲稱要發展「綠能產業」，但這些產業以外銷為主，台灣自己卻沒有從節能與產業轉型中創造更多經濟成果。

「德國在節能和發展綠能上創造了37萬個就業機會，它們坦言，與其把錢拿去向國外買能源，還不如將這些錢留在國內，創造就業與經濟機會。」徐光蓉表示，德國的轉型之路，值得台灣借鏡。

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作者： 周韶華 | 中時電子報 – 2011年12月28日 上午5:30

工商時報【周韶華】

友荃科技創新研發之「氫油車動力設備」以車輛電能將水電解產生氫氧能源，導入車輛引擎作為輔助燃料之設備；能讓油料燃燒完全，大幅降低車輛廢氣排放、清除引擎積碳、增加車輛馬力、且節省油耗；創新節能減碳技術，除通過CE安規認證及環保署環境保護產品認證，榮獲國家發明創作獎、節能減碳行動標章，創新之價值亦於2010年榮獲聯合國環境規劃署及世界最大環保組織共同頒發Energy Globe World Award全球能源「世界獎」─空氣組首獎，日前再獲頒國家產業創新成果表揚─產品系統創新獎。

友荃科技將水電解產生氫氧能源為核心技術，以提供環保、安全、節能之設備為目標，尋求新能源與新技科之結合，並為地球提供更佳的生活環境，成功開發「氫油車動力設備」，不僅環保、節能，更是「安全」的產品；原料僅為一般RO水，低成本且原料取得容易，可節省燃油成本外，並符合節能減碳的趨勢。

友荃科技董事長林文章表示，該公司「氫油車動力設備」使用之氫氧氣為潔淨能源，無污染、無毒性，可有效幫忙燃料完全燃燒，降低車輛廢氣排放，經ARTC檢測，可減少黑煙排放12~29％，並防止引擎產生積碳；節能方面，該設備產生氫氧輔助燃料，提升引擎馬力，節省行駛油耗，經高雄市公車處實際路測，平均節能14.4％；氫氧氣體即產即用，無需儲存，絕對安全，且投保高額產品責任險總額5,000萬。

友荃科技以研發製造綠能設備為核心價值，致力推動維護環境生態，於2010年榮獲中華民國企業環保獎，為首次獲獎之中小企業，並於同年榮獲大高雄溫室氣體減量績優事業評鑑賽中小企業組第1名，今年榮獲高雄市企業節能績效評比活動節能積優獎。日前又再獲行政院環保署「節能減碳行動標章」，綠色企業的優良形象備受推崇。網址：www.oxy-hydrogen.com.tw。

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作者： 記者王中一╱台北報導 | 中時電子報 – 2011年12月27日 上午5:30

工商時報【記者王中一╱台北報導】

太陽能族群股價大漲一波之後，仍改變不了產業仍須存好糧草好過冬的現狀。繼昱晶、太極、綠能等申請辦理ECB和現增之後，興櫃的太陽能矽晶圓廠旭晶（3647）也決定以每股5元、辦理5億元額度的現增，作為償還銀行借款之用。

以現階段的太陽能產業鏈現況來看，矽晶圓端的壓力相對沈重。對旭晶來說，新廠在下半年才落成，原本是希望透過拉高稼動率來攤銷費用，但11月營收已降至2,536萬元，明顯是改變策略，希望降低營收來避免現金流出。

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作者： 陳逸格 | 中時電子報 – 2011年12月27日 上午5:30

工商時報【陳逸格】

台達電子於上週舉行桃園三廠暨研發中心（簡稱桃三研發中心）落成啟用典禮，全面導入台達節能以及工業自動化產品和控制系統，設置太陽能板、LED照明、水資源處理系統以及再生能源供電等節能的裝置。

該廠一年預估可省下電費超過500萬台幣、減少約1千公噸二氧化碳排放量：而採用節水器具以及雨水回收系統，每年預估節水可達到75％（約3千公噸），是名副其實的自動化智慧綠建築。

台達電子創辦人暨董事長鄭崇華表示，儘管現在面臨國際經濟不景氣，台達仍積極拓建新廠並投資研發，維持集團總營收之6％為研究費用。

這座新廠主要作為工業自動化與汽車電子動力整合的綠能研發重鎮，同時呼應台達對環保節能的重視，廠區內全面採用台達各項節能解決方案，具體實踐台達「環保節能 愛地球」的理念。

台達電子機電事業部總經理張訓海表示，桃三研發中心是未來台達電動車動力系統以及工業自動化系統的研發基地，同時，也是智慧綠建築解決方案的應用實驗場所和成功的案例。

另外，台達桃三研發中心智慧綠建築於2009年規劃設計初始，即採用美國LEED標章的規範標準，預計明年初將會取得LEED「黃金級」認証以及台灣內政部綠建築EEWH「黃金級」綠建築標章。

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作者： 記者王中一╱台北報導 | 中時電子報 – 2011年12月25日 上午5:30

工商時報【記者王中一╱台北報導】

太陽能產業的基本面利空持續籠罩，全球主要太陽能股甫創近年來新低，不過台灣的太陽能族群完全沒在怕，硬是走自己的路。從11月24日起漲至今剛一個月，就有綠能、達能和昇陽科3檔個股漲幅逾5成，其餘也超過3成水準，不僅在全球太陽能股中獨強，也是台股此波漲幅之冠。

就台灣太陽能股近期的強勢表現來看，主要是技術面和籌碼面的因素，基本面仍無明顯轉佳。不過，大多數股票在重挫後的反彈初期，也都是如此，先是上演「無基之彈」，在技術線突破後開始吸引搶短資金湧入，接著，「急單湧入、業績增溫」的說法會開始陸續出現，再正式啟動「有基反彈」，開始硬軋「偏偏不信邪」的空單。

事實上，全球主要的太陽能股近期表現極度疲弱，薄膜太陽能電池霸主First Solar上週一才跌落29.87美元、為2007年6月以來新低，而電池大廠SunPower更創2007年2月掛牌後的新低價。儘管上週同步反彈，但累計1個月跌幅仍達16.5％和12.4％。至於中國大陸的電池雙龍頭無錫尚德和晶澳，甚至矽晶圓巨擘保利協鑫近日也都沒表現，凸顯台灣太陽能股真的是走自己的路。

回歸基本面來看，仍無特別的好消息，但台股神奇的地方，就在於想要拉抬行情之際，就算是利空訊息，也都能「轉化」為對台廠的利多。

例如，美國對中國的太陽能業啟動「雙反」調查，雖是有助於台廠承接大陸業者為規避雙反的「轉單」，但價格仍是非常差，台廠咬牙接單的目的，只是希望藉由拉高稼動率來攤銷一些固定成本，但市場往往有「選擇性接受」的特性，只聽好的來反映。

值得注意的是，目前也有一些聲音要求美國政府停止「雙反」調查，避險貿易戰開打。若此事未來真的不了了之，則近期的轉單效應恐怕也將到此為止。

其次，鴻海公告進軍太陽能電池領域，以該公司在製造業的實力，加上要結盟令市場聞之色變的保利協鑫，未來帶給產業的恐怕是更多的殺戮，何況總投資額未來不排除拉高到15億美元（約新台幣450億元），與坊間所傳「鴻海進場，表示太陽能產業看好」的看法恰恰相反。

再者，已耕耘太陽能市場達40年的英國BP，決定「不再玩」、將全面退出相關領域。而德國繼模組廠SOLON宣布破產後，又多了一家太陽能熱廠Solar Millennium跟進，凸顯產業環境惡化。

至於股神巴菲特連續投資2家「太陽能『電廠』」，而非「太陽能廠」，是著眼於「電廠」的固定收益，就跟投資水力、風電等「電」廠的目的相同，絕不是看好太陽能產業苛景。不過，當市場不再理會利空，而完全都用利多來看，代表最瘋狂的一段行情來到。

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作者： 蘋果日報 | 蘋果日報 – 2011年12月24日 上午6:30

【朱正庭╱台北報導】兩年一度的台北車展今起開展，規模堪稱歷屆最大，將展出共200輛新車，今年以環保綠能車和酷炫概念車為最大亮點，汽車專家推薦5大必看車款包括賓士Concept A-Class、豐田概念跑車FT-86II Concept、日產NUVU三人座電動概念車及保時捷911 Carrera S和明年第一季將引進來台的全球首款本田油電混合雙門跑車CR-Z。台北車展今起至下月1日在世貿一館登場，估計9天將吸引19萬人次參觀，主辦單位北市汽車代理商業同業公會昨舉辦媒體預覽。本田昨發表全球首款油電混合雙門跑車CR-Z，預計明年第一季引入，售價139萬元，油耗每公升能跑15.7公里，有跑車化外型和動力表現。保時捷也推最新一代911 Carrera S，油耗較前一代少14％，車身更低、軸距拉長，性能提升。

保時捷改善油耗汽車網站Go車誌創辦人朱嘉偉推薦，新款911油耗有長足進步，車身輕量化，性能卻不打折；本田CR-Z具環保和性能雙重優點，可和豐田熱門油電混合車款CT200h一拼，值得一看。

賓士展出小型車NISSAN（日產）此次展出NUVU概念電動車，外表渾圓可愛，車頂還有樹枝狀太陽能板，可代替車子充電，續航力達130公里。豐田汽車除展出全球首部全電動休旅車RAV4 EV、插電式油電車Prius PHV等綠能車款，也展出FT-86II Concept概念跑車，就是電影《頭文字Ｄ》中AE86的後繼概念車款，採前置引擎後輪驅動雙門跑車設計，具輕巧車身和強大動力。此外，賓士首款以小型車為基礎研發的A-Class概念車，有長車頭、低扁車頂、流線車體，可一窺未來賓士小型車要素。《汽車線上情報雜誌》總編輯羅焜平說，電動、油電混合車等節能車已是汽車發展主流，可看未來汽車樣貌；汽車網站「汽車日報」副總蔡至兼說，像賓士A-Class概念車、豐田FT-86II概念車外表吸引人，也可看出兩車廠對小型跑車的發展重點。車商也在車展設駕駛模擬器讓民眾體驗。福特設實境賽車模擬器；豐田有駕駛模擬機模擬拉力賽道；INFINITI模擬器可體驗車款各種安全配備效果。不少車商還送模型車等贈品。

「感覺新車很多」民眾王佩郡說：「今年感覺新款車特別多，對賓士、豐田概念車和保時捷跑車最有興趣，要去逛展，也看看是否有適合選購的新車。」

台北車展 5大必看車款 保時捷911 Carrera S跑車性能資訊：排氣量3800c.c.；最大馬力400匹/7400轉；最大扭力44.87公斤米/5600轉；0-100km/h加速4.5秒；極速304 km/h

特色：加長軸距和降低車高，增強動力表現

售價：558萬元

TOYOTA FT-86II Concept概念車性能資訊：最大馬力約200匹；最大扭力約20公斤米特色：《頭文字D》中AE86後繼概念車款

Mercedes-BenzConcept A-Class概念車性能資訊：搭載1.6升引擎，最大馬力210匹特色：雙門概念小車，跑車化外型

HONDA CR-Z 油電混合車性能資訊：排氣量1497c.c.＋電動馬達；最大馬力113匹/6000轉+馬達14匹；最大扭力14.7公斤米/4800轉+馬達8公斤米特色：全球首部油電混合動力雙門跑車，即起開放接單售價：139萬元

NISSAN NUVU電動車性能資訊：續航力130公里

特色：三人座概念電動小車，車頂有太陽能板設計

2012台北車展資訊展期：即起~下月1日（10：00~18：00）

地點：台北世貿一館

票價：全票250元，12歲以下、身高110公分以下謝絕入場

特色：逾30大廠參展，含AUDI、Bentley、BMW、Mercedes-Benz、NISSAN、MITSUBISHI、PORSCHE、TOYOTA等

今日活動：

◎10：00巴西選美皇后表演森巴舞

◎萬元購物金：每日前300名入場者中抽出1名，現場購車抵萬元

官網：www.taipeiautoshow.com.tw

資料來源：北市汽車代理商業同業公會

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