綠能

Yahoo! 奇摩新聞訊息快遞 – 2013年3月15日 下午3:58

台灣米其林總經理陸惠峰先生和米其林寶寶，共同和全新Energy Saver+綠能輪胎系列合影，為消費者提供最優質的購胎新選擇。省油減碳優先   安全無憂至上台灣米其林發表全新MICHELIN Energy Saver+新世代綠能輪胎Green X綠能輪胎系列最新力作全新MICHELIN Energy Saver+正式在台上市！台灣米其林於3月11日正式發表上市全新MICHELIN Energy Saver+輪胎系列，成為亞洲除日本外，第二個搶先引進此全新系列輪胎產品之國家！甫於2012年第二季於歐洲上市、並締造亮眼銷售佳績之全新Energy Saver+系列，乃是執全球輪胎科技牛耳之米其林集團在〝綠能輪胎〞領域的全新力作，搭配多項劃時代科技及材料，性能表現更是獲得全面提升。而台灣米其林除了以最快的速度全面導入14吋至16吋、多達17款市場大宗普銷規格，更輔以極具競爭力的價格，目標鎖定中小型房車或年輕族群，準備在台灣節油輪胎市場綻放出一片蔚藍清新、翠綠環保的天空！全球油價持續攀升與溫室效應擴大，節能減碳早已成為全球關注議題，世界各國汽車產業更是必須嚴肅面對如何降低車輛的油耗及碳排放量，而輪胎這項汽車最重要的基本安全配備，同樣也要符合這個核心趨勢。身為全球輪胎業界領導品牌的米其林早在1992年就預見了這股節能減碳風潮，因此率先推出「Green X」綠能輪胎系列，凡是胎壁表面嵌上「Green X」標誌的米其林輪胎，就代表擁有優異的省油性能，同時有助於車輛降低二氧化碳排放量、減少空氣污染的〝綠能輪胎〞，而全新MICHELIN Energy Saver+輪胎系列，正是全系列擁有「Green X」標誌的省油節能、環保減碳生力軍！全球首創、知名獨立測試機構DEKRA全程操刀跨歐陸30,000公里長征實測，驗證耐磨、節能、安全等綜效性能由於米其林集團對於全新MICHELIN Energy Saver+輪胎系列的整體性能深具信心，所以在2012年4月至6月間，正式委託全歐洲最知名的獨立公正測試單位~DEKRA Test Center，進行一項史無前例的長程道路實測活動！這項以7輛VW Golf作為測試車款、起點自法國米其林集團總部克萊蒙費朗(Clermont Ferrand)、終點至瑞典首都斯德哥爾摩(Stockholm)、全長達30,000公里、橫跨全歐陸25個主要城市、耗時77天的輪胎測試，透過DEKRA Test Center專業技師完全經得起挑戰的均一化測試標準與全程檢驗，最終驗證了全新MICHELIN Energy Saver+輪胎系列，不論是在磨耗里程(高行駛里程)、濕滑路面煞車距離(高安全性)、燃油節省(低油耗)等各項性能表現上，都有明顯優於其他輪胎品牌同類型產品的成績，在在說明了米其林集團在輪胎創新科技上的卓越成就與領先地位，而全新MICHELIN Energy Saver+輪胎系列的問世，對於佔全球、乃至於台灣汽車市場大部分比例的中小型平價車款使用者來說，絕對是兼顧節能減碳、環保省油、操控安全的最佳綜效購胎選擇！完美融合高行駛里程、高安全性、低油耗三大優勢以最先進的膠料配方科技為基底，打造全球最佳綠能輪胎全新MICHELIN Energy Saver+是米其林旗下Energy系列的第5代產品，同時也是米其林集團推出「Green X」綠能輪胎20年以來的最新力作，而Energy系列產品自發表以來，更在不同的輪胎科技領域獲得超過160項專利設計。能夠巧妙運用膠料配方之間各項化合物的相互搭配，就得以掌握輪胎性能提升的關鍵之鑰！因此，位於法國Ladoux、被譽為〝全球輪胎科技殿堂〞的米其林技術研發中心專業團隊，在全新MICHELIN Energy Saver+系列產品上應用了「複合式橡膠合成技術（The Eco’N’Grip.compound）」，這項米其林集團精心開發、且擁有全球獨家專利權的創新科技，能夠有效限制膠料本身所產生的熱能，進而減少輪胎所吸收的能量，賦予輪胎擁有最大行駛里程的必備條件，同時也能夠完整發揮全方位的最佳性能，這讓全新MICHELIN Energy Saver+系列產品在前述DEKRA Test Center執行的長程路試中，平均磨耗里程較其它輪胎品牌之同類型產品足足多出了20%，大幅節省中小型平價車款使用者的輪胎保養開支！全新MICHELIN Energy Saver+的胎體本身也具備了更出色的延展性，能夠有效增加輪胎胎紋與地面的接觸面積，與前代產品Energy Saver系列相比，輪胎接地面積足足增加10%以上，無論行駛在濕滑或乾燥路面，都能為車輛提供更出色的抓地性能。也正是因為這項輪胎科技實力，DEKRA Test Center的專業技師能夠在長程測試活動中，讓全新MICHELIN Energy Saver+於濕滑路面的煞車測試上，繳出比其他輪胎品牌同類型產品平均縮短1.2公尺濕地煞車距離的傑出成績單！除了膠料配方上的精進，米其林工程團隊也針對全新MICHELIN Energy Saver+綠能輪胎的胎體結構內部進行優化改良，全新設計的特殊節能簾子布覆蓋層、搭配大幅強化的低滾動阻力科技，使輪胎在行駛過程中節省更多的能量損耗，進而達到節省燃油以及降低二氧化碳排放量之目的。經過全面進化後的全新MICHELIN Energy Saver+綠能輪胎，在DEKRA Test Center的長程道路測試活動中，最終被驗證出能夠平均節省多達21公升的燃油！全新MICHELIN Energy Saver+不但完美融合了高行駛里程、高安全性、低油耗等三大優勢，也重新定義全球最佳節能省油輪胎的新基準！台灣平價中小型車款消費者輪胎換購最佳選擇全新MICHELIN Energy Saver+將以極具競爭力的價格強勢切入台灣輪胎市場！全新MICHELIN Energy Saver+綠能輪胎正式在台上市，除了提供為數眾多的平價中小型車款消費者更優質的購胎選擇，也將以極具競爭力的價格強勢切入國內輪胎市場，而全新MICHELIN Energy Saver+產品也涵蓋了多達17款中小型房車所配置的主要輪胎規格，得以充分滿足消費者需求；而台灣米其林未來也將持續導入最先進的輪胎產品，期盼有愈來愈多的車主將自己和家人的行車安全，更放心地交給米其林來守護！  (台灣米其林網址 http://www.michelin.com.tw)【關於全新Energy Saver+綠能輪胎】5 MICHELIN Energy系列全新第五代產品。10與前代Energy Saver相較，輪胎表面與地面接觸面積增加之比例 (%)。1.2與同級競品輪胎相較，相同測試條件下，在濕滑路面減少之煞車距離 (公尺)。20與同級競品輪胎相較，相同測試條件下，可增加輪胎行駛里程之比例(%)。21與同級競品輪胎相較，相同測試條件下，可節省的燃油量(公升)。160 MICHELIN Energy系列獲得專利數。190上市以來，總計在全球獲得認證評鑑數。30,000 DEKRA執行之Energy Saver+歐陸長程測試總里程。※資料來源 : 第三方公正測試單位- DEKRA Testing Center（歐洲知名的獨立專業測試機構）以上訊息由米其林提供

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中央社 – 2013年3月15日 下午8:04

（中央社記者呂欣憓新加坡15日專電）下屆國際綠能環保產品展明年3月將在台灣登場，台灣廠商除了可以提高能見度，還能透過交流獲得新技術和商機。

第8屆國際綠能環保產品展（Eco-productsinternational fair, EPIF）在新加坡登場，亞洲生產力組織今天授旗外貿協會和中華經濟研究院承辦第9屆國際綠能環保產品展。

貿協秘書長趙永全說，經過3年努力爭取，台灣將在明年3月13日到15日舉辦EPIF，代表國際認可台灣的綠能產業發展和舉辦會展的能力。

趙永全說，台灣綠能技術成熟，外國廠商會想和台灣廠商策略結盟，一方面和台灣技術交流，另一方面能透過台灣進軍第三地市場如中國大陸。

他也指出，EPIF在台灣舉辦還有一個好處是台灣廠商可以就地參展，能大幅提高台灣的能見度。

中華經濟研究院董事長梁啟源說，台灣的綠能產業產能很強，例如LED是全世界第3，太陽能電池是全世界第2，加上綠能必須結合電子產業，電子產業正好是台灣強項，在台灣發展綠能可以降低成本。

EPIF是亞洲生產力組織每年在亞洲會員國間輪流舉辦的交流平台，加強亞太國家間綠能產業的合作，涵蓋產業包括環保、能源、智能和綠建築等。1020315

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作者： 黃台中 | 中時電子報 – 2013年3月15日 上午5:30

工商時報【黃台中】

提供國內產業界更有效率的節能方案，日本大金空調（DAIKIN）台灣總代理和泰興業公司與日本設備塗裝事業第一品牌柏原株式會社結盟，合資成立「台灣柏原和泰股份有限公司」，雙方日前舉行簽約儀式，將節能新法寶塗的空調正式在台推出，向業界宣告進軍台灣綠能市場。

和泰興業公司董事長蘇一仲指出，日本柏原株式會社1949年成立自今，專注塗的空調研發與製造，產品已廣泛應用於大型園區的建物屋頂、玻璃屋的塗裝，目前年營業額超過300億日圓，客戶群遍及日本國內的石化煉油廠、化學工廠等大廠，對於沿海地區鹽害銹蝕的預防、化學塗裝施工擁有高度的專業技術。

「塗的空調」是屬於建築物隔熱塗料，可讓建築物能夠有效的降溫，大幅降低空調電力負荷，節能的效果已逐漸受到建築師、室內設計師的重視。

大金空調扮演空調製造商，更是氟化學專業的製造商，解決地球暖化，削減CO2排放量、都市熱島效應的對策，日本大金空調研發Zeffle隔熱塗料方案，提供只塗裝即可降溫的隔熱塗裝，透過柏原株式會社的施工，將節能發輝到極致。

大金空調身為全球變頻空調領導者，不斷針對商用及家用空調，研發省能源的技術，從消費者角度設想，持續研發新技術，實踐全方位空調，透過大金空調的創新技術為節能的時代開創新的領域。

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作者： 【記者李嘉祥／台南報導】 | 台灣新生報 – 2013年3月15日 上午12:25

二○一三年台德低碳城市論壇（十四）在台南市舉行，本次會議由環保署、德國在台協會、財團法人台灣永續能源研究基金會及台南市政府共同辦理，由市長賴清德主持，吸引來自國內外各界約兩百人與會反應熱烈。

台德低碳城市論壇邀請德國柏林市議會議員及綠黨能源政策發言人薛佛及達姆城科技大學能源效能建築設計中心教授何曼，分享德國低碳智慧城市的建築概念與科技，並以「城市的未來│建構政策與能源轉換」等議題專題報告，市府也由都發局副局長莊德樑代表分享「台南低碳城市低碳建築發展」成果及石昭永建築師分享「建構綠色魔法學校」。

賴清德表示，台南市是南部低碳示範城市，也是國際ICLEI會員，並登記為ICLEI低碳城市的註冊城市，預計今年將完成城市碳盤查，成為ICLEI報告城市。低碳智慧建築是建構低碳城市重要一環，南市訂有低碳自治條例，規定公有及供公眾建物須為銀級以上綠建築，經市府指定低碳公有示範建物須為鑽石級。

賴清德肯定德國推動節能減碳的決心，台南市自二○一一年起為打造低碳城市擬訂十二項低碳計畫，涵蓋五十九項推動措施及一百十三項具體作法，預計二○二○年減碳四十％，並大力推動「台南市陽光電城計畫」將打造成國際運用綠能的示範城市。

南市環保局長張皇珍表示，論壇今年以「智慧城市：建築扮演的角色」、「低碳高樓建築之科技應用」及「台南低碳城市與低碳建築發展」為主題，由德國專家、國內學者及南市府代表以研討會形式，探討與城市相關低碳建築議題，期藉由論壇建構完善的低碳大台南。

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作者： 林祺宏 | 國立教育廣播電台 – 2013年3月14日 下午5:26

自1990年開始，德國便積極推動節能減碳，預計將在2020年減碳百分之40，到2050年更希望能達成減碳百分之八十的目標，近年來持續推動減碳工作的台南市，也特別邀請德國柏林市議員薛佛及達姆城科技大學教授何曼到台參與2013台德低碳城市論壇，分享德國節能減碳的經驗，台南市長賴清德相當肯定德國推動節能減碳的決心，同樣的，台南市也持續推動各項節能減碳的工作，希望將台南打造成國際運用綠能的示範城市。

台德低碳城市論壇今年以智慧城市、低碳建築的科技應用及台南低碳城市與建築發展為主題，探討與城市相關的低碳建築議題，希望藉由論壇，建構完善的低碳大台南。

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自由時報 – 2013年3月14日 上午9:22

〔自由時報記者張存薇／台東報導〕節能減碳不是口號，尋找核能以外的發電來源！台東縣政府推廣綠能產業，公告徵求民間業者利用學校、公有設施閒置屋頂，投資太陽能發電設備，縣秘書長陳金虎表示，縣府除可收權利金，也能為環保愛地球盡一份心力。

根據中央氣象即自一九八一年至二○一○年統計，台東市平均一年日照數為一七二七點八小時，七月每月為二四五點一小時、最低的二月僅有八三點六小時；而根據經濟部能源局公告，台東縣平均日照每天約三點四小時、一年一二五○小時。

陳金虎說，根據專家評估，太陽能發電最適合的地方在屏東、台東縣，屏東魚塭、農地已開始設太陽能裝置「種電」，台東縣也可利用閒置空間，由業者自行投資，再把電力賣給台電，縣府則收五％以上權利金，然而投資風險則需由業者自行評估。

陳金虎說，兩、三年前綠能產業正熱，有不少廠商有意願投資，召集相關單位討論多次後，決定訂出較高門檻，判吸引實力廠商進駐。

根據縣府統計，包括國中小、派出所、戶政等公家機關共有一百零四個單位有閒置屋頂，面積達十一點三公頃，廠商投標資格必須為依法登記有案的公司、且實收資本額達一千萬元以上，負債不得大於實收資本四倍以上，承租人或共同投標廠商過去設置太陽光電設施實績合計需達三百萬瓦以上，合約一期為十年，相關訊息可洽縣府建設處工商科。

工商科表示，已有五、六家業者來電詢問相關規定，初審過資格後，將再針對廠商的興建計畫、回饋獎勵計畫進一步評選，而以最低基本設置容量三百萬瓦來算，縣府每年權利金可超過百萬元。

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作者： 張鎮宏 | 台灣醒報 – 2013年3月13日 下午4:22

【台灣醒報記者張鎮宏綜合報導】德國再生能源的崛起，既是驕傲也是負擔。目前德國的綠能發電已足以肩負國內25%的電力需求，其對太陽能與風力科技的運用，更成為了全球綠能產業的發展楷模。但在榮景背後，綠能發電供電不穩的狀況讓輸電系統與工業使用者相當頭痛，德國政府對綠能產業無止盡的優惠政策，也引發反對者「削足適履」的質疑。

梅克爾的綠能期望

為了阻緩全球暖化的趨勢，並配合歐盟的減碳政策，近年來德國積極鼓勵再生能源的發展，而2010年日本爆發的福島核災，更加強了德國擁抱綠能的決心。不僅總理梅克爾果斷宣布將於2022年前全面「淘汰核電」，對再生能源的使用更是設定了樂觀目標，要求在2035年前將再生能源的發電佔有率上調至35%，並期望2050年德國的綠能發電，能供應總用電量的80%。

在這極具野心的「綠能目標」下，德國的再生能源產業也爭氣地交出了亮眼的成績單。根據官方2012年的統計，以風力、太陽能與生質燃料為三大主軸的再生電力，已足夠德國總電力需求82GW（Gigawatt，10億瓦）的25%左右，比起4年前的使用比率，提升了1倍以上！

效能不穩引質疑

雖然數據亮眼，但反對意見仍對再生發電的效率深感質疑。在「最理想」的狀況下，德國目前的太陽能與風力發電各自擁有超過30GW的「最大輸出率」，若結合成長幅度較小的水力發電與生質火力發電廠，則「理論上」再生電能將足以供應超過80GW的電力，帶領德國進入100%的「再生時代」。

然而受限於科技現實，風力與太陽能雖源源不絕，但卻難以提供「穩定」的電力，以致再生能源的「理想應用」雖然能超過80GW，但德國人實際能運用的平均再生電力卻僅有3成左右。看天候吃飯的風力發電表現更是意外低迷，其平均運轉效能竟只達最大功率的17%，發電效果令人質疑。

輸電網路大擴張

另一方面，比起傳統發電的集中特性，太陽能與風力電廠不僅需要更多的廠地面積，建設位置也受限於地形、氣候與其他自然條件，因此其建設位置多擴散各地，無法就近設置以配合工業與都市的用電。在積極發展再生電廠之餘，德國同時也得進行輸電網路的更新，並預計在3年內將境內超高壓電纜的埋設再增10%，總長更上看38,500公里。

但增加輸電網路的埋設與大面積電廠的開發，卻都是需要嚴謹規畫的問題。包括土地徵收、林地破壞（電纜上不得有林木）、沿線民眾的抗爭（強力電磁波、農地分割）等問題，都讓廠商與地方政府忙得焦頭爛額。例如近期在黑森邦北部，綠色和平組織就發起抗爭，指責政府為鋪設「再生電力網」，竟破壞了聯合國認證的世界遺產「德國古山毛櫸林」，本末倒置且缺乏環境規劃的政策，反而為當地的生態帶來浩劫。

電力供應不穩定

雖然再生電力的不穩定特性，讓外界多將其定調為「輔助性」的彈性電力來源。但為鼓勵再生能源穩定發展，德國政府除大規模補助再生能源之外，聯邦的電力法規也規定供電業者必須「優先」使用再生電廠的電力來源，以政策力量將發電彈性可受控制的傳統電廠，拉到輔助地位，冀望以「保證市場」的方式把再生發電的餅做大，加速其產業規模的成熟。

但風力與太陽能的不穩定供電性質至今依舊存在，政府「再生優先」的規定也加大了 供電業者的配電壓力，像是去年夏季漢堡工業區就因多次「轉換問題」導致供電出錯，造成多家大型工廠陷入生產線癱瘓而群起求償的案例。根據德國工業能源協會（VIK）2012年的調查表示，過去3年因發電源轉換而造成的故障事件，至少增加了29%，各大工業集團也對未來的電力穩定頗為擔心。

補貼問題與都市使用率

供電不穩的缺點，也使供電業者對再生發電產生疑慮，像是承包首都柏林的能源集團「Vattenfall」就不願冒著供電風險，堅持以傳統發電作為用電主力。因此，即使聯邦政府大力推銷，首都柏林對再生電能的使用比例仍低得可憐，僅佔總用量的1.4%而已。

種種補助與優先政策雖然幫助德國的再生能源快速崛起，但能源界的保守意見卻也開始質疑，認為這種「雙頭馬車式」的優惠政策究竟什麼時候才該結束？同時，與其拼了老命地「愛護」綠能發電，德國業界也期許當局能更重視「儲電科技」的掌握，以為效率不穩但永續持久的綠能產業，帶來更上一層樓的突破發展。

圖說：德國綠能的發展經驗雖然令人激賞，但其面臨的發展矛盾也同樣值得各國借鏡。（photo by stevecaddy in flickr）

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優活健康網 – 2013年3月13日 下午3:20

（優活健康網記者謝劭廷／綜合報導）行政院環保署於3月12日（週二）及3月14日（週四），分別於台北市（交通部運輸研究所國際會議廳）與台南市（台糖長榮酒店）各辦理1場台德低碳城市論壇，探討運用低碳建築與提升能源使用效率，達到城市減碳之策略與執行措施。

環保署表示，本次論壇是自2011年起，與「德國在臺協會」及「財團法人臺灣永續能源研究基金會」第2度合作辦理「低碳永續城市」相關活動。今年特別邀請德國柏林市議會議員、柏林綠黨能源政策發言人及達姆城科技大學能源效能建築設計中心教授，以建構政策能源轉換與低碳建築之科技應用為題進行演講；同時內政部建築研究所何明錦所長及台北市與台南市代表，也說明我國智慧綠建築推動現況與展望，及地方低碳建築之發展與案例。

環保署說明，2011年我國能源統計全國電力最終消費約223,002百萬度，其中服務與住宅部門占40.1％；溫室氣體排放則約占總排放量的26.1％（含電力消費排放，經濟部能源局資料），是與民眾生活相關最重要的節能與減碳標的。而德國針對其耗能占比亦達40％之建築耗能，已透過逐漸加嚴新建築節能法規標準、提供貸款等方式鼓勵舊建築更新，及成立專責訓練機構，建立證照制度，來落實節能。該些措施執行皆具成效，值得我國參採。

我國與德國因氣候環境與地理條件不同，在能源需求端的差異會導致建物節能措施上不同，需因地制宜做調整因應。環保署強調，在重視公私部門合作、應用再生能源、利用節能設備與提升建築物能耗標準等，仍是共通準則。希望透過本次論壇，能吸取德國低碳智慧建築之相關經驗，再充分利用我國綠能產業的優勢，建構我國優質的低碳永續城市。

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作者： 江詩筑╱苗栗報導 | 中時電子報 – 2013年3月13日 上午5:30

中國時報【江詩筑╱苗栗報導】

「苑裡反瘋車自救會」十一日包車北上經濟部能源局陳情，抗議英華威風力發電集團未獲民意即強行施工，不料英華威一早即進駐苑裡鎮房裡里，自救會緊急調返一輛車協助抗爭，雙方對峙僵持九小時，經苗栗縣府出面將擇日召開協調會，自救會也於十二日晚間至苗栗地檢署按鈴申告。

前天上午七時許自救會包五輛遊覽車欲北上陳情，自救會成員擔心英華威趁隙進場施作，臨行前到廠區一看，果然發現機具貨車開進房裡里，趕忙讓行至竹北的一輛遊覽車回頭，出動將近七十人包圍貨車阻止動工。

劉寶鈴氣憤的說，自救會訴求就是要召開協調會，與地方妥善說明與溝通，同時要求能源局、苗栗縣府與英華威公司等同時列席，而非「趁家裡沒大人」偷偷進場動工。

自救會居民表示，他們並非反對綠能，而是部分風機離民宅僅四十五公尺、六十五公尺、一百四十五公尺及兩百一十八公尺，「距離實在太近了」，噪音疑慮未除，也希望業者尊重在地人的心聲。

劉寶鈴說，自救會出動五車共兩百五十人，自十一日起在能源局前進行十八天的抗議陳情，要求具體回應，她也痛批能源局瀆職，只管發照，也不尊重地方民意，同時質疑當初環評過程，要求釋疑。

英華威公司副總特助李建和表示，他們依法申請獲准，是合法進場施作，過去也曾多次召開說明會，原定三日下午的說明會，他們將資料備齊，但自救會以能源局未到場，片面宣告流會，業者很無奈。

業者同意當日不施工，但要求讓機具先進駐，居民不願讓步，在警方介入維持秩序下，對峙僵持九小時，經苗栗縣府出面承諾作為溝通平台，將擇日召開協調會，雙方和平落幕。

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TVBS – 2013年3月13日 上午12:52

全球環保意識抬頭，連輪胎都要強調綠能。

去年在歐洲上市的綠能輪胎，可以省油，減少車輛二氧化碳排放量和空氣污染，在歐洲造成很大迴響，今年引進台灣，希望車主愛用，用行動為地球環保盡份心力。

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