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作者： 黃台中 | 中時電子報 – 2012年10月10日 上午5:30

工商時報【黃台中】

落實綠色智慧生活，「台灣國際綠色產業展」及「台灣國際智慧綠色城市展」，昨（9）日至12日在南港展覽館盛大舉行，同期舉行的「台北國際電子產業科技展」、「台灣國際寬頻通訊展」及「台灣國際雲端科技及物聯網展」，5項展覽聯手打造台灣綠色電子產業的國際商機平台。

這項展會展覽前3日僅提供國內外專業買主憑名片換證入場參觀，12日當天將開放一般民眾免費入場。

第4屆「台灣國際綠色產業展」由外貿協會及展盟展覽公司共同主辦，吸引巨獅創意、台朔重工、東元電機、中鋼集團等知名企業參加展出，經濟部中小企業處亦籌組綠色產業相關廠商17家成立中小企業專區；台北市政府、台中市政府與宜蘭縣政府則共同組成「低碳城市區」展現落實綠色科技於城市建設的成果；另有台灣風力發電產業專區及台灣中小型風力機主題館，分別展示大、小型風力機及補風式發電機組如何應用於綠色生活中。

第2屆「台灣智慧綠色城市展」展示綠色產品與智慧科技如何巧妙結合，並描繪未來綠色居住的面貌。首次在台登場的KNX（全能樓宇控制技術）主題館，將智能化的都市生活應用在交通、建築等方面；朝「環境革新企業」目標邁進的松下電器，則展示綠色生活的全新居家經驗。

看準環保產業商機，國外廠商也把握機會來台展示，除了有日本交流協會與荷蘭貿易暨投資辦事處所籌組的日本館及荷蘭館外，美國在台協會（AIT）也號召全球知名乙太光纖知名設備商Etherwan 等11家重量級美國廠商來台參展。

以「GreenThinking．Smart Living」為主題的第2屆「台灣智慧綠色城市高峰論壇」，是展覽一大亮點，英國ULI歐洲執行長Joe Montgomery以倫敦奧運村為例，分享促進倫敦活化與再生的成功經驗，多位國際產官界專家，也將與我國官方代表及相關領域專家進行對談。

擴大展覽成效，外貿協會發動全球駐外單位廣邀國外環保設備大廠來台採購，4天展期將吸引上萬名國內業者及逾千名國外買主。

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作者： 陳逸格 | 中時電子報 – 2012年10月9日 上午5:30

工商時報【陳逸格】

德商路斯特綠能股份有限公司隸屬於全世界知名動力驅動技術先驅LTi集團，近3年以太陽能發電變頻器（PV-Inverter）新產品不斷追高發電效率，擄獲市場目光。

近期高性價比力作－大型太陽能變頻器270KW/540KW/1080KW及305KW/610KW/1,220KW，效率高達98.5％，再度引爆市場話題。

路斯特綠能公司總經理王明永表示，路斯特綠能挾新產品優勢及高效率、高信賴度的品牌形象，從2010年在台銷售實績1MW、到去年6MW及至今年的10MW，逐年成長相當顯著。今年該牌的PV-Inverter訴求為平價、體積小、效率更高。

路斯特結合LTi現有超過1千個富有經驗的優秀員工，分佈全球，及遍佈歐、亞、美洲廣大的銷售服務據點，占據了相對優勢，成為LTi集團中成長最快速，又最有潛能的子公司之一，與LTi再生能源並列為LTi集團中成長最快速又最有潛能的子公司之一，分司太陽能、風能及生質能為3大發展重點。

LTi再生能源在風能方面已供應全球超過5千套變槳控制系統，生質能方面則提供工業廢熱氣再利用廢電系統，至於太陽能方面則提供45KW至1,220KW的高效率太陽能變流器，已在全球市場不斷快速成長。

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作者： 黃台中 | 中時電子報 – 2012年10月9日 上午5:30

工商時報【黃台中】

推廣節能減碳新生活運動，讓節能減碳可以「喝得到、聽得到、看得到」，能源局日前在台北市信義區香堤大道舉辦「新能源加油站活動」，能源局將現場佈置成音樂咖啡廳，由氫能發電機供應電力，現煮香醇濃郁的咖啡，讓民眾實際體驗未來新能源，將新能源在生活中的應用做公開的展示。

本次活動展出近年來政府積極發展的各式再生與替代能源的驚奇，例如：舞台區的麥克風、音響設備、表演團體的樂器擴音、手機充電區等，皆為車輛測試中心提供的廢食用油及植物煉製的100％生質柴油發電供應，並結合影片講解生質能產油的過程；會場亦展出一只約180公分高的風力模型機讓民眾實際體驗。

除將展示太陽能光電板外，也提供具備生活應用面的太陽能時鐘、信箱產品。地熱能部分播放廢熱回收過程影片，更提供模型說明廢熱能回收方式。海洋能部分則擺設可結合海洋與風力共同發電的器材，發電之餘更能提供淡化海水功能，並播放影片講解海洋發電原理。

能源局表示，世界各國大力推動再生能源政策，我國也制定「再生能源發展條例」，訂定明確的再生能源發電目標，政策方面，能源局積極推動「千架海陸風力機」及「陽光屋頂百萬座」計畫，也已在全台各地佈建之中，逐漸提高我國新能源發電的比重。

能源局指出，我國太陽能熱水系統裝置密度為全球第5位；柴油已全面添加2％生質柴油，為亞洲第1個未透過補助，而能全面推動的國家；在100年9月已完成汰換全國LED交通號誌燈69萬盞，成為全球第2個全國汰換國家；太陽能電池產量為全球第2大。

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作者： 張鎮宏 | 台灣醒報 – 2012年10月8日 下午6:45

【台灣醒報記者張鎮宏綜合報導】在奮不顧身，成功阻止更嚴重的核能災變後，當初的勇士─「福島50壯士」卻不願公開現身，接受野田首相的表揚。由於東北災區的受災居民曾受社會貼上「輻射汙染」的歧視標籤，這些無名英雄表示，不希望因身分的曝光而使家人朋友遭致困擾，即便是首相接見，也不願透露身分。

福島核災過後18個月，日本首相野田佳彥7日再次前往福島第一核電廠視察，並向311大地震後，不惜暴露在核污染風險中也要留守阻止反應爐全面外洩的「福島50壯士」致敬。野田在發電廠中與8名「50壯士」代表會面，但之中卻有6人不願意在鏡頭前曝光，希望能維持身分的保密。

2011年3月11日仙台大地震後，東京電力公司的福島第一核電廠發生嚴重的核能外洩事故。在當時緊急撤離的狀況之下，卻有50名工作人員自願留守，在嚴峻的狀況下對反應爐作緊急維修。這50人隨後經媒體報導，遂被稱為「福島50壯士」。但在核災危機之後，這批英勇的工作人員卻多選擇隱藏身分。

7日野田與8名代表會面，之中，6位「50壯士」成員甚至不願在首相面前表露真實身分，而媒體拍照及攝影中也僅看到這些代表的背影。

根據現已國營化的東電私下表示，在核災之後為避免社會對核災受害者的歧視和排擠，造成核災受害者的二度傷害，「50壯士」多選擇保密，拒絕讓身分曝光進而影響到家人的生活和安全。但也有輿論指責東電為息事寧人，避免當初東電決策錯誤的負面觀感再度延燒日本社會，因此施壓「50壯士」隱姓埋名。

野田在會談中感謝了「50壯士」的英勇鼓舞了災難後的日本社會，但在重建過後，這些無名英雄卻始終得落居於沉默之下，甚至在18個月過後，日本政府才願意以這樣小規模的會面來感謝這些基層員工的犧牲，這也讓「福島50壯士」的故事在感佩之外也令人格外唏噓。

圖說︰福島核災對日本社會造成相當大的衝擊。（photo by Abode of Chaos in flickr）

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自由時報 – 2012年10月8日 上午4:23

記者張慧雯／台北報導

核四安全爭議層出不窮，政府還得花數千億元繼續打造，且台電又編列9.5億元提高核一廠耐震度，看在太陽能業者眼裡格外心酸！碩禾（3681）董事長陳繼仁直言批評，政府花數千億元蓋核能廠，台灣太陽能產業產值上千億元，每年補助款卻僅6億元，政府不幫業者，難道是要將市場全拱手讓給中國？

他強烈呼籲政府，要有推動太陽能產業的決心，核四花3千億元的錢拿來蓋太陽能電廠，發電量是核四約兩倍，還沒安全疑慮。

國發基金近來提出百億扶植太陽能產業的政策，陳繼仁直言，那是「講起來簡單」，結果恐只是「打高空」，頂多國發基金好處是利率低一點，但市場利率本來就已經很低，有跟沒有一樣，到底有什麼用？

市場恐拱手讓給中國

他說，近期與國內外業界彼此交換意見後，才發現歐、美，甚至中國都扶植本土太陽能產業，台灣政府為什麼不能？台灣太陽能產業產值是全球第二大，更是第二大生產基地，現在不扶植，難道以後市場要拱手全讓給中國？

陳繼仁指出，台灣電價漲不停，核能發電又讓人擔心，尤其是核四爭議層出不窮，要花超過3千億元繼續蓋下去；但如果拿來興建太陽能電廠，發電量可以到5GW，幾乎是核四發電量（2.7GW）的兩倍。

他表示，太陽能是未來新興產業，現在不扶植，就無法創造未來的就業機會。政府一年僅花6億元補助業者蓋電廠，明年購電價格還要調降10％，所花預算會更少；如果蓋200MW電廠，頂多也只花10多億元預算，但卻能彰顯政府扶植產業的決心。

政府資料都是舊的

碩禾是國內太陽能業者中最賺錢的材料廠，陳繼仁分析，政府對於太陽能發電的建置成本評估，引用的都是許多年前的資料。

但這幾年來，太陽能成本下降非常多，這也是為什麼近來東南亞國家非常積極發展太陽能，例如泰國、馬來西亞等；這些國家目前在太陽能產業上落後台灣很多，難道也要等它們追上來？

他更說，過去沒接觸過都不了解相關法令、問題所在，為了蓋一個小小的電站，開會時發飆過好多次！首先，土地取得就讓他快發瘋，好不容易購買到成本較低廉的農地，但又要更改為太陽能用地，光是地方政府與中央政府辦理相關手續，就不知道跑了幾趟；電業法雖有修正過，但相關限制還是很多，只是蓋電站，還不是發電廠就這麼麻煩，誰還敢想蓋電廠？

國外標電廠 緣木求魚

他強調，只要政府把相關配套措施想清楚，打通任督二脈，台灣的太陽能產業才會有未來；光靠業者單打獨鬥，甚至要業者自己去國外標電廠，根本是緣木求魚。

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作者： 本報訊 | 中時電子報 – 2012年10月8日 上午5:30

工商時報【本報訊】

問：台泥一直強調，環保是責任，董事長如何把這項責任轉為集團事業獲利的利器？

答：水泥、環保及綠能產業，是集團發展的三大主軸；我一直認為，環保是創造未來無限商機及提升競爭力的利器，相信也將成為集團除水泥事業之外，另一個獲利的事業群。

以目前台泥轉投資的達和環保，早已在台灣進行工業廢棄物回收、焚化爐操作的營業，過去三年都有獲利。

問：台泥對環保著力點及衝刺的方向在那？

答：集團發展環保事業將採兩岸同步進行；集團已積極尋求台灣及大陸工業廢棄物、生活垃圾焚燒的商機，集團內的達和環保已揮軍大陸，並與潛在客戶進行協議中。

由於大陸十二五規劃對環保的要求，所產生的商機，每年逾上千億元人民幣，達和環保登陸後，已在台泥大陸水泥廠周邊鄉鎮市，及廣州、上海等地，進行工業廢棄物、生活垃圾焚燒處理商機的評估，目前有幾個合作的個案正在協議。

問：綠能產業是世界的潮流趨勢，台泥集團如何掌握這一塊領域發展的腳步及速度？

答：集團對綠能產業發展極具信心及興趣；其中，「碳捕捉」進入實際操作階段。

台泥在今年七月，已和工研院合作，投資2億元，在台泥花蓮和平廠，建造全球第一座產業化「鈣迴路捕獲二氧化碳先導型試驗廠」。

這項技術所延伸的「綠能產業」更是寬廣，其中「生物固定法」，就是用二氧化碳培養各種綠藻、藍藻等藻類，未來可以從藻類萃取生質柴油，或是培養飼料、健康食品用藻類。此外，溫差發電，是集團正進行的另一項綠能產業投資。

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NOWnews – 2012年10月6日 下午5:35

記者曹逸雯／台北報導

台電今(6)日表示，台電擁有30多年豐富的核能電廠施工與運轉經驗，且權威機構世界核能發電協會(WANO)對台電3座運轉中核能電廠營運績效的評比，均名列前茅，對於外界一再對台電有｢智能不足｣、｢看不懂英文｣的說法，台電強調，純屬誤解，絕非事實，由於已對台電員工造成莫大侮辱，台電對此表達最嚴正的抗議。

同時，台電也強調，在未經世界級權威核能機構及原能會認可前，核四絕不會裝填燃料，以確保核四廠在安全無虞的基礎下穩定運轉。

有關外界對核四提出的各項疑慮，如核四廠一號機錯裝金屬導線管及所謂19個地雷等，台電表示，這也是台電進行履勘主動發掘的問題，並正進行改善工作中。

另外，有關移用少部分二號機零組件至一號機使用，則是為因應一號機試運轉所需，但移用零組件的拆解、安裝、回裝及測試等作業均已訂有嚴密的管制作業程序，絕不影響機組安全，移用的零組件也已完成採購作業，不會影響二號機工程進度。

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中央社 – 2012年10月6日 下午3:32

（中央社記者楊淑閔台北6日電）台電公司今天表示，對外界一再有?智能不足?、?看不懂英文?的傳言，絕非事實，對台電員工已造成莫大侮辱，對此表達最嚴正抗議。

台電指出，台電擁有30多年豐富的核能電廠施工與運轉經驗，由全世界擁有核電廠的電業組成的權威機構世界核能發電協會（WANO）對台電三座運轉中核能電廠營運績效進行的評比，都在全世界核能電廠中名列前茅。

台電重申，未經世界級權威核能機構及原能會認可前，核四絕不裝填燃料。1011006

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作者： PTS | 公共電視 – 2012年10月6日 下午8:00

現在風力發電機所產生的噪音，是採用工廠的管制標準，最近環保署打算修法加嚴，如果整體環境噪音音量，超過四十分貝，那麼扣除背景音量後，風機所製造的音量，不能超過五分貝。不過，業者批評太過嚴苛，會影響投資意願。

風力發電雖然被視為潔淨能源，不過它所產生的噪音，卻讓就住在附近的居民困擾，最近環保署打算修法，如果風機轉動時，音量超過四十分貝，則採用「噪音增量管制」，也就是扣除背景音量，風機本身製造的聲音不能超過五分貝，對此業者認為很不公平，對風力產業太過嚴格。

==英華威公司發言人 王雲怡==

因為風險太大

就會可能就沒有辦法做(下去)

你越來越嚴苛的標準是可以

可是你不是要扼殺業者

你是要讓業者有更高標準的

改善的空間的可能性

原本風力發電機組的噪音管制標準，是採用工廠的標準，在夜間不超過50分貝就可以，現在加嚴，業者認為會阻礙投資意願，但環保署表示，所採用的噪音增量五分貝的標準，是國際上的規範。

==環保署空保處長 謝燕儒==

風力發電在國際上 已經行之有年

那我想這個

也都是跨國的國際公司

那他們在國外 做得到的情況之下

我們也希望

他們在國內也能做得到

環保署表示，現在只是預告，還會跟業者開會溝通，不過，桃園大崛溪文化協會理事長潘忠政表示，很多居民就算離風機一公里外，還聽得到聲音，尤冬天夜裡，風聲大作，令人不得安眠，因此贊成加嚴標準。

記者 林靜梅 郭俊麟 台北報導

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作者： 【記者張聖奕／專題報導】 | 台灣新生報 – 2012年10月6日 下午10:58

用電動巴士，真能取代現在公共運輸中佔有一席之地使用柴油的巴士嗎？這是許多接觸過電動巴士的人，內心一直揮之不去的一個疑問。

台灣的電力來源，雖然有核能發電廠，但這些核電廠所發的電力，所佔的比例並不高，僅佔全部電力來源的不到百分之二十。台灣最主要的電力來源，還是以火力發電為主，佔了全部發電量百分之五十多，其他的還有燃氣百分之二十多、燃油百分之五點六，至於較為乾淨的電力來源，包括水力、風力、太陽能、生質能能源等，加總起來僅百分之十左右。

因此可以說，就算未來電動巴士普及於台灣，對於碳排放減量是可以降低，但效果有限，最主要的原因就是電力來源產生了許多的碳排放，尤其以燃煤、燃油、燃氣所產生的碳排放最為大宗，使用電動巴士，只是將碳排放由巴士轉移到發電源頭，而非完全杜絕。台北市交通局長林志盈就點出關鍵點，他強調：「用電也是有碳足跡！」

要如何真正讓電動巴士達到零或者是低碳排放的目標，追根究底，就是要讓電力的產生是要達到低碳排放甚至是零碳排放的目標。只不過，以台灣現在的環境，發展風力發電、太陽能發電並不是最好的解決方式。

雖然政府鼓勵民間「種電」，也就是說將日光充足的地方，設立大型太陽能板進行發電，但事實上，整體發電效益偏低，無法真正滿足乾淨電力所需，最主要的原因是台灣腹地小，天氣狀態也不適合，能夠種電的區域有限。

台灣境內多高山，落差大，水力發電是一個不錯的選擇，只是台灣位處於地震帶，夏季多颱風，只要一場大風雨或者是一場地震，由山上沖下來的土石流或因地震鬆動滾落的巨石，就可以讓耗資數十億到數百億的水力發電廠停擺，再加上水利資源並不平衡，水量不穩定，更讓穩定水力發電困難度大大提昇。

走在西濱公路上，很多人應該都有印象，在海邊矗立了許多支巨型風力發電用風車。以台灣四面環海的地形，發展風力發電應該是不錯的選擇，根據統計，台灣風力發電密度排名世界第二。

但事實上，風力發電現階段難以取代傳統發電模式，主要的考量點就是現有的技術，無法用風力發電產生的電力取代水力、火力甚至是核能發電。而且風力發電需看老天爺臉色，沒風時，風力發電機也只能當成擺飾。

而且風力發電機的設立，並非有地點、有風就可以設立。事實上也有相關科學研究，設立風力發電機，對於周遭生態有很大的影響。尤其更會危及鳥類飛禽的生活。除此之外，還須克服雷擊、鹽害、噪音與供電不穩的問題。

國內對於再生能源研究學者，部分已將目光放在「潮汐發電」上。台灣四面環海，每天多次漲潮退潮，利用潮水位差來發電，是很不錯概念，可惜目前僅實驗階段居多。

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